Як були влаштовані радянські бронепоїзда

1. бронепаровозів
2. Як влаштований бронепоїзд
3. Вогонь танкових веж
4. Бойові завдання бропоездов
5. Бій з десантом
6. Бронепоїзд НКВД вступає в бій
7. Полювання за «зеленим примарою»
8. героїчний дивізіон
9. Вічна пам'ять
10. «Ілля Муромець» проти «Адольфа Гітлера»

Життя вітчизняних бронепоїздів почалася в царській Росії і закінчилася в СРСР. Вона була короткою, але вельми насиченою. Бронепоїзда зуміли взяти участь у Першій світовій війні, потім активно використовувалися виючими сторонами в ході громадянської. Але все ж найбільш масово бронепоїзда застосовувалися в період Другої світової.

На жаль, дій бронепоїздів в період Великої Вітчизняної війни у ​​вітчизняній літературі приділено досить скромну увагу по з рівнянню з іншими видами озброєння. Про участь бронепоїздів в боях за Батьківщину розповідали статті А.Н.Манжосова, про подвиги залізничників в 1941-1945 роках писав Г. А. Куманев, в 1992 році був виданий колективна праця «Бронепоезда у Великій Вітчизняній війні». Технічним описам бронепоїздів також присвячені монографія і статті М.В.Коломійца.

бронепаровозів

На одній заправці паливом і водою бронепоїзд міг подолати до 120 км з максимальною швидкістю 45 км / ч. В якості палива використовувалися вугілля або мазут. При цьому кожен бронепоїзд мав два паровоза. Звичайний паровоз використовувався при тривалих переїздах, а броньований - під час військових дій.
Бойові поїзда з'явилися набагато пізніше самих залізниць і поїздів на паровій тязі. Уже в ході громадянської війни в США (1861-65 рр) знаряддя встановлювалися на залізничні платформи. Це дозволяло жителям півночі стрімко за мірками того часу доставляти гармати прямо до позицій супротивника, ну ніяк не очікував подібного сюрпризу від рейкової колії.
Справжні бронепоїзда з'явилися до початку XX в. і активно використовувалися в англо-бурської війни, що стала, як відомо, технологічної репетицією майбутніх світових воєн. Вже тоді цей новий вид бойової техніки продемонстрував свою вразливість. У 1899 р бронепоїзд, на якому, зокрема, їхав молодий військовий кореспондент Уїнстон Черчілль, потрапив в бурської засідку і був захоплений.
Бронепоїзда брали участь практично у всіх найбільших конфліктах першої половини XX ст., Але найбільш затребуваними вони виявилися в ході Громадянської війни в Росії (1918-1922 г). У цьому конфлікті, де вирішальну перевагу часто давав швидкісний маневр, з ​​усіх боків застосовувалося близько двох сотень бронепоїздів.
Поступово втративши своє значення як засіб боротьби з ворогом, збройним важкою технікою, бронепоїзди все ще зберігали свою ефективність в операціях проти озброєних бойовиків. На цій посаді вони дожили до наших днів, і в модернізованому варіанті брали участь в обох чеченських війнах як засіб патрулювання залізниць.

Тим часом інтерес масового читача до бронепоїздам досить високий. Близько виставлених на почесну стоянку бронепаровозів і бронеплощадок бронепоїздів завжди товпиться багато людей, яких цікавлять одні і ті ж питання. Що являло собою загальне пристрій бронепоїзда періоду Великої Вітчизняної війни? Які подвиги здійснили екіпажі бронепоїздів? Скільки бронепоїздів було втрачено в боях і з яких причин? Короткі відповіді на ці запитання містяться в даній статті.

Як влаштований бронепоїзд

Матеріальна частина вітчизняних бронепоїздів зазвичай складалася з броньованого паровоза, двох-чотирьох бронеплощадок, майданчиків протиповітряної оборони і чотирьох (рідше двох) контрольних платформ.

Радянська бронедрезини Д-2. Використовувалася як автономно, так і в складі бронепоїздів.

