Дві залізничні катастрофи в СРСР, яких не знав світ

1. Арзамаська залізнична катастрофа
2. Залізнична катастрофа під Уфою

Дві залізничні катастрофи в СРСР, які об'єднує дата - 4 червня і роз'єднує відрізок часу в один рік. Жодна з них так і не отримала пояснень точної причини події. Перша забрала життя 91 людини, в тому числі 17 дітей. Поранення отримали близько 800 осіб. Постраждало 1500 чоловік, 823 з них залишилися без даху над головою. У другій загинули 575 осіб (за іншими даними 645), 181 з них - діти, поранені понад 600. Що ж це було?

активісти проекту Безсмертний барак зібрали в одній статті ймовірні версії, можливі причини та свідчення очевидців. Як зазвичай це і бувало в СРСР, керівництвом було зроблено все, щоб замовчати, перекрутити і заплутати людей.

Арзамаська залізнична катастрофа

Вже майже три десятиліття минуло з дня арзамаської трагедії, коли майже в центрі міста за офіційною версією злетів на повітря склад з вибухівкою, позбавивши життя близько ста чоловік, залишивши без даху над головою тисячі городян. Арзамасцев вистояли, руйнування ліквідовані, дороги і будинки відновлені. Але з пам'яті очевидців трагедії не викинеш жодної миті того літнього дня.

Суботній ранок 4 червня 1988 роки не віщував нічого поганого. Було тільки жарко - температура зашкалювала за 40 градусів. Вантажний поїзд через переїзд йшов з невеликою швидкістю - 22 кілометри на годину. І раптом - найпотужніший вибух. На повітря злетіли три вагони, в яких знаходилося 120 тонн вибухових речовин, як тоді писали газети, призначених для геологів, гірників і будівельників.

Що послужило причиною вибуху - до сих пір не встановлено. Були спроби покласти провину на залізничників: мовляв, вибух стався на рейках, значить, винні транспортники. Однак досвідчені експерти це не підтвердили. Залишилися інші версії. У тому числі самозаймання вибухових речовин через порушення правил вантаження, витік газу з газопроводу, прокладеного під залізничними коліями. За технічними умовами труба газопроводу повинна залягати під шляхами на глибині не менше п'яти метрів, а вона виявилася покладеної всього лише на глибині півтора метра.

Іван Скляров (згодом став губернатором) тоді, в 1988 році, був головою міськвиконкому Арзамаса, і саме на ньому лежала відповідальність за ліквідацію наслідків вибуху. Він говорив, що трагедія насамперед пов'язана з політикою. Ті, хто усував наслідки катастрофи, згадують, що жертв тоді могло бути куди більше. Про це свідчать два факти. По-перше, за кілька хвилин до вибуху зі станції відправився інший склад з боєприпасами. По-друге, на що всі звертають увагу, в кілометрі від переїзду знаходилася нафтобаза. Сталося б вибух на три хвилини пізніше, було б зруйновано півміста. Так про трагедію писали в ті дні газети.

З офіційного 4 червня 1988 року в 9.32 при підході до станції Арзамас-1 вантажного поїзда, що прямував з Дзержинська в Казахстан, стався вибух трьох вагонів з 18 тоннами промислових вибухових речовин, призначених для гірничих підприємств півдня країни. Трагедія забрала життя 91 людини, в тому числі 17 дітей. Поранення отримали близько 800 осіб. Постраждало 1500 сімей, 823 з них залишилися без даху над головою. Було зруйновано 250 метрів залізничного полотна, залізничний вокзал і станційні споруди, прилеглі житлові будинки.

Отримав серйозні пошкодження газопровід, що проходить під полотном залізниці. Вийшли з ладу електропідстанції, високовольтна лінія, розподільні мережі, система водопостачання. В ураженій зоні виявилося 160 промислово-господарських об'єктів. Руйнування різного ступеня отримали дві лікарні, 49 дитячих садків, 69 магазинів, дев'ять об'єктів культури, 12 підприємств, п'ять складів і баз, 14 шкіл. Вибух зруйнував і пошкодив 954 житлових будинки, з яких 180 не підлягали відновленню.

