ВВС Росії: історія розвитку та актуальний склад

1. Історія
2. 1917 рік
3. 1941 рік
4. 1997 рік
5. 2009 рік
6. Структурна організація військово-повітряних сил
7. Російські військово-повітряні сили призначені для виконання завдань:
8. Бойова техніка російської авіації
9. літаки винищувачі
10. Штурмовики і перехоплювачі
11. Військово-транспортна авіація
12. навчальні літаки
13. безпілотні ЛА
14. Перспективи російських ВПС

Російська Федерація - це могутня авіаційна держава зі своєю історією, військово-повітряні сили якої здатні вирішувати будь-які конфлікти, що несуть загрозу нашій країні. Це наочно продемонстрували події останніх місяців в Сирії, де російські льотчики успішно ведуть бойові дії проти армії ІГІЛ, що представляє терористичну загрозу всьому сучасному світу.

Історія

Своє існування російська авіація почала ще з 1910 року, але офіційно точкою відліку стало 12 серпня 1912 року, коли генерал-майор М.І. Шишкевич взяв під своє управління всі підрозділи в організованій на той час Повітроплавної частини Генерального штабу.

Проіснувавши вельми незначний термін, військова авіація Російської імперії стала однією з кращих військово-повітряних сил того часу, хоча авіабудування в російській державі перебувала в зародковому стані і російським пілотам доводилося воювати на літаках іноземного виробництва.

"Ілля Муромець"

Незважаючи на те що російське держава закуповувала літаки у інших країн, російська земля ніколи не була мізерна на талановитих людей. У 1904 році професор Жуковський заснував інститут з вивчення аеродинаміки, а в 1913 році молодий Сікорський сконструював і побудував свій знаменитий бомбардувальник «Ілля Муромець» і біплан з чотирма двигунами "Російський витязь", конструктор Григорович розробляв різні схеми гідропланів.

Великою популярністю серед пілотів того часу користувався авіатори Уточкін, Арцеулов, а військовий льотчик Петро Нестеров вразив всіх, виконавши свою легендарну «мертву петлю» і прославився в 1914 році, таранив в повітрі літак противника. В цьому ж році російські льотчики вперше підкорили Арктику під час польотів з пошуку зниклих першопрохідців Півночі з експедиції Сєдова.

Російські повітряні сили представляла Армійська і Морська авіація, кожен вид мав кілька авіаційних груп, у складі яких перебували авіазагони по 6-10 літаків в кожному. Спочатку пілоти займалися лише коригуванням вогню артилерії і розвідкою, але потім за допомогою бомб і кулеметів знищували живу силу противника. З появою винищувачів зав'язалися бої на знищення ворожих літаків.

1917 рік

До осені 1917 р російська авіація налічувала близько 700 машин, але тут грянула Жовтнева революція і вона був розформована, багато російських льотчики загинули під час війни, а більшість уцілілих після революційного перевороту емігрували. Молода радянська республіка в 1918 році заснувала свої військово-повітряні сили під назвою Робітничо-Селянський Червоний Повітряний Флот. Але братовбивча війна закінчилася і про військову авіацію забули, лише тільки в кінці 30-х років, із взяттям курсу на індустріалізацію, почалося її відродження.

Радянська влада інтенсивно взялася за будівництво нових підприємств авіаційної промисловості і створення КБ. У ті роки починали свою кар'єру блискучі радянські авіаконструктори - Полікарпов, Туполєв, Лавочкин, Ільюшин, Петляков, Мікоян і Гуревич.

Для підготовки і навчання льотних кадрів були засновані аероклуби, як школи початкового навчання пілотів. Після отримання в таких закладах навичок пілотування курсанти направлялися в льотні училища, а потім розподілялися в стройові частини. Понад 20 тисяч курсантів проходили навчання в 18 льотних училищах, технічні кадри готували в 6 закладах.

Іл-2

Керівники СРСР розуміли, що перша соціалістична держава гостро потребує військово-повітряних силах і вживали всіх заходів для швидкого збільшення літакового парку. На рубежі 40-х років з'явилися чудові винищувачі, побудовані в КБ Яковлєва і Лавочкіна - це Як-1 і ЛАГ-3, КБ Ільюшина ввело в дію перший штурмовик Іл-2 , Конструктори під керівництвом Туполєва створили дальній бомбардувальник ТБ-3, а конструкторське бюро Мікояна і Гуревича закінчило льотні випробування винищувача МіГ-3.

МіГ-3

1941 рік

Авіаційна промисловість на порозі війни випускала на початку літа 1941 року по 50 машин на добу і через три місяці подвоїла випуск літаків.

Але для радянської авіації початок війни було трагічним, більшість авіаційної техніки, розташованої на аеродромах в прикордонній зоні було розбите прямо на стоянках так і не встигнувши злетіти. Наші льотчики в перших боях, не маючи досвіду, використовували застарілу тактику і в результаті несли великі втрати.

Зламати становище вдалося лише в середині 1943 року, коли льотний склад придбав необхідний досвід і авіація почала отримувати більш сучасну техніку, такі літаки, як винищувачі Як -3, Ла-5 і Ла-7, модернізовані штурмовики з повітряним стрільцем Іл-2, бомбардувальники Ту-2 , Дальні бомбардувальники ДБ-3.

