У нашому музеї відбулася виставка робіт моделістів - конструкторів Ульянова і лафи, приурочена до Дня захисника Вітчизни. Експонатами виставки стали зменшені копії моделей військової техніки і родів військ країн, які брали участь у Другій світовій війні - СРСР, Німеччини, США, Італії та Японії. Зупинимося докладніше на найбільш цікавих експонатах.
Артилерійська підтримка радянських військ, супроводження конвоїв по так званому «арктичного вогненному коридору» - району Баренцева моря на схід від острова Ведмежий, зухвалі обстріли ворожих позицій, пошук і знищення підводних човнів, відображення повітряних атак - важко навіть перерахувати всі операції, що випали на долю североморцев в роки війни. І основну їх тяжкість винесли наші есмінці проекту «7», або просто - «сімки», як називали їх моряки. Кораблем цього типу був і есмінець «Розумний», незмінний учасник практично всіх великих операцій Північного флоту з кінця 1942 го і до закінчення війни.
У наступній вітрині - знаменита «тридцатьчетверка», радянський середній танк періоду Великої Вітчизняної війни - Т-34. Він випускався серійно з 1940 року, і з 1944 року став основним середнім танком Червоної Армії СРСР. Танк був розроблений в Харкові конструкторським бюро під керівництвом Кошкіна М.І. Модифікація танка, представлена на виставці, відправлялася на фронт взимку 1942 року. Завдяки сукупності своїх бойових якостей Т-34 був визнаний рядом фахівців і військових експертів кращим середнім танком Другої світової війни. Він зробив величезний вплив на результат війни і на подальший розвиток світового танкобудування. При його створенні радянським конструкторам вдалося знайти оптимальне співвідношення між основними бойовими, тактичними, балістичними, експлуатаційними, ходовими та технологічними характеристиками.
Тут же, поруч з Т-34 - не менш відома «полуторка», ГАЗ-ААА, модифікація підвищеної прохідності. ГАЗ-ААА був широко поширеним вантажівкою у Червоній армії, так як на відміну від ГАЗ-АА мав більш широкими можливостями. Він представляв собою шестіколёсний автомобіль підвищеної прохідності за рахунок збільшення числа провідних осей до двох. Таким чином, колісна схема автомобіля з 4х2 була перетворена в 6x4. Збільшення числа коліс дозволило зменшити питомий тиск від кожного з них на грунт, що дозволило підвищити прохідність автомобіля по путівців і лісовим дорогам. Вантажівка міг долати крутий підйом в 27 градусів. З моменту його серійного виробництва з 1934 по 1943 роки було випущено більше 37000 таких вантажівок. У більшості випадків вантажівки ГАЗ-ААА використовувалися Червоною Армією в військових цілях. У військах ГАЗ-ААА був використаний як транспорт загального користування і зіграв найважливішу роль в обороні Ленінграда.
Знаменита «Катюша» залишила свій незабутній слід в історії Великої Вітчизняної війни з тих самих пір, як 14 липня 1941 року ця секретна зброя під командуванням капітана І. А. Флерова буквально стерло з лиця землі вокзал в місті Орші разом з розташованими на ньому німецькими ешелонами з військами і технікою. Перші зразки реактивних снарядів, що запускаються з пересувного носія (машини на базі вантажного автомобіля «ЗІС-5»), відчували на радянських полігонах з кінця 1938 року. 21 червня 1941 року їхня продемонстрували керівникам Радянського уряду, і буквально за кілька годин до початку Великої Вітчизняної війни було прийнято рішення про термінове розгортання серійного виробництва реактивних снарядів і пускової установки, що отримала офіційну назву «БМ-13». Перший варіант самохідної багатозарядною пускової установки був створений на базі вантажного автомобіля ЗІС-5 і позначався МУ-1 (механізована установка, перший зразок). Проведені в період з грудня 1938 року по лютий 1939 року полігонні випробування установки показали, що вона не в повній мірі відповідає поставленим вимогам. З урахуванням результатів випробувань Реактивний НДІ розробив нову пускову установку МУ-2, яка у вересні 1939 року була прийнята Головним артилерійським управлінням для полігонних випробувань. За результатами завершених в листопаді 1939 року полігонних випробувань інституту були замовлені п'ять пускових установок для проведення військових випробувань. Ще одну установку замовило Артилерійське управління Військово-Морського Флоту для використання її в системі берегової оборони. Буквально за кілька годин до початку Великої Вітчизняної війни, було прийнято рішення про термінове розгортання серійного виробництва реактивних снарядів М-13 і пускової установки, що отримала офіційної назву БМ-13 (бойова машина 13). Снаряди для «Катюші» виготовлялися, в тому числі, і на Подільському машинобудівному заводі ім. С. Орджонікідзе. Такий снаряд знаходиться в експозиції нашого музею. Це було воістину зброю небувалої сили: дальність польоту снаряда досягала восьми з половиною кілометрів, а температура в епіцентрі вибуху - півтори тисячі градусів. Німці неодноразово намагалися захопити зразок російської чудо -техніки, але екіпажі «катюш» суворо витримували правило - потрапити в руки ворога їм було не можна. На критичний випадок машини були забезпечені механізмом самоліквідації.
На виставці була також представлена авіація Другої світової війни:
німецькі винищувачі "Мессершмітт"
італійські «Фіат»
японські «Zero» - найпоширеніші у камікадзе
радянський Ла-5ФН, пілотом якого був прославлений льотчик Іван Кожедуб
штурмовик МІГ-3, який захищав небо Москви в 1941 році
винищувач І-16, на якому Віктор Талалихин в ніч з 6 на 7 серпня 1941 року здійснив перший у світі нічний таран неподалік від Подільського.
До 1943 року СРСР за чисельністю особового складу та військової техніки перевершив армію Німеччини та її союзників, що, поряд з героїзмом і волею радянського народу, призвело нашу країну до перемоги у Великій Вітчизняній війні.
Автор тексту: заступник директора з наукової роботи Лонський Роман Сергійович.
Фотографії з архіву Подільського Краєзнавчого музею.
