Танк Пантера - характеристики

1. Радянська несподіванка
2. Розробка
3. створення
4. на конвеєрі
5. бойовий дебют
6. екіпаж
7. Корпус і вежа
8. Двигун і ходова
9. озброєння
10. модифікації
11. Ausf. G
12. Ausf. F
13. інші машини
14. Епілог

Німецький середній танк PzKpfw V «Пантера» за час свого використання зумів зі складного і ненадійного перетворитися в один з кращих Другої світової війни. Він об'єднав в собі відмінну рухливість , Вогневу міць і броню, тримаючи в страху ворожих танкістів до самого кінця війни.

Її гармата 7,5 cm KwK 42 викликала страх і повагу у ворогів, яких з легкістю вражала з недосяжних відстаней. Деякі джерела і зовсім вважають «Пантеру» кращим танком війни, який перевершує радянський Т 34 , У відповідь на який вона і створювалася.

Радянська несподіванка

До 1941 року німецька бронетехніка не мала конкурентів, лише раптова поява Т-34 революційної конструкції в липні цього року змусило задуматися про нові танках. Це не було випадковістю, оскільки Т-34 мав відмінною рухливістю завдяки широким гусеницях, хорошою і часто рікошетящей бронею завдяки великим кутах нахилу і потужним 76.2 міліметровим знаряддям. Спільно з важкими КВ вони буквально перевернули танкові битви на користь СРСР, демонструючи повну перевагу над ПЗ-3 і ПЗ-4.

Після захоплення декількох трофейних Т-34 в листопаді 1941 року, німецьким інженерам було поставлено завдання створити ще більш сильну машину.

Розробка

Був оголошений конкурс, в якому взяли участь Хеншель і Порше . Потрібно було створити 30-35 тонний танк з похилою бронею товщиною 40-60 мм всюди, де можливо, гарматою 7,5 cm KwK 42 і швидкістю близько 55 км / год.

Комісії представили 2 машини, VK3001 (H) і VK3001 (P), але жодна з них не виявилася прийнятої. Прототип Хеншеля пізніше перетворився в VK4501, що став в результаті відомим як PzKpfw VI Tiger.

Пізніше в конкурсі взяли участь МАН і Даймлер-Бенц. За озброєння відповідав Rheinmetall. Дослідний зразок VK3002 (DB) виявився дуже схожий на Т-34, дизельним двигуном, його заднім розташуванням, похилій з усіх боків бронею і силуетом. Спочатку він дуже сподобався Гітлеру і було зроблено замовлення на 200 машин, але пізніше комісія відзначила його недоліки на зразок дизельного двигуна, що вимагає дефіцитного палива, великого вильоту стовбура і гіршої рухливості ніж у прототипу МАН. Також був ризик дружнього вогню в бою через схожість з радянським Т-34.

Тому саме прототип МАН пішов у виробництво, ставши в результаті знаменитим середнім танком «Пантера». Він був не копією Т-34, а переосмисленням його конструкції. Лоб отримав міцну бронеплиту під нахилом, ходова з шаховим розташуванням великих коліс мала широкі гусениці і забезпечувала плавний хід, а 75 міліметрове знаряддя було здатне знищувати будь-яку ворожу техніку з дистанції понад 2 км, відомий випадок поразки Т-34 з відстані 3 км. При цьому, компоновка залишилася вірна німецькій школі танкобудування, маючи переднє розташування трансмісії, підвіску Кніспеля і бензиновий двигун.

створення

Перші зразки були замовлені 15 травня 1942 року за позначенням PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) і "SdKfz 171" у відомчій наскрізної системи позначень військової техніки.

Незважаючи на лише 2 зразка, представлених для випробувань в кінці 1942 року, вже в листопаді було розпочато серійне виробництво, а до травня 1943 року був заплановано поставити в армію 250 штук. Такий поспіх була викликана бажанням Гітлера застосувати новину в запланованої на червень наступальної операції під кодовою назвою "Цитадель", відомої зараз як Курська битва. Вона викликала нестачу часу на перевірку і доопрацювання нового танка, що призвело до численних поломок і несподіванок. До виробництва крім МАН були підключені Даймлер-Бенц, Хеншель і Демаг.

Практично відразу відбулися деякі зміни оригінального проекту. Товщина броні збільшилася з 60 мм до 80 мм, збільшивши вагу до 43 тонн. Трансмісія і двигун розраховувалися на початкові 35 тонн, тому їх надійність серйозно постраждала.

на конвеєрі

Початкового німці планували випускати 600 машин на місяць, але такої кількості жодного разу не вдалося досягти. Найрезультативнішим виявився липень 1944 року, в якому було здано замовникові лише 400. За весь час виробництво було створено 5976 одиниць, з них у 1943 році - одна тисяча сімсот шістьдесят вісім, в 1944 році - 3749, в 1945 році - 459. Таким чином, «Пантера» стала другим за чисельністю танком Третього рейху, поступившись за обсягами випуску лише PzKpfw IV.

