Слава Курилов. Фото: З книги "Один в океані"
Після трьох діб, проведених у воді, він самостійно вийшов на філліпінскіе берег - так хотів втекти з СРСР
Вночі 15 грудня 1974 року через морських хвиль на берег філліпінскіе острова Сіаргао вийшов світиться в темряві людина. Він весь був обліплений планктоном і горів яскравим біолюмінісцентним "живим" вогнем, висвітлюючи навколо себе околиці. Він був виснажений і виснажений, три дні тому в 100 кілометрах від цього місця він стрибнув у воду з високого борту океанського круїзного лайнера "Радянський Союз". Хто такий Слава Курилов і як йому вдалося зробити такий зухвалу втечу - в матеріалі історика і письменника Олексія Суконкіна для РІА PrimaMedia.
У грудні 1974 року випуски новин у всьому світі зарясніли надзвичайною новиною: "Громадянин Радянського Союзу кинувся в Тихий океан з борта радянського пасажирського лайнера. Після трьох діб, проведених у воді, він самостійно вийшов на філліпінскіе берег". Незабаром громадськості були розкриті ім'я та прізвище божевільного втікача - ним виявився ленінградський океанолог Станіслав Курилов.
Лайнер Радянський Союз в порту Владивостока. Фото: Віктор Чернов
Сказати, що це було неабияка подія, це нічого не сказати. Так, люди і раніше втекли з СРСР з найрізноманітніших причин, але такого раніше не було! Втеча було здійснено самим немислимим і самогубною способом, прорахувати можливість якого не змогли навіть досвідчені співробітники держбезпеки! Та й не дивно було припустити, що знайдеться доброволець, який погодився на невизначений час опинитися посеред Тихого Океану без будь-якого розуміння своєї долі, в оточенні кровожерливих акул і швидких морських течій! Навіть найбільш фізично підготовлені і витривалі плавці тільки висміювали навіть саму думку про подібної авантюри. Але Слава Курилов ступив не лише за державний кордон, а й за кордон людських можливостей. І зміг перемогти в протистоянні людини зі стихією!
Комітет державної безпеки СРСР вивернув навиворіт всіх осіб, тим чи іншим способом мали справи з Куріловим до його втечі, і багато хто з-за цієї зв'язку сильно постраждали. Напруження репресій був такий, що понесла покарання навіть білетерка в касі "Аерофлоту", яка продала Курилова квиток на літак рейсу Ленінград - Владивосток, яким він полетів на Далекий Схід, щоб сісти на круїзний лайнер, що йде "З зими в літо".
Ким же була ця людина - Слава Курилов?
Анітрохи не виправдовуючи його втеча з країни, в якій він народився, ми спробуємо подивитися на його авантюрний вчинок як на сміливий крок, як на виклик стихіям природи, як на усвідомлене дію, що стоїть далеко за межею людських можливостей, не викликане, проте, безвихіддю або іншими виправдувальними мотивами.
Станіслав Курилов народився в 1936 році в місті Орджонікідзе (нині Владикавказ), а дитинство провів в місті Семипалатинськ. З дитинства його тягнуло до води. Частково тому, що старші родичі постійно відганяли його від усіляких водойм, впевнені в тому, що маленький Слава обов'язково повинен потонути - так як перше слово, сказане ним в житті, було "вода". Але коли прийшов час відправлятися в піонерський табір, рідні забули покарати йому не наближатися до води. У підсумку, в 10-річному віці Слава на спір переплив Іртиш, який в районі Семипалатинська досягає ширини в двісті метрів. Там він мало не потрапив під великі гребні колеса річкового пасажирського теплохода, і тільки чудо врятувало його від загибелі. Але це жодним чином не погасило в ньому думки про море, і в 15 років Слава втік з дому в Ленінград в надії проникнути юнгою на якесь судно і піти в кругосвітню подорож. Але, на жаль ... тоді його мрія не здійснилася.