діти вибуху

У його епіцентрі працювали тільки сильні люди. 4 червня 1988 року арзамасцев Саші Суконкіну було всього два місяці. Відразу він втратив батька і матір. Залишилися вони удвох з сестричкою під опікою бабусі, яка працювала листоношею. Одна думка не покидала жінку похилого віку: "Тільки б виростити онуків, тільки б поставити їх на ноги ..." Виростила, як кажуть, дуже хороших людей, Саша вчиться у вузі, його сестра теж самостійна людина, у неї вже своя сім'я, в якій росте маленька дитина.

Радіє за них Марія Опанасівна Шершакова. Тепер вона на пенсії, а тоді, 20 років тому, будучи завідуючої відділом листів і скарг міського комітету КПРС, виявилася в самому епіцентрі людської болю і горя. Вона з'єднувала бабусю з її онуками. Вона обіймала п'ятнадцятирічну дівчинку, яка весь час повторювала: "Зателефонуйте, будь ласка, до лікарні, може, тато там ..." І не наважувалася сказати їй, що тата треба шукати в морзі, вже було відомо, що він, їхав в машині з іншими будівельниками в заміський дитячий табір, точно загинув. Мама дівчинки в цей час лежала з серцевим нападом, довелося викликати з армії старшого брата, щоб пізнати батька ... Вона допомагала відтворитися сім'ї Ямова, яка втратила і дорослих, і дітей ...

Таких людей, як Марія Опанасівна, в Арзамасі в трагічний момент його історії виявилося чимало. Збігом обставин вибух стався в Арзамасі в 1988 році. Але від подібних техногенних катастроф ми не будемо застраховані, напевно, ніколи. Більше того, зі збільшенням зношеності технічного парку країни та й, ніде правди діти, з нашої безвідповідальністю небезпеку тільки зростає. Значить, треба нагадувати про сумні події в російській історії, хоча життя все-таки торжествує ...

Залізнична катастрофа під Уфою

Найбільша в історії Росії і СРСР залізнична катастрофа, що сталася 4 червня 1989 року в Иглинском районі Башкирської АРСР в 11 км від міста Аша (Челябінська область) на перегоні Аша - Улу-Теляк. У момент зустрічного проходження двох пасажирських поїздів № 211 «Новосибірськ - Адлер» і № 212 «Адлер - Новосибірськ» стався потужний вибух. Загинули 575 осіб (за іншими даними 645), 181 з них - діти, поранені більше 600.

Залізнична катастрофа, подібної до якої не знав світ, сталася в Башкирії в ніч з 3 на 4 червня 1989 року. Швидкі поїзди №211 та №212 18 років тому, не повинні були зустрітися на злощасному 1710-му кілометрі, де на продуктопроводі стався витік газу. Поїзд з Новосибірська запізнювався. Назустріч на всіх парах мчав потяг №212 Адлер - Новосибірськ.

Офіційна версія звучить так. Погода стояла безвітряна. Газ, що витікав нагорі, заповнив всю низину. Машиніст товарного поїзда, незадовго до вибуху проїхав 1710-й кілометр, передав по зв'язку, що в цьому місці сильна загазованість. Йому обіцяли розібратися ...

На перегоні Аша - Улу-Теляк у Зміїній гірки швидкі майже розминулися, але пролунав страшний вибух, слідом ще один. Полум'ям заповнило все навколо. Сам повітря стало полум'ям. За інерцією поїзда викотилися із зони інтенсивного горіння. Хвостові вагони обох поїздів викинуло з колії. У причіпного "нульового" вагона вибуховою хвилею відірвало дах, тих, хто лежав на верхніх полицях, - викинуло на насип.

