Професійні водії показують неймовірні результати економічного водіння

П'ять років тому в Литві відбувся перший чемпіонат по економічному водінню вантажних автомобілів. Ця популярна в інших країнах ідея у нас не тільки успішно прижилася, але і стала одним з найбільш очікуваних подій в житті транспортних професіоналів. Ці змагання давно вийшли за рамки гри «подолай трасу з найменшими витратами палива». Деякі транспортні компанії «прив'язали» економічне водіння до системи заробітної плати - їм вдалося досягти таких результатів, які до недавнього часу вважалися «нереальними» або «недосяжними». В кінцевому підсумку користь від таких змагань відчули абсолютно все: підприємці стали економити солідні суми за рахунок скорочення витрат на паливо, водії відчули підвищення зарплат, агрегати вантажних автомобілів стали зношуватися менше і, що дуже важливо, різко скоротилася кількість різних інцидентів.

Правила минулого недавно чемпіонату «Optifuel Challenge 2017», організованого з ініціативи «Renault Trucks» були розроблені так, щоб в них були враховані всі основні елементи економічного водіння. За словами Ейвітаса Жаріса, інструктора по вдосконаленню навичок водіїв, в реальному житті важливо не тільки знати, скільки літрів палива витрачає вантажний автомобіль на 100 км пробігу, а й на якій швидкості рухається повністю занурений автомобіль, як водії використовують технічні можливості і різні допоміжні системи сучасних вантажних автомобілів.

Саме ці критерії враховувалися при оцінці учасників двох відбіркових турів (вони проходили в Клайпеді і Вільнюсі) і фіналістів. Для участі в національному фіналі всі фіналісти отримали іменні запрошення. Шляхом жеребкування всі учасники фінальних змагань були розподілені на три півфінальні групи. Всім їм довелося сісти за кермо «Renault Trucks» із загальною масою в 38 тонн і потужністю в 480 к.с., відправитися на дорогу загального користування і там подолати трасу протяжністю в 27,5 км. Причому їхати потрібно було на найбільшій середньої швидкості і з найменшою витратою палива. Для оцінки результатів фіналістів використовувалася функція системи «Optifleet» - так звані еко-бали, які показали, наскільки ефективно кожен учасник змагань працював на вантажному автомобілі в дорозі.

До речі, саме за допомогою цієї системи можна порівняти, на перший погляд, несумісні речі: витрати палива в двох ідентичних вантажних автомобілях, які їдуть за маршрутами з неоднаковим рельєфом місцевості, і в яких знаходиться різна кількість вантажу, можуть відрізнятися як день і ніч. Але це не означає, що водій, який їхав по рівнинах і віз в своєму напівпричепі торф (тобто легкий вантаж, який не вимагав великих витрат палива) краще свого колеги, якому довелося їхати з вантажем металевих пластин по гірській місцевості (т. е. йому довелося витратити більше палива). За допомогою уніфікованої системи еко-балів можна визначити, наскільки ефективно водії використовували електронні допоміжні системи, яку відстань вони пройшли за допомогою інерції, наскільки майстерно працювали ретардером і робочим гальмом, яке кількість дизельного палива витратили при найефективнішому діапазоні оборотів двигуна і т.д. Підрахунок витрати палива на 100 км і середньої швидкості руху проводиться лише тоді, коли відома сума еко-балів. Іншими словами, змагання у сфері раціонального водіння стали свого роду інтелектуальним змаганням транспортних професіоналів.

Саме професіоналів в широкому сенсі цього слова. За результатами трьох півфінальних заїздів в трійці лідерів опинилися Мартінас Букаускіс, Данас Тумоса і Вітаутас Луоте. Мартінаса і Данас можна назвати водіями лише з певними застереженнями. Мартінас є керівником інноваційних проектів в одній з найстаріших литовських транспортних компаній - «A. Griciaus autotransporto įmonė », Данас - керівником власної транспортної компанії« Transeiga ». За кермо вантажних автомобілів ці двоє учасників змагань сідають у виняткових випадках. Єдиний фіналіст, який заробляє собі на шматок хліба виконуючи роботу водія-далекобійника - це Вітаутас Луоте. Два роки тому він став переможцем національних змагань, а в фіналі міжнародних змагань «Optifuel Challenge» в Португалії зайняв друге місце.

Цікавим є той факт, що в щоденній роботі жоден з учасників цієї фінальної трійки не має справи з вантажними автомобілями «Renault Trucks». Якщо потрібно замінити колегу або провести навчання, вони зазвичай сідають за кермо «Mercedes Benz» або «Volvo». На питання, скільки технологічних тонкощів, які допомагають економити паливо, закладено в різні марки, учасники відповіли, що при роботі на «Renault Trucks» більшу частину маршруту (щонайменше, 60 проц.) Можна подолати за допомогою автоматичної системи підтримки швидкості. За рахунок цієї системи вдається «вписатися» в «зелений» діапазон оборотів двигуна. Для того, щоб досягти аналогічних результатів, наприклад, на «Volvo», від водія потрібно більше зусиль і знань.

Коли транспортний спільнота зрозуміла, в чому полягає користь від систематичного вдосконалення навичок водіння, керівники невеликих транспортних компаній стали посилати своїх водіїв на відповідні курси, а керівники великих транспортних компаній стали відкривати центри навчання при власних компаніях.

