«Бора» - «ракетоносець в спідниці».
Розповідаючи про «Борі» і «Самум», дуже часто застосовують слово «самий». Найбільші бойові кораблі на повітряній подушці. Найбільш інноваційні, самі наукомісткі, найшвидші. І ... самі незрозумілі по тактичним призначенням.
У 60-ті роки ХХ століття концепції застосування ВМС у прийдешніх війнах радянським і західним фахівцям бачилися по-різному. Наприклад, адмірали з Пентагону робили ставку на ударні авіаносці, а численні надводні кораблі інших класів так чи інакше розглядалися лише як засіб їх, авіаносців, захисту. В СРСР же перед надводним флотом ставилися дещо інші завдання - в першу чергу, боротися з авіаносними сполуками і відганяти від своїх берегів ворожі атомні субмарини. Причому в міру збільшення дальності польоту стартували з підводних човнів балістичних ракет друге завдання ставала менш актуальною, і новостворювані радянські кораблі все більше і більше орієнтувалися на першу.
«Вбивці авіаносців» - яких тільки носіям крилатих ракет не надавали тут щось зарозуміле прізвисько! У роки «холодної війни» так іменували і атомні підводні човни кількох проектів, і крейсера, і ракетні есмінці ... Однак тут явно проглядається прагнення видати бажане за дійсне - в реальності «пробити» одними ракетами ешелоновану оборону американських авіаносних груп було не так-то просто. Проте, саме ця досить проста за задумом теорія масованого удару (ракети повинні летіти далі, а їх число в залпі - якомога більше) в значній мірі визначала еволюцію радянського ВМФ протягом трьох останніх десятиліть його історії.
«Москіт» - перша в світі надзвукова протикорабельна ракета, прийнята на озброєння нашого флоту в 1983 р
Впливу «ударної ракетної доктрини» не уникли навіть малі надводні кораблі. У радянським ВМФ з'явився принципово новий клас малих ракетних кораблів (МРК), що не мав аналогів за кордоном. МРК призначалися для нанесення ракетних ударів по з'єднанням ворожих кораблів у відкритому морі на відносно невеликій відстані від своїх берегів. У порівнянні з катерами вони мали кращу мореплавство, несли потужніші ракети і оснащувалися засобами загоризонтного цілевказівки; від есмінців вони відрізнялися істотно меншими розмірами і вартістю. Фактично МРК - це міноносці нового покоління, з тією лише різницею, що їх головною зброєю замість торпед стали керовані ракети.
МРК «Штиль» проекту 1234.
Так вийшло, що саме в класі малих ракетних кораблів з'явилися дуже екстравагантні його представники - кораблі з динамічним принципом підтримки (КДПП). Своєю незвичайністю вони вкинули зарубіжних експертів в стан крайнього подиву. Ще б пак: 432-тонний МРК-5 (проект 1240, кодове найменування «Ураган»), оснащений глубокопогруженнимі титановими підводними крилами, на випробуваннях розвинув хід майже 60 вузлів, а катамаран на повітряній подушці «Бора» (проект 1239, кодове найменування «Сивуч ») водотоннажністю понад 1000 т - 53 вузла (близько 100 км / ч)! На Заході нічого подібного не було, так і немає досі.
«Самум» - другий корабель проекту 1239 на ходових випробуваннях.
Власне кажучи, створення цих дійсно унікальних і самих швидкохідних кораблів в світі стало наслідком помилки, нібито висока швидкість забезпечить їм принципово нові бойові можливості. Так, ніхто не сперечається, що протягом попередніх десятиліть боротьба за швидкість була однією з ключових завдань кораблебудівників, проте після Другої світової війни ситуація різко змінилася. Поява радіолокаторів, керованих ракет і реактивної авіації, а потім - супутникових систем розвідки і загоризонтного виявлення цілей, привели до того, що швидкість військового корабля більше не грала особливої ролі: від ракети не втечеш. Не дивно, що за останні півстоліття ця характеристика у знову будувалися кораблів вже не росла, а скоріше навпаки, знижувалася. Але в СРСР багато високопоставлені чини цю тенденцію вперто ігнорували. І прагнення до «сверхбистроходний» бойових кораблів хвилювало їх уми ще дуже довго.
РКПП «Самум» в камуфляжній забарвленням.
Корабель проекту тисячі двісті тридцять дев'ять «Бора», спочатку мав лише літерно-цифрове позначення МРК-27, розроблявся Центральним морським конструкторським бюро «Алмаз» (м Ленінград). За схемою він являє собою Двухкорпусное скегового судно на повітряній подушці (СВП) або, як його ще називали, катамаран з аеростатичних повітряної розвантаженням. Корпус корабля цілком виготовлений з алюмінієво-магнієвих сплавів. Висока швидкість досягається завдяки зменшенню опору руху за рахунок повітря, що нагнітається під плоске днище, обмежене по бортах поздовжніми кілями (скегами). У носовій і кормовій частині днища встановлювалися гнучкі огорожі з комплексом його підйому і опускання (так звана «спідниця»), аналогічні застосованим на звичайних СВП.