Годинники, знайдені на попелище, показували 1.10 місцевого часу. Гігантську спалах бачили за десятки кілометрів. До сих пір загадка цієї страшної катастрофи хвилює і астрологів, і вчених, і експертів. Як вийшло, що два спізнюється поїзда-близнюка Новосибірськ-Адлер і Адлер-Новосибірськ зустрілися в небезпечному місці, де почав протікати продуктопровід? Чому виникла іскра? Чому в пекло потрапили поїзда, найбільш забиті людьми влітку, а не, наприклад, товарняки? І чому газ вибухнув за кілометр від місця витоку? До сих пір достеменно не відомо кількість загиблих - в вагонах в радянські часи, коли на квитках не проставляли прізвищ, могло бути величезна кількість «зайців», які їхали на благословенний південь і поверталися назад.

- В небо злетіло полум'я, стало видно, як удень, ми подумали, скинули атомну бомбу, - каже дільничний Иглинского ОВС, житель селища Червоний Схід Анатолій Безруков. - Помчали до пожарища на машинах, на тракторах. Техніка на крутий схил піднятися не могла. Стали дертися на косогір - кругом сосни коштують, як обгорілі сірники. Внизу побачили рваний метал, що впали стовпи, щогли електропередачі, шматки тіл ... Одна жінка висіла на березі з розпореним животом. По схилу з вогняного місива повз, кашляючи, старий. Скільки років пройшло, а він у мене так і стоїть перед очима. Тоді я побачив, що людина горить, як газ, синім полум'ям.

О першій годині ночі на підмогу селянам приспіли підлітки, які поверталися з дискотеки в селі Казаяк. Самі ще діти серед шиплячого металу допомагали нарівні з дорослими.

- Намагалися винести дітей в першу чергу, - розповідає житель села Казаяк Раміль Хабібуллін. - Дорослих просто відтягали від вогню. А вони стогнуть, плачуть, просять укрити чимось. А чим сховаєш? З себе одяг знімали.

Поранені в шоковому стані розповзлися в буреломі, шукали їх по стогонів і криків.

- Брали людини за руки, за ноги, а в руках залишалася його шкіра ... - розповідав водій "Уралу" Віктор Тітлінов, житель селища Червоний Схід. - Всю ніч, до ранку, возили постраждалих до лікарні в Ашу.

Водій на радгоспному автобусі Марат Шарифуллин три рейси зробив, а потім кричати став: "Не поїду більше, привожу одні трупи!" По дорозі діти кричали, просили пити, обгоріла шкіра прилипала до сидінь, багато хто не переживали дороги.

- Машини в гору не піднімалися, доводилося поранених на собі виносити, - розповідає житель селища Червоний Схід Марат Юсупов. - Несли на сорочках, ковдрах, чохлах від сидінь. Пам'ятаю одного хлопця з селища Травневий, він, здоровий такий, чоловік тридцять виніс. Весь в крові, але не зупинявся.

Три рейсу на електровозі з пораненими людьми зробив Сергій Столяров. На станції Улу-Теляк він, машиніст з двомісячним стажем, пропустив 212-й швидкий, відправився на товарняку слідом за ним. Через кілька кілометрів побачив величезне полум'я. Відчепивши цистерни з нафтою, став повільно під'їжджати до перекинутого вагонів. На насипу зміями звивалися зірвані вибуховою хвилею дроти контактної мережі. Забравши в кабіну обпалених людей Столяров рушив до роз'їзду, повернувся на місце катастрофи вже з причепленою платформою. Піднімав на руки дітей, жінок, що стали безпомічними чоловіків і вантажив, вантажив ... Додому повернувся - сорочка колом стояла від запеченою чужої крові.

- Прийшла вся селищна техніка, везли на тракторах, - згадував голова колгоспу «Червоний Схід» Сергій Космаков. - Поранених відправляли в сільський інтернат, там їх діти перев'язували ...

Спеціалізована допомога прийшла набагато пізніше - через півтори-дві години.

- О 1.45 на пульт надійшов дзвінок, що під Улу-Теляк горить вагон, - розповідає Михайло Калінін, старший лікар зміни "Швидкої допомоги" міста Уфи. - Через десять хвилин уточнили: вигорів весь склад. Зняли з лінії всі чергові машини "швидкої допомоги", оснастили їх протигазами. Куди їхати - ніхто не знав, Улу-Теляк в 90 км від Уфи. Машини йшли просто на факел ...

