... Ну, ось і сталося те, що рано чи пізно повинно було статися. Український флот, який почав двадцять три роки свою безславну історію, настільки ж безславно «почив у бозі». Чесно кажучи, рано чи пізно це і повинно було статися, але ніхто не припускав, що все станеться так швидко і так ганебно.
Так, мати сьогодні власний військово-морський флот це дуже престижно для будь-якої держави. ВМФ - це не просто символ держави, це гранично статусна річ. Є сучасний ВМФ - значить, ця держава дійсно щось собою являє і як самостійний політичний гравець, і як повноцінний економічний партнер. Немає ВМФ - значить не відбулося. З цієї причини клуб військово-морських держав вельми елітарний, а тому і нечисленний. І це, зрозуміло, не випадково. Справа в тому, що ВМФ - це зовсім не якесь кількість кораблів, як думає обиватель, а складний механізм, на створення і регулювання якого йдуть десятиліття, а то й століття. При цьому даний механізм настільки дорогий, що створення та утримання його під силу стабільним і таким, що відбувся державам. Саме тому ми сьогодні наочно бачимо тенденцію поступового згортання військово-морських флотів в державах, які втратили статус політично і самостійних держав. За прикладами ходити далеко не треба - це і Польща (з її традиційними непомірними військово-морськими амбіціями), і Румунія, і Болгарія і т.д. Згортають свої кораблебудівні програми і такі військово-морські монстри як Англія, Іспанія та Німеччина. Військово-морський флот завжди був вельми витратний, сьогодні ж він доріг майже фантастично.
Тому кожна держава в наші дні стоїть перед вибором - створювати і утримувати цю дорогу структуру або ж фактично розлучитися з нею, зайнявшись більш нагальними питаннями. Все в кінцевому підсумку впирається в ті геополітичні завдання, яке дане держава вирішує в даний історичний момент і в реальну економічну міць цієї держави. Та й створюються військово-морські флоти не аби як, а так само під реальні геополітичні завдання тієї чи іншої держави. Якщо держава бачить свої завдання в охороні і обороні узбережжя - це один флот, в охороні морської економічної зони - інший, в діях на внутрішніх морях - третій, у вирішенні глобальних завдань на просторах світового океану - четвертий.
До речі і російський ВМФ в своєму розвитку пройшов досить нелегкий шлях. Створений волею Петра Великого, він згодом пережив всі неминучі дитячі хвороби і в реальності став на ноги лише в 70-х-80-х роках XVIII століття. Але у Росії просто не було іншого вибору. Флот їй був життєво необхідний (в силу її географічного розташування та тих зовнішньополітичних завдань, які Росії доводилося і доводиться вирішувати), причому флот океанський і численний.
Ну, а тепер повернемося до України. Як пафосно починалася історія її ВМФ на початку 90-х років! Скільки було гучних заяв, патетики і міркувань про Україну, як про нову великій морській державі.
Ще вчора України була лише однією з численних республік СРСР і ось, ставши відразу самостійної державою, вона тут же вирішила обзавестися всіма державними атрибутами, включаючи і найпрестижніший з них - військово-морський флот. При цьому нікого особливо не цікавило, що на той момент у України для цього не було зовсім ніяких передумов ні політичних, ні економічних, ні психологічних. Був тільки каприз та манія величі дорвалися до влади панів. Про те, що флот створюється еволюційно і поступово ніхто навіть не бажав думати. Тільки революційно і тільки все відразу. Вчора ми були ще ніхто, а сьогодні будемо вже великою морською державою! Але чи була Україна реально готова до створення та утримання сучасного військово-морського флоту? Які взагалі завдання мав би вирішувати флот цієї держави? Сьогодні ми можемо твердо сказати, що до створення та утримання ВМФ України була абсолютно не готова. Та й флот на вчорашній і сьогоднішній момент часу їй не те що не потрібен, а навіть шкідливий, тому що до останніх днів свого існування він з'їдав більшу частину бюджету, не приносячи ніякої реальної користі.
Є таке поняття як збалансований флот. Це флот, в якому продумані і виважені всі складові частини: певній кількості конкретних бойових кораблів, побудованих для вирішення конкретних бойових завдань, відповідає певна кількість допоміжних суден, дані кораблі забезпечують. Під ці кораблі і судна створюється конкретна берегова інфраструктура, система підготовки кадрів, вибудувана складна технологічний ланцюжок кораблебудівної кооперації, працює наука і ведеться пропагандистсько-виховна робота серед населення. На Україні нічого подібного не було і в зародку. Там були лише непомірні амбіції, дурна похвальба і націоналістичний чад.