Однак через деякий час, морське місто Ленінград зробив свою справу - Курилов надійшов на спеціальність "океанологія" факультету метеорології Ленінградського гідрометеорологічного інституту. А в 1962 році студентом-океанограф взяв участь в рейсі навчального судна "Батайськ" з Мурманська до Одеси навколо Європи.
З книги С. Курилова "Один в океані": "На" Батайську "нас було триста чоловік - студентів-океанографів і курсантів морехідних училищ. Нам, студентам, як раз і не довіряли найбільше, побоюючись усіляких неприємностей. У протоці Босфор судно все ж змушений був зробити коротку зупинку, щоб взяти на борт місцевого лоцмана, який провів би "Батайськ" через вузьку протоку.
Вранці всі студенти і курсанти висипали на палубу, щоб хоч здалеку подивитися на мінарети Стамбула. Помічник капітана тут же сполошився і почав відганяти всіх від бортів. Я сидів над штурманським містком і міг бачити все, що відбувалося на палубі. Коли цікавих відігнали від лівого борту, вони тут же перейшли на правий. Помічник капітана понісся слідом, щоб прогнати їх і звідти. Вниз йти вони, зрозуміло, не хотіли ...
"Батайськ" став повільно кренитися з борта на борт, як при хорошій морської качки ...
Справа закінчилася тим, що розлючений капітан наказав негайно прибрати помічника капітана з палуби і замкнути його в каюті, що із задоволенням тут же виконали два дужих курсанта ".
Після закінчення інституту Слава Курилов займався своєю улюбленою роботою - вивчав океан, працюючи в філії Інституту океанології Академії Наук СРСР в Ленінграді. За час роботи він побував у багатьох куточках Радянського Союзу і провів багато наукових експериментів. Якось Станіслав цілий рік прожив на острові Ольхон на озері Байкал. А в 1968 році в Геленджику на Чорному морі брав активну участь у випробуваннях підводного станції "Чорномор", де йому довелося прожити кілька тижнів. Там він досліджував можливості людини на позамежних режимах глибоководних робіт.
Соратники відзначали його фантастичну витривалість і натренированность, яку він досяг, самостійно займаючись йогою. Пізніше, вже після втечі, коли за кордоном знімали про нього фільм, Курилов стверджував, що займався йогою щодня - від двох до дванадцяти годин, наскільки дозволяв час. Якось без їжі протримався 36 днів, а без води - два тижні. Результати, що знаходяться далеко за межею розуміння і можливостей звичайної людини. Безумовно, це допомогло йому в майбутньому, коли він без води і їжі три дні знаходився у відкритому океані.
Побував Курилов і у Владивостоці, де за деякими даними працював інструктором по глибоководному занурення в Інституті біології моря.
Якось дізнавшись про наукову і морській практиці Жака Іва Кусто, група радянських молодих океанографів - і Слава Курилов в тому числі - загорілася бажанням взяти участь в експедиції відомого французького дослідника. Всі тільки й жили з тією думкою, що зможуть стати учасниками експедиції з настільки знаменитим керівником. Уже навіть було складено план спільної наукової роботи, але раптом компетентні органи наклали вето на виїзд вчених за кордон.
З книги С. Курилова "Один в океані": "В той день, коли мені вже вкотре відмовили у візі для роботи на океанографічних судах далекого плавання, моє терпіння закінчилося. Зазвичай мені відмовляли без вказівки причин. На цей раз в моєму особистому справі була приписка-вирок: "Товаришу Курилова - відвідування капіталістичних держав вважаємо недоцільним". мене наче ужалили. Все в мені здійнялося на диби. Це вже, звичайно, безнадійно! Довічне ув'язнення без найменшої надії на свободу!
Ось тоді-то у мене пропав всякий страх. Дуже дивно, але на якийсь час я став вільним. Ніякі патріотичні зобов'язання мене більше не пов'язували. Я відчув себе полоненим в цій країні, але ж тільки святий може любити свою в'язницю. Неможливо змиритися з тим, що, народившись на цій чудовій блакитній планеті, ти довічно замкнений в комуністичній державі заради якихось дурних ідей.