- Вийшли з машини на попелище, перше, що бачимо, - лялька і відірвана нога ... - розповідав лікар "Швидкої допомоги" Валерій Дмитрієв. - Скільки довелося знеболюючих уколів зробити - розуму не зрозуміло. Коли з пораненими дітлахами рушили в дорогу, до мене підбігла жінка з дівчинкою на руках: "Доктор, візьміть. У малятка загинули і мати, і батько ". Місць в машині не було, я посадив дівчинку до себе на коліна. Вона була закутана по самий підборіддя в простирадло, головка її була вся обпечена, волоссячко згорнулися в спраглі кільця - як у баранчика, і пахла вона, як смажений баранчик ... До сих пір цієї дівчинки забути не можу. По дорозі вона розповіла мені, що звуть її Жанна, і що їй три роки. У мене тоді доньці було стільки ж років.

Жанну, яку вивозив із зони ураження лікар «Швидкої допомоги» Валерій Дмитрієв, ми знайшли. У книзі пам'яті. Ахмадеева Жанні Флорідовне 1986 року народження не судилося стати нареченою. У трирічному віці вона померла в Дитячій республіканській лікарні Уфи.

Дерева валило, як у вакуумі. На місці трагедії гостро пахло трупним запахом. Вагони, чомусь рожевого кольору, лежали в кількох метрах від шляхів, сплющені і вигнуті. Навіть важко уявити, яка температура могла змусити так звиватися залізо. Дивно, що в цій пожежі, на землі, що перетворилася в кокс, там де виривалися з коренем електроопори та шпали, ще могли залишитися живі люди!

- Військові потім визначили: потужність вибуху склала 20 мегатонн, що відповідає половині атомної бомби, яку американці скинули на Хіросіму, - розповідав голова сільської ради "Червоний схід" Сергій Космаков.

- Ми прибігли на місце вибуху - дерева падали, як у вакуумі, - в центр вибуху. Ударна хвиля була такої сили, що в радіусі 12 кілометрів у всіх будинках повибивало шибки. Шматки від вагонів ми знаходили на відстані шести кілометрів від епіцентру вибуху.

- Хворих привозили на самоскидах, на вантажівках покотом: живих, в нестямі, вже мертвих ... - згадує лікар-реаніматолог Владислав Загребенко. - Грузили в темряві. Сортували за принципом військової медицини. Важко поранених - зі ста відсотками опіків - на траву. Тут вже не до знеболення, це закон: якщо одному будеш допомагати, то втратиш двадцять. Коли в лікарні пішли по поверхах, відчуття було, що ми на війні. В палатах, в коридорах, в холі лежали чорні люди з сильними опіками. Я такого ніколи не бачив, хоч і працював в реанімації.

У Челябінську в нещасливий поїзд сіли хлопці з 107-ї школи, що відправлялися в Молдавію, працювати в трудовому таборі на виноградниках. Цікаво, що завуч школи Тетяна Вікторівна Філатова, ще до відправки побігла до начальника вокзалу переконувати, що з техніки безпеки вагон з дітьми повинні поставити в початок складу. Чи не переконала ... Їх "нульовий" вагон причепили в самий кінець.

- Вранці ми дізналися, що від нашого причіпного вагона залишилася одна платформа, - каже директор 107-ї школи Челябінська Ірина Константинова. - З 54 осіб вижили 9. Завуч - Тетяно Вікторівно лежала на нижній полиці зі своїм 5-річним сином. Так і загинули вдвох. Чи не знайшли ні нашого воєнрук Юрія Герасимовича Тулупова, ні улюблену вчительку хлопців Ірину Михайлівну Стрельникову. Одного старшокласника впізнали тільки по годинах, іншого по сіточці, в яку батьки поклали продукти йому в дорогу.

- Серце защеміло, коли прибув поїзд з родичами постраждалих, - говорив Анатолій Безруков. - Вони вдивлялися з надією в зім'яті, як папірці, вагони. Літні жінки повзали з целофановими пакетами в руках, сподіваючись знайти хоч щось залишилося від своїх рідних.

