* Вертушка Мі-8 злітає над Усть-Нерой
На наступний ранок по гучномовцю викликали керівника експедиції до начальника аеропорту. - «Грузія, нахрен в свій вертоліт» - нарешті прозвучали заповітні слова вертолітного командира. У бухгалтерії виписали якийсь документ на зразок подорожнього листа, в якому розписався начальник експедиції і отримав один примірник і рахунок на подальшу оплату. У підсумку стояв кілометраж 600 км в обидва боки і окремо два зльоту-посадки - всього на суму 12 тисяч рублів СРСР. Середньостатистичному радянській людині, щоб оплатити таке «таксі» довелося б ішачити років десять.
Вертоліт Мі-8 стояв на краю злітної смуги. Виявляється на настільки далеку відстань штатного бака, який знаходиться в вантажному відсіку (півтори тонни) недостатньо для перевантаженого вертольота. Тому до нього з боків причепили два додаткові баки ще на півтори тонни кекросіна, після чого Мі-8 став нагадувати військовий ракетоносець.
Чому вертоліт перевантажений? Справа в тому, що десять днів неробства не пройшли даром. За цей час члени експедиції назбирали на авіасвалке величезна кількість корисних речей, які знадобляться в експедиційного життя, в тому числі і дерев'яні ящики для укладання речей. Крім того, знаючи, що в заполярній тундрі нічого крім моху не росте, було заготовлено кілька кубометрів дров.
Коли експедиційний багаж був завантажений, члени експедиції сіли на лавки, розташовані уздовж салону вертольота і екіпаж закрив двері, всі приготувалися попрощатися з Усть-Нерой. Турбіни вертольота заревли, і ... нічого не сталося! Вертоліт не зміг відірватися від землі. - «Перевантаження» - оголосив командир, і додав - «потрібно скидати зайвий баласт». Спочатку за борт полетів нажитий металобрухт, потім почали поступово вивантажувати дрова. Скидання зайвого вантажу і швидко спалюється гас зробили свою справу. Вертоліт, кілька разів підскочив, став повільно відриватися від землі. За швидкістю «їзди» і відчуттям політ на початковій стадії нагадував їзду на тракторі «Білорусь» по переораній колгоспному полю. Але поступово повітряне судно набирало швидкість і висоту, і незабаром перед нашими поглядами в усій красі відкрилася панорама Усть-Нери. Більшу частину панорами займав не сам селище, а довгі терикони - відвали ГЗК «Індігірзолото» і величезні купи двухсотлітрових залізних бочок. Справа в тому, що в Усть-Неру, як і в більшість селищ крайньої півночі завезення ПММ проводився в бочках, які утилізувати було нерентабельно. Командир екіпажу сказав, що японці вже неодноразово пропонували за свій рахунок вивезти і гори з бочок і терикони ГЗК (в зв'язку з недосконалою технологією в відвалах містився великий відсоток золота), але їм постійно відмовляли.
Индигирка в районі Усть-Нери. Вид з борту вертольота
Але незабаром пейзаж змінився на безкрайню тайгу, в якій блищали незліченні дзеркала озер і нитки річок. Керівник експедиції розгорнув топографічну карту району, над яким ми пролітали. Карту цю ми виміняли у себе вдома (на стратегічному аеродромі дальньої бомбардувальної авіації) за три літри самогону. Карта була абсолютна нова і за всіма її полями красувалися грифи «ГЕНШТАБ СРСР», «ЦІЛКОМ ТАЄМНО», «ТІЛЬКИ ДЛЯ СЛУЖБОВОГО КОРИСТУВАННЯ». Командир екіпажу, коли побачив цю карту, очі на лоб витріщив. Справа в тому, шаную у екіпажу була страшно затерті карта того ж масштабу (на ній кульковою ручкою були нанесені маршрути польотів) що і у нас. Різниця була в тому, що у льотчиків була карта аерофотозйомки 1956 року народження, а у нас тисяча дев'ятсот сімдесят два.
Тут же льотчики розповіли історію, як два роки тому возили на полювання на Сніжного барана арабського шейха. Той заплатив Батьківщині 1 мільйон доларів за задоволення підстрелити цього рідкісного звіра. Шейх попросив у пілотів подивитися їх раритетну карту, на що негативно зреагував полковник КДБ, який супроводжував шейха (будучи одночасно перекладачем), заявивши, що це державна таємниця. Тоді шейх дістав свою карту - вона була більш великого масштабу і до того ж голографічна (з об'ємним рельєфом). Шейх сказав, що купив карту в Токіо в магазині.
Чібагалахскій хребет. Вид з борту вертольота на шляху до озера Табанда
Від Усть-Нери до озера Табанда приблизно півтори години льоту. За цей час екіпаж вертольота встиг розповісти багато цікавого. Виявилося, що льотчики знають про місцевість більше, ніж вся Академія наук СРСР. Зокрема вони розповіли, що озеро Табанда утворилося від падіння великого метеорита. Метеорит як падав під гострим кутом до горизонту, так і прорив ложе озера. Там, де небесне тіло торкнулося землі (звідки витікає річка), мілководна частина озера - близько 10 м, а в дальньому кінці - глибоководна, причому метеорит, «викопавши траншею» навернув гори з боків озера. Чи правду говорили пілоти - не судилося перевірити.
Наостанок пілоти просили остерігатися двох речей - оленів і ведмедів. Щодо перших, льотчики сказали, що по тундрі часто бродять самотні олені. Але це не дикі олені, а домашні, що відбилися від стада. Якщо такого оленя підстрелити, його господар «влучний чукча» обов'язково вистежить кривдника і підстрелить як білку, прямо в око з відстані в кілометр. І ніхто в тундрі не станете, як шукати чукчу-снайпера, так і оплакувати «того хлопця»
Ведмедів потрібно побоюватися виходячи з їх кількості, цікавості і ненажерливості. Пілоти кажуть, що часто роблять закидання продуктів і спорядження для різних експедицій. Оскільки здійснити посадку можна не скрізь, просто скидають багаж, а геологи потім забирають, якщо встигнуть, звичайно. Буває так, що ведмедики до багажу добираються раніше, ніж геологи. Банки зі згущеним молоком і тушонкою вони розкриють своїми когтіщамі і повиедают. Борошно, макарони і крупи з'їдять вприкуску з салом і сирокопченої ковбасою, не виймаючи з упаковки, бензин розпатрають, спорядження порвуть, в сіль напаскудити, і т.п. Тому речі і продукти безгоспними краще не залишати.
... Вертоліт приземлився в місці, де річка витікає з озера і де планувалося провести дві ночівлі. На самому «безлюдному озері» Землі (ми так думали при підготовці експедиції) стояв наметовий табір, який ми помітили ще з повітря. Після вивантаження експедиційних речей і особового складу і прощання з пілотами, все рушили до табору, що стоїть в стороні.
Озеро Табанда - вид з вертольота. Знімок зроблений влітку 1987 року
* «Вертушка» - народна назва вертольота. Вертоліт - гвинтокрилий літальний апарат, призначений для зльотів і посадок в непристосованих і важкодоступних місцях. У багатьох районах крайньої півночі «вертушка» є єдино можливим засобом закидання людей і вантажів (крім коней, собак і т.п.).
← Назад в попередній розділ
Вперед в наступний розділ →
↑ Перейти в Зміст
© І.Г.Проваторов 2017
Чому вертоліт перевантажений?
