Оцінка: +24 / 5 учасників / 2 рекомендації / (+0) (-0) якість
Посилання на джерело тексту 1 , посилання на джерело тексту 2 , посилання на джерело тексту 3 .
Мрія графа Воронцова - побудувати в Одесі залізницю - не здійснилася. І тільки в 1863 році в Петербурзі вирішили провести з Одеси до Балти залізницю на державні кошти.
15 січня 1863 року було прийнято рішення про будівництво і затверджений статут Одесько-Балтської залізниці, яка з'єднувала портове місто на Чорному морі Одесу з центральними районами України. Для управління роботами прислали барона Унгерн-Штернберга, доручивши загальне керівництво губернаторові краю - генерал-ад'ютанта П.Е.Коцебу. 4 травня 1863 року відбулася урочиста закладка Одесько-Парканский залізниці, потім почалося спорудження лінії від Роздільної до Балти. У грудні 1864 послідувало високе веління: Одесько-Б алтскую дорогу продовжити через Кременчук до Харкова.
У 1867 році в Одесі відкрили лінію, прокладену через Пересип до соляного промислу Новосельського, а в 1872 році, за пропозицією директора РОПИТ адмірала А. М. Чіхарева, проведена від неї гілка до міських купалень Куяльницького лиману. Залізничного вокзалу в Одесі в той час ще не було, і пасажирів з міста доставляли до станції Товарна спеціальним поїздом, схожим на паровий трамвай. Лише влітку 1880 року Товариство південно-західних залізниць звело в Одесі залізничний вокзал (архітектор А. О. Бернардацці, проект петербурзького архітектора В. А. Шретера). Слідом за спорудженням Одесько-Балтської залізниці з'явилися проекти кінних і парових ліній. Потім з'явилася залізниця від Одеси до Овідіополя, що зближувала місто з областю.
Одночасно з початком будівництва дорожніх споруд в районі Кінної площі (нинішня станція Одеса - Товарна) було розпочато будівництво вокзалу, локомотивного сараю (депо) і майстерень.
Перший залізничний вокзал Одеси був «низькорослий». Він був побудований в 1884 році за проектом В.А.Шретера. Будував його Бернардацці, який з 1856 - 1858 р.р. виконував обов'язки міського архітектора і працював архітектором при Новоросійському університеті. Перший залізничний вокзал Одеси був створений в неокласичному стилі, по «тупиковій» схемі розташування об'єму в кінці перонів. Від Пушкінської на залізничному вокзалі Одеси були входи для пасажирів I і II класів, а III-й клас мав вхід з боку Сінний площі. Тепер цих класів не стало, але для I і II-го є СВ і купейні вагони, а для III-го існують загальні. На площу виходили три арки головного фасаду вокзалу в обрамленні колон доричного ордера. Залишився назавжди нездійсненим на вокзалі засклений (кришталевий) дебаркадер над перонами і окремий павільйон для царської сім'ї.
Оскільки до початку 90-х років старий вокзал уже не відповідав потребам міста і знаходився в незручному для пасажирів місці, з високою роздільною здатністю імператора Олександра 11 було прийнято рішення про будівництво нового вокзального комплексу. Одеський вокзал був розташований на старому кордону Порто-Франко і закінчував перспективу Італійської (нині Пушкінській) вулиці. Старий одеський вокзал був побудований за проектом Петербурзького архітектора В.А.Шретера, будівництво велося під керівництвом архітектора А.І. Бернадацці.
( джерело фото )
Одеський вокзал мав два виходи - на Привокзальну і Сінну площі (бічний), головний вхід прикривала трёхарочная лоджія з годинником, перони мали навіси для захисту пасажирів від дощу і сонця, перед вокзалом знаходився невеликий парк з фонтаном. Відкрито вокзал в Одесі був в 1883 році.
