Сьогодні, 8 лютого, минуло рівно 190 років з дня народження знаменитого французького письменника, засновника жанру наукової фантастики Жюля Верна.
На його книгах виросло вже не одне покоління, а багато творів хочеться перечитувати, так як кожен раз відкриваєш для себе щось нове: дитиною ти бачиш в оповіданні боротьбу добра і зла, в підлітковому віці - помічаєш романтичні й авантюрні пригоди героїв, а читаючи ці ж розповіді вже своїм дітям, тобі відкривається світ справжньої наукової фантастики, який, можливо, ти не помічав в дитинстві.
У Жюля Верна приголомшливо виходило на сторінках книг створювати антураж майбутнього: немислимі винаходи, відкриття, дослідження, які письменник створював у своїй уяві. До речі, багато винаходів, про який письменник розповідав ще в кінці 19 століття, дійсно втілилися в життя.
З Москви в 北京
Наприклад, в 1893 Жюль Верн написав пригодницький роман «Клодіус Бомбарнак», названий на честь головного героя - журналіста газети XX століття, який за завданням редакції відправляється описати подорож по великій Трансазиатской магістралі або залізниці, що починається в Узун-Ада, що проходить через російський і китайський Туркестан і закінчується в Пекіні.
Клодіус Бомбарнак повинен залишити всі справи і 15 числа поточного місяця перебувати в порту Узун-Ада на Каспійському морі. Там він сяде в прямій Трансазіатського поїзд, який з'єднує Європейську кордон зі столицею Піднебесної Імперії. Доручається передавати враження у формі хронікальних заміток, брати інтерв'ю в шляху гідних уваги осіб, повідомляти про будь-які події в листах або телеграмах, в залежності від терміновості. «XX століття» розраховує на старанність, кмітливість, спритність свого кореспондента і надає йому необмежений кредит, йдеться в записці, яку отримав журналіст. 
З точки зору пригод, роман вийшов дуже цікавим: головний герой на протязі дороги знайомиться з цікавими людьми, наприклад, серед попутників Бомбарнака виявився німецький барон, який збирався побити світовий рекорд швидкості подорожі навколо світу за 39 днів. Журналіст постійно потрапляє в різні халепи, що затягує читача, повністю занурюючи в картину того, що відбувається.
Але головна наукова фішка, яку Жюль Верн передбачив - це сама магістраль, що зв'язує Росію і Китай. Тоді багато хто поставився насторожено до такої фантазії письменника, але, «наукова фантастика - нічого не поробиш». Хто б міг подумати, що всього через 61 рік після написання роману, в 1954 році буде побудована залізниця між Москвою і Пекіном, яка функціонує досі: ви стартуєте з Ярославського вокзалу і всього через шість днів опиняєтеся в Пекіні.
У 2015 році був запропонований проект з будівництва швидкісної магістралі, яка доставить вас до Пекіна за все за дві доби, а маршрут поїзда пройде через територію Казахстану. Реалізувати такий проект планують до 2025 року. До речі, в романі шлях героїв склав 13 діб.
Навколо світу
Уяві Жюля Верна можна тільки позаздрити: 66 романів, близько 20 повістей і оповідань, понад 30 п'єс - і все є унікальні твори наукової фантастики. Улюблена тема письменника - це подорожі, без яких не обходиться жоден розповідь, причому навіть в цьому напрямку Верн зміг заглянути в майбутнє.
В одному з найпопулярніших романів «Навколо світу за вісімдесят днів» Жюль Верн розповів про англійця Філеаса Фогг, який, уклавши парі на двадцять тисяч фунтів стерлінгів, відправляється в навколосвітню подорож, яке планує здійснити всього за 80 днів. Звичайно, не обходиться без пригод, любові і неприємностей - в цьому весь письменник-фантаст, але найцікавіше, що в романі автор висловив припущення, що через пару років людина навчиться огинати Землю всього за вісімдесят годин.
І тут Жюль Верн виявився близький до істини. Зараз мінімальний час кругосвітньої подорожі становить 72 години, і поставив цей рекорд радянський льотчик Лев Васильович Козлов, який потрапив в 1990 році в Книгу рекордів Гіннеса.
Це була кругосвітня літакове подорож, в рамках якого Козлов і його команда облетіли всю земну кулю за 72 години і 16 хвилин. Літак стартував з Мельбурна (Австралія), потім пролетів через Південний полюс, зробив дозаправку в бразильському Ріо-де-Жанейро, перетнув екватор, пролетів над столицею Марокко і дозаправився в Касабланці, пролетів над Камчаткою і повернувся в Мельбурн із запізненням до наміченого часу прибуття всього на 19 хвилин.
А в березні 2010 року швейцарський льотчик поставив рекорд, подолавши цю відстань за 58 годин на пасажирському літаку бізнес-класу.
І до Місяця
У своїх подорожах не забував Жюль Верн і про космос. Варто згадати його розповіді «Із Землі на Місяць» (1865) і «Навколо Місяця» (1870), в яких автор досить докладно описував процес польоту в космос, хоча справжній політ відбувся майже через 100 років.