Після того, як поранених відвезли обгорілі і покручені шматки тіл - руки, ноги, плечі збирали по всьому лісу, знімали з дерев і складали на носилки. До вечора, коли підійшли рефрижератори, таких носилок, заповнених людськими останками, набралося близько 20. Але і ввечері солдати цивільної оборони продовжували різаками витягати з вагонів вплавлені в залізо залишки плоті. В окрему купу складали речі, знайдені в окрузі - дитячі іграшки та книжки, сумки і валізи, кофтинки і штани, чомусь цілі і неушкоджені, навіть не обпалені.

Салават Абдулін, батько загиблої старшокласниці Ірини, знайшов на попелище її шпильку для волосся, яку сам відремонтував перед поїздкою, її сорочку.

- У списках живих дочки не було, - згадуватиме він пізніше. - Три дні ми шукали її в лікарнях. Ніяких слідів. А потім пішли з дружиною по холодильниках ... Була там одна дівчинка. За віком схожа на нашу дочку. Голови не було. Чорна, як сковорідка. Думав, по ногах дізнаюся, вона у мене танцювала, балерина була, але ніг теж не було ...

А в Уфі, Челябінську, Новосибірську, Самарі терміново звільнялися місця в стаціонарах. Щоб вивести поранених з лікарень Аши і Иглино в Уфу, задіяли вертолітне училище. Машини сідали в центрі міста в парку Гафурі за цирком - це місце в Уфі і донині називають "вертолітним майданчиком". Машини злітали кожні три хвилини. До 11 ранку всі постраждалі були доставлені в міські лікарні.

- Перший хворий поступив до нас о 6 годині 58 хвилин, - розповідав завідувач опіковим центром міста Уфи Радик Медихатовіч Зінатуллін. - З восьмої ранку до обіду - пішов масовий потік постраждалих. Опіки були глибокі, практично у всіх - опіки верхніх дихальних шляхів. У половини постраждалих було обпалено більше 70% тіла. Наш центр тільки відкрився, в запасі було достатньо і антибіотиків, і препаратів крові, і фібрин плівки, яку накладають на обпалену поверхню. До обіду приїхали бригади лікарів з Ленінграда і Москви.

Серед постраждалих було багато дітей. Пам'ятаю, у одного хлопчика було дві матері, кожна з яких була впевнена, що на ліжечку - її синочок ... На одну дитину претендували відразу дві матері.

У штабах в ці дні панувала нестерпна обстановка. Жінки чіплялися за найменшу надію і довго не відходили від списків, там же падаючи в непритомність. Прибулі з Дніпропетровська на другий день після трагедії батько і молода дівчина на відміну від інших родичів, світилися щастям. Вони приїхали до сина і чоловіка, в молодій сім'ї - двоє малюків.

- Нам не потрібні списки, - відмахуються. - Ми знаємо, что ВІН віжів. У «Правді» написали на першій сторінці, він дітей рятував. Знаємо, що лежить в 21-й лікарні.

Дійсно, молодий офіцер Андрій Донцов, який повертався додому, прославився, коли витягав з палаючих вагонів дітей. Але в публікації було зазначено, що у героя - 98% опіків. Дружина і батько переминаються з ноги на ногу, їм хочеться швидше покинути скорботний штаб, де ридають люди.

- Забирайте, в морзі, - повідомляє телефон 21-й лікарні.

Надя Шугаєва, доярка з Новосибірської області раптом починає істерично сміятися.

- Знайшла, знайшла!

Намагаються вимучені посміхнутися супроводжують. Знайшла батька і брата, сестру і малолітнього племінника. Знайшла ... в списках загиблих.

За катастрофу відповіли стрілочники. Коли вітер ще носив попіл заживо згоріли, до місця катастрофи пригнали найпотужнішу техніку. Побоюючись епідемії через непохованих фрагментів тіл, розмазаних по землі і почали розкладатися, випалену низину в 200 гектарів поспішили зрівняти із землею. За смерть людей, за страшні опіки і каліцтва які отримали понад тисячу осіб відповіли будівельники.

