Чи знаєте ви, що таке пальма Мерцалова? Ні, ні, - в моїй прекрасній Галинівка вона не росте. Та й взагалі, до рослинного царства не відноситься, а має саме пряме відношення до залізниці. У чому ви можете прямо зараз переконатися. І якби не моя поїздка до Львова, то я теж нічого б не знала про цю унікальну пальмі.
Ось вона! Милуємося! А в чому її унікальність - зараз розповім. Перекладаю напис, яка написана золотими літерами: "Можливість доведена справою".
Довго я ходила колами навколо залізної пальми, намагаючись збагнути, що означає ця символічна надпісь.Попитка дізнатися подробиці у таксистів, які як вам відомо, окупують вокзали, теж ні до чого не привела.
Єдине, що вдалося від них дізнатися, - це подарунок з Донецька.Ну, а так як відносини між Західною Україною та Донецьком, добре відомі, то я вирішила, що це свого роду - рука дружби, тобто.пальма примирення.Але все виявилося не так і набагато цікавіше.
У 1900 році в Парижі відбулася Всесвітня промислова виставка. Росію, в числі інших експонатів, представляла пальма, яку Донецький металург-умілець Олексій Мерцалов виготовив без зварювання зі шматка рейки (!). Висота пальми становила три з половиною метра. Тож не дивно, що вона завоювала Гран-прі. Між іншим, цей оригінал пальми забрали до себе після виставки в Парижі петербуржці і досі зберігають у себе в Гірничому інституті, а на всі прохання повернути її в рідну Україну відмовляють. Напевно, тому Донецьк тепер вирішив поширити подібні пальми по всьому світу. Навіть є проект «Донбас на найвищих точках планети Земля». Згідно з цим проектом пальми Мерцалова будуть встановлені на піках найвищих гір. Цікаво, як донецькі альпіністи будуть туди їх тягти? Напевно все-таки, це будуть пальми в мініатюрі. Між іншим, пальма Мерцалова (якщо вірити Інтернету) коштує на Манежній площі. Москвичі! Ау! Встановлено пальма Мерцалова навіть під водою - в Криму - біля мису Тарханкут.
Але ми з вами кілька відволіклися. Все-таки ми у Львові, а не в Донецьку. Тому - дивимося вгору.
Я не люблю вокзали. Всякі. І не тому що вокзал - більше символ розставання, ніж зустрічі. Просто не люблю. А ще завжди згадую тут дуже мудрі і трохи сумні вірші "Якщо поїзд пішов ..."
Якщо у вас є час - послухайте. Хоча ця пісня і не по вокзальної темактіке, але дуже хороша.
Знову відволіклася.Читаємо в Вікіпедії: "Залізничний вокзал був відкритий 26 березня 1904 року, коли Львів перебував у складі Австро-Угорської імперії. Будівля була побудована на місці неоготичного споруди, в зв'язку з розширився потоком пасажирів і вантажів."Дивимося на неоготическое спорудження.
Порівнюємо. Важко, звичайно, сравніть.тем більш, що фотографувала з вікна автобуса. Але вже дуже небо мені тут сподобалося.
Вокзал, звичайно, вражає. Стиль - модерн.
Князь Данило вибрав дуже вдале місце для побудови свого замку на Лисій горі (1256 рік), який і назвав Львів. Але ця назва не мало ніякого відношення до царя звірів, якого ми бачимо на гербі міста. Львом звали сина Данила Галицького. Навколо княжого замку поступово виросло місто, який якнайкраще розташувався на торговому шляху між генуезькі колонії в Криму і Європою, і який в епоху Середньовіччя став значущим торговим центром.
Розібратися б з цією символікою. Але дізналася зовсім небагато Дама з веслом, обвитим зміями, та ще й стоїть на носі корабля - алегоричне зображення Торгівлі. До Львова охоче приїжджали для обміну товарами з Чорного і Балтійського морів, з Дніпра і з Бугу. А замислений мужчіна.оліцетворяет Промисловість. Але ось тільки абсолютна незрозуміла сукуватий палиця, яку він так грізно тримає в руці.
Це роботи відомого польсько-українського скульптора. Петра Войтовича (1862-1936). Запам'ятаємо це ім'я. Ви побачите ще одну його чудову роботу.
