Координати: N48 42.066 E44 31.146.
Найбільший і в Росії , І в Європі річковий вокзал (Волгоград) був побудований у другій половині 20 століття. Вибір місця для будівництва річкового вокзалу було обрано не випадково. Ще в 19 столітті в Царицині були пристані багатьох пароплавних товариств Волги: «Кавказ і Меркурій», «Літак», «Океан», товариства «Бр. Нобель »,« За Волзі ». У самому місті розташовувалося пароплавне товариство «Русь», засноване купцем В.Ф. Лапшиним, почесним громадянином міста.
На початку XIX століття в Царицині (майбутній Волгоград ) Діяло дві пристані: Волзько-Донська для вантажних операцій і міська для пасажирів, повноцінного пасажирського вокзалу в той час ще не було. Із здачею в експлуатацію 5 травня 1862 року Волго-Донський залізниці, перевалочний вантажообіг з Волги на Дон збільшився практично в 100 разів. З тих пір пристань Царицина набула статусу річкового порту.
Механізація вантажно-розвантажувальних робіт фактично була відсутня, тому при навантаженні і розвантаженні використовувалася жива механізація - вантажники. За Волзі на Дон перевозили метал, рибу, ліс, хліб і гас. У зворотному напрямку перевозили вугілля з Донецька. Навігація в Царицині здійснювалася близько 215 днів в році (довше тільки в Астрахані ).
До революції порт Царицина-Волгограда був одним з перших з перевезення лісу, вугілля, риби, металу, баштанних культур. Випереджав його тільки порт Нижнього Новгорода, куди надходило багато товарів на ярмарок. Оскільки основний упор робився на перевезення вантажів, а не пасажирів, створення вокзалу не планувалося.
Після подій лютневої революції 1918 року, флот був націоналізований і в Волгограді були створені нові структури для керівництва водним транспортом. З 1918 по 1923 рр. порт ставився до районного управління водним транспортом, першим головою якого був А. А. Чурсін.
У 1934 році на Волзі було сформовано 3 пароплавства: СВРП, ВВРП і НВРП. До 1938 року управління нижневолжские річкового пароплавства перебувало в Астрахані , Після тисячі дев'ятсот тридцять вісім перенесено в Сталінград (Волгоград). У 1930-ті стали з'являтися перші проекти річкового пасажирського вокзалу, але плани ці порушила Велика Вітчизняна війна.
Героїчно проявили себе волзькі річковики в роки Великої Вітчизняної війни, доставляючи продовольство, озброєння, боєприпаси, поранених і евакуйованих жителів під безперервними бомбардуваннями, не завжди благополучно проходячи через міновані плеса. Важкою і небезпечною була навігація в 1943 році: війна ще тривала, що вимагало збільшення обсягу вантажоперевезень. Ситуація ускладнювалася тим, що річкового вокзалу в Волгограді не було, підходи до причалів були захаращені уламками загиблих судів, а житловий фонд міста повністю знищений.
Тільки через 5 років після війни річковики нижневолжские порту в Волгограді змогли досягти довоєнних показників 1940 року. Флот пароплавства в цей час поповнювався, як правило, за рахунок судів, отриманих в якості репарацій. Механізація флоту здійснювалася за рахунок знову надійшла техніки і техніки відновленої.
У 1952 році на центральній міській набережній була зведена монументальні сходи, а також був побудований річковий вокзал (Волгоград) у вигляді дерев'яного павільйону. Кількість судів причалюють з дня в день росло, і питання про будівництво постійного річкового вокзалу в Волгограді ставав все більш актуальним. Тому, після того як в 1964 від замикання згорів тимчасовий павільйон, рішення про будівництво постійного вокзалу було прийнято остаточно.
У 1962 році всі підприємства, розміщені на Волзі, були об'єднані в Волгоградський річковий порт. Через два роки був розроблений проект річкового вокзалу, будівництво якого в Волгограді почалося в 1967 році, в 80-м в експлуатацію була здана перша черга, друга черга була відкрита в 89-м.
До Волгоградському річкового вокзалу можуть одночасно причалювати 6 судів (теплоходів), є центральний концертний зал на 1000 місць. Окрасою залу є побудований в 1983 орган «Rieger-Kloss».
В даний час річковий вокзал (Волгоград) більшою мірою являє собою дозвільний центр міста, ніж транспортний. У приміщенні вокзалу працюють ресторани, кафе, фітнес-зал і нічні клуби. Річковий вокзал продовжує функціонувати навіть незважаючи на те, що круїз по Волзі нині не кожному по кишені і доріг для туристів.
Фото: Сергій Філін, Олександр Машков, jinn73, Артем Родіонов, Наталія Кабаліна, Любов Тулюсіна, olga-elenberg, В'ячеслав Шитіков
Додати фото / інформацію