Розробці остаточного проекту передувало створення великомасштабних моделей-прототипів - швидкохідних катерів «Ікар» і «Стрепет». Дослідні та проектно-конструкторські роботи розтягнулися на довгі роки, але їх результат перевершив всі очікування: корабель вийшов справді унікальним і не має собі рівних. Через солідного водотоннажності і значного озброєння «Бору» і пішов за нею «Самум» віднесли до 2-го рангу (замість 3-го) і з МРК перевели в створений спеціально під них клас ракетних кораблів на повітряній подушці (РКПП).
Принципова схема скегового СВП: 1 - гнучке огородження; 2 - скегами; 3 - нагнітають вентилятори.
РКПП «Бора», він же МРК-27, будувався на Зеленодольськ заводі імені AMГорького. Він був спущений на воду в 1987 році, напередодні 1990 року його прийняли в дослідну експлуатацію і включили до складу Чорноморського флоту. Другий однотипний корабель - «Самум» (колишній МРК-17) був прийнятий в дослідну експлуатацію в березні 1992 року. Він проходив випробування в Севастополі (1992-1993 рр,), а потім, після ряду робіт на заводі-виробнику, - в Балтійську (1996-2002 рр.). У 2002 році його перевели на Чорне море. Нині обидва корабля входять до складу Чорноморського флоту.
«Самум» під час випробувань на Балтиці.
Повна водотоннажність РКПП проекту 1239 - 1050 т, найбільша довжина 63,9 м, ширина 17,2 м, осадка в водоізмещающем положенні 3,3 м. Потужність газотурбінної установки 40 000 к.с., двох дизельних установок 20 000 к.с. і 6600 к.с. Швидкість повного ходу 52,7 вузла, дальність плавання 12-вузловим ходом 2500 миль. Екіпаж налічує 68 осіб, в тому числі 9 офіцерів.
«Самум» під час святкування Дня ВМФ в Севастополі, 2005 р
Назви «Бора» і «Самум» для радянського флоту виглядають досить екзотично. Особливо на тлі всіляких «Комсомольців Литви» і «XXIII з'їздів КПРС» ... Але насправді, нічого дивного тут немає. Ще в 1930-е-е роки в Радянському ВМФ з'явилася серія сторожових кораблів (фактично - міноносців) типу «Ураган», які отримали «штормові» найменування і тому прозвані моряками «дивізіоном погану погоду». Їх наступниками стали МРК проекту 1234, що успадкували ті ж імена - «Буря», «Шторм», «Шквал» і т.п. Продовжили цю традицію і РКПП. Бора - так називають в Причорномор'ї раптово налітає північний вітер, відомий своїм примхливим характером (особливо багато неприємностей приносить так звана «Новоросійська бора»). Самум - це арабська назва сильного гарячого вітру, що виникає в Північній Африці і несе пилову бурю. Таким чином, імена російських ракетоносців символізують те, що вони летять над водою зі швидкістю вітру.
РКПП «Самум».
Головне ударна зброя «Бори» - вісім надзвукових протикорабельних ракет «Москіт». Восьміракетний залп тривалістю всього 35 секунд з високою точністю вражає цілі на дальностях стрільби від 10 до 120 км.
Счетверённая пускова установка ПКРК «Москіт» на РКПП «Самум».
Зенітний ракетний комплекс "Оса-М» призначений для ураження низколетящих повітряних і морських цілей на дальностях від 1,5 до 10 км. Боєзапас становить 20 зенітних ракет типу 9МЗЗМ. ЗРК може використовувати цілевказування як від корабельної радіолокаційної станції виявлення повітряних цілей типу «Позитив», так і виробляти самостійний їх пошук і розпізнавання.
Пуск ракети «Москіт» з РКПП «Бора».
Станція типу 4Р-ЗЗА, що входить до складу комплексу «Оса-М», включає апаратуру виявлення, супроводу цілей і візування своїх ракет, а також передачі команд. Наведення ракет на ціль здійснюється радіокомандним методом, а підрив бойової частини - неконтактним радіовзривателя або по команді оператора.
Пуск зенітної ракети «Оса» з РКПП «Бора».
Дві автоматизовані артилерійські установки АК-630М калібром 30 мм призначені для самооборони корабля від протикорабельних ракет на ближньому рубежі. Мале розсіювання снарядів і висока скорострільність (до 5000 постр. / Хв.), Застосування осколково-фугасних і осколково-трасуючих снарядів дозволяють з високою ймовірністю вражати ракети противника.
30-мм артустановка АК-630М на РКПП «Самум».
У носовій частині корабля розміщена одна артилерійська установка АК-176м калібром 76 мм і скорострільністю 120 постр. / Хв. Вона призначена для самооборони корабля від низколетящих повітряних цілей і ураження морських і наземних цілей на дальності стрільби до 11 км.
76-мм артустановка АК-176м на РКПП «Бора».
