Моряк-історик жовтня Бар-Бірюков: «Підрив нашого флагманського лінкора був організований на комерційній основі»
Разом з приєднанням Криму в російські межі повернулося і одне з найбільш «чорних» місць на Чорному морі, де колись буквально в лічені хвилини обірвалося життя сотень радянських моряків. 29 жовтня 1955 року народження, в Севастопольській бухті вибухнув і затонув величезний лінкор «Новоросійськ». Ця трагедія сталася в мирний час, проте причиною її, швидше за все, стали відгомони закінчилася недавно Другої світової.
Версій морської катастрофи, яка виявилася в числі найбільш загадкових і засекречених, було висловлено багато - офіційних і неофіційних. Колишній офіцер-артилерист з «Новоросійська» Жовтень Бар-Бірюков протягом більше 20 років займався пошуком відомостей, що відносяться до заплутаної біографії загиблого лінкора, і на підставі них зробив власні висновки від тому, що ж трапилося жовтневої ночі 1955 го в бухті Севастополя. Зібраними фактами ветеран поділився з автором цих рядків незадовго до своєї смерті.
фото: ru.wikipedia.org
Трапилася 60 років тому катастрофа лінійного корабля «Новоросійськ» вважається найбільшою за всю історію ВМФ СРСР. Початок цієї трагічної епопеї зафіксовано в вахтових журналах з абсолютною точністю.
О 1 годині 30 хвилин ночі 29 жовтня 1955 року флагманський лінкор, який повернувся напередодні з моря і стояв на якорях в Північній бухті Севастополя, труснуло найпотужнішим вибухом. Пізніше, під час проведення розслідувань виявили, що удар завдано знизу. Вибухова хвиля пробила корпус від кіля до палуби, в борту утворилася діра розміром 15х18 метрів, а більше 300 моряків відразу було вбито і поранено.
Хоча «Новоросійськ» захлинався водою, але зберігалися ще шанси врятувати його, відбуксувавши на найближчу мілину. Настільки розумного кроку завадив прибув по тривозі на борт командувач флотом адмірал Пархоменко. Будучи впевнений, що величезний корабель в будь-якому випадку залишиться на плаву, він скасував буксирування. На жаль, адміральські надії не виправдалися. Через 2 години 45 хвилин після вибуху броньована громадина лягла на борт, перекинулася і затонула. Чимало членів команди, що залишалися за наказом на бойових постах, виявилося поховано у внутрішніх відсіках загиблого флагмана, інших, які намагалися врятуватися вплав, накрило широченной кормою лінкора. Згідно з офіційними даними в цілому на «Новоросійську» загинуло 657 осіб, але, за словами Бар-Бірюкова, це далеко не повний список.
1950 г. На башті головного калібру лінкора жовтня Бар-Бірюков, крайній праворуч. Фото з особистого архіву жовтня Бар-Бірюкова.
Крім того жовтні Петрович - колишній командир 6-ї артилерійської батареї «Новоросійська» якого лише з волі випадку не виявилося на кораблі в момент вибуху, - був упевнений, що початковою причиною загибелі радянського флагмана стало його італійське походження. Перш ніж стати «Новоросійськом» корабель носив інше ім'я - «Джуліо Чезаре» ( «Юлій Цезар») і входив до складу військово-морських сил Італії.
По завершенні Другої світової війни країни-переможниці домовилися про розподіл італійського флоту. Спеціальна комісія з представників Англії, Америки, Франції і Радянського Союзу працювала майже 2 роки. В результаті довгих переговорів, незважаючи на сильний опір колишніх західних «друзів по зброї», СРСР вдалося домогтися передачі в своє розпорядження «Цезаря». Цей гігант водотоннажністю близько 30000 тонн був озброєний десятьма знаряддями 320-міліметрового калібру, рівних яким у нас не було. Італійські «цар-гармати» могли стріляти снарядами в півтонни вагою на 32 кілометри!