Якщо зазирнути в історію питання про народження, скорботної життя і сумної смерть українського флоту, то стає очевидним - це нещасне дитя було спочатку нежиттєздатним, а тому вся історія сучасних військово-морських сил України (ВМСУ) всього лише тривала агонія, яка тривала майже чверть століття. А тому ми з чистим серцем можемо сьогодні констатувати, що бідолаха просто відмучився. Здається, з кончиною українського флоту з полегшенням зітхнули, перш за все, в Києві, адже немає флоту, немає і проблеми! Можливо, поки там цього ще не розуміють і українські політики сповнені амбіцій. Але амбіції амбіціями, а реальність реальністю! А вона, на жаль, для Києва безрадісна - дорогий експеримент з військово-морським флотом завершився повним фіаско. Втім, нашим сусідам властиво знову і знову наступати на власні граблі, а тому я не здивуюся, якщо скоро в черговому націоналістичному чаді нам оголосять про нові грандіозні плани створення великого українського флоту. Що ж, у нас буде привід посміятися ще раз ...
Сьогодні, коли в інтернеті ллються крокодилячі сльози щодо того, що самостійників роззброюють і випроваджують з базуються в Криму кораблів, слід нагадати, як все починалося. Справа в тому, що історія нинішнього українського флоту почалася з малопривабливим сторінки - з збройного захоплення групою змовників сторожового корабля СКР-112 і викраденням його в Одесу. За всіма міжнародними нормами - це була справжнісінька піратська акція з усіма витікаючими наслідками. При цьому українська преса роздула це піратство до розмірів національного подвигу. СКР-112 оголосили «Авророю» української національної революції, а злочинця-командира - героєм. Особливо завзяті мріяли назвати бунтівний сторожовик «Отаман Сидір Білий» та навіть поставити його на Дніпрі, як все ту ж «Аврору», щоб демонструвати нащадкам. Нічого цього не сталося. Прибувши до Одеси, деморалізовані заколотники влаштували на кораблі справжню вакханалію і в лічені дні привели сторожовик в повну непридатність. При цьому вони пиячили настільки люто, що один з офіцерів помер, захлинувшись у власній блювоті. Сам же відбувся «Сидор» був проданий на металобрухт вже в 1993 році, далеко ще не вислуживши свій термін служби. Ось така героїка ...
В принципі вся історія українського флоту - це зовсім не історія перемог, як того хотілося б українським націоналістам, а історія перманентного зрадництва. Так було в 1918 році, коли щоб уникнути захоплення німецькими військами в Севастополі флоту, кілька проукраїнських офіцерів вирішили підняти на кораблях прапори союзного Берліну режиму гетьмана Скоропадського, а потім, коли, буквально через кілька тижнів, ця небезпека зникла, жовто-блокітние прапори з такою ж легкістю зникли. На принципах зради формувався і український флот в 90-х роках ХХ століття. Чого вартий спроба піратського захоплення підводного човна Б-871, коли матроси, зачинившись в відсіках, пригрозили вибухом підводного човна, якщо українські націоналісти-офіцери її не покинуть.
А чого вартий напад в ніч з 10 на 11 квітня 1994 року українських військовослужбовців на 318-й дивізіон кораблів резерву Чорноморського флоту, розташований в Одеському порту. Тоді українські десантники в повному озброєнні увірвалися на базу, били російських моряків, мародерствувати, допитували з пристрастю мічманів і офіцерів, а саму базу забрали до складу ВМСУ. А незліченні провокації у військовій комендатурі Севастополя, силові захоплення кораблів у Миколаєві і берегових частин - все це реальні «подвиги» українських военмора. Так що не українцям скаржитися на «важливих мовчазних людей».
