Каланчевская площа, а в народі, та й майже офіційно її називають «площа трьох вокзалів». Після Червоної і Манежній, Каланчевская площа, мабуть, найвідоміша площа Москви. І ті, хто приїжджає в столицю, обов'язково знайомляться з нею, тоді як до Червоної площі не кожен гість встигає доїхати.
Три вокзалу. Під таким ім'ям москвичі і приїжджі знають нині Комсомольську площу, яка до 1932 р називалася Каланчевская полем по перебувала на ньому пожежної каланчі. На площі трьох вокзалів - Казанському, Ленінградському, Ярославському - починаються найпротяжніші залізничні маршрути Росії.
Ленінградський вокзал на Каланчевской площі трьох вокзалів
Перша залізниця з'єднала Москву з Петербургом була побудована в поле в 1851 р і там же був побудований Миколаївський вокзал Московсько-Петербурзької залізниці (нині Ленінградський). Тоді ж закінчили будівництво першого вокзалу - Миколаївського (нині Ленінградський). За наказом любив порядок імператора Миколи I обидва вокзалу першої в Росії залізниці - в Москві і Петербурзі - зробили абсолютно однаковими. Автором їх проекту був архітектор К. А. Тон, творець храму Христа Спасителя. У 1862 р поруч з Миколаївським був зведений Ярославський вокзал, а в 1864 р Рязанський (з 1894 р Казанський).
Ленінградський вокзал. Як Казань не схожа на Петербург, так і червоно-білий колорит Казанського вокзалу відрізняється від казенних жовтих стін Ленінградського. До 1924 р вокзал називався Миколаївським, потім довгий час Жовтневим. Він зберіг ту ж сувору форму з годинниковою вежею посередині. У 1977 р внутрішні приміщення вокзалу були перебудовані, а з боку перонів прибудували величезний зал очікування, аналогічний возв-дёному в ті ж роки в Ленінграді. Тепер він може приймати і відправляти до 50 тис. Пасажирів в день. Однак всі ці юрби намагаються швидше минути вокзальні приміщення, витягнуті уздовж центрального залу. А ось на Казанському, з його закутками, люди часом живуть цілодобово і тижнями. Одні чекають свого поїзда, інші вже нічого не чекають, а мимоволі поповнюють армію московських бомжів (так називають людей без певного місця проживання, т. Е. Просто бездомних). У 1997 р була завершена десятирічна реконструкція вокзалу. Він став чистішим і просторіше, обзавівся критими перонами та електронною системою оповіщення. Зараз через нього щодня проходять 70 поїздів далекого прямування і 200 приміських.
Ярославський вокзал на Каланчевской площі трьох вокзалів
Яким був Ярославський вокзал, вже ніхто не пам'ятає, бо в 1902-1904 рр. архітектор Ф. О. Шехтель побудував нову будівлю в нео російською стилі. Схоже, зразком послужив терем царя Додона з пушкінської «Казки про золотого півника». Є й сам півник - на високому шпилі будівлі. Вибір характерних для давньоруського зодчества декоративних елементів якнайкраще відповідав назві вокзалу. Адже від нього йшла дорога в Ярославль - древній російський місто, центр князівства.
Ярославський вокзал. Однак найбільше пасажирів приймає маленький Ярославський вокзал. У 1995 р він також був реконструйований і тепер пропускає 300 поїздів і до 400 електричок в день. Місць в залах очікування не вистачає, і влітку людський потік вихлюпується на Комсомольську площу. У 1983 р спеціально для приїжджих був побудований величезний універмаг «Московський». Взагалі, магазинів навколо трьох вокзалів небагато. Зате до послуг пасажирів ларьки і лотки з найрізноманітнішими товарами, ресторани і навіть казино. На площі стоять автобуси, на яких приїжджі можуть здійснити екскурсію по російській столиці.
З Амая довга в світі залізниця починається саме з Ярославського вокзалу, магістраль Москва - Владивосток протяжністю 9302 км., Починається з мініатюрного Ярославського вокзалу. Вокзал пов'язує Москву з Північчю, Уралом і Сибіром, а також з Китаєм і Монголією. У його оформленні переважають спокійні «північні» тони і фарби, неяскравий рослинний орнамент.
Казанський вокзал на Каланчевской площі трьох вокзалів
Казанський вокзал. З нього відправляються поїзди в Поволжі і Середню Азію - край яскравого сонця і соковитих фарб. Це врахував архітектор А. В. Щусєв, коли в 1914р. почав будувати нову будівлю вокзалу. Колишній цегельний барак він замінив мальовничим будівлею, в оформленні якого поєднувалися російські і східні мотиви. Для внутрішнього оформлення Щусєв запросив художників з російського об'єднання «Мир искусства» -А. Н. Бе-НУА, Б. М. Кустодієва, 3. Є. Серебрякову. Майстри, що входили в нього, часто зверталися до минулого і казкових образів. Ресторан вокзалу до сих пір прикрашають мальовничі панно художника Е. Е. Лансере.
Ансамбль трьох вокзалів, безперечно, може слугувати наочною ілюстрацією як історії залізничного будівництва в Росії, так і розвитку стильових напрямків в архітектурі з середини XIX століття до наших днів. На одній площі зійшлися творіннями кращі майстри свого часу: К. Тона, Ф.Шехтель, О.Щусєв, пізніше Л.Поляков (готель «Ленінградська») і А.Рочегов (універмаг «Московський»). Кожен зодчий був самобутній, але поважав твори старших товаришів, і саме тому, напевно, в результаті тут вийшов єдиний гармонійний ансамбль. По суті, Комсомольська площа в своєму нинішньому вигляді - це і своєрідне концентроване вираження такого замилений поняття, як «московська архітектура».