( джерело фото )
( джерело фото )
Під час Великої Вітчизняної війни в Одесі будівлю вокзалу було зруйновано (підірваний в 1944 році). Було прийнято рішення про будівництво нового вокзалу в Одесі на місці зруйнованого. Будівництво вокзалу було оголошено всенародним і взято під особливий контроль.
У рекордні терміни стараннями багатьох архітекторів і будівельників в 1950-52 роках залізничний вокзал Одеси був знову зведений на колишньому місці. Проект нового будинку належав архітекторові Л. М. Чуприну, який втілив в ньому торжество марксистських ідей і соціалістичну еклектику.
Архітектурний стиль вокзалу являє собою поєднання класицизму і реалізму, змішання тенденцій, характерне для зводилися згідно ідеям соціалізму будівель. Багато символи, скульптури, елементи і деталі архітектурної композиції вокзалу оповідають про пролетарів, найважливіших датах становлення Радянського союзу та ідеях, які проголошувала радянська влада.
Парадний вхід в вокзал оформлений шестиколонним портиком і являє собою три арки, колони мають багатогранну форму і прикрашені рослинними орнаментами.
А портик вокзалу увінчаний скульптурною композицією, на якій зображується група людей - пролетарів,
нижче підпис «Місту-герою слава», з двох сторін - ордена "За оборону Одеси" і "За перемогу над Німеччиною".
З двох сторін від вінчає головний вхід будівлі скульптури встановлені дві гармати.
Така символіка розповідає про героїзм, який в переломні історичні моменти завжди проявляли одесити. До головної частини примикають з боків двоповерхові прямокутні корпуси, а вся будівля, що представляє торжество прямих ліній і симетрії, ніби прикрашає корона - круглий купол в стилі класицизму.
Інтер'єр будівлі вокзалу незрівнянний і ще більш витончений, ніж його зовнішній вигляд. Чого тільки варта його центральний підкупольний зал, який по праву є шедевром радянського ампіру. Зал складається з двох поверхів з величним куполом і урочистої люстрою. Другий поверх по всій своїй окружності оформлений бічними колонами, капітелі яких прикрашена малюнками серпа і молота - головним символом радянської держави. Бічний зал також складається з двох поверхів і виводить своїх відвідувачів до трамвайної станції, але особливість його не тільки в цьому, а ще й в скляному прозорому стелі складається з вітражів і надає залу якусь загадковість. Опинившись в середині будівлі одеського залізничного вокзалу, Ви неодмінно швидше уявіть себе в палацовому комплексі, ніж в таких звичних для нас метушливих і похмурих приміщеннях буденного вокзалу.
Спочатку будівля нового вокзалу було виконано в сірих тонах, цей колір символізував незламність і непорушність соціалістичного режиму. Зараз же будинок постає в світлих тонах, які достовірніше і краще відображають характер міста і атмосферу в Одесі.
Історія сучасної будівлі одеського залізничного вокзалу не настільки тривала в порівнянні з іншими міськими пам'ятками. Однак статус цієї будівлі як пам'ятки Одеси незаперечний, оскільки залізничний вокзал є одним з найяскравіших зразків радянської архітектури, несе в собі ідеї залишився в минулому режиму і нагадує про літо історичному періоді, значення якого для всього світу назавжди залишиться спірним.
У будівництві вокзалу брав участь все місто. Професорсько-викладацьким складом Одеського будівельного інституту розроблені методи швидкісного будівництва, в будівництві брали участь бригади тресту "Стальмонтамж", заводів Січневого повстання, "Кінап", тисячі одеситів проводили тут недільники, приходили у позаробочий час для виконання різних підсобних робіт. З усіх боків йшли вагони з кавказьким димчастим, сірим середньоазіатським мармуром, різними іншими будматеріалами. У будівництві вокзалу брали участь фахівці з опоряджувальних робіт Закавказзя, Уралу, Карелії.
12 липня 1952 року одеська вокзал був введений в експлуатацію.