З самого початку слідство вийшло на дуже важливі персони: на керівників галузевого проектного інституту, які затвердили проект з порушеннями. Було пред'явлено звинувачення і заступнику міністра нафтової промисловості Донгаряну, який своїм зазначенням у зв'язку з економією коштів скасував телеметрію - прилади, які контролюють роботу всієї магістралі. Був вертоліт, який облітав всю трасу, його скасували, був лінійний обхідник - прибрали і обхідника.

26 грудня 1992 відбувся суд. З'ясувалося, що витік газу з шляхопроводу сталася через тріщини, завданої йому за чотири роки до катастрофи, в жовтні 1985 року, ковшем екскаватора при будівельних роботах. Продуктопровід був засипаний з механічними пошкодженнями. Справу відправили на дорозслідування. Шість років по тому Верховний суд Башкирії виніс вирок - всім підсудним по два роки в колонії-поселенні. На лаві підсудних опинилися начальник участка, прораб, майстри, будівельники. "Стрілочники".

У 1989-му такої структури як МНС не існувало. Машинописні списки загиблих, померлих і тих, що вижили в штабах оновлювалися щогодини (!), Хоча ніяких комп'ютерів не існувало, а понад тисячу постраждалих були розкидані по всіх лікарнях республіки. Смерть від опіків настає через кілька днів, і в клініках в перший тиждень після трагедії почався справжній мор. Мати могла подзвонити з аеропорту і отримати відомості про те, що її синок живий, а, доїхавши до штабу виявити прізвище вже в списках померлих. Необхідно було не тільки зафіксувати смерть людини, який часто не міг назвати навіть свого імені, але і організувати відправлення труни на батьківщину, з'ясувавши всі дані загиблого.

Тим часом, в аеропорту Уфи приземлялися літаки з усіх кінців тоді величезної країни з родичами постраждалих, їх потрібно десь розміщувати і отпаивать валеріаною. Нещасними батьками, які шукали своїх дітей в морзі по кілька діб, були заповнені всі навколишні санаторії. Тих, кому «пощастило» більше і родичі впізнали, на вокзалах зустрічали медики та вже через кілька годин вони відлітали до рідного міста на спеціально для них організованому літаку.

Найважчу роботу взяли на себе воїни-інтернаціоналісти. Афганці зголосилися допомагати спецслужбам там, де не витримували набачилися лікарі. Трупи загиблих не вміщалися в уфимському морзі на Квітковій і людські останки складировались в машинах рефрижераторах. З огляду на, що на вулиці стояла неможлива спека, запах навколо імпровізованих льодовиків був нестерпний, а мухи зліталися зі всієї округи. Ця робота вимагала від добровольців витривалості і фізичної сили, все прибували загиблих було потрібно розміщувати на спішно збитих полицях, навішувати бирки, сортувати. Багато людей не витримували, здригаючись в блювотних судомах.

Родичі, вбиті горем, що шукали своїх дітей, нічого навколо не помічали, пильно вдивляючись в обвуглені фрагменти тіл. Мами і тата, бабусі і дідусі, тітки і дядька, вели дикі діалоги:

- Це не наша Леночка? - говорили вони, стовпившись навколо чорного шматка м'яса.

- Ні, у нашій Оленки на ручках складочки були ...

Як батьки примудрялися впізнати рідне тіло, для оточуючих залишалося загадкою.

Для того, щоб не травмувати родичів і уберегти їх від відвідування моргу, в штаби привезли страшні фотоальбоми, розмістивши на сторінках знімки з різних ракурсів фрагментів невпізнаних тіл. У цьому жахливому збірнику смерті були сторінки зі штампом - «впізнані». Однак багато хто все-таки їхали в рефрижератори, сподіваючись, що фотографії брешуть. І на хлопців, що недавно прийшли до цієї війни, обрушувалися страждання, яких вони не бачили, воюючи з душманами. Найчастіше хлопці надавали першу медичну допомогу тим, хто непритомнів і опинявся на межі божевілля від горя, чи з байдужими обличчями допомагали перевертати рідним обвуглені тіла.