- Як з'ясувалося згодом, радянське військове керівництво хотіло зробити з «Юлія Цезаря» наш перший корабель з атомним озброєнням, - розповів Бар-Бірюков. - Для головного калібру передбачалося виготовити комплект тактичних снарядів з атомної «начинкою», а пізніше - замінити дві гарматні вежі лінкора ракетними установками.
Саме після того, як в початку 1949 року лінкор отримав радянське «громадянство», з ним стали відбуватися дивні речі. Спочатку, коли радянська команда, взяла під свою опіку корабель, щоб перегнати з Середземного моря в Чорне, виявилося, що італійці, залишаючи «Джуліо Чезаре», примудрилися зіпсувати рульове управління: при деяких кутах повороту керма управління ним раптом переставало діяти. Лише завдяки мистецтву призначеного командиром корабля капітана I рангу Бєляєва вдалося благополучно провести лінкор через вузькі протоки Дарданелли і Босфор. Але в подальшому «італієць», що входить до складу Чорноморського флоту і перейменований в «Новоросійськ», кілька разів застрявав, проходячи ворота севастопольського бонового огорожі. Причину несправності знайшли лише 2 роки по тому, обнишпорив буквально все корабельні закутки: з'ясувалося, що в шахту, через яку проходили від штурвала троси, керуючі кермом, італійці засунули звичайну драбину, прив'язавши її до одного з тросів. При певному положенні нещаслива драбинка блокувала роботу механізму.
Інша диверсія колишніх господарів мала ще більш серйозні наслідки. Італійці вивели з ладу основний прилад в системі управління вогнем головного калібру. В результаті корабель міг лише даремно розкидати свої велетенські снаряди. (Під час пробної стрільби наші ледь не втопили буксир, який тягнув плавучий щит-мішень!) Майже 5 років знадобилося, щоб розібратися з «заковика» і усунути несправність. Але перші ж після цього успішні стрільби «Новоросійська», проведені влітку 1955 року народження, стали, як стверджував О. Бар-Бірюков, вироком величезному кораблю.
З приводу загибелі лінкора існує кілька версій. Офіційний висновок комісії, яка розслідувала катастрофу «Новоросійська», говорить: під його днищем вибухнула німецька донна міна типу RMH, що залишилася на дні Північної бухти з воєнних часів.
- Але ж така міна може спрацювати лише при наявності зарядженої акумуляторної батареї. Німці пішли з Севастополя в 1944-му. Що ж це за диво-акумулятор, який здатний зберігати заряд під водою протягом 11 років ?! - не приховував свого здивування Бар-Бірюков. - Перевірити «мінну» версію можна було б, провівши аналіз частинок вибухової речовини, напевно збереглися на корпусі «Новоросійська» в районі пробоїни, але цієї експертизи тоді чомусь так і не зробили.
Куди більш вірогідною, на думку жовтня Петровича, здається «диверсійна» причина загибелі нашого флагмана: «Під час війни у англійців і у італійців існували відмінні підводно-штурмові групи - відповідно 12-я флотилія Королівського військово-морського флоту під командою капітана Кребба і 10 -я флотилія італійських ВМС, очолювана знаменитим «суперменом» Валеріо Боргезе. »
Про існування прямих доказів такого теракту довгий час нічого не було відомо. Однак потім в розпорядженні О. Бар-Бірюкова виявилися дуже цікаві відомості.