Вихід був один - бігти. Куди завгодно, але тільки бігти геть.
Яке це дивний стан, коли немає більше страху. Хотілося вийти на площу і розреготатися перед усім світом. Я був готовий на найбожевільніші дії ".
Це був перелом, після якого радянський вчений прийняв остаточне рішення втекти за кордон. Його можна засуджувати, можна таврувати, можна захоплюватися. Але людина прийняла для себе рішення і надалі жив тільки однією думкою, одним питанням - як піти.
Станіслав Курилов розглядав різні варіанти переходу кордону. І цілком природно, що як океанолог він вивчав можливість перетину морського кордону. Безумовно, Курилов знав про страшному по суті експерименті французького лікаря і біолога Бомбара Алена, який в 1952 році зважився на відчайдушний крок - переплисти Атлантичний океан на надувному рятувальному човні. У той час Бомбар багато працював над створенням методик виживання для людей, що потрапили в аварію корабля. І ось, в якості демонстрації можливостей людини, він пішов на цей ризик.
Бомбар вважав, що людина цілком в змозі перенести одиночне трансокеанське плавання без їжі, і вирішив довести це особисто. І він це довів, за 65 днів пропливши 4400 кілометрів, харчуючись тільки спійманої рибою і планктоном. Своєю подорожжю Бомбар Ален довів, що людина здатна вижити в самій критичній ситуації, якщо відкине думки про страх ...
І ось, в листопаді 1974 року Станіславу Курилова на очі потрапляє оголошення в газеті, в якому йдеться про майбутній круїзі лайнера "Радянський Союз" з Владивостока до екватора і назад. Круїз так і називався - "З зими в літо".
Курилов зрозумів, що це той шанс, який упускати не можна. Як він згодом говорив, круїз однаково міг стати як "тренувальним", в ході якого він на майбутнє зміг би оцінити обстановку і умови здійснення втечі, так і "прощальним". Якби дозволила обстановка, Курилов був готовий покинути судно в першому ж рейсі.
Той самий рейс - прощай, Радянський Союз
Круїз виконував пасажирський паротурбоход "Радянський Союз". У той час це було найбільше радянське пасажирське судно - "Радянський Союз" мав довжину 205 метрів, ширину 25 метри, осадка була близько 9 метрів, а водотоннажність становило 23 тисячі реєстрових тонн.
Пасажирський лайнер "Радянський Союз" в бухті Золотий Ріг, Владивосток, 1957 рік. Фото: Wikipedia.org, Gaggy Dun
Судно мало свою, вельми унікальну історію: воно було побудовано в 1922 році в Німеччині і під ім'ям AlbertBallin увійшло до складу німецького цивільного флоту. У 1935 році нацистським урядом воно було перейменовано в Hansa, а з початком Другої світової війни судно було мобілізовано в Kriegsmarine (ВМС фашистської Німеччини) і в якості транспорту займалося перевезенням військ і вантажів. У січні 1945 року під час евакуації військ і населення зі Східної Пруссії, Hansa в складі конвою вийшла з Данцига, але через поломки машини змушена була зупинитися. Командир німецького конвою вирішив перерозподілити пасажирів, і більше двох тисяч чоловік мало перейти на Wilhelm Gustloff. Однак, капітан лайнера Wilhelm Gustloff відмовився прийняти таку кількість людей на своє і без того переповнене судно, і далі вирішив йти самостійно, не чекаючи кораблів ескорту. Чим це закінчилося, знають всі - капітан 3-го рангу Олександр Маринеско на підводному човні С-13 торпедував німецьке судно, в результаті чого, за різними даними, загинуло від 5348 до 9343 чоловік, а радянська преса назвала це "атакою століття". Тобто, ті дві тисячі осіб, яким потрібно було перейти на Wilhelm Gustloff з зупинилася Hansa, можна сказати, вціліли тільки дивом. І такий щасливий результат для пасажирів Hansa повториться ще раз у