ДБ-3

Всього у воєнний період пройшли навчання і випущено понад 44 тисяч пілотів, а й втрати були величезні - в боях на всіх фронтах загинуло 27600 льотчиків. До кінця війни наші льотчики отримали повну перевагу в повітрі.

Після закінчення бойових дій почався період протистояння, відомий як холодна війна. В авіації почалася ера реактивних літаків, з'явився новий вид бойової техніки - вертольоти. У ці роки авіація стрімко розвивалася, було побудовано більше 10 тисяч літаків, закінчилося створення проектів винищувачів четвертого покоління МіГ-27 і Су-29, почалися розробки машин п'ятого покоління.

1997 рік

Але подальший розвал Радянського Союзу поховав всі починання, які вийшли з його складу республіки поділили всю авіацію між собою. У 1997 році президент РФ своїм указом заявив про створення військово-повітряних сил Росії, які об'єднали війська ППО і ВПС.

Російської авіації довелося брати участь в двох Чеченських війнах і грузинському військовому конфлікті, в наприкінці 2015 року обмежений контингент військово-повітряних сил передислокувався в сирійську республіку, де успішно веде бойові дії проти світового тероризму.

Дев'яності роки були періодом деградації авіації Росії, зупинений цей процес лише на початку 2000-х, Головком ВПС генерал-майор А.Н. Зелін у 2008 році охарактеризував становище в російській авіації, як вкрай важкий. Значно знизилася підготовка військовослужбовців, кинуті і розвалені багато аеродроми, авіатехніка обслуговувалася незадовільно, тренувальні польоти через нестачу фінансів практично припинилися.

2009 рік

З 2009 року почався підйом рівня підготовленості особового складу, авіаційна техніка пройшла модернізацію і капітальний ремонт, почалися закупівлі нових машин і оновлення парку літаків. Підходить до завершення розробка літака п'ятого покоління ПАК ФА Т-50 . Льотний склад почав регулярні польоти і вдосконалює свою майстерність, збільшилася матеріальний добробут льотчиків і техніків.

Російські ВПС стабільно проводять навчання, удосконалюючи бойові навички і майстерність.

Структурна організація військово-повітряних сил

З 1 серпня 2015 року військово-повітряні сили організаційно влилися до складу військово-космічних сил, головкомом яких призначений генерал-полковник Бондарєв. Головнокомандувачем ВПС і заступником головкому ВКС в даний час є генерал-лейтенант Юдін.

Російські військово-повітряні сили складаються з основних видів авіації - це далека, військово-транспортна й армійська авіація. Радіотехнічні, зенітні і ракетні війська також включені до складу ВПС. Найважливіші функції щодо забезпечення розвідки і зв'язку, захисту від зброї масового ураження, ведення рятувальних операцій і радіоелектронної боротьби виконують спеціальні війська також входять до складу військово-повітряних сил. Крім того, ВПС неможливо уявити без інженерних і тилових служб, медичних і метеорологічних підрозділів.

Підготовка до параду Перемоги

Російські військово-повітряні сили призначені для виконання завдань:

• Відображення будь-яких нападів агресора в повітрі і космосі.
• Здійснення повітряного прикриття ПУ, міст і всіх значно важливих об'єктів,
• Ведення розвідки.
• Знищення військ противника із застосуванням звичайної і ядерної зброї.
• Безпосередньою повітряної підтримки наземних збройних сил.

Ще в 2008 році відбулася реформа авіації Росії, яка структурно поділила військово-повітряні сили на командування, бригади і авіабази. В основу командування ліг територіальний принцип, який скасував армії ВПС і ППО.

На сьогоднішній день командування розміщені в чотирьох містах - це Санкт-Петербург, Хабаровськ, Новосибірськ і Ростов-на-Дону. Окреме командування існує для далекої і військово-транспортної авіації з розташуванням в Москві. Колишніх авіаційних полків, а нині - це авіабази, до 2010 року було близько 70, всього в військово-повітряних силах налічувалося 148 тисяч чоловік і російські ВПС поступаються в чисельності тільки авіації США.

Бойова техніка російської авіації

Літаки дальньої і стратегічної авіації

Один з яскравих представників дальньої авіації є Ту-160, що носить ласкаве ім'я «Білий лебідь». Ця машина випущена за часів Радянського Союзу, розвиває надзвукову швидкість і має крило змінної стріловидності. Ту-160 за задумом розробників здатний на сверхмалой висоті подолати ППО противника і нанести ядерний удар. У російських ВПС всього 16 таких літаків і стоїть питання - чи зуміє наша промисловість налагодити виробництво таких машин?

Ту-95 Ведмідь

літак Ту-95 КБ Туполєва вперше піднявся в повітря ще за життя Сталіна і з тих пір знаходиться в строю. Чотири турбогвинтових двигуна дозволяють виконувати далекі перельоти вздовж усього кордону нашої країни. Прізвисько «Ведмідь» заслужив через басовитого звуку цих моторів, здатний нести крилаті ракети і ядерні бомби. У ВПС Росії залишилося в строю 30 цих машин.