- Мертвих не оживити, відчай прийшло, коли почали прибувати живі, - говорили потім афганці, розповідаючи про найважчих переживаннях.

Були і курйозні випадки.

- Вранці в сільраду прийшов чоловік з новосибірського поїзда, з портфелем, в костюмі, у краватці - жодної подряпини, - розповідав дільничний Анатолій Безруков. - А як вибрався з спалахнула потягу - не пам'ятає. Ніч в лісі в нестямі Проблукавши. Були відсталі від поїзда і в штаби.

- Шукаєте мене? - поцікавився хлопець, який заглянув у скорботне місце на залізничному вокзалі.

- Навіщо нам вас шукати? - здивувалися там, але завчено заглянули в списки.

- Є! - зрадів юнак, знайшовши своє прізвище в стовпчику зниклих без вести.

Олександр Кузнєцов загуляв за кілька годин до трагедії. Вийшов пива попити, а як пішов нещасливий поїзд не пам'ятає. Провів на полустанку добу, і лише протверезівши, дізнався про те, що трапилося. Добрався до Уфи, повідомити, що живий. Мама хлопця в цей час методично обходила морги, мріючи знайти хоч щось від синочка, щоб поховати. Додому мати і син виїхали разом.

Солдатам, які працювали на шляхах, видавали по 100 грамів спирту. Важко уявити скільки їм довелося перелопатити металу і обгорілої людської плоті. 11 вагонів було скинуто зі шляху, 7 з них повністю згоріло. Люди працювали запекло, не звертаючи уваги на спеку, сморід і витає в цьому клейкою сиропі майже фізичний жах смерті.

- Ти що, ох ... ��в? - кричить молодий солдатик з автогеном літньому чоловікові у формі. Генерал-полковник ГО обережно піднімає ногу з людської щелепи.

- Вибачте, - розгублено бурмоче він і ховається в штабі, що знаходиться в найближчому наметі.

У цей епізод все суперечливі емоції, які відчували присутні: і злість на людську слабкість перед стихією, і збентеження - тиху радість, що збирають не їх останки і жах, змішаний з отупінням - коли смерті дуже багато - вона вже не викликає бурхливого розпачу.

Челябінськ втратив хокейну надію. Сто сьома школа Челябінська втратила під Уфою 45 осіб, спортивний клуб "Трактор" - юнацьку команду хокеїстів, дворазових чемпіонів країни. Лише воротар Боря Тортунов змушений був залишитися вдома: бабуся зламала руку.

З десяти хокеїстів - чемпіонів Союзу серед збірних регіонів - вижив лише один Олександр Сичов, згодом грав за клуб «Мечел». Гордість команди - нападника Артема Масалова, захисників Сергія Генергарда, Андрія Кулаженкіна, воротаря Олега Дев'ятова взагалі не знайшли. Довше за всіх з обпалених хлопців, п'ять днів, прожив наймолодший з хокейної команди - Андрій Шевченко. 15 червня він відзначив би своє шістнадцятиріччя.

- Ми з чоловіком встигли його побачити, - розповідає мама Андрія Наталя Антонівна. - Знайшли його за списками в реанімації 21-ї лікарні Уфи. - Він лежав, як мумія, - весь в бинтах, особа сіро-коричневе, шия вся розпухла. У літаку, коли ми його везли в Москву, він все питав: "Де хлопці?"

Клуб "Трактор" через рік після трагедії організував турнір, присвячений пам'яті загиблих хокеїстів, який став традиційним. Воротар загиблої команди "Трактор-73" Борис Тортунов, що залишився тоді через бабусю будинку, став дворазовим чемпіоном країни і Кубка Європи. За його ініціативи вихованці школи "Трактор" зібрали гроші на призи учасникам турніру, які за традицією вручають матерів і батьків загиблих хлопців.

575 (за іншими даними 645) людина загинули, 657 отримали опіки і травми. Тіла і прах заживо згоріли відвезли в 45 областей Росії і 9 республік колишнього Союзу.

джерело: Безсмертний барак