березні 1945 року, коли битком набите людьми, німецьке судно недалеко від Варнемюнде "зловить" морську міну і потоне на глибині 20 метрів. Завдяки щасливому випадку всі пасажири і екіпаж Hansa будуть врятовані. А судно пролежить ще чотири роки. Відповідно до рішень Потсдамської конференції керівників трьох союзних держав (СРСР, США і Великобританії) військово-морської і торговий флоти Німеччини були розділені між країнами-переможцями в рахунок репарацій. Після розділу німецького флоту троїстої комісією, однотипні турбоходи Hansa і Hamburg відійшли до СРСР. Аварійно-рятувальною службою Балтійського флоту судно було піднято та направлено на верф в Варнемюнде, де було відремонтовано, і в 1955 році під новим ім'ям "Радянський Союз" було передано Радянському Союзу. У 1957 році судно перейшло на Далекий Схід і має у своєму розпорядженні ДВМП. "Радянський Союз" працював на каботажного лінії Владивосток - Петропавловськ-Камчатський, іноді відволікаючись на виконання круїзів з радянськими туристами - без заходу в іноземні порти.
У 1982 році судно було перейменовано в "Тобольськ" і передано на одну з фірм Гонконгу для оброблення.
***
І ось, Курилов на судні. У своїй книзі він описує побут 1200 туристів, які вирушили "із зими в літо". В общем-то немає особливої потреби цитувати його опис, так як кожен з читачів цілком може собі уявити, що могло відбуватися на круїзному судні, наповненому людьми, що вирвалися з виру повсякденної битовуху ...
Прогулюючись якось по відсіках судна, нібито випадково Курилов заглянув в штурманське рубання, де помічник штурмана коротко змалював йому загальну схему маршруту. Мало того, через кілька днів в одному з приміщень лайнера з'явилася величезна карта, на якій екіпаж спеціально для огляду пасажирами, відзначав пройдений шлях. І ось саме тоді Курилов звернув увагу на невеликий острів Сіаргао, який ближче інших був розташований до лінії маршруту "Радянського Союзу". Все ретельно зваживши, Станіслав Курилов приймає рішення.
З книги С. Курилова "Один в океані": "Цей день, тринадцяте грудня, був одним з найбільш незабутніх днів в моєму житті. Я вже не мав контролю над ситуацією, рішення було прийнято, і я тут же відчув його психологічний ефект. Я не міг думати про майбутнє - у мене не було майбутнього. у призначений час я беру своє плавальний спорядження і йду на корму лайнера, потім стрибок в темряву і ... повна невідомість. я не міг думати про минуле - воно зникло, відпало саме собою. Все мою увагу зосередилося на сьогоденні. Я живу в цьому відрізку справжнього, і він, як шагренева шкіра, невблаганно скорочується.
Через півгодини, коли лайнер буде проходити біля острова Сіаргао, я ступну через борт, через кордон держави.
Я піднявся на верхній місток і став вдивлятися в горизонт на заході. Ніяких вогнів. Ні місяця. Немає зірок. І у мене немає компаса.
- Чи не все одно тепер! - подумав я. - Жереб кинуто.
Я повернувся в каюту зробити останні приготування. Одягнув коротку майку, вузькі шорти, щоб не заважала жодна складка, кілька пар шкарпеток, необхідних на гострих рифах, на шию пов'язав хустку, на випадок, якщо доведеться перев'язати рану. Думка про рятувальному жилеті я відкинув відразу - він би сильно уповільнював плавання, та я й не зважився б пронести його на корму. У мене був амулет. Я зробив його сам ще в Ленінграді за способом, взятому з "Книги царя Соломона", перекладеної невідомо ким і потрапила до мене з самвидаву. Він повинен був зберігати мене від акул та інших небезпек, але його дія обмежувалося тільки однією добою.
Лист або записку я не міг залишити: її могли прочитати до того, як я з'явлюся на кормі.