Втім, іншого від моряків ВМСУ очікувати не доводилося, так як і йшли на український флот далеко не найкращі представники офіцерського військово-морського корпусу. ВМСУ став останнім притулком невдах, які прагнули на хвилі українського націоналізму зробити кар'єру. Типовим представником цієї плеяди є нинішній міністр оборони України адмірал Тенюх, списаний свого часу з плавскладу за професійну некомпетентності на берегову базу. Однак нікчемний офіцер відрізнявся високим національною самосвідомістю і готовністю хоч зараз воювати з Росією (тоді це було обов'язковою умовою прийому в ВМСУ!), А тому зробив запаморочливу кар'єру. Ну і що, що нетямущий, зате відданий без лестощів! А чого вартий іудине поведінка першого командувача українського флоту контр-адмірала Кожина, який, ввечері поклявшись у вірності присязі та Чорноморського флоту адмірала Касатонова, вже на наступний ранок, як відомий Мазепа переметнувся в інший стан. Ну, чим не герой української нації! Не гірше був і наступний командувач ВМСУ віце-адмірал Безкоровайний. Служив на Північному флоті, він порахував, що його там незаслужено обійшли на посаді і тут же перейшов на Україну, щоб задовольнити свої непомірні амбіції. Теж гідний приклад для наслідування, бо, де більше платять, там і служимо. Чи не відстав від старших товаришів і третій ватажок ВМСУ адмірал Єжель. Зараз, будучи послом майдану в Білорусії, він люто закликає до хрестового походу на Росію, що цілком закономірно - адмірал сумлінно відпрацьовує свої Серебренніков.
Дивно, але початок українських ВМС як в дзеркалі відбилося в його безславний кінець - втечу в Одесу єдиного українського фрегата «Гетьман Сагайдачний». З втечі в Одесу ВМС України почали свою історію і тим же втечею цю історію завершили. Історія має властивість повторюватися, спочатку у вигляді трагедії, а потім у вигляді фарсу. Свого часу трагедією був заколот і втечу в Одесу чорноморського броненосця «Потьомкін». Потім все повторилося у вигляді фарсу з скромний-112 і тепер вже в третій раз з втечею в ту ж Одесу «Гетьмана Сагайдачного». Доля «Потьомкіна» була, як відомо сумної. Неприкаяний бунтівний корабель, поблукавши тиждень по Чорному морю і отримавши прізвисько «корабля-блукачі», потім здався румунським властям. СКР-112 безславно згнив біля причалу і був проданий на металобрухт. Не треба бути провидцем, щоб зрозуміти - доля «гетьмана» буде настільки ж безрадісною.
Крім кораблів і берегової інфраструктури в 90-х роках Україна прибрала до рук і два військово-морських училища, які їй взагалі-то не були і потрібні. Ну, для чого, скажімо, було незалежної забирати у Росії Севастопольське вище військово-морське інженерне училище! Адже в ньому готували інженерів ядерних енергетичних установок для атомних підводних човнів. А атомохода в ВМСУ не передбачалося навіть у віддаленому майбутньому. Але все одно забрали, почасти від жадібності, почасти через шкідливості. Чи треба говорити, що СВВМІУ незабаром припинило своє існування, а ВВМУ ім. П.С. Нахімова влачило саме жалюгідне існування. Його випускників просто нікуди було дівати, тому що український флот був просто не потребував такої кількості випускників. А тому бідолахи йшли служити і інспекторами ДАІ, і пожежними. Ось така українська військово-морська романтика!
Втім, що стосується старших офіцерів, то їх регулярно натаскували в НАТОвських навчальних закладах, де вчили не тільки воювати за західними стандартами, але і ненавидіти Росію. Цю школу пройшли багато керівників ВМСУ, включаючи нинішнього міністра оборони України. Толку від цього, проте, було небагато. Українські кораблі традиційно безграмотно маневрували, а то взагалі втрачали хід на спільних НАТОвських навчаннях, перетворюючись на посміховисько для «стратегічних партнерів».
Напевно, мало хто знає, але в Львові на початку 90-х років працювала ціла група фахівців, які створювали особливий український військово-морський язик і переводив на нього Корабельний статут та інші документи. Зрозуміло, і з цього так само нічого путнього не вийшло. А тому до самого останнього дня на кораблях ВМСУ команди віддавалися на російській мові, російською велася і технічна документація, та й спілкувалися по службових питаннях українські военмора між собою так само більше російською, ніж на рідної мове. Українські ж командні слова використовувалися в основному при інспекціях київських начальників.
За всі роки свого животіння ВМСУ так і не стали справжнім флотом ні з бойової підготовки, ні з бойового духу, не по традиціям. Згадаймо, що якщо гімн України, це всього лише калька з гімну Польщі, то прапор військово-морських сил України - це калька з військово-морського флоту кайзерівської Німеччини. Хто не вірить, порівняйте ці прапори. На жаль, але навіть в цьому Київ не створив нічого свого, як то кажуть, не вистачило ні розуму, ні фантазії.
