Історії Олеся Бузини. Флот, розрізаний по живому: як ділили чорноморське спадщина СРСР

Графська пристань. У роки гострих політичних протистоянь в правління Ющенка патріоти Севастополя підняли над нею радянський морський прапор, який висить досі.

З Графській пристані в Севастополі видно кілька суденець, забарвлених в "американський" відтінок сірого кольору з латинськими буквами "U" на борту. Вони приткнувся до берега, який носить символічну назву Курячий причал. Іноді цих кораблів три. Іноді - на один більше. Але всі вони влазять в об'єктив звичайного непрофесійного фотоапарата, наявного у будь-якого туриста. Ця качина зграя офіційно іменується "ескадрою різнорідних кораблів" ВМСУ (Військово-морських сил України). Попросту кажучи, це ВЕСЬ український флот, якщо не брати до уваги кількох катерів і підводного човна "Запоріжжя", якій нещодавно, нарешті, встановили акумуляторну батарею, щоб навчити її не тільки стирчати біля стінки, а й занурюватися. Втім, з цим теж проблема - людський фактор. За роки незалежності в України не залишилося достатньої кількості підводників, здатних не тільки вивести човен в море, але і заштовхнути її в безодню.

У Севастополі вам обов'язково розкажуть не анекдот, а справжню історію з купівлею злощасного акумулятора для "Запоріжжя". Човні вже більше сорока років! Її побудували ще в 1970 році в Ленінграді для ВМФ СРСР. Тоді вона носила скромний номер Б-435 і входила в 14-ю дивізію підводних човнів Чорноморського флоту. На момент розпаду Радянського Союзу це був морально застарілий корабель, що потребує капітального ремонту. Головною проблемою його був "померлий" акумулятор, без якого дизель-електрична субмарина не може ходити під водою. У 1997 році після п'ятирічної епопеї розділу союзного Чорноморського флоту Б-435 дісталася Україні і була перейменована на західний манер (о, це прагнення стати європейцями!) В U01 з додаванням пронизаного ностальгією по міфічним "підводним човнам запорізьких козаків" назвою "Запоріжжя".

Однак акумулятор від цього не зарядився. Повторюю, він був повністю убитий від попередньої славної служби, коли Б-435 здійснювала далекі походи аж до Куби. Українські адмірали, на швидку руку перероблені з колишніх радянських капітанів (причому часто з дуже російськими прізвищами, що закінчуються на "ов" і "ін") вирішили, щоб показати свою незалежність і "українськість", купити акумулятор для "Запоріжжя" не де-небудь , а в Греції! Адже в Греції, як говорив герой чеховського оповідання, все є!

Підводний човен "Запоріжжя". Не змогла перетравити грецьку батарею. Фото: МОУ

Звичайно, простіше було все-таки придбати "батарейку" в Росії, так як "Запоріжжя" належала до однієї з найпоширеніших серій радянських підводних човнів проекту 641 (за натовської класифікації "Фокстрот"). З 1958-го по 1971 рік їх було побудовано ні багато, ні мало - 75 штук! Природно, російська батарея (колишня радянська) ідеально входила в корпус "Запоріжжя". Але по загадкової причини (ви, природно, здогадуєтеся, з якої, і вірите, що вона не мала ніякого відношення до корупції), акумулятор купили у якоїсь грецької фірми за 3,5 млн доларів. Виявилося, що акумулятор має квадратний перетин і не лізе в круглу в розрізі українську екс-радянську човен, на якій зібралися поплавати "Новітні Запорожці". Щоб запхати його туди, потрібно було пиляти міцний корпус човна, а потім знову заварювати. Але зварників такої кваліфікації у України немає. Вони залишилися тільки в Росії в Сєвероморську, причому отримують зарплату за своє мистецтво, приблизно, по 3000 доларів на місяць. Можете уявити, що це за фахівці, якщо їх платню вище, ніж офіційна зарплата українського адмірала. Ті ж зварювальники, якими володіє українська оборонка, "Запоріжжя", звичайно, могли "зварити", але не виключено, що при першому ж зануренні її розплющило б разом з батареєю і, що найсумніше, зі ВСІМ особовим складом підводного флоту України в числі близько 80 чоловік, не рахуючи численного командування, баластом сівши у нього на шиї!