Розпізнавання і супровід цілей, целераспределенія, вироблення даних для стрільби артилерійських установок АК-176м і АК-630М здійснюються автономної радіолокаційною станцією типу МР-123-01, яка в свою чергу отримує дані від РЛС «Позитив».
РКПП «Бора». Верхній сферичний обтічник - це антенний пост РЛС «Позитив», нижній - система управління ПКРК «Москіт».
Засоби радіоелектронної протидії - активні та пасивні комплекси МП-405, ПК-16 і ПК-10 - дозволяють виявляти роботу радіолокаційних станцій противника, формувати для них спрямовані перешкоди, створювати помилкові ведуть або маскують мети за допомогою вистрілює радіолокаційних і оптико-електронних снарядів.
Установки системи пасивних перешкод на РКПП «Самум».
В даний час обидва побудованих корабля - «Бора» і «Самум» - перебувають у складі Чорноморського флоту. Досвід експлуатації підтвердив всі їхні позитивні якості. Корпус і гнучке огородження, комбінована дизель-газотурбінна механічна установка потужністю близько 65 тис. К.с., роздільні рушії, в тому числі підйомні рушії повного ходу, дозволяють кораблю застосовувати зброю без зниження його ефективності при хвилюванні моря 5 балів, а безаварійне перебування корабля в море - 8 балів. Перебуваючи в положенні «катамаран», РКПП може мати швидкість до 25 вузлів, а в положенні «корабель на повітряній подушці (КВП)» - до 50 вузлів.
«Бора» і «Самум» виходять з Севастопольської бухти.
Роздільні рушії дають можливість в кожному з цих положень йти як під дизелями, так і спільно під дизелями і турбінами. Всього існує 36 (!) Варіантів використання рухово-рушійні установки. Це дозволяє кораблю мати майже стовідсоткову гарантію збереження ходу в будь-якій ситуації. За всі роки експлуатації РКПП «Бора» і «Самум» не було випадку, щоб вони поверталися в базу на буксирі через неможливість мати хід.
Кутова рушійні колонка РКПП «Самум» в піднятому положенні.
На випробуваннях «Бори» була підтверджена можливість збереження ходу в положенні «КВП» при відключенні всіх рушіїв. Хід корабля досягався за рахунок реакції спливав повітря з повітряної подушки в корму. Проти вітру (7 м / с) при завантаженні двигунів приводу нагнітачів тільки на 50% він рухався зі швидкістю близько 3 вузлів.
«Самум» на ходу в режимі «катамаран».
Умови, в які потрапили, починаючи з 1991 року, кораблі Чорноморського флоту, в тому числі і РКПП «Бора», привели до своєрідної перевірки експлуатаційної надійності конструкцій корпусу. У цей період Чорноморський флот був позбавлений можливості виконувати передбачені проектом правила технічної експлуатації корпусу, дотримуватися періодичність докування і середнього ремонту. Проте, після майже 14 років корпус РКПП «Бора» був визнаний флотськими фахівцями повністю придатним до експлуатації без будь-яких обмежень. Високу надійність показала і «спідниця» - унікальне підйомно-опускне гнучке огородження, довговічність якого виявилася втричі більше розрахункової.
«Самум» біля причалу в Севастополі.
«Бору» і «Самум» з усім підставою можна назвати справжніми шедеврами інженерної думки, проте їх тактичне призначення залишається неясним. Через відносно невеликого радіусу дії вони не мають особливих переваг перед авіацією берегового базування. Причому, незважаючи на їх видатну швидкість, літак все одно досягне заданого району куди швидше і до того ж має більше шансів повернутися неушкодженим. А якщо сюди додати величезні витрати на створення і експлуатацію КДПП, то стане зрозуміло, чому в серію вони не пішли, і за кордоном практично ніхто не ризикнув повторити наш досвід. Ну, хіба що в Норвегії та Північної Кореї з'явилися ракетні катери схожою схеми, але ті значно менше за розмірами, потужності і ціною ... Підводячи підсумок, можна сказати так: ракетоносці проекту 1239 наочно продемонстрували можливості вітчизняної науки і техніки, проте за критерієм «вартість- ефективність »обгрунтованість їх побудови виглядає сумнівною.
«Бора» і «Самум» традиційно відкривають морський парад на честь Дня ВМФ в Севастополі.
Замість висновку. У 90-ті роки минулого століття США в деякому роді пішли по шляху СРСР і взялися за створення швидкохідних кораблів типів «Фрідом» і «Індепенденс» - надзвичайно дорогих і при цьому вельми дивних по концепції застосування. Правда, тут не останню роль зіграли політичні і економічні мотиви: після закінчення «холодної війни» командуванню американського флоту дуже не хотілося різкого скорочення фінансування, і воно запропонувало нову концепцію «літоральної» війни, в значній мірі висмоктану з пальця. Складається враження, що США вирішили повторити помилки Радянського Союзу і «вбухати» величезні кошти у вкрай сумнівні проекти. Що ж, прапор їм в руки 🙂
Американський «літоральний» корабель-тримаран «Індепенденс».