Помста «Чорного Князя»
- Кілька років тому мені повідомили, що через Інтернет мене розшукує осіб, у якого є якась інформація про «Новоросійську», - розповів жовтня Петрович. - Чи вдалося з ним зв'язатися, і ось що з'ясувалося під час нашого спілкування: Михайло, колишній офіцер-чорноморець, який перебрався потім жити в США ; він прочитав одну з публікації, розповідає про моїх довгих пошуках відомостей про загибель лінкора, і вирішив допомогти. Справа в тому, що в 1997 році Михайла, як ветерана війни, запросили в мерію Чикаго, де у вересні традиційно відзначається кожна річниця закінчення Другої світової. Під час святкового вечора нашого ветерана-чорноморця познайомили з якимось паном на ім'я Ніколо, довго жили до того в Італії . «Мені сказали, що ви російський моряк ... А доводилося чути про корабель« Новоросійськ »? Якщо хочете, я можу дещо повідомити про нього ... »
Команда 6-ий батареї протимінного калібру (Жовтень Бар-Бірюков в центрі). З цих моряків під час вибуху загинув кожен третій. Фото з особистого архіву жовтня Бар-Бірюкова.
Вони зустрілися через день в ресторані. Михайло звернув увагу, що Ніколо носить на пальці масивний золотий перстень у вигляді водолазного шолома. Така традиція вже давно існує у західних водолазів-асів. Власник персня дістав з папки стару фотографію, на якій зображені вісім чоловік: «Ось це я, а це - один з найбільших в світі фахівців з підводним диверсій, керівник нашої спец-групи, яка восени 1955 року виконувала операції з підриву« Новоросійська ». Довгі роки потім ми були пов'язані обітницею мовчання, але зараз я залишився єдиним живим учасником і можу розповісти про цю акцію ... »
Слідом за тим Ніколо став пояснювати Михайлу, як підривали лінкор. Колишньому моряків-чорноморців здалося, що все це виглядає дуже правдоподібно. За словами італійця, операція готувалася майже рік. Їх групу з числа колишніх диверсантів-підводників доставили до берегів Криму на вантажному кораблі, що виконував рейс в Миколаїв, щоб перевезти партію пшениці. У трюмі було обладнано спеціальний відсік для розміщення міні-підводного човна. Корабель шляхом спеціально зробив «гак» в бік Севастополя і на кордоні нейтральних вод скинув підводний човен з групою Ніколо. Бойові плавці влаштували базу в Омезі - однієї з зовнішніх севастопольських бухт, і звідти таємно здійснили два рейси на внутрішній рейд. Вони поставили дві потужні міни на дні - як раз там, де вже кілька днів поспіль стояв, готуючись до майбутнього традиційного параду на честь 7 листопада, «Новоросійськ», - біля швартовій бочки №3.
- Правда, диверсантам мало не сплутали всі їх розрахунки, - уточнив Бар-Бірюков. - Напередодні «дня Х», 28 жовтня, лінкор зробив незапланований вихід в море. Справа в тому, що залишився на «Новоросійську» за командира старший помічник капітан II рангу З. Г. Сербулов вирішив проявити ініціативу і вивів корабель на навчальні стрільби протимінної калібром. (Незадовго до того артилеристи лінкора завалили такі стрільби, от старанний старпом і вирішив їх потренувати!) Однак панікували плавці-підводники недовго. «Новоросійськ» незабаром повернувся в бухту і став на те саме місце, що й колись, - різниця виявилася всього метрів 10 ... І як тут не згадати, що вибух пробив борт якраз в 10 метрах від носового артилерійського льоху головного калібру ?! . Цей маленький начебто зрушення корабля врятував моряків-севастопольців від більш страшної катастрофи. Адже якби здетонували десятки величезних снарядів в погребі, загинув би не тільки «Новоросійськ», а й інші кораблі, що знаходилися на рейді неподалік від нього.
Поставивши міни і «завівши» їх детонатори на самий глухий першій годині ночі 29 жовтня, група, до якої входив Ніколо, пішла на своїй підводному човні в море, де, за планом, її повинен був зустріти корабель- «транспортер». Коли пролунав вибух під «Новоросійськом», диверсанти були вже далеко ... Почуте від Михайла підтверджується і відомостями з інших джерел. Мені вдалося подивитися матеріали в архіві прикордонної служби. - Серед документів, що стосуються охорони севастопольського рейду, зустрілося згадка про те, що після вибуху місцеві жителі повідомили «зеленим кашкетів», що на одному з пляжів начебто бачили людей в легких водолазних костюмах. А в разведсводкі флоту зафіксовано ще одну важливу обставину. У ці дні в Чорному морі перебувала 5 торгових суден з країн - членів НАТО . Напередодні, 28 жовтня всі згадані «торговці», як по команді, повернули в бік Туреччини , Але одне з них при цьому вчинила дивну «петлю» в бік Севастополя ...