Зазвичай бронепоїзда водили паровози серії Про різних модифікацій. Вони були основними вантажними паровозами 1920-х і могли вести склад масою до 700 т - цілком достатньо для бронепоїзда. Бронювання паровоза становило на різних бронепоїздах від 10 до 20 мм. Бронепаровозів зазвичай розташовувався посередині бронепоїзда за бронеплощадки.

Бронеплощадки представляла собою посилену чотиривісну або двовісну залізничну платформу. Платформа мала сталевий корпус і мала у своєму розпорядженні однією або двома артилерійськими вежами. Артилерійське озброєння цих веж було досить різним. Бронепоїзда озброювалися 76-мм знаряддями зразка 1902 р 76-мм знаряддями зразка 1926/27 рр., 107-мм знаряддями і ін.

Бронеплощадки в залежності від калібру встановлених на них знарядь ділилися на легкі і важкі.

До початку Великої Вітчизняної війни Червона армія мала у своєму розпорядженні кількома типами легких бронеплощадок. Найновішими на момент початку війни вважалися бронеплощадки зразка ПЛ-37 з товщиною броні 20 мм і артилерійським озброєнням з двох 76-мм гармат зразка 1902 / 30г. і кулеметів. Боєкомплект даної бронеплощадки становив 560 снарядів і 28500 патронів до кулеметів. ПЛ-37 була вдосконалена в порівнянні з ПЛ-35 і бронеплощадки більш ранніх років будівництва. Бронеплощадки ПЛ-37 були також більш зручними для екіпажу бронепоїзда. Вони мали паровим опаленням, внутрішнім освітленням і зв'язком, мали під підлогою укладання для різного майна.

«Ілля Муромець» і «Кузьма Мінін» повністю виправдали покладені на них надії. В ході війни даними ними були придушені 42 артилерійські і мінометні батареї, збито 14 літаків, знищено 14 дотів, 94 кулеметні точки, ешелон і склад з боєприпасами, а також один ворожий бронепоїзд. Географія участі цих бронепоїздів в боях включала в себе не тільки територію Радянського Союзу, а й Західної Європи.

У разі необхідності всі бронеплощадки ПЛ-37 могли бути переведені на залізниці з шириною колії 1435 мм, тобто готові до дій в Західній Європі.

Важкі бронеплощадки мали на озброєнні 107-мм гармати і п'ять кулеметів «Максим», а також досить потужне в порівнянні з легкими бронеплощадки бронювання. Але до початку Великої Вітчизняної війни ці бронеплощадки вважалися вже застарілими.

Слід зазначити, що крім безпосередньо бронеплощадок і бронепаровоза бронепоїзда мали в своєму розпорядженні так звану базу. «База» служила для господарських і службових цілей і складалася з 6-20 товарних і класних вагонів. В дорозі «база» кріпилася до бойової частини бронепоїзда, а під час ведення бойових дій розташовувалася в тилу, на найближчому залізничному перегоні. Зазвичай «база» мала вагон-штаб, вагон для боєприпасів, вагон для зберігання запасів матеріально-технічних засобів, вагон-майстерню, вагон-кухню, вагон-клуб і т. Д.

Крім бронепаровоза бронепоїзд включав в себе бронеплощадки і вагони «бази».

Вогонь танкових веж

До 22 червня 1941 року серед бронепоїздів РККА наймасовішим вважався тип БП-35. Однак він мав ряд недоліків, одним з яких була невелика товщина броні. З урахуванням досвіду боїв перших місяців війни був розроблений новий тип бронепоезда- ОБ-3, на озброєнні якого були чотири артилерійські майданчики і майданчик ППО. Найбільш же поширеним і досконалим типом бронепоїздів в другій половині Великої Вітчизняної став розроблений в 1942 році бронепоїзд зразка 1943 року - БП-43.

Як правило, БП-43 складався з бронепаровоза ПР-43, розміщеного в середині складу, чотирьох артилерійських бронеплощадок ПЛ-43 з вежами від танків Т-34 (по дві бронеплощадки по обидва боки бронепаровоза), двох бронеплощадок з зенітним озброєнням ППО-4, які розташовувалися по обох кінцях бронепоїзда, а також контрольних платформ.