Я присів на ліжко. З цієї хвилини я, слабка людина, кидаю виклик державі. У моєму житті ніколи не було моменту, рівного цьому за важливістю.
Я попросив у Бога удачі - і зробив свій перший крок в невідомість ".
З точки зору здорового глузду шанси Станіслава Курилова дістатися до берега живим виглядали так: якщо під час стрибка він не розіб'ється від удару об воду, якщо в теплому морі його НЕ зжеруть акули, якщо він не потоне, захлинувшись від втоми, якщо його не розіб'є об рифи біля берега, якщо вистачить сил і дихання вибратися на сушу і якщо до цього часу він все ще буде живий - то тільки тоді він, може бути, зможе подякувати долі за небувале чудо порятунку.
І ось, по карті, вівішеній для загально ОГЛЯД, ВІН розраховує найбільш сприятливі годину для втечі - коли судно буде на траверзі острова Сіаргао. До цього часу ВІН бере ласти, маску з трубкою и рукавички з перетинки, надягає шорти и майку, а так само кілька шкарпеток, и уходит по темній палубі до годуй. Стрібаті Йому Належить Вночі, в корму, під велічезні обертові гвинти - только тут стрибок может віявітіся непоміченім. На палубі будь-який рух він сприймає проти себе, то йому здається, що його хочуть затримати матроси, то якісь пасажири, але ось він уже біля корми, дивиться мить вниз, і ... стрибає з 15-метрової висоти.
Курилова кидає під гвинти, але його не розмолов, що не перетворило в фарш і корм для акул, але викинуло в сторону, і незабаром утікач вже на поверхні, в ластах і масці. Він орієнтується по вогнів минає судна. І пливе.
Однак незабаром вогні пішли, а затягнуте небо приховувало від нього зірки. Орієнтуватися стало неможливо, і тоді до нього прийшов СТРАХ.
З книги С. Курилова "Один в океані": "Я вірю, що від страху можна померти. Я читав про моряків, які гинули без жодних причин в перші дні після аварії корабля. Відбувається якесь самозбудження - одна хвиля страху викликає іншу, більшу . я відчув, як судоми стали стискати горло, мені хотілося кричати. Ще якась мить - і я задихнуся.
У цей момент у мене промайнула думка, що моє становище ще зовсім не безнадійне, і я просто вбиваю себе сам. Я зібрав всю свою волю і "глянув в обличчя страху". Цьому прийому я навчився давно, ще коли ходив ночами на цвинтарі, щоб виховати в собі хоробрість. Мені було тоді років сім-вісім, і я думав, що тільки так можна виробити в собі безстрашність. Це дуже простий прийом, коли його цілком освоїти. Якщо "відведеш очі" на мить, страх знову накидається з колишньою силою. Потрібно утримувати концентрацію деякий час і цілком погасити його хвилі.
Страх поступово проходив. Я відчув, що знову можу дихати рівномірно і глибоко.
У моєму становищі нічого більше не залишалося, як чекати ранку, просто тримаючись на поверхні. Я зрозумів, що не зможу знайти дорогу без зірок ".
Орієнтир з'явився на світанку, і тоді Курилов зміг нарешті вибрати напрямок руху. Він плив, старанно дбаючи про те, щоб жодна крапля води не потрапила в легені - він знав, в іншому випадку віддихатися він вже не зможе, і загине. Вибравши ритм, він продовжував гребти в напрямку берега - по крайней мере, туди, де в його розумінні повинен був бути цей берег.
У перший же день сонце обпалило спину і руки, які нестерпно горіли. М'язи ніг стали забиватися, і час від часу йому доводилося відпочивати, лежачи на спині. У другій половині дня він побачив далеко гори - він знав, що острів Сіаргао був гірським. Друга ніч була зоряної, що дозволило плисти в напрямку острова, над яким він вже став розрізняти якісь вогні. Другий день пройшов в боротьбі з плином і в усвідомленні того, що ноги почали відмовляти. Часом доводилося плисти тільки на руках. Від втоми, зневоднення і виснаження у нього почалося помутніння свідомості.