Згідно з висновками, які зробив Бар-Бірюков на підставі зібраних ним матеріалів, до організації теракту, швидше за все, доклали руку декількох НАТОвських держав - Великобританія , Італія, США. По всій видимості, підрив «Новоросійська» виконаний «на комерційній основі». Справа в тому, що до цього часу підрозділ італійських підводних диверсантів було офіційно розформовано, однак ці люди не забули свого колишнього військового ремесла, а всі необхідні прилади і оснащення залишалися в їхньому розпорядженні. Коли у противників СРСР виник план знищити «Новоросійськ» - який вже в найближчій перспективі міг стати першим радянським кораблем з атомною зброєю на борту, - вони легко знайшли виконавців з числа підводників Боргезе, що викликалися здійснити диверсію «за відповідну винагороду».
- Хоча сам цей італійський ас міг взяти участь в операції просто з ідеологічних переконань. Валеріо Боргезе, якого називали ще «Чорним Князем», був переконаним антикомуністом. Він не раз публічно заявляв, що ні в якому разі не можна допускати, щоб італійські бойові кораблі плавали під червоним прапором, і заради цього можна навіть піти на їх знищення. Не сумніваюся: саме Боргезе очолив диверсійну групу. Тут важливо враховувати і те, що загін з кількох плавців 10-ї флотилії під час війни діяв в Криму (база італійських «людей-жаб» перебувала в Форосі; на рахунку цих диверсантів - більше десятка потоплених радянських судів, в тому числі допоміжний крейсер і два підводні човни). Тому море в околицях Севастополя було добре знайоме італійському «підводному спецназу». А ось техніку вони використовували, швидше за все, не тільки свою, а й англійську. Якщо все відбувалося так, як мені розповідав Михайло, «бригаду» плавців Боргезе десантували з потайної відсіку суховантажу на міні-субмарині, розробленої в Англії - «Міджес». Маючи 14 метрів в довжину і водотоннажність 30 тонн, цей підводний човен транспортувала в спеціальних контейнерах пару підводних зарядів дві тонни кожен. (За висновком експертів, вибух заряду саме такої потужності міг викликати ті руйнування, які отримав «Новоросійськ».)
1953 року Група матросів і старшин 6-ї батареї ПМК на палубі бака. Фото з особистого архіву жовтня Бар-Бірюкова.
Не так давно, вже після смерті жовтня Бар-Бірюкова, отримана від нього інформація підтвердилася з іншого джерела. Влітку 2013-го деякі ЗМІ повідомили про визнання, тільки що зроблене ветераном спецпідрозділу бойових плавців 10-ї флотилії ВМС Італії Уго де Еспозіто, який в інтерв'ю одному з видань повідомив, що колишній «Длжуліо Чезаре» був підірваний італійськими бойовими плавцями.
страшний холодець
Найголовніше питання, що виникає після будь-якого ПП, - про кількість жертв. У випадку з «Новоросійськом» цю сумну статистику постаралися якомога ретельніше приховати. Флотське начальство і члени створеної за гарячими слідами після катастрофи урядової комісії примудрилися приховати навіть інформацію про кількість тих, хто перебував на лінкорі вночі 29 жовтня.