Але що мені найбільше подобається у Львівському вокзалі - це його дебаркадери. старовинна листівка ОТСЮДА .
А тепер питання на засипку. Як же заходив паровоз під дебаркадер? Адже за часів споруди вокзалу електровозів ще і в помині не було. Відповідь: - ніяк не заходив. І взагалі - дебаркадер призначався тільки для вагонів і, відповідно, осіб вищого класу. Тобто вся решта народу сідав в вагони, які знаходилися за дебаркадером - на початку і в кінці складу. Тому-то і в будівлі вокзалу був шик і блиск, одних тільки електричного годинника було 70 штук! А паровоз розігрівався на окремому майданчику, так як він дуже димів і псував повітря, тому до складу його приєднували безпосередньо перед відправленням поїзда.
Коли років 20 тому я вперше вийшла на перон львівського вокзалу, то обімліла. Мені здалося, що перебуваю в фільмі "Дванадцять миттєвостей весни" і. що зараз побачу Штірліца, який йде по перону. Це єдині дебаркадери в Україні, а то, що ми бачимо на Київському, Сімферопольському і, можливо, на інших вокзалах - навіси
. А тут - справжня Європа! Ось тільки не розгледіла, що там нагорі, замість орла австрійського підноситься. Але зате - ніякої дискримінації. Всі пасажири рівні і під дебаркадером тепер можна гуляти незалежно від того, скільки коштує твій залізничний квиток.
Нутрощі вокзалу показувати не буду - там тепер все звичайне - буфети, зали очікування, платні туалети і т.д. Тільки мені дуже цікаво, що тепер в тому залі, який був колись Імператорським?
Покажу вам ще, як виглядали каси для продажу ж / д квитків. Які чудові перила! Очевидно, їх призначення - стояти всім мирно, спокійно, в один ряд і не товпитися перед заповітним віконцем зі своїми валізами та іншими носильними речами. З власного досвіду знаю, що таке натовп у вокзальній каси. У Харкові ось в такий товкучці вкрали у мене валізу. А були б такі перильця-загородження, ніякого б шкоди я не понесла. Пардон, - відволіклася. Дуже вже старовинні перильця сподобалися. Світлина ОТСЮДА .
Краще подивимося на цей милий фонтанчик, в який багато забобонні туристи досі кидають свої монетки, так як Львів - це таке місто, куди хочеться повертатися нескінченно. Кажуть, що скоро в Україні в обігу монет не буде. Доведеться тоді кидати свою національну валюту - на радість навколишніх бомжам. Хоча таких, чесно скажу, навколо вокзалу не бачила.
Все неозоре простір навколо вокзалу місцеві жителі називають Привокзальній площею. Поки вокзал будували, а це було за часів Австро-Угорщини, ці околиці поступово заселилися будівельниками вокзалу, а згодом сім'ями залізничників. Утворилося щось типу залізничного мікрорайону. Це я до того розповідаю, що якщо від будівлі вокзалу ви подивіться вдалину, то побачите далеко-далеко дуже красива споруда, яке було збудовано з ініціативи працівників залізниці.
Ця споруда до сих по львів'яни любовно називають Ельжбеткой. Про нього і буде мій наступний розповідь.
Львівський костел, який зараз носить ім'я Св.Ольгі і Св.Єлизавети - найвища будівля у Львові, - його висота - 85 метрів. А знаєте, чому його побудували таким високим? Тільки для того, щоб вперше приїжджають до Львова і оглядають відкрилася перед ними міську панораму, бачили НЕ греко-католицької купола собору Св.Юра ( про який я вам тільки що розповідала ), А католицькі хрести костелу Св.Єлизавети, які на 11 метрів виявилися ближчими до Всевишнього.
У 1898 році на Набережній Женеви від рук терориста гине імператриця Австро-Угорщини Єлизавета. Згідно з переказами, залізничники Львова відправили на похороги Єлизавети свою делегацію, щоб не тільки вшанувати пам'ять покійної, але і випросити дозволу у імператора Франца-Йосипа побудувати костел в пам'ять про загиблу імператриці. Потрібно сказати, що Франц-Йосиф любив Львів і кілька разів приїжджав сюди. Заїжджав він сюди і в 1903 році і навіть, нібито, заклав перший камінь в фундамент споруджуваного костелу. Правда, злі язики та деякі гіди стверджують, що причиною частих поїздок імператора була проста дівчина на ім'я Єлизавета. І нібито, саме тому, залізничники отримали дозвіл побудувати цей костел і назвати його ім'ям Святої Єлизавети.