"Неправильна" грецька батарея довго валялася на березі, поки не була все-таки замінена належної "Запоріжжю" за проектом російської. Три з половиною мільйони зелених американських рублів вилетіли на вітер! Цікаво, яка квадратна адмиральская голова отримала відкатик за цю блискучу "оборудку", як називається подібна комерційна операція на "державною мовою"? І чи була вона дійсно квадратної?

Крейсер "Москва". Флагман російського ЧФ і сьогодні залишається найпотужнішим кораблем на Чорному морі

Якщо перевести погляд від Курячого причалу на середину Севастопольської бухти, можна побачити флагман російського Чорноморського флоту - крейсер "Москва". Його потужний корпус, прикрашений високими настройками і характерними контейнерами для ракет по бортах, нагадує про колишню велич радянського флоту. Колись "Москва" називався "Слава" і належав до одного з кращих типів радянських крейсерів, яких в просторіччі називали "вбивцями авіаносців".

Крейсер може нести ядерну зброю і, цілком ймовірно, його несе, хоча офіційно це не афішується. Його 16 "розумних" ракет "Вулкан" знаходять свої цілі самі на відстані понад півтисячі кілометрів без промаху. Це високоточна зброя є модернізацією радянської системи "Базальт". Ракети летять так званої зграєю, накидаючи на авіаносний угруповання противника, немов вовки на жертву. Будь-американський авіаносець в реальності був беззахисною балію проти таких кораблів. Як шкода, що беззубі радянські агітпроповци епохи застою нічого цього нам не розповідали, готуючи велику країну до поразки в холодній психологічній війні кінця 80-х!

"Москва" і сьогодні хороша в будь-яку погоду. У тумані, коли її силует зливається з потемнілим севастопольським небом. У ясний день, коли в потужний бінокль з берега можна розгледіти навіть обличчя вартового біля прапора. Часто вранці замість неї Севастополь бачить порожнє місце. Це означає, що крейсер знову знявся з якоря і кудись пішов, розчинившись в морській далині, яка пам'ятає вітрила ескадр Ушакова і Нахімова.

Символ дружби. Українські і російські прапори на березі Севастополя. Фото: О. Бузина

Його боєздатність підтримується на високому рівні, а офіцери під'їжджають до місця служби на дорогих автомобілях, красномовно демонструють, що російські моряки знову отримують високу зарплату і можуть повністю віддавати себе службі, а не заводити "генделики" на березі, як це зробив один з колишніх командувачів радянським ЧФ в смутні роки перебудови. Тоді цей морський вовк (і, як згадують товариші по службі, непоганий флотоводець) перебудувався настільки, що з адмірала перетворився в шинкаря - власника портової таверни. Після чого і потонув для історії в митних перебудовних водах. Ось як буває! Був моряк, а став ресторатор. Втім, про багатьох інших радянських офіцерів і адміралів ЧФ того смутного періоду такого не скажеш. Навпаки. Вони виявилися на висоті, витримавши багаторічну битву з внутрішнім розвалом і всілякими спокусниками ззовні, що обіцяли за відмову від присяги вищу посаду і нову зірочку на тій флотилії, яка перетворилася тепер в "завойовників" Курячого причалу.

Ми сидимо в кабінеті контр-адмірала у відставці Володимира Соловйова. У 1991 році він очолював розвідку Чорноморського флоту СРСР. За старою військовою звичкою, адмірал призначив зустріч на 9 ранку, хоча сьогодні йому вже не обов'язково дотримуватися строгого військового розпорядку.

Ескадра "різнорідних кораблів". По суті, це весь український флот ... Фото: О. Бузина

- Скажіть, яка була в реальності сила Чорноморського флоту? Адже нас в 90-ті роки переконували, що це було збіговисько старих посудин, які не мають військового значення.