- У документах комісії, які мені довелося тримати в руках, про кількість людей на борту корабля сказано дуже завуальовано: «Складу матросів і старшин на« Новоросійську »було 120% від штатної чисельності.» Ось і гадай - скільки людей в ту ніч боролося зі смертю на флагмані ?! Вельми приблизно можна вважати, що на борту лінкора, з урахуванням прибулих туди по тривозі керівників флоту, штабних та кількох аварійно-рятувальних партій з інших кораблів, знаходилося 2000 чоловік. Вибухом було вбито близько 170 моряків, ще приблизно 300 загинуло при перекиданні корабля, - їх накрило кормою ... У найпершому списку жертв катастрофи, підготовленому для звіту перед «вищими інстанціями», значилося 602 людини. Пізніше цифра ця була підкоригована, і в остаточному офіційному варіанті загальна кількість загиблих при аварії оцінюється в 657 чоловік. Хоча насправді, я впевнений, їх було ще принаймні на півсотні більше: адже в офіційних списках немає практично нікого зі складу поповнення, який прибув на корабель за лічені години до вибуху, а ці люди майже всі загинули!
Відразу ж после катастрофи поруч Із затонув «Новоросійськом» поставили баржу, и в течение декількох днів в Північній бухті повторювався один и тієї ж ритуал: вранці спущені з баржі катера прочісувалі акваторію и Збирай спливла трупи «новороссійцев». Ці тіла потім відвозили на Північну сторону і ховали в спільній могилі на Братському кладовищі.
- Найперше поховання жертв вибуху відбулося на Центральному міському кладовищі. 31 жовтня там були поховані 47 моряків, - ті, чиї тіла підняли з води відразу ж після катастрофи, і ті, хто помер в госпіталі. На Північній же, за моїми відомостями, поховали близько 200 тіл.
А ще майже 4 сотні моряків залишилися в трюмах і кубриках затонулого флагмана. Однак сталева громада недовго була для них братською могилою. Що лежить на дні бухти «Новоросійськ» був небезпечним для інших кораблів, і тому його вирішили підняти. Щоб здійснити таку складну технічну операцію була створена Експедиція особливого призначення - Еон-35.
Епопея з підйомом «Новоросійська» тривала півтора року. У числі першочергових завдань була евакуація боєзапасу з артилерійських льохів. Через отвори, прорізані в днище лінкора, зуміли підняти навіть величезні 320-міліметрові снаряди. Численні водолазні партії день за днем спускалися на затонулий корабель. Щогли і частина надбудов «Новоросійська», які загрузли в товстому шарі донного мулу, були спиляні, під корпусом корабля протягнули «рушники» із сталевих канатів, які потім прикріпили до підйомних понтонах ... Нерідко під час своєї роботи водолази виявляли останки загиблих членів екіпажу.
- Як розповідали самі підводники, це були вже не трупи, - згадував Бар-Бірюков. - Це були фактично оболонки загиблих людей. За кілька місяців перебування в морській воді людські тіла виявилися абсолютно зруйновані мешкають в морській воді мікроорганізмами. Зовні контури фігур збереглися - завдяки тільняшку, штанів, робочим робам, в які були одягнені моряки «Новоросійська» в свою останню годину. Але всередині цього одягу все перетворилося в якийсь «холодець», розповзався при щонайменшому дотику. Такі «силуети» людей марно було навіть намагатися піднімати на поверхню. Водолази отримали розпорядження запихати останки в великі гермомешкі і топити цю страшну «поклажу» по сусідству з корпусом корабля, прикріпивши до мішків якийсь відповідний вантаж. Однак основна маса тіл загиблих так і залишилася в глибині трюмів «Новоросійська». У травні 1957 року вийшла лінкор вдалося, нарешті, підняти з дна. Все в тому ж перевернутому догори кілем положенні його відбуксирували в Козачу бухту і там порізали на металобрухт. Як при цій процедурі надходили з останками загиблих моряків - не відомо. Я намагався свого часу зв'язатися з тими, хто працював тоді в Еон-35, проте безрезультатно ...