Бронепоїзда типу БП-43 мали в порівнянні зі своїми попередниками низку переваг, головним з яких було більш потужне озброєння. Знаряддя в баштах від танків Т-34 мали високу початкову швидкість снаряда і в 1941-1942 роках могли впевнено боротися з будь-якими типами німецьких танків, в тому числі на далеких дистанціях бою. До того ж вони мали круговий сектор обстрілу, що різко підвищувало їх бойові можливості, і мали у своєму розпорядженні більш досконалими прицілами, ніж інші знаряддя, що встановлюються на бронепоїздах. Зенітне озброєння також було потужнішим. Бронеплощадки ППО-4 зазвичай мали на озброєнні дві 37-мм автоматичні гармати і бронювання ходової частини, що вигідно відрізняло їх від майданчиків ППО бронепоїздів більш раннього випуску.

Слід зазначити, що в дійсності бронепоїзда навіть однієї типової серії істотно відрізнялися один від одного за зовнішнім виглядом і бронювання.

Бойові завдання бропоездов

До початку Великої Вітчизняної війни на озброєнні Радянського Союзу було 78 бронепоїздів, 53 з яких перебували на озброєнні частин Червоної армії, а 23 входили до складу військ НКВД. Бронепоїзда використовувалися радянськими військами протягом всієї Великої Вітчизняної війни, але найбільш інтенсивно вони застосовувалися в період 1941-1943 років. Основним їх завданням була вогнева підтримка стрілецьких частин, що діяли в смузі залізниці. Крім того, бронепоїзди застосовувалися для ураження військ противника в районі важливих залізничних станцій і ведення контрбатарейної боротьби.
Іноді в якості посилення і закріплення досягнутого успіху деяким бронепоїздам додавалися спеціальні десантні загони і десантні роти. Організаційно вони закріплювалися за бронепоїздом і підпорядковувалися командирові бронепоїзда.
Великий внесок у захист залізничних станцій від ударів авіації противника внесли зенітні бронепоїзда, озброєні бронеплощадки з 25-мм і 37-мм скорострільними зенітними гарматами і 12,7-мм зенітними кулеметами ДШК. Організаційно вони входили до складу військ ППО.
Керівництво СРСР позитивно оцінило діяльність і роль бронепоїздів в перші місяці Великої Вітчизняної війни, особливо коли втрати в танках і артилерії Червоної армії були великі. Наприклад, про це свідчить випущена 29 жовтня 1941 року за грифом «цілком таємно» директива Наркомату оборони СРСР № 022сс. У ній пропонувалося створити 32 дивізіону бронепоїздів, кожен з яких, в свою чергу, мав у своєму складі по два бронепоїзди. Виконуючи цю директиву, радянські трудівники тилу побудували на кінець 1942 роки не 65, а 85 бронепоїздів!
Бронепоїзда не обманули покладені на них надії. Згідно з опублікованими даними, в період Великої Вітчизняної війни бронепоїздами було знищено і підбито 370 танків, 344 знарядь і мінометів, 840 кулеметів, 712 автомобілів, 160 мотоциклів і два ворожих бронепоїзда! Крім того, на бойовому рахунку бронепоїздів також числиться 115 збитих літаків супротивника.
За участь в бойових діях у Великій Вітчизняній війні два бронепоїзди Червоної армії і три бронепоїзди військ НКВС були нагороджені Орденом Червоного Прапора, десять окремих дивізіонів бронепоїздів отримали почесні найменування.