Як би там не було, але після повернення делегації, почалися збори пожертвувань на будівництво костелу для залізничників та їхніх сімей, які в той час населяли цю частину міста .. А також був оголошений конкурс на проект будівництва храму.
Переможцем конкурсу, в якому брало участь 19 проектів, був оголошений професор Львівського політехнічного інституту Теодор Таловский (1857-1910). Ще одне ім'я, яке мені зовсім не було відомо, але яке широко відомо в Польщі, особливо в Кракові, де за проектом цього архітектора побудовано кілька найкрасивіших будівель . А якщо ви заглянете в Вікіпедію , То виявите, яка кількість костелів зобов'язане своїм зовнішнім відом.Теодору Таловський.
Вдалося знайти тільки це подібність портрета. .А талантів, здатних творити такі дива архітектури, хотілося б знати в обличчя.
Не впевнена, що це портрет Теодора Таловского - дуже вже сучасне обличчя. Але, думаю, що знають читачі мене поправлять
Для зацікавлених роботами Теодора Таловского.
Фундамент костелу заклали в 1903 році, але будували дуже довго. І хоча освятили його в 1911 році, внутрішні приміщення продовжували оформлятися ще довгий час. Але якось не склалася доля у цього благородного, прекрасного своїми обрисами, величними шпилями і досконалими формами, неоготичного споруди. Почалася Перша світова війна, яка сплутала всі початкові плани. Австро-угорський уряд конфіскував церковні дзвони на військові потреби. Та ще й видала наказ зняти з усіх львівських дахів мідні покриття - для військових потреб. Але на костел Св.Єлизавети ніхто не наважувався піднятися. Правда, кажуть, що знайшовся один безбожник, але той впав і розбився. А за часів українсько-польської війни будівля костьолу взагалі стало мішенню для гвинтівок протиборчих сторін. Сліди від куль тих гвинтівок зникли тільки при недавньої реставрації.
Після війни не було коштів, щоб закінчити вітражі і замінити тимчасовий вівтар постійним. Правда, вівтар був встановлений, але простояв він недовго, так як був розібраний самими ж парафіянами після останньої проповіді, коли дізналися, що місцева влада закриває костел. Орган вдалося встановити тільки в 1926 році. Засоби для нього збирали малими дозами, в основному, серед залізничників. Його освячення було подією не тільки для Львова, а й для всієї Польщі (в цей час Львів був польським містом). Новий орган мав 73 регістра і вважався найбільшим органом в Польщі. Згодом орган був розібраний, а чи діє зараз - не вдалося дізнатися.
У 1939 році Львів ненадовго був зайнятий Радами. Тепер уже було наказано зняти хрести, так як сказали, що Бога немає. І знову знайшовся доброволець, але не зняття не вдалося - доброволець розбився на смерть. Більше охочих не було, і хрести залишилися на своїх місцях.
Але найбільші біди прийшли на багатостраждальне будівлю з приходом німців зі свастикою. Вулицю, на якій стоїть костел перейменували в Фюрстенштрассе, а на один з його шпилів витягли кулемет, який постійно строчив чергами в сторону залізничного вокзалу. Через три роки, в 1946 році, вулицю знову перейменували на вулицю Сталіна, а костел закрили. Якби він не був такий велетнем, його, напевно б, знесли. Кілька разів "грудьми" кидався на нього спеціально виділений для цього танк. Але храм складний був сумлінними руками з сумлінно розжареного цегли. І зруйнувати його не вдалося.
Дивно, але чомусь костел довгий час був порожній. Чи не зробили в ньому і стайню. Десь в 70-х роках прийшла вказівка зберігати в ньому цемент, бочки з якимись незрозумілими хімікатами. А щоб не обтяжувати себе їх розвантаженням, розширили вхід і стали заїжджати прямо в храм вантажівками. Але храм був настільки великим, що все ще залишався напівпорожнім. Порожнє приміщення облюбували покрівельники, які крили дахи в напівзруйнованому місті. Вони клепали тут водостоки і варили собі обід з голубів, яких в костелі було більш ніж достатньо.