забуті герої
При нашої останньої зустрічі з ним жовтня Бар-Бірюков не приховував свого переконання, що таємниця загибелі екс- «Юлія Цезаря» фактично розкрита. Однак його продовжувала мучити думка про те, що епопея з відшкодуванням належних почестей всім морякам-чорноморцям, що виявили мужність і героїзм в ту страшну ніч, так і не завершена.
- На «Новоросійську» загинула не тільки значна частина його команди, а й десятки матросів і офіцерів з інших кораблів флоту, що брали участь в рятувальних роботах. Крім того якраз напередодні вибуху на лінкор прибуло поповнення - близько 50 матросів берегової охорони, переведених з наших морських баз в Фінляндії. Їх розмістили ночувати в Шпильовий відділенні, а прогримів через кілька годин вибух практично повністю зруйнував його.
Трагедія була з самого початку засекречена. Про загибель флагмана Чорноморського флоту громадянам СРСР нічого не повідомили. Документи, які стосуються цієї катастрофи, відразу ж отримали гриф «цілком таємно». (Немов на сміх над такими іграми в хованки західні радіоголосу вже через 2 години після вибуху радянського лінкора повідомили в своїх оглядах новин про цю НП!) Навіть дві братські могили в Севастополі, де поховали жертв «Новоросійська», деякий час залишалися безіменними. Пам'ятники тут поставили в 1957 і 1963 роках, а ось меморіальні дошки з іменами загиблих з'явилися лише до середини 1990-х, - завдяки наполегливим вимогам родичів загиблих і ветеранів лінкора.
У 1955-му, за гарячими слідами, велика частина екіпажу була представлена до нагород. У списках, підготовлених флотським командуванням, значилося 719 осіб: всі, хто значився на той момент загиблими, і ще 117 моряків з «Новоросійська» та інших кораблів, які відзначилися під час рятувальних робіт. Однак послані в Москву на твердження нагородні листи ... пропали. Лише набагато пізніше з'ясувалося, що майже 40 років ці папери припадали пилом в архіві! Коли вдалося до них дістатися, я виявив резолюцію начальника Управління кадрів ВМФ: «Главком Горшков не вважає за можливе виходити з такою пропозицією до уряду».
Лише в кінці 1990-х комітет ветеранів «Новоросійська» домігся рішення про нагородження тих, хто був представлений до орденів і медалей в 1955-му. 5 липня 1999 року президент Єльцин підписав указ про вручення «новороссійци» орденів Мужності. Однак і тут не все вийшло складно. Цей указ - в кращих «совкових» традиціях, - вийшов під грифом «Для службового користування» і був опублікований лише в спеціальному журналі «Морской сборник». В результаті деякі з ветеранів і особливо родичів загиблих довгий час навіть не здогадувалися, що можуть отримати нагороду.
х х х
Урочисті заходи, приурочені до 60-ї річниці загибелі лінкора «Новоросійськ», пройшли 25 жовтня в Севастополі. Вінки і квіти спустили на воду Північної бухти в місці загибелі корабля, а також поклали у госпітальної набережній, яка зараз носить ім'я моряків лінкора «Новоросійськ», і на Братському кладовищі до що знаходиться там меморіалу на честь загиблих на лінкорі. У церемонії взяли участь депутат Михайло Чалий, заступник командувача Чорноморським флотом России Юрій Ореховський, ветерани лінкора «Новоросійськ». До ювілейної річниці загибелі флагмана Чорноморського флоту в військово-історичному музеї «Михайлівська батарея» відкрилася тематична виставка.
У Москві траурну акцію в честь 60-річчя загибелі «Новоросійська» намічено провести 29 жовтня на Поклонній горі.
Що ж це за диво-акумулятор, який здатний зберігати заряд під водою протягом 11 років ?А доводилося чути про корабель« Новоросійськ »?
І як тут не згадати, що вибух пробив борт якраз в 10 метрах від носового артилерійського льоху головного калібру ?
» Ось і гадай - скільки людей в ту ніч боролося зі смертю на флагмані ?