Не відкрию великої таємниці, якщо зауважу, що в Севастополі моряки ВМСУ, на відміну від російських моряків, завжди були дуже подобались і навіть зневажені місцевими жителями. Як не згадати тут ганебну провокацію українських военмора щодо встановлення меморіальної дошки на Графській пристані Севастополя! Тоді проти цієї бандерівської акції встав весь місто. Справа дійшла до відкритого протистояння і кримінальних справ, але севастопольці домоглися свого, і пам'ятна дошка на честь ненависного українського флоту була зірвана і викинута в море.
Піратське народження флоту, перебіжчики-командири і презирство севастопольців, а так само почуття власної ущербності майже відразу породило в українських моряків комплекс неповноцінності. Психологи знають, що цей комплекс проявляється, перш за все, у створенні міфів про власний велич. І тут Україна справді попереду планети всієї. Чого, наприклад, вартий той факт, що дізнавшись, про наближення в 1996 році 300-річчя Російського флоту (у 1696 році боярська дума видала указ, що починався словами: «Морському флоту бути ...»), львівські історики тут же оголосили, що флоту Україна цілих ... 500 років. Правда, при цьому западенські історики так і не могли погодити розбійницькі козацькі ватаги з регулярним флотом. Але це проблема, коли треба довести що ми кращі і найдавніші!
А як гучно заявляли на Україні, що перші в світі підводники - це, звичайно ж, українські козаки, які нібито, перевертали свої челни- «чайки» і в такому «підводному вигляді» плавали по сльота Чорного моря на страх туркам. Щоб на ділі довести свій пріоритет, українським курсантам колишнього ВВМУ ім. П.С. Нахімова було велено провести експеримент - перевернути один з Ялова догори днищем і поплавати як плавали хоробрі підводники-козаки. На жаль, нічого путнього з цього не вийшло. Перевернутий ял миттєво затонув, ледь не поховавши з собою невдалих підводників.
А чи не анекдотом чи виглядає весела історія з установою дня військово-морських сил України? Великий день ВМСУ українську владу змінювали, напевно, раз десять. Спочатку вони намагалися святкувати на зло Росії своє свято перед нашим днем ВМФ, потім, навпаки, пізніше. Зрештою, коли з'ясувалося, що у ВМС України немає навіть мазуту, щоб провести морський парад, вони тут же присусідилися до росіян і гуляли вже за їх грошики, як то кажуть за ваш рахунок та до вас в гості. І вже зовсім анекдотичним було встановлення київськими правителями в Севастополі пам'ятника на честь українського флоту у вигляді ... п'яного скакав запорізького козака. До сих пір я так і не зміг зрозуміти, чому саме п'яний козак став уособленням всього українського флоту? Може в цьому є якась велика українська таємниця, яку нам не дано зрозуміти! До честі міської влади Севастополя моторошну скульптуру все ж вистачило розуму не ставити в центрі міста. Її сховали в глибині одного з віддалених парків. Треба віддати належне і гумору севастопольців, які сьогодні вирішили не зносити статуй несамовитого козака, а залишити його в пам'ять про недовгих конвульсіях ВМС України.
Зрозуміло, что захоплені и вікрадені Українськими «героями» кораблі по визначених Ніколи не могли стати справжнім флотом. Однако Незалежності флотоводця ця істина булу невтямкі. Тому в 1996 году при розділі Чорноморського флоту смороду хапали все, что только можна Було схопіті, що не заміслюючісь над тім, треба це чи ні. Например, ВМСУ з радістю прибрали Собі часть арсеналу Чорноморського флоту, даже НЕ спромігшісь розібратіся, что власне зберігатіся в «укранізірованніх» штольнях. Прозріння прийшло пізніше, коли, оглянувши жадану здобич, українські моряки засумували - в штольнях зберігалися абсолютно нікому не потрібні снаряди давно розпиляних крейсерів проекту 68-біс і списаних ще в 50-ті роки ХХ століття лінкорів. Підрахунок у скільки обійдеться утилізація всього цього нахапати «багатства» відразу надовго зіпсувало настрій українським воєначальників.