- Флот був великий. Була 5-а ескадра, яка діяла в Середземному морі, проводили великі навчання, приходили великі кораблі і підводні човни з Північного і Балтійського флотів. Всі вони концентрувалися в Середземному морі і відпрацьовували різні завдання. У Тріполі (це Лівія) стояла наша авіація, яка літала над Середземним морем - протичовнова, ракетна ...

- Тобто тоді б французи не посміли в Лівію лізти, як сьогодні?

- Звичайно, якщо там є інші сили, то з ними треба рахуватися, правда? ГКЧП, звичайно, став для нас трагедією. Основний кістяк флоту розумів, що так не робиться - зібралася група людей і вирішила. Потрібно збирати Верховну Раду СРСР і на ньому вирішувати подальшу долю країни. По закону. І хоча газета "Прапор Батьківщини" писала, що "матрос Іванов, матрос Сидоров підтримують ГКЧП", але була все-таки у нас така надія, що конституційний спосіб вирішать всі питання і не дозволять втягнути в протистояння флот Але трапився найгірший варіант - пішли на приниження Збройних сил. Практично нам стали рекомендувати ходити по громадянці і поверх форми надягати якийсь цивільний лапсердак. Це починалося вже з 1990-го року. Пам'ятаю, приїхав на академічні курси з Севастополя в Ленінград. І нам (в Академію!) Радили приходити в цивільному плащі поверх форми, щоб на вулиці не образили. Вже важко було з бензином. Службові машини не возили нас. Я в формі їхав в тролейбусі і наді мною сміялися: "Ну, що, адмірал, дослужився?"

Адмірали Ковшар і Соловйов розповідають все без цензури

А коли трапився ГКЧП, ми розуміли, що якийсь режим все-таки встановиться, що ніяких переворотів не буде. Ми знали, що Горбачова, коли це сталося, ми будь-яким способом могли дістати. У мене особисто була бригада спецназу. Вона базувалася на острові Майський. Це були люди, підготовлені "з повітря у воду і на берег". У них була хороша гірська підготовка - і надстроковики, і строковики. Вони у мене з Севастополя пішки ходили до Києва! По лісах, по горах. Кордони міліції спеціально виставляли, щоб їх виявити і не виявляли! Це був чисто розвідувальний спецназ.

- Так звільнити з Фароса Горбачова не було проблем?

- Ніяких! Ми цю його дачу будували. Її будував флот! Всі входи-виходи були нам відомі. Я так скажу: коли в Мухалатці вже після розвалу СРСР в 1992 році була зустріч двох президентів - Єльцина і Кравчука - мої агентурні хлопці заходили туди начебто учасники наради!

- Але коли в грудні 1991 року було укладено Біловезьку угоду про ліквідацію СРСР, для флоту це було новиною? Попередньо вас ніхто з Москви або Києва не ставив до відома про таку можливість розвитку подій?

- Ні звичайно. Я навіть вам так скажу. Уже ГКЧП закінчився, а у нас у флотській газеті "Прапор Батьківщини" ще за інерцією його підтримували. Вона була під егідою військової ради Чорноморського флоту.

- У Біловезькій угоді про флот ще нічого не було сказано?

- Вони підходили так: що на "твоїй" території, то і твоє.

- Виходить, Єльцин спочатку збирався віддати флот Україні?

- Він взагалі про це не думав. У нього про флот в голові нічого не було! Ні про Крим, ні про флот.

До розмови долучається товариш по службі Соловйова контр-адмірал у відставці Олександр Ковшар - колишній командир 30-ї дивізії надводних кораблів - самого сильного з'єднання тодішнього Чорноморського флоту. Це один з найбільш колоритних чорноморських флотоводців, відомий своєю повною відвертістю і любов'ю до гострого слівця: "Коли після Біловезьких угод Кравчук поїхав до Єльцина в Москву, він з собою віз документи по передачі флоту. В черговий раз там" квакнула "(адмірал робить жест , що імітує перекидання чарки в єльцинську глотку), і Єльцин: "Так, яка там ... Беріть все!"

Закінчення читайте в п'ятницю

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram