- біографія Генрі Форда часто називають «батьком» автомобільної індустрії, адже він створив цілу мережу...
- бізнес
- Політичні погляди і антисемітизм
- Особисте життя
- смерть
біографія
Генрі Форда часто називають «батьком» автомобільної індустрії, адже він створив цілу мережу автомобільних заводів. Форд отримав 161 патент, тому заслужено вважається найбільшим винахідником. Промисловець присвятив життя виробництву дешевих автомобілів і прагнув забезпечити машиною кожного охочого. Генрі Форд першим застосував конвеєр для потокового виробництва машин. Дітище бізнесмена, компанія «Ford Motor», функціонує і сьогодні під керівництвом його нащадків.
Дитинство і юність
Майбутній промисловець народився 30 липня 1863 року на батьківській фермі поряд з містечком Дірборн (Мічиган). Батьки Вільям Форд і Марі Літогот емігрували в Америку з Ірландії. Хлопчик виховувався разом з трьома братами і двома сестрами.
Бізнесмен Генрі Форд
Батько і мати тяжко працювали на фермі і вважалися заможними людьми. Але Генрі був упевнений, що при веденні господарства роботи значно більше, ніж плодів праці, тому не прагнув продовжити справу батьків.
Хлопчик отримав освіту тільки в церковній школі і не навчився навіть писати без помилок. Коли Форд став главою компанії, він не міг грамотно скласти договір. Одного разу в газеті промисловця назвали «неосвіченим», через що Форд подав на видання до суду. Але винахідник був упевнений, що для людини головне не грамотність, а вміння думати.
Генрі Форд в дитинстві
У 12 років Генрі втратив матір, і ця подія потрясло хлопчика. У тому ж віці майбутній підприємець вперше побачив локомобіль. Форд був у захваті від екіпажу, що рухається під дією мотора, і вирішив в майбутньому самостійно зібрати рухомий механізм. Але батько хотів, щоб Генрі став фермером, тому критично сприймав інтерес дитини до механіки.
У 16-річному віці Форд відправився в Детройт і став учнем в механічній майстерні. Через чотири роки Генрі повернувся на ферму, де днем трудився по господарству, а вночі займався винаходами. Щоб полегшити батькові повсякденну роботу, Форд створив молотарку, яка функціонувала на бензині. З огляду на затребуваність подібної техніки, незабаром знайшовся і покупець. Генрі продав патент на винахід Томасу Едісону , А потім отримав роботу в компанії цього знаменитого підприємця.
бізнес
У 1891 році Форд знову поїхав в Детройт, щоб стати інженером-механіком в компанії Томаса Едісона. Цю посаду Генрі займав до 1899 року, але у вільний від роботи час продовжував працювати над створенням машини. Форд не просто займався улюбленою справою, а жив ідеєю створення доступного автомобіля. У 1893 році Генрі зумів домогтися результату - сконструював свій перший авто.
Генрі Форд і Томас Едісон
Керівництво компанії Едісона не підтримувала захоплень співробітника і рекомендувало відмовитися від неймовірних витівок. Замість цього в 1899 році майбутній промисловець пішов з роботи і став одним із власників «Детройтской автомобільної компанії». Але і тут хлопець не затримався надовго і через три роки покинув фірму через розбіжності в поглядах з іншими співвласниками.
В цей час винахід молодого підприємця не мало великий попит. Щоб привернути увагу клієнтів, Форд роз'їжджав по місту на своєму автомобілі. При цьому Генрі часто висміювали і обзивали «одержимим» з вулиці Беглі. Але хлопець не боявся невдач і зневажав страх перед програшами. У 1902 році Форд брав участь в автоперегонах і зумів випередити чинного чемпіона США. Завданням винахідника була реклама автомобіля і демонстрація його гідності, і хлопець досяг бажаного результату.
Молодий Генрі Форд
У 1903 році бізнесмен створив компанію «Ford Motor» і приступив до виробництва автомобілів «Ford A». Винахідник хотів надати покупцям машину універсального зразка, яка б відрізнялася надійністю і економічністю. Поступово Форд зробив конструкцію машини значно простіше, стандартизував різні механізми і деталі. Винахідник вперше використав для виробництва машин конвеєр, що було справжнім новаторством. Талановитий бізнесмен домігся прориву в автомобілебудуванні і зайняв лідируючі позиції в цій галузі.
Генрі Форд не боявся труднощів і боровся навіть з найсильнішим противником. Коли «Ford Motor» зіткнулася з синдикатом автомобілебудівників, молодий підприємець чинив опір. Ще в 1879 році Джордж Селден отримав патент на проект автомобіля, але не реалізував його. Коли інші компанії зайнялися виробництвом автомобілів, винахідник став звертатися в суд. Після першого виграного справи ряд фірм купили у нього ліцензії і створили асоціацію виробників автомобілів.
Автомобіль Генрі Форда
Судовий розгляд проти Форда почалося в 1903 році і тривало до 1911 року. Промисловець відмовився купувати ліцензію і обіцяв захист своїм клієнтам. У 1909 році Форд програв справу, але після його перегляду суд постановив, що всі автомобілебудівники діяли в рамках закону і не порушували патентні права Селдена, так як застосовували двигун іншої конструкції. У підсумку, об'єднання автомобілебудівників розпалося, а Форд завоював славу борця за інтереси покупців.
Успіх прийшов до талановитому винахіднику в 1908 році з початком випуску «Форда-Т». Дітище Форда відрізнялося простою обробкою, демократичною ціною і практичністю. навіть Ернест Хемінгуей вибрав цей автомобіль, перероблений під санітарну машину.
Автомобіль Генрі Форда моделі "Форд-Т"
Продажі компанії «Ford Motor» швидко зростали, адже автомобілі Форда були якісні, але недорогі. При цьому вартість «Форда-Т» з роками падала: якщо в 1909 році ціна авто становила 850 доларів, то в 1913 році впала до 550.
На 1910 рік припадає будівництво Генрі Фордом заводу «Хайленд парк». Через три роки тут стали застосовувати складальний конвеєр. Спочатку був зібраний генератор, а потім і двигун. Збиранням кожного двигуна займалося кілька десятків робітників, які виконували окремі операції і цим скорочували час виробництва. Також застосовувалася рухається платформа, в результаті чого шасі виготовлялися в два рази швидше. Подібні експерименти зачіпали багато сторін виробничого процесу, підвищуючи його продуктивність і економічність.
Конвеєр на заводі Генрі Форда
Поступово промисловець закупив рудники, вугільні шахти і відкрив нові заводи. Так Форд домігся повного виробничого циклу: від видобутку руди до випуску готових машин. В результаті бізнесмен створив цілу імперію, яка не залежала від інших компаній і зовнішньої торгівлі. На 1914 рік Форд випустив 10 млн. Автомобілів або 10% всіх автомашин світу.
Генрі Форд прагнув поліпшити умови праці на заводах. З 1914 року зарплата робітників зросла до 5 доларів в день. Але щоб отримувати такі гроші, співробітники зобов'язувалися витрачати їх розумно. Якщо ж заробіток витрачався на випивку, тоді працівника звільняли.
На підприємствах встановлювався режим роботи в три зміни по 8 годин, замість двох по 9 годин. Також підприємець ввів один вихідний і оплачувану відпустку. Хоча від робочих вимагали дотримання жорсткої дисципліни, хороші умови притягували тисячі людей, і Форд не бракувало в кадрах. Проте, до 1941 року на заводах американського промисловця діяла заборона на профспілки.
Завод Генрі Форда
На початку 20-х років Форд продавав більше автомобілів, ніж всі конкуренти в сукупності. З десяти реалізованих в США машин сім виробляється компанією Форда. У цей період промисловця стали називати «автомобільним королем».
З 1917 року США брали участь у війні в складі Антанти. Тоді заводи Генрі Форда зайнялися виконанням військових замовлень і виробляли каски, протигази, підводні човни і танки. Але підприємець підкреслював, що не хоче заробляти на кровопролиття і обіцяв повернути скарбниці отриманий прибуток. Патріотичний порив Форда привітно зустріли співвітчизники, що підняло авторитет промисловця.
Танк Генрі Форда Ford-M1918
Після війни талановитий винахідник зіткнувся з новою проблемою - падінням продажів «Форда-Т». Асортимент «Ford Motor» був обмеженим, а покупець хотів різноманітності. Висловлення Форда про те, що він може запропонувати авто будь-якого кольору, якщо таким кольором буде чорний, відповідало дійсності, але вже не відповідало потребам ринку. Підприємець робив ставку на доступність, реалізуючи авто в кредит, але фірма-конкурент «General Motors» запропонувала різноманітність моделей і вирвалася вперед.
Продажі стрімко падали, і на 1927 рік Форду загрожувало банкрутство. Тоді винахідник зупинив виробничий процес і зайнявся створенням нового автомобіля. Форду також допомагав син, який брав участь в розробці дизайну авто. У тому ж році промисловець презентував модель «Форд-А», яка відрізнялася ефектним зовнішнім виглядом і поліпшеними технічними характеристиками. Ці нововведення повернули Форду лідерські позиції на автомобільному ринку.
Автомобіль Генрі Форда моделі "Форд-А" 1927 року
Ще в 1925 році підприємець вирішив створити авіакомпанію, яка отримала назву «Ford Airways». Потім Форд придбав фірму Вільяма Стоут і став виробляти авіалайнери. Згодом особливою популярністю користувався «Форд Трімотор». Цей пасажирський літак знаходився в серійному виробництві протягом 1927-1933 років. Було вироблено 199 примірників, які експлуатувалися до 1989 року.
У 20-х роках Генрі Форд підтримував економічні відносини з СРСР. Перший радянський трактор серійного виробництва «Фордзон-Путиловец», презентований в 1923 році, створювався на основі трактора «Фордзон». Протягом 1929-1932 років співробітники «Ford Motor» сприяли будівництву і реконструкції заводів в Москві і Горькому.