стратегічний ракетоносець Ту-22М дальньої дії з економічними двигунами здатний здійснювати польоти на сверхзвуке, оснащений крилом змінної стріловидності, випуск цих літаків був налагоджений ще в минулому столітті в 60-х роках. Знаходяться в строю 50 машин, сотня літаків Ту-22М законсервовані.

літаки винищувачі

фронтовий винищувач Су-27 випущений за радянських часів, відноситься до перших машин четвертого покоління, в строю знаходяться пізні модифікації цього літака числом близько 360 одиниць.

На базі Су-27 випущена машина Су-30 , Що має РЕО, здатне виділяти цілі на землі і в повітрі на великій відстані і передавати цілевказівки іншим екіпажам. Всього в наявності 80 таких літаків.

Ще більш глибокою модернізацією Су-27 став винищувач Су-35 , Цей літак належить до покоління 4 ++, він має високу маневреність і оснащена новітньою електронікою.

Ці літаки надійшли в стройові частини в 2014 році, в складі військово-повітряних сил знаходиться 48 літаків.

Су-35

Четверте покоління російських літаків почалося з МіГ-27, модифікованих моделей цієї машини випущено більше двох десятків, всього в строю 225 бойових одиниць.

Ще один винищувач-бомбардувальник, про який не можна не згадати - це Су-34 новітня машина, яка перебуває на озброєнні ВПС в кількості 75 одиниць.

Штурмовики і перехоплювачі

Су-24 - це точна копія F-111 літака ВПС США, який давно вже не літає, його радянський аналог поки ще в строю, але до 2020 року всі машини будуть списані, зараз на озброєнні близько сотні подібних машин.

Су-25 Грач

Легендарний штурмовик Су-25 «Грач», що володіє високою живучістю, був розроблений в 70-і роки настільки вдало, що після стількох років експлуатації його збираються модернізувати, так як не бачать поки гідної заміни. На сьогодні боєздатних машин 200 одиниць і 100 літаків знаходиться на консервації.

перехоплювач МіГ-31 розвиває високу швидкість в лічені секунди і розрахований на великий радіус дії. Модернізація цієї машини до двадцятого році буде виконана, всього налічується в частинах 140 таких літаків.

Військово-транспортна авіація

Основний парк транспортних літаків - це машини КБ Антонова і кілька модифікацій конструкторського бюро Ільюшина. Серед них легкі транспортники Ан-26 і Ан-72, машини середньої вантажопідйомності Ан-140 і Ан-148, солідні великовантажних Ан-22, Ан-124 і Іл-86 . Близько трьох сотень транспортників виконують завдання з доставки вантажів і бойової техніки.

навчальні літаки

Спроектований після розвалу Союзу, пішов в серію єдиний навчальний літак Як-130 відразу завоював репутацію прекрасної машини для навчання з програмою імітації літака, на який переучується майбутній пілот. Крім нього, є чеська навчальний літак L-39 і літак для підготовки льотчиків транспортної авіації Ту-134УБЛ.

L-39

Армійська авіація

Цей вид авіації представлений в основному вертольотами Миля і Камова та ще машиною Казанського вертолітного заводу «Ансат». Після зняття з виробництва Ка-50 , Армійська авіація Росії поповнилася сотнею Ка-52 і такою ж кількістю Мі-28 . Більшість вертольотів, що перебувають в стройових частинах - це перевірені Мі-8 і Мі-24. Вісімок, що знаходяться в строю - 570 одиниць, а Мі-24 - 620 одиниць. Надійність цих радянських машин не викликає сумнівів.

безпілотні ЛА

Цьому виду озброєння в СРСР надавали мало значення, але технічний прогрес не стоїть на місці і в нинішні часи безпілотники знайшли гідне застосування. Ці літальні апарати ведуть розвідку і зйомку позицій ворога, здійснюють знищення командних пунктів без ризику для життя людей, які здійснюють управління цими беспілотнікаммі. У штаті ВВС кілька видів БПЛА - це «Бджола-1Т» і «Рейс-Д», ще залишився до цих пір в строю застарілий ізраїльський безпілотник «Форпост».

Бджола-1М

Перспективи російських ВПС

У Росії знаходяться в розробці кілька проектів льотних апаратів і деякі близькі до завершення. Безсумнівно, новий літак п'ятого покоління викличе великий інтерес у широкого загалу, тим більше його вже демонстрували. ПАК ФА Т-50 проходить завершальну стадію льотних випробувань і в недалекому майбутньому надійде в стройові частини.

Цікавий проект представило КБ Ільюшина, літаки Іл-112 і Іл-214 , Розроблені його конструкторами, йдуть на зміну антоновських машин і знімають нашу залежність від поставок запчастин з України. Вводиться в дію новітній винищувач МіГ-35 , Завершуються випробувальні польоти нових гвинтокрилих машин Ка-60 і Мі-38. Приступили до розробки проекту нового стратегічного літака ПАК-ДА, обіцяють, що його піднімуть у повітря в 2020 році.