Так і стояв цей красивий велетень, зяючи порожніми очницями розбитих вікон, дірявої покрівлею, безголовими святими і всіма своїми пробоїнами.
Шановний 
Йшов время.Уліцу Сталіна перейменували на вулицю Миру, а хрести з костелу було вирішено в черговий раз зняти.Але щоб не ображати почуття віруючих, які все одно приносили до порогу храму квіти, було вирішено зняти хрести вночі.Верхолаз-доброволець в такелажне вбранні в черговий раз осідлав найвищий з шпилів і взявся спилювати хрест.Але до світанку він не впорався і, напевно, з жахом спостерігав зі своєї 85-метрової висоти, як площа внизу наповнювалася людьми, які молилися, хрестилися, матюкалися або ж просто з цікавості дивилися на нього.І хрест не витримав - він обламався і полетів вниз, захоплюючи за собою, притиснувся до нього всім своїм тілом, нещасного святотатця.
Більше костел не чіпали. Але він своєю громадою не давав спокою місцевим властям, так як непорушно стояв прямо біля в'їзду в центр міста. Місцеві жителі давним-давно до нього звикли. А ось приховати його від очей приїжджих було неможливо. І було вирішено влаштувати в ньому Будинок Якості. Усередині сміття прибрали, почистивши заодно і підвали, тобто викинувши з них все труни. А сам костел обнесли з усіх боків забором. Але, самі розумієте, що якої висоти би не був цей паркан - заховати за ним всю цю пишність, хоча і обшарпанное, понівечене і напівзруйновану було неможливо.
Таким я і побачила цей костел вперше. І кожен раз, проїжджаючи повз нього в трамваї, у мене щеміло серце, дивлячись на Розп'яття, у якого на той час вже відвалилися ноги.
І пройшло ще багато-багато років. І я знову приїхала до Львова. І вийшовши з вокзалу на привокзальну площу, села в трамвай, щоб на першому ж повороті подивитися на мого старого знайомого .. У тому, що він знову став красенем, я не сумнівалася. Хоча він ніколи і не випускав благородства і величі свого задуму.
Все також возносилось розп'яття, виконане Петром Войтовичем. І все так же дивився розп'ятий Спаситель на метушаться під ним місто. Але це був уже інший Львів. Хоча все так же нескінченним потоком снували автомобілі. Все так же подзенькували трамваї на повороті. Йшли нескінченні перехожі, які звикли до цих шпилях, стрілчастим вікнам, контрфорсам, аркбутанами і пінаклями .. І тільки групи туристів, яких тепер стали приводити сюди, уважно слухали розповідь екскурсовода.
У 1991 році костел був відданий греко-католицькій громаді, і до імені Св.Єлизавети додали ім'я Св.Ольгі.
Зайдемо в храм. Всередині він здається ще огромнее, ніж зовні. Перше., Що вражає - це величезний центральний неф і величні колони, за якими погляд мимоволі спрямовується вгору, - туди, де нервюри сходяться разом, створюючи суворі і спокійні візерунки. Десь далеко - дуже скромний вівтар. Білі стіни, дуже мало ікон і практично ніяких скульптурних композицій. І ще - дуже і дуже тихо.
І ця порожнеча чомусь нагадала мені величезний привокзальний зал очікування. Всі ми все життя кудись їдемо, до чогось прагнемо, постійно поспішаємо, боячись втратити щось дуже важливе для себе, для своїх близьких. А тут, в цьому величезному залі, за яким колись гуляв вітер і птахи вили свої гнізда, раптом приходить розуміння, що має бути час і для такої ось тиші, простору і спокою.
Але, як би цього не хотілося, життя рідко підносить нам такі спокійні і чисті моменти. Знову - шум великого міста і нескінченні переходи. І як все-таки добре. що в нашому житті іноді зустрічаються покажчики, які ведуть до Храму.
"Якщо поїзд пішов, треба якось жити на вокзалі:
в туалеті, в буфеті, під фікусом курних, біля кас,
бо нам небеса це місце і вік нав'язали,
як довіку належало верхам: чи не спитавши у нас ... "
(з вищенаведеного пісні)
Цікаво, як донецькі альпіністи будуть туди їх тягти?
Як же заходив паровоз під дебаркадер?
Тільки мені дуже цікаво, що тепер в тому залі, який був колись Імператорським?
А знаєте, чому його побудували таким високим?