Літак Генрі Форда "Форд Трімотор"
У перші роки Великої депресії компанія Форда впевнено трималася на плаву, але в 1931 році криза торкнулася «Ford Motor». Падіння продажів і зростання конкуренції змусили Форда знову закрити частину заводів і знизити зарплати залишилися працівникам. Обурена юрба стала прориватися до заводу «Руж», поліція розігнала людей тільки за допомогою зброї.
В черговий раз Форд знайшов вихід зі складної ситуації завдяки новому винаходу. Промисловець представив «Ford V 8» - автомобіль спортивного зразка, швидкість якого досягала 130 км / год. Новий продукт дозволив відновити повноцінну роботу компанії і наростити обсяги продажів.
Політичні погляди і антисемітизм
У біографії Генрі Форда є кілька сторінок, які викликали осуд у сучасників. Так, ще в 1918 році винахідник купив видання «The Dearborn Independent» і через два роки став поширювати антисемітські ідеї. У 1920 році ряд публікацій цієї тематики були об'єднані в одній книзі - «Міжнародне єврейство». Згодом ідеї і публікації Форда активно використовували нацисти для впливу на молоде покоління.
Генрі Форд
У 1921 році з засудженням поглядів винахідника виступили 119 видатних громадян США, в тому числі три президента. У 1927 році Форд визнав допущені помилки і опублікував лист з вибаченнями в ЗМІ.
Підприємець підтримував зв'язок з НСДАП і навіть надавав нацистам фінансову підтримку. Гітлер захоплювався Фордом і зберігав портрет винахідника в мюнхенській резиденції. У книзі «Моя боротьба» згаданий тільки один американець - Генрі Форд. В окупованому нацистами місті Пуассі (Франція) з 1940 року діяв завод Генрі Форда, який виробляв автомобілі та авіаційні двигуни.
Особисте життя
У 1887 році Генрі Форд одружився на Кларі Брайант - дочки простого фермера. «Автомобільний король» жив з Кларою дружно і щасливо. Дружина стала надійною опорою для талановитого винахідника. Брайант вірила в чоловіка, коли над ним сміялися городяни і критикували колеги. Одного разу в інтерв'ю Форд сказав, що хотів би прожити ще одне життя лише в тому випадку, якщо б міг знову одружитися на Кларі.
Генрі Форд з дружиною
У подружжя народився тільки один син Едсел (1893-1943), який згодом став головним помічником батька. Між Генрі Фордом і Едселю часто виникали суперечки, але це не заважало їх дружнім відносинам і спільну роботу. Батько був непитущим, любив сільські танці і спостереження за польотом птахів, а син вважав за краще сучасне мистецтво, джаз, галасливі вечірки і коктейлі.
смерть
«Автомобільний король» керував «Ford Motor» до 30-х років, після чого передав управління Едселю. Причиною відходу бізнесмена від керівництва компанією стали конфлікти з партнерами і профспілковими організаціями. Син Форда з 1919 року виконував обов'язки президента, тому повністю справлявся з новими повноваженнями. Після смерті сина в 1943 році від раку шлунка старий промисловець знову очолив автомобільну імперію.
Але похилі роки не дозволяли Форду управляти компанією на належному рівні, а тому через два роки він поступився кермо влади онукові - Генрі Форду II. Помер видатний винахідник 7 квітня 1947 роки від крововиливу в мозок. На той час Форду виповнилося 83 роки.
«Автомобільний король» зумів реалізувати дитячу мрію, залишивши після себе одну з найбільших автомобільних компаній світу. При цьому основним завданням промисловця був не заробіток, а поліпшення життя людей за допомогою улюбленого заняття - винаходом і виробництвом автомобілів.
Після себе Генрі Форд залишив автобіографію «Моє життя, мої досягнення», в якій барвисто описав методи організації праці на підприємстві. Викладені в цій книзі ідеї перейняли багато компаній, а цитати з висловлювань винахідника залишаються актуальними і сьогодні.
Ще в 1928 році бізнесмен отримав медаль Еліота Крессона за досягнення в автомобільній індустрії. Історії життя і досягнень Форда присвячено безліч книг і фільмів. Так, в 1987 році в Канаді вийшла кінострічка Аллана Істманса «Форд: людина-машина», що розповідає про винахідника як про один із символів Америки.
цитати
- «Якщо у тебе є ентузіазм, ти можеш зробити все, що завгодно. Ентузіазм - це основа будь-якого прогресу »
- «Коли здається, що весь світ налаштований проти тебе, пам'ятай, що літак злітає проти вітру!»
- «Мій секрет успіху полягає в умінні зрозуміти точку зору іншої людини і дивитися на речі і з його і зі своєю точок зору»
- «Якість - це робити що-небудь правильно, навіть коли ніхто не дивиться»
- «Якщо ви вимагаєте від кого-небудь, щоб він віддав свій час і енергію для справи, то подбайте, щоб він не відчував фінансові труднощі»
- «Тільки два стимули примушують людей працювати: спрага заробітної плати і боязнь її втратити»
