Вантажівки пустять за гроші, а в області побудують новий міст через Дніпро
Проблема пробок в столиці вже в найближчі роки може бути вирішена - багатостраждальний проект другої кільцевої дороги навколо Києва може бути реалізований в найближчі п'ять років. Нова автодорога "розріже" дев'ять районів Київщини (з 25-ти. - Авт.), Об'єднуючи їх однією 4-6-смугової трасою. Передбачається будівництво та нового мосту через Дніпро між Обухівською і Бориспільським районами області. В рамках будівництва траси буде споруджено 9 шляхопроводів і 14 розв'язок. Проект, розроблений "Укравтодором" спільно з міжнародними фахівцями, вже готовий на 90%.
ПРОЕКТ. Як з'ясувала "Сегодня", другу Велику кільцеву хочуть переполовинити. Якщо раніше магістраль повинна була проходити по районам області навколо Києва, то зараз будувати хочуть її половину: від автодороги Київ - Чоп до траси Київ - Харків -Довжанскій. Тобто з 214 км побудують 95 км. "Друга частина дороги зараз не актуальна. Після переговорів з Мінтрансом, віце-прем'єр-міністром з будівництва Володимиром Гройсманом," Укравтодором "і учасниками проекту, прийнято рішення про доцільність будівництва ділянки в 95 км - це дозволить розвантажити Київ і направити потоки через область. Сподіваємося почати будівництво вже в наступному році, а закінчити - через чотири роки ", - розповів губернатор Київщини Володимир Шандра.
У перспективі можуть побудувати ще дві ділянки дороги по обидва боки "півкола" - від траси Ковельського напрямку до дороги Київ - Чоп, а також добудувати ділянку від Харківської траси до автодороги Київ - Чернігів. Щоб з'єднати дорогу між Обухівською і Бориспільським районами побудують 5-ти кілометровий міст через Дніпро. Він буде 4-х смуговим, але з перспективою розширення до 8 смуг. В результаті швидкість авто, які рухаються зараз по Києву з 25-75 км / год, збільшиться з кільцевої до 75-110 км / год.
Розглядають 3 варіанти залучення грошей, яких потрібно близько $ 4 млрд плюс міст через Дніпро - близько 23 млрд грн. Один з варіантів - кредит під держгарантії. Також вивчають два варіанти концесії. Перший передбачає передачу в оренду дороги інвестору. Окупити свої вклади він зможе за рахунок водіїв: дорогу зроблять платною для вантажівок (з ціною поки не визначилися - раніше розглядали тариф в 18-38 грн). Другий варіант передбачає передачу узбіччя траси (близько 200 м з кожного боку) інвестору, і він за рахунок здачі їх в оренду АЗС, складів, ТЦ зможе окупити кошти.
МАЛА КІЛЬЦЕВА. Також обговорюється проект будівництва Малої кільцевої дороги, який пропонує Держінвестпроект. Ділянка в 19 км (від Столичного шосе по новому мосту через Дніпро до Борисполя) матиме 6 смуг. "Протягом 5 років Україна може отримати закінчений проект у вигляді моста і відрізка Малої кільцевої дороги, реалізованого на умовах концесії. Попередня вартість проекту - 428 млн євро без ПДВ", - розповів нам заступник голови Держінвестпроекту Кирило Бондар. Малу кільцеву теж хочуть зробити платною. "Вартість проїзду була зафіксована в інвалюті, оскільки проект був розрахований в євро. Для легкових авто - близько 0,6-1,4 євро, вантажних - 1,7-3,6 євро", - додав Бондар. Однак губернатор Київщини вважає, що Мала кільцева міста не розвантажить.
Київ за малу кільцеву
А ось столична влада наполягає, що розвантажити Київ зможе тільки Мала кільцева дорога. "Велику кільцеву хочуть будувати в 40 км навколо Києва. Це великий держпроекти, який до міста не відноситься, а допоможе - області. Для нас зараз актуальний проект Малої кільцевої, який передбачає реконструкцію існуючої Кільцевої дороги та її продовження в сторону Борисполя. Саме вона розвантажить столицю. Я сподіваюся, що на наради за цими проектами нас будуть запрошувати ", - сказав" Сегодня "заступник голови КМДА Михайло Костюк.