Як відомо, під час розподілу Чорноморського флоту Україна з піною у рота вимагала собі рівно половину корабельного складу і берегової інфраструктури, стверджуючи, що це буде початком великого українського флоту. Про якісь конкретні завдання, під які б організовувався майбутній флот, про реальних політичних і економічних можливостях України ніхто і думати не хотів. Девіз був один: загарбати якнайбільше! На ділі ж все обернулося тим, що практично всі передані Києву кораблі і допоміжні судна були тут же продані закордонним фірмам, бойові на металобрухт, а допоміжні приватним фірмам. А виручені гроші поділені між державними мужами і флотоводцями. Здавалося б, продали і все, заспокойтеся! Альо ба то було. Протягом майже двох десятків років з Києва та Львова чулися заяви про швидке відродження великого українського флоту. Львівські теоретики марили армадою десантних кораблів, яка б висадила морську піхоту на «належить Україні» Кубань і «звільнила» б тамтешніх козаків від російської тиранії.
Ну, а київські теоретики, давно відірвавшись від реалій життя, мріяли про океанських армади. Породженням цих мрій стала розробка корвета проекту 58250. Цих «кораблів ХХI століття» українські флотоводці намір побудувати цілих 14 одиниць, щоб явити свій прапор всьому цивілізованому світу. Але мрії мріями, а, реалії реаліями. Тому незабаром 14 корветів перетворилися в 12, потім в 10, потім в 6, в 4 ... Нарешті, було оголошено, що буде побудований всього один корвет, але зате такий, що побачивши його від заздрості, здохнуть адмірали усього світу! Ім'я майбутнього корвету дали з претензією «Князь Володимир». На жаль, незабаром з'ясувалося, що і самотній «Володимир» навряд чи коли-небудь вийде на морські простори. Бравурні повідомлення про планове ході будівництва швидко зникли зі сторінок преси, зате з'явилися повідомлення про «деякі недоліки фінансування», потім взагалі настала тиша. На жаль, але сьогодні ми можемо з упевненістю сказати, що якщо Україна не здатна утримувати навіть наявні у ній кораблі, то, що тоді говорити про створення нових! Тому бідолаха «Володимир», мабуть, помер ще в утробі суднобудівного заводу, так і не побачивши моря. Вічна йому пам'ять! Втім, особливо турбуватися не варто, адже на стапелях знаменитого Севмаша вже зійшов зі стапелів новітній атомний підводний ракетний крейсер стратегічного призначення нового покоління «Князь Володимир». Ось цього «Володимиру» під Андріївським прапором дійсно судилося підкорювати світовий океан, вселяючи повагу і трепет нашим «стратегічним партнерам».
Світова військово-морська історія навряд чи знає настільки убоге видовище, яке представляли собою ВМС України навіть в роки їхнього розквіту. Які, наприклад, реальні бойові завдання могла виконувати ескадра українського флоту, коли одне перерахування типів входили до неї склад кораблів змушує засумніватися в психічної нормальності українських флотоводців.
Отже, флагман української оперетковій армади - прикордонний сторожовий корабель океанської зони «Гетьман Сагайдачний», позбавлений не тільки ударного зброї, а й елементарних засобів ППО. З військової точки зору його бойові можливості абсолютно нульові, і в реальному морському бою він буде лише легкою ціллю, а заодно і братською могилою для свого екіпажу. Другий чудо ВМСУ - корабель управління «Славутич», що будувався як самохідна база по розвантаженню та знешкодження реакторів атомних підводних човнів. У ВМСУ ж він зображав корабель управління! Тут коментарі взагалі зайве. Для чого українцям знадобилося це марна спорудження, взагалі не піддається ніякій логіці.
Про первістку українського підводного флоту «підвідних човні» «Запоріжье» розказано стільки анекдотів, що тільки їх переказ займе кілька сторінок. Відзначимо лише те, що під час нескінченного ремонту цієї субмарини було витрачено стільки коштів, що їх вистачило б на будівництво кількох нових підводних човнів. В результаті відремонтоване «Запоріжье» змогло лише один раз вийти в море і в оточенні всіх аварійно-рятувальних сил зануритися на перископну глибину. Далі занурюватися українські підводники просто не ризикнули. На цьому власне вся бойова діяльність українського підводного флоту і завершилася.
