Перший з тунелів проляже по вул. Привокзальній, яку в рамках реконструкції розширять до шести смуг. Перед самим вокзалом на поверхні залишаться дві смуги дороги для громадського транспорту, таксі, а також авто, підвозять на вокзал пасажирів. Ще чотири смуги будуть йти в підземний тунель довжиною 216 м (фрагмент 3). Ці смуги призначені для автомобілів, які прямують транзитом. Таким чином, за проектом, створеному співробітниками інституту «Київінжпроект» (ВАТ «Київпроект»), Привокзальна площа буде повністю звільнена від транзитного руху.
Виїхавши з тунелю, автомобілі зможуть заїхати на одну з трьох привокзальних парковок.
Водії, для яких Дарницький вокзал не є кінцевим пунктом призначення, проїхавши тунель, зможуть повернути праворуч, в бік Харківського масиву - на вул. Ялтинську (фрагмент 2). Ті ж автомобілісти, які проїжджають по Києву транзитом, матимуть можливість, нікуди не звертаючи, прямо по вул. Бориспільської виїхати з міста в напрямку Борисполя і Харкова. Причому на перетині вул. Бориспільської і траси Київ - Бориспіль буде побудовано дворівневу розв'язка.
Автомобілістам, що прямують разом з Бориспільського та Харківського напрямків до Києва, але не планують заїжджати на Дарницький вокзал, можна буде по другому з підземних тунелів повернути по вул. Бориспільської перед самим вокзалом направо - в сторону Троєщини (фрагмент 4). Тунель завдовжки близько 400 м пройде під залізничними коліями і з'єднає вул. Бориспільську і Празьку. Крім того, вул. Празьку і Ялтинську зв'яже ще один підземний тунель, по якому пустять трамвай.
До речі, автомобілісти, які їдуть з правого берега Дніпра і не планують направлятися на вокзал, зможуть «піти» направо по вул. Тепловозної - на Харківське шосе. Для водіїв, які бажають повернути на Харківське шосе в бік Троєщини, на перетині цієї траси і вулиці Привокзальній буде споруджена дворівнева розв'язка (фрагмент 1). До речі, вул. Привокзальна в майбутньому стане продовженням споруджуваного зараз Дарницького автомобільно-залізничного моста.
Для тих, хто ще не придбав автомобіль і користується послугами метрополітену, проект передбачає будівництво нової - Лівобережної - гілки метро, яка стане відгалуженням Святошинсько-Броварській лінії. Вона пройде в районі ст. метро «Лівобережна», перетне Ленінградську площу і матиме станцію в районі Дарницького вокзалу.
Вартість тільки дорожньої частини (без прокладання комунікацій) складе мінімум 90 млн. Гривень, а весь комплекс обійдеться в 1,5 млрд. Гривень. Повністю перекривати рух транспорту під час будівництва розв'язки не планується. На будівництво вокзалу і транспортної розв'язки проектом відведено 1,5 року. Чи вдасться дорожникам за такий невеликий термін впоратися з настільки грандіозним будівництвом - поки не ясно. Червонозоряний проспект, наприклад, здали на місяць пізніше запланованих термінів, а пішохідні переходи вздовж нього до цих пір не добудовані.
Віктор Заморський
Фото Юрія Нестерова і Сергія Кузьмича
Інформація та карта надані інститутом «Київінжпроект»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