До травня 1943 року вийшло зробити лише 200 замість запланованих 250 одиниць, а ось радянські війська постійно отримували в своє розпорядження все більше простих і дешевих у виробництві Т-34, які легко доставлялися до лінії фронту завдяки невеликим розмірам і вазі. Тигри і «Пантери» володіли невеликою дальністю ходу, а доставка по залізниці ускладнювалась вагою і необхідністю знімати з Тигра зовнішній ряд ковзанок.

бойовий дебют

Перша версія Ausf. D аж ніяк не привела в захват німців, зазнавши великих втрат в Курській битві через численні відмов коробки передач і ходової. А численні Т-34 спокійно заходили з кращих боків і розстрілювали «Пантер» в тонку бортову броню. Однак лобова броня і гармата довели свою перевагу. Радянські 57 міліметрові гармати були не в змозі пробити її, а 76 міліметрові гармати мали шанси зробити це лише за дуже точне влучення в слабкі місця і з невеликих дистанцій.

Зате німецька 7,5 cm KwK 42 показало себе чудово, особливо в комплекті з якісною оптикою. Такий тандем легко вражав радянські танки з великих дистанцій, не звертаючи уваги на їх похилу броню і хорошу рухливість.

Можна сказати, що бойовий дебют вийшов неоднозначним. З одного боку, було великих втрат через ненадійність танка і кількісної переваги противника, з іншого боку, вона показала, що здатна з легкістю розправлятися з Т-34 і КВ при правильному застосуванні. З 200 «Пантер» після Курської битви лише 43 залишилися в боєздатному стані. Всього було вироблено 842 одиниці Ausf. D - першої модифікації, яка взяла участь в цій битві.

екіпаж

Екіпаж складався з водія і радиста сидять в корпусі, що заряджає, навідника і командира у вежі. Радист знаходився в справа спереду, мав доступ до кулемета і відповідав за зв'язок. Цього дуже не вистачало радянським танкам. Навідник сидів попереду вежі і мав електроспуск головного знаряддя з резервним ручним. Так само за допомогою педалі він міг керувати спареним з гарматою кулеметом. Заряджаючий сидів в правій частині вежі, боєприпаси розташовувалися на спеціальних горизонтальних стійках з боків корпусу і в вертикальних в башті. Командир сидів трохи позаду, на спеціальній платформі, що піднімається на марші.

У водія з радистом були свої плоскі люки, навідник з командиром користувалися одним люком, а заряджаючий мав свій в задній стінці башти.

Корпус і вежа

»Пантера» мала верхню лобову деталь товщиною 80 мм під кутом 57 °, нижню лобову деталь товщиною 60 мм під кутом 53 °. Зверху бортові листи корпусу мали товщину 40 мм під кутом 42 °, на пізніх модифікаціях товщину збільшили до 50 мм, нижнє встановлювалися вертикально і мали товщину 40 мм. Кормової лист товщиною 40 мм знаходився під кутом 30 °. На днище корпусу знаходилися технологічні люки для обслуговування елементів ходової і трансмісії.

Вежа приводилася в рух гідроприводом і аварійним ручним приводом. Товщина маски знаряддя становила 100 мм, товщина боків і задньої частини вежі 45 мм під кутом 25 °. Дах мала всього 17 мм, але вже на Ausf. G її довели до 30 мм.

Двигун і ходова

Дизельний двигун рідинного охолодження Maybach HL 210 потужністю 650 к.с. був встановлений на перші 250 машин, але пізніше з'явився Maybach HL 230 P30 V12, який встановлювався на всі модифікації і розвивав 700 к.с. при 3000 об / хв. Тяговооруженность була близько 15.6 к.с. / т., Дозволяла розганяти машину до 46 км / год по шосе і 24 км / год по бездоріжжю. Запас ходу завжди залишався слабкою стороною і досягав всього 170 км по рівній поверхні і 89 км по бездоріжжю.

Коробка передач АК 7-200 мала 7 передач переднього ходу і 1 заднього, механізм повороту складався з 2 планетарних редукторів і був жорстко з'єднаний з нею. Це полегшувала збірку і настройку, але сильно ускладнювало обслуговування в польових умовах.

Ходова частина складалася з 8 здвоєних опорних ковзанок великого діаметру, розташованих в шаховому порядку і що кріпляться до корпусу за допомогою торсіонної підвіски. Провідні колеса були розташовані спереду.

озброєння

Головне знаряддя, яка наганяла страх на супротивників, 7,5 cm KwK 42 заряджалося вручну і мало електроспуск, вимагаючи повної зупинки танка для стрільби. Ствол гармати мав довжину 70 калібрів - 5250 мм, разом з дульним гальмом - 5535 мм. Вага був 1000 кг, а разом з маскою досягав 2650 кг. У вежі розташовувався короб гильзоулавливатель, а нижче, під сидінням навідника, знаходився повітряний компресор, продуває ствол гармати після кожного пострілу.