Саулюс Печкайтіс, директор компанії «Stella Nova» (до речі, срібний призер змагань «Renault Optifuel Challenge-2015» Вітаутас Луоте працює саме в цій компанії), розповідаючи про результати, яких вдалося досягти в результаті систематичного навчання водіїв у сфері раціонального водіння, зізнався, що був дуже здивований що відбулися.

«Приблизно три або чотири роки тому ми у себе в компанії впровадили своєрідну систему заохочення. Наша компанія довгий час працює з одними і тими ж клієнтами в одних і тих же регіонах Франції і Іспанії. Нам було не складно підрахувати, скільки палива в середньому потрібно витратити на проїзд 100 км шляху в цих регіонах. Якщо водієві, що працює на певному маршруті, протягом своєї зміни, що триває приблизно два місяці, вдається вкластися в обумовлену паливну норму - він до зарплати отримує надбавку в розмірі 5 євро за кожен день оптимального водіння. Повірте, це досить великі гроші, тому наші чоловіки не тільки дуже стараються їх заробити, а й особисто цікавляться принципами раціонального водіння. В результаті середня витрата палива в компанії скоротився майже на 3 л / 100 км. З урахуванням кількості транспортних засобів, які перебувають в нашому транспортному парку, один літр палива, зекономлений на одному вантажному автомобілі, після закінчення місяця перетворюється в 150 зекономлених євро », - говорить С. Печкайтіс.

Схоже, що удачу В. Луоте інші колеги з «Stella Nova» сприйняли як особистий виклик, і почали змагатися один з одним, чиї показники економії палива будуть краще. При підведенні підсумків враховувалися дані системи «Optifleet» - всі водії, які набирали 8,5 еко-балів (і більше), отримували премії. В результаті цих неофіційних змагань в 2016 році, в порівнянні з 2015 роком, в середньому вдалося заощадити ще 2 додаткових літра палива. Іншими словами, водії скоїли те, що самі донедавна називали «дурістю» або «нездійсненним завданням».

Державна дорожньо-транспортна інспекція вирішила стати каталізатором змін

В середині минулого року в Державній дорожньо-транспортної інспекції (ГДТІ) - однієї з основних інституцій, які займаються формуванням політики в галузі автомобільного транспорту, підготовкою майбутніх професійних водіїв, виконанням контролю за функціонуванням системи технічного огляду - відбулися радикальні зміни. Відмантас Жукаускас, колишній керівник цієї установи з моменту його створення в 1993 році, покинув свою посаду нібито рятуючись від вогню - без будь-яких докладних коментарів. На його місце був призначений Робертас Шеренас. Новий керівник відразу занурився в роботу і довгий час приховував ескізи намічаються змін в таємниці.

2017-03-02 908

Яка ймовірність покарань за неприпустиме дію лікарських препаратів?

Коли Європу охоплює епідемія грипу, цілком природно, що кожен з нас шукає способи, як застерегтися від цієї небезпечної хвороби. Ми починаємо приймати різні ліки, але не багато хто з нас замислюється над тим, що деякі складові речовини можуть не лише мати побічну дію, але і представляти реальну загрозу безпеці. Про це зобов'язані пам'ятати водії, особливо, якщо побічна дія прийнятих ними ліків викликає сонливість або впливає на реакцію. Слід зазначити, що водій, схильний до цих ефектів, може понести таку ж відповідальність, як водій, який знаходиться в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння. Наскільки велика ймовірність бути покараним?

2017-01-24 242

Вибираємо лізингову компанію: поради фахівця, на що звернути увагу

Фінансовий лізинг - одна з найбільш поширених форм фінансування покупок транспортних засобів. Послуги лізингу пропонують не тільки банки, але і виробники вантажної техніки (у формі відкриття кредитних ліній для своїх клієнтів). Як вибрати лізингову компанію, щоб її пропозицію в найбільшій мірі відповідало вашим потребам? На що, при укладанні лізингового договору, необхідно звернути увагу, щоб не потрапити у фінансову або юридичну пастку? За консультацією з цих та інших питань редакція CargoNews.lt звернулася до Меркіс Саукявічюсу, колишньому керівнику однієї з лізингових компаній, а нині консультанту в галузі управління закупівлями.

2017-01-17 727

Дорогий урок за дешеве страхування: в яких трюках страховиків приховані ваші проблеми?

Рекомендацій про те, як представникам транспортного спільноти захистити себе від лавини неприємностей і фінансових проблем, неминуче з'являються після аварій або інших інцидентів на дорогах, написано безліч. На жаль, від цього не легше. Нескінченних суперечки, що виникають між перевізниками та страховиками, не тільки навантажують роботою суди всіх інстанцій, а й дають поживу журналістам, які пишуть на теми про трюки і махінаціях обох сторін.

2017-01-11 628

Якісний сон - обов'язок професійних водіїв

Сон - це не тільки форма відпочинку. Це процес, під час якого організм повинен відновити сили. Нещодавно на CargoNews.lt була опублікована інформація про те, що, наприклад, в Польщі подія, причиною якого став заснув за кермом водій, може вважатися нестрахових випадком. Слід зазначити, що неякісний сон може погіршити інші небезпеки, яким в Європі останнім часом приділяється все більше уваги.

2016-11-21 802