Якщо ви не читали ці розповіді, то нагадаємо, що дія романів відбувається в середині 19 століття, і «Навколо Місяця» є продовженням книги 1865 року. У романі «Із Землі на Місяць» засновник Гарматного клубу вирішує побудувати гармату, снаряд якої міг би після пострілу досягти Місяця. Спочатку кулясту капсулу (снаряд) планували зробити з алюмінію, проте пізніше було вирішено зробити в якості снаряда гармати порожнистий металевий циліндр, загострений з одного боку. На Місяць вирушила команда з трьох чоловік - Капітан Ніколь, Импи Барбікен і Мішель Ардан.
Сам опис польоту «Колумбіада» дивно точно збіглося з майбутнім справжнім польотом корабля «Аполлон-8» 1968 року.
Обидва космічні апарати - і літературний, і реальний - мали екіпаж, що складається з трьох осіб, причому їх імена трохи перегукуються в вигаданими героями: Борман, Ловелл і Андерс - імена американських космонавтів. Розміри і маса двох космічних апаратів так само практично однакові: висота снаряда «Колумбіада» - 3,65 м, вага - 5 547 кг; висота капсули «Аполлона» - 3,60 м, вага - 5 621 кг.
Як старту місячної експедиції обрана місцевість Стоунз-Хілл у Флориді, що близько по розташуванню до сучасного космодрому на мисі Канаверал, звідки стартував «Аполлон». Вище ми писали, що Жюль Верн спочатку хотів зробити апарат з алюмінію, що для кінця 19 століття було нонсенсом, адже метал далеко не з дешевих.
Хто б міг подумати, що всього через 100 років алюміній буде широко застосовуватися для потреб аерокосмічної індустрії.
Не така вже й антиутопія
Ще один популярний роман Жуля Верна - «Париж в XX столітті», написаний в рідкісному для письменника стилі антиутопії. Письменник пофантазував, як буде виглядати суспільство через 100 років, зокрема Париж. Якщо не вдаватися в «жюльверновской романтику», і не враховувати, той факт, що на думку письменника, в 1963 році не буде ні мистецтва, ні літератури, то багато технічних речі він передбачив вірно.
Наприклад, в романі детально описано пристрій міста: в яких квартирах і будинках живуть парижани, що їх турбує, в які магазини ходять на дозвіллі. Особливу увагу автор приділив транспорту, описуючи машини-дирижаблі, метро, кораблі.
Читача 21 століття може позбавити роздуми про телебачення або комп'ютерах, зачатки яких якраз почали з'являтися в епоху Жюля Верна. У романі автор описав прообраз телебачення, а також можливість спілкуватися, бачачи співрозмовника на моніторі. При цьому, обчислювальні операції в банках виконували спеціальні машини, схожі на громіздкі ЕОМ другої половини XX століття.
Гуляючи по сторінках роману ми зустрічаємо «електричні канделябри» на Єлисейських полях, які висвітлюють величезні рекламні написи, де над містом ширяє ажурна вежа, яку побудують лише в 1889-му. Можливо, щось на кшталт Ейфелевої вежі і уявляв собі Жюль Верн.
«Машина знімає копії листів, і 500 службовців безперервно відправляють їх за адресами». «Фотографічний апарат, який дозволяє відправляти факсиміле будь-якого тексту або малюнка, підписувати векселі або контракти з партнером, що знаходяться на відстані в 5 тисяч льє», «Щоб зв'язатися з Америкою з Європи, потрібні лічені секунди».
Сьогодні для нас принтер, факс, інтернет і мобільний зв'язок - звичні речі, без яких важко уявити сучасне життя, але майже 150 років тому, коли Верн складав свої романи до таких винаходів було ще далеко.
Спуститися з небес під воду
Наостанок ми залишили, напевно, одне з найцікавіших і неоднозначних прогнозів Жюля Верна - це швидкохідні підводні човни, про які розповідалося в романі «20 000 льє під водою».
Звичайно, історія підводного кораблебудування почалася ще в XVII столітті, задовго до появи французького письменника, тому на момент написання роману у Жюля Верна було достатньо матеріалу, щоб придумати фантастичну історію про підводне судно Наутілус і капітана Немо.
Корабель капітана Немо занурювався на багато кілометрів, розвивав швидкість до 50 вузлів, дозволяючи проводити дослідження морського дна і ефективно воювати. По правді сказати, багато з показників «Наутілуса» і зараз виглядають вкрай фантастично, але хто знає, може ще через десяток років з розвитком науки ми наблизимося до прогнозу Жюля Верна.
Літаки, машини, підводні човни, інтернет, телебачення - це лише мала частина того, що передбачив Жюль Верн. Але сам письменник не любив, коли його називали провісником:
Це прості збіги, і пояснюються вони дуже просто. Коли я говорю про якомусь науковому феномен, то попередньо досліджую всі доступні мені джерела і роблю висновки, спираючись на безліч фактів. Що ж стосується точності описів, то в цьому відношенні я зобов'язаний всіляких виписок з книг, газет, журналів, різних рефератів і звітів, які у мене заготовлені про запас і поволі поповнюються, писав знаменитий автор.