З гарматою був спарений 7,92-мм кулемет MG 34, а курсової знаходився в лобовому аркуші корпусу, спочатку в бугеля, а пізніше в кульовій установці.

Так само до бортах вежі кріпилися 90 мм мортири Nbk 39 для стрільби димовими або осколково-фугасними гранатами.

Боєкомплект основного знаряддя включав в себе бронебійні снаряди Pzgr. 39/42, подкалиберние Pzgr. 40/42 і осколково-фугасні Sprgr. 42. і складався з усього 79 пострілів у Ausf D і Ausf А і 82 пострілів у Ausf G. Боєкомплект кулеметів становить 5100 патронів для Ausf D і Ausf А і 4800 патронів для Ausf G.

модифікації

Ausf. A.

З осені 1943 року почався випуск модифікації Ausf. A., яка отримала нову вежу, таку ж як на пізніх модифікаціях Ausf. D2. У ній були прибрані люки для зв'язку з піхоти і амбразури для стрільби з пістолетів. Командирська башточка була аналогічна вежі Тигра. Був встановлений приціл TZF-12А, а бугель установка курсового кулемета в корпусі замінена на кульову. Кілька Ausf. A в дослідному порядку отримали інфрачервоні прилади нічного бачення.

Ausf. G

У березні 1944 року стала проводитися наймасовіша модифікація. Вона мала більш простий і технологічний корпус, без люка механіка-водія і з бортами товщиною 50 мм, правда зі зменшеним до 30 ° кутом нахилу. Пізніше була змінена маска знаряддя для того, щоб рікошетящіе снаряди не потрапляли в кришку корпусу, пробиваючи її. Боєкомплект основного знаряддя збільшили до 82 снарядів.

Ausf. F

З осені 1944 року планувалося почати виробництво нової модифікації Ausf. F, на якій товщину верхньої лобової деталі довели до 120 мм, а бортів до 60 мм і встановили нову вежу Schmalturm 605. Розроблена фірмою Даймлер-Бенц вежа мала трохи менші розміри в порівнянні з колишньою і збільшене до 120 мм під кутом 20 ° спереду, 60 мм під кутом 25 °, 150 мм в масці гармати бронювання. До кінця війни не було проведено жодного примірника цієї модифікації.

інші машини

На базі «Пантери» було створено кілька машин. Наприклад, один з кращих винищувачів танків Другої світової війни, «Ягдпантера». Вона мала знаряддя 8,8 cm Pak 43/3 L70 і з легкістю знищувала будь-яких супротивників.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) це броньована ремонтно-евакуаційна машина, що має лебідку, стрілу і платформу на корпусі замість башти. Як і «Пантера», БРЕ заслужила високі оцінки.

Так само ще були проекти наглядових машин, самохідних артилерійських установок і зенітних установок, але всі вони залишилися лише на папері, або були зроблені в одиничних екземплярах.

Під кінець війни розроблялася Е-серія танків, які повинні були бути максимально уніфіковані між собою. Е-50 повинен був стати спадкоємцем «Пантери».

Епілог

Однак, не варто вважати «Пантеру» ідеальною машиною, у неї були свої мінуси.

Механічні проблеми і деякі недоробки в конструкції не були виправлені за весь час виробництва.

Відмінна броня захищала лише спереду, а з боків її дуже не вистачало. Вогонь з головного знаряддя вимагав зупинки. Дальність дії була сильно обмежена, як і загальний ресурс, а підвіска з шаховим розташуванням коліс доставляла безліч незручностей при низькій температурі.

Незважаючи на це, «Пантера» була кращим танком Німеччини, чий внесок був помітний протягом усієї війни. Навіть потім він стояв на озброєнні Чехословаччини, Угорщини та Франції.

«Пантера» була дуже грізним танком, в міру швидким, в міру захищеним, відмінно озброєним, їй навіть була властива грація, як справжній хижої кішки. Але, як і у випадку з Тигром, поспішне виробництво, проблеми з ресурсами і не завжди правильне застосування не дозволили показати себе в повну силу. Хороша рухливість не рятує від витрати палива і постійних поломок, міцна лобова броня не рятує від пострілів з інших сторін, а потужне і точне знаряддя не могло впоратися з декількома ворогами одночасно.

Легко вигравати дуелі проти радянських і американських танків майже не впливали на загальну картину, в якій билися армії, а не окремі люди або машини. Та й не всі прийняті конструкторські рішення виявилися правильними. «Пантера» виявилася занадто високою, важкої, складної і не надійної для масової машини, якою мала стати.

«Пантера» вельми суперечлива через своїх достоїнств і переваг. Німецькі інженери планували встановити нове, більш потужне знаряддя, посилити броню, випустити «Пантеру-2» і Е-50 пізніше, але всього цього не сталося. Тому залишається сказати, що танк вийшов сильним і небезпечним супротивником, одним з найбільш вдалих у німців, але традиційні мінуси німецького танскостроенія нікуди не зникли, зробивши «Пантеру» лише гарною машиною, але не більше.