Труханів острів здавна був одним з найулюбленіших місць відпочинку киян. Тут колись виник і перший в місті упорядкований пляж. Важкодоступність острова сприяла збереженню на ньому майже незайманої природи, що приваблювало сюди все більше і більше людей. Довгий час єдиним способом потрапити на Труханів було використання водного транспорту. Так що для численних човнярів це служило непоганим джерелом заробітку, саме вони перевозили киян через Дніпро на пляжі "Трухашкі".
Пляж на Трухановому острові. 1920-ті роки
У 1930-ті роки влада пішла назустріч людям і організувала регулярні перевезення спеціальними паровими катерами, які стали регулярно курсувати від берега до берега. Дуже швидко гострі на язик кияни охрестили їх "лаптем", або "калошею". Вартість послуг становила 30 копійок за один перевіз, ще 10 копійок брали за вхід на пляж. Але це зовсім не зупиняло юрби охочих дістатися до жаданого берега з жовтим пісочком. Прохолодна дніпровська вода вабила змучених жарким київським влітку людей. Їх було так багато, що катера просто не могли впоратися і на причалах вишиковувалися довгі черги. Щоб вирішити проблему, ще в 1936 році гідротехнік Микола Терпугов, професор Київського політехнічного інституту, запропонував побудувати міст, який мав з'єднати Труханів острів з Дніпровської набережної на правому березі.
Проект Пішохідного моста інженера Терпугова. 1936 рік
Міст планувався з розрахунком безперешкодного руху суден по Дніпру, з прольотами по 250 метрів і висотою 14 метрів. Дехто з дослідників навіть вважає, що він був свого роду маленькою копією моста "Золоті ворота", який тоді зводився в Сан-Франциско (США). У той же час деякі елементи явно "позичили" і у київського мосту ім. Євгенії Бош, до Другої світової війни розташовувався приблизно на місці сучасного моста метро . З будівництвом так і не склалося: війна не тільки перекреслила плани зі зведення мосту, а й перетворила острів на суцільне згарище. Відступаючи під натиском Червоної армії, німці в 1943 році майже повністю знищили здавна там існувала селище і всі водні бази, що працювали на острові перед окупацією.
Після війни Труханів острів повинен був увійти до складу створюваного київського Гідропарку . При цьому планували з'єднати його мостами не тільки з правим берегом Києва, а й з сусідніми клаптиками суші, зокрема, з Долобецький і Венеціанським островами. Надалі ця ідея так і не була реалізована. Замість цього на початку 1950-х років знову повернулися до планів будівництва пішохідного мосту. Після складання спільного проекту, в якому брали участь фахівці кількох провідних київських інститутів та Мостозагін № 2, зводив тимчасові київські мости відразу після звільнення міста від нацистів, будівництво стартувало в 1956 році.
Переправа на пляж до спорудження моста. 1950-ті роки
Цікаво, що новий міст будували виключно для задоволення потреби киян у відпочинку - житлові будинки на Трухановому острові тоді вже були відсутні. Така ініціатива радянської влади викликала захоплення навіть у іноземців. Ніякої стратегічної ролі нове інженерна споруда не грало, це був один з жестів комуністів, коли все робилося нібито виключно для трудящих. Проект Терпугова не був забутий - його частково використовували відомі фахівці-архітектори Олексій Заваров і Всеволод Суворов, які керували як проектуванням, так і будівництвом нового моста.
Будівництво Паркового мосту. 1956 рік
Пізніше Суворов згадував, що на стартовому етапі між Заваровим і одним вченим-гідротехніком виникла суперечка. Останній намагався довести, що побудувати такий міст на цьому місці неможливо. Тоді ж було домовлено, що переможець пари отримає ящик шампанського. Результат не забарився - сьогодні кожен може скористатися красивим мостом через Дніпро в Києві, щоб дістатися до зони відпочинку. Роботи були закінчені влітку 1957 року в рекордні терміни. Так вирішили майже сорокарічну проблему з переправою на пляжі Труханового острова. І це додало їм таку популярність, що в літню спеку, без перебільшення, там було просто яблуку ніде впасти. Міст з'єднав набережну, острів і зелений пояс правобережних придніпровських парків. До речі, по одному з проектів, який, на жаль, так і не реалізували, тут хотіли побудувати ескалаторний спуск крізь спеціальний тунель мало не до самої європейській площі .
Нічне підсвічування Паркового мосту. 2000-і роки
У наш час Парковий міст обладнали яскравим різнобарвним освітленням, що робить його особливо привабливим і романтичним в нічні години. Так само тут люблять розважатися міські екстремали, так звані роуп-джампери. Вони прив'язують до конструкції моста еластичні мотузки, з якими стрибають вниз, мало не торкаючись водної гладі. Через міст проходить велосипедний маршрут, який дозволяє дістатися з центру міста до житлового масиву Троєщина.