Крім цього паноптикуму в складі українського флоту було три малих протичовнових корабля, один з яких був прикордонним і, отже, так само не мав ніякого ударного зброї і зброї самооборони. Десантні сили ВМСУ були представлені одним великим десантним кораблем і одним середнім. Був, правда, ще колись і новітній десантний корабель на повітряній подушці. Але його по п'янці загубили, а тому швидко списали на голки. Крім цього була ще пара старих тральщиків і кілька катерів. Ось і вся військово-морська гордість України! По суті справжнього боєздатного флоту України так і не змогла створити. Колекція випадкових кораблів за своєю безглуздістю і недоладності більше нагадувала різношерсту козацьку ватагу, ніж регулярне військово-морське з'єднання. До 2010 року стало очевидним, що дні цього «морського гобліна» полічені. З кожним роком все менше кораблів могли не те, щоб вирішувати хоч якісь реальні завдання, а навіть просто виходити в море. З кожним роком все більше кораблів списувалися на металобрухт. При цьому київські політики натужно вдавали, що з українським ВМФ все йде чудово, а той уже був смертельно хворий, болісно агонізуючи. Тому, навіть якщо б Україна не пережила ніяких сьогоднішніх політичних потрясінь, все одно через 5-8 років український ВМФ став би надбанням історії.
Стрімкий же розвиток подій початку 2014 року, фашизація України, повернення Севастополя і Криму до складу Російської Федерації не склали для ВМСУ і останнього шансу на виживання. Один за одним українські кораблі спустили свої прокайзеровскіе прапори і підняли прапори Андріївські. Той факт, що з двадцяти двох тисяч українських військовослужбовців, що служив в Криму, (а левову частку з них складали офіцери і матроси ВМСУ) лише дві тисячі заявили про своє бажання продовжити службу на Україні, стало ударом для київської влади. Хоча цей факт - цілком закономірний підсумок всієї історії українського флоту.
Чого, наприклад, коштували повідомлення, як на заблокованих силами севастопольської самооборони кораблях українські моряки гордо співали «Ворогові не здається наш гордий« Варяг »і, нібито кричали:« Росіяни не здаються! »Так, російські насправді не здаються, так як служать своєму російському Батьківщині і російській прапору, а героїчний «Варяг», як відомо, ніякого відношення до показної «хоробрості» українських военмора не має, так як це пісня про російською кораблі під російським прапором, але ніяк не про український: «Ми перед ворогом НЕ спустили гордий Андріївський лаг ... »Показово, але в українських моряків не знайшлося свого прикладу для наслідування, ніж приклад російського крейсера« Варяг ». Показово і те, що ніхто з українських моряків навіть не подумав крикнути: «Українці не здаються!» І це зрозуміло, тому що, як раз українці і здаються, і перебігають з одного стану в інший всюди і завжди. Непогано це виходить сьогодні і в українських моряків.
Бацили зради, породили двадцять три роки тому військово-морські сили України, в кінці кінців, їх і знищили. Уже відомого нам адмірала Тенюха заступник командира українського батальйону морської піхоти днями в прямому ефірі звинуватив у зраді і демонстративно покинув ефір. У відповідь Тенюх лише щось промимрив. Все це цілком закономірно ...
Зараз в Одесі знайшов собі притулок останній з українських кораблів «Гетьман Сагайдачний», та кілька вутлих катерів. Доля залишків ВМСУ настільки сумна, що я відчуваю до них тільки жалість. Ці шматки флоту не потрібні сьогодні ні торгової Одесі, ні стоїть на межі економічної катастрофи Києву. Коло замкнулося - флот почав свою історію з зради і зради, самознищилася себе в результаті того ж зради.
Коли то У. Черчиль сказав мудру фразу: «Для того щоб побудувати корабель треба всього три роки, для того щоб створити морську націю треба триста років!» На жаль, але український військово-морський експеримент зайвий раз довів правильність цих слів. За двадцять три роки незалежности в України так не з'явилося ні кораблів, ні морської нації. А тому тризуб, який вінчає герб України так і не став тризубом бога морів Нептуна, так, мабуть, ніколи вже й не стане. Але сумувати з цього приводу нам право не варто!
Секретар спілки письменників РФ, капітан 1-го рангу В. Шигин.
Переглядів: 1 529
Але чи була Україна реально готова до створення та утримання сучасного військово-морського флоту?
Які взагалі завдання мав би вирішувати флот цієї держави?
А чи не анекдотом чи виглядає весела історія з установою дня військово-морських сил України?
До сих пір я так і не зміг зрозуміти, чому саме п'яний козак став уособленням всього українського флоту?