У якийсь момент часу Курилов ясно усвідомив, що його психіка рушила, що він вже не цілком адекватно сприймає те, що відбувається. У третю ніч він ясно почув у голові голос, який сказав йому: "Пливи на звук прибою"! Він прислухався, і дійсно почув десь далеко наростаючий шум. Через кілька годин він торкнувся ногами поверхні суші ...
Лайнер "Радянський Союз" розвернувся і деякий час курсував в районі, де за припущенням відповідальних осіб повинен був бути в море "випав за борт пасажир". Потім родичам втікача було оголошено, що він "пропав безвісти". І лише "Голос Америки" розставив всі крапки над i.
після стрибка
Півроку Курилов провів на Філіппінах, чекаючи рішення влади щодо його долі. Півтора місяці він провів у в'язниці. Там його не сприймали як звичайного в'язня - все знали його долю і ставилися до нього цілком прихильно. Начальник в'язниці навіть брав його з собою на "вечірні обходи", в ході яких вони відвідували місцеві шинки, де напивалися місцевого алкоголю. Після звільнення Курилов працював в місцевій піцерії, копав канави і чекав рішення влади. Після того, як Канада дозволила йому оселитися на її території (там проживала його сестра), Станіслав покинув Філіппіни.
У Канаді він працював в різних американських і канадських океанографічних фірмах, які займалися дослідженнями моря, пошуками корисних копалин і поставками водолазного спорядження. Працював і на Гавайських островах, і за Полярним колом. У якийсь момент доля звела його з ізраїльськими письменниками Олександром і Ніною Воронель, які, дізнавшись історію його втечі з СРСР, вирішили зняти художній фільм. Сценарій надійшов в роботу на каналі Бі-Бі-Сі, але з якихось причин фільм так і не з'явився. Зате поки йшла робота над фільмом, Курилова видали аванс, на який він прилетів в Ізраїль і прожив там кілька місяців. За цей час він встиг познайомитися з Оленою Генделевой, яка згодом стала його дружиною. У 1986 році Станіслав переїхав до Ізраїлю на постійне місце проживання.
29 січня 1998 року Станіслав Курилов при виконанні чергового занурення в Тивериадском озері загинув, заплутавшись у риболовецькій мережі і виробивши все повітря.
Море врятувало його, і море ж його вбило.
Курилов з дружиною Оленою. Фото: З архіву Олени Гелендевой
Станіслав Курилов увійшов в історію як один з найбільш відчайдушних втікачів. Віддати належне, він не ганив свою країну через безпечного кордону, як це робили багато інших сучасних йому дисиденти. У книзі Курилов кілька разів навіть висловлював жаль, що йому довелося розлучитися з друзями і рідними. За його поведінці можна зробити висновок, що політичний устрій держави в його втечу практично не грало ніякої ролі - він просто був авантюристом, здатним кинути виклик будь-якій ситуації. І він цей виклик кинув - чекістам, які "спрофілактіровалі" його можливий втечу "про всяк випадок", ніж, власне, і зробили цей втечу можливим.
Він кинув виклик державі - і переміг! Переміг тільки завдяки своїй винятковій витривалості, стійкості і готовності дивитися смерті в обличчя. Таке підвладне далеко не всім, навіть найсміливішим людям.
І все ж заочно в СРСР він був засуджений до 10 років позбавлення волі за зраду Батьківщині.
Фотографії надані автором матеріалу, Олексієм Суконкіним.
У 2012 році режисером Олексієм Литвинцева був знятий про Курилова документальний фільм "Один в океані".
джерело: plug4plug
ПОСИЛАННЯ З ТЕМИ:
Робінзони по-радянськи: після краху екіпаж пароплава "Перекоп" цілий рік жив на острові
14.12.2018
Ким же була ця людина - Слава Курилов?Ким же була ця людина - Слава Курилов?