Бій з десантом

Бронепоїзда не тільки брали участь у вогневій підтримці частин Червоної армії, а й виконували перевезення цінних вантажів. Іноді вони вході виконання бойового завдання поєднували і те й інше. Наприклад, в серпні 1941 року німецькому десанту на Україні вдалося захопити станцію Жуляни. Користуючись раптовістю, німецькі десантники не тільки зайняли будівлю станції, а й оволоділи кількома вагонами, в яких знаходилося спорядження для потреб авіації РСЧА. Щоб убезпечити себе, німці при в'їзді на станцію розібрали рейки і підірвали невеликий міст. Однак це не зупинило екіпаж бронепоїзда «Літер А». Цей бронепоїзд складався з бронепаровоза (типовий броньований паровоз серії Ов) і трьох бронеплощадок, на озброєнні яких було 4 гармати і 24 кулемета. Командир бронепоїзда А.С. Тихоход вночі послав команду ремонтників і групу бійців для відновлення залізничної колії. Після того як залізниця і міст були відновлені, бронепоїзд на повному ходу о 4 годині ранку увірвався на станцію і відкрив ураганний вогонь по приголомшеному противнику. В результаті дій бронепоїзда станція була звільнена від німецького десанту. Скориставшись цим, екіпаж бронепоїзда причепив вагони з цінним вантажем і вивіз їх до Києва в розташування частин Червоної армії.

Бронепоїзд НКВД вступає в бій

Крім бронепоїздів Червоної армії в роки Великої Вітчизняної війни билися з ворогом також бронепоїзда, що знаходилися в розпорядженні внутрішніх військ НКВД. Ці бронепоїзда зазвичай воювали не в складі дивізіонів, а самостійно. Як приклад можна привести дії бронепоїзда внутрішніх військ НКВД №46 на Закавказькому фронті.

Тільки з 30 серпня по 6 вересня 1942 року цей бронепоїзд справив дев'ять вогневихнальотів і випустив 337 снарядів. В результаті вогню бронепоїзда німці зазнали істотних збитків. Було підбито танк, бронемашина, знищений станковий кулемет, три наглядових пункту. За допомогою вогню бронепоїзда радянські війська змогли зайняти роз'їзд «тепловодному», змусивши німців відступити. За цей період бронепоїзд шість разів піддавався мінометному і артилерійському обстрілу, однак домогтися прямих влучень німці так і не змогли.

Німецький вермахт також використовував бронепоїзда на Східному фронті. Іноді вони вступали в дуелі з совтскімі бронепоїздами. На фото - радянські солдати оглядають повержений гітлерівський бронпоезд в звільненому Гомелі (листопад 1943 року).

10 вересня бронепоїзд № 46 підтримував своїм вогнем наступ 10-го гвардійського стрілецького корпусу на хутір Первомайський. Протягом дня бронепоїзд зробив п'ять вогневих нальотів, в ході яких було знищено бронемашина, три мінометні батареї і штаб противника. Крім того, вогнем бронепоїзда було також підбито шість танків і дві бронемашини. Завдяки підтримці бронепоїзда радянським піхотинцям вдалося до кінця дня зайняти хутір Первомайський і станцію Терек.

Всього ж в період з 24 серпня по 29 листопада 1942 року бронепоїзд №46 на Закавказькому фронті справив 47 вогневихнальотів. В результаті його дій були знищені 17 танків, 26 автомобілів, шість бронемашин, чотири мінометні та дві артилерійські батареї, одна гармата, шість мотоциклів і велика кількість піхоти противника. Крім того, вогнем бронепоїзда був пригнічений вогонь шести мінометних і двох артилерійських батарей, а також двох окремих знарядь і 18 кулеметів. За бойові дії на Північному Кавказі бронепоїзд був нагороджений орденом Червоного Прапора.

Полювання за «зеленим примарою»

Вісім місяців в складі Севастопольського оборонного району діяв бронепоїзд «Желєзняков», причому він виходив на завдання в умовах повної переваги німецької авіації в повітрі і наявності потужної артилерійської угруповання противника, методично руйнувала залізничні колії. Незважаючи на ці обставини, бронепоїзд регулярно здійснював стрімкі вилазки, в ході яких протягом декількох хвилин вів обстріл противника, а потім несподівано зникав в тунелях Севастополя.

«Ілля Муромець» і «Кузьма Мінін» виготовлені в Горькому в лютому 1942 року. У конструкції були врахований досвід боїв бронепоїздів в 1941 році. Кожен бронепоїзд складався із захищеного 20-45-мм бронею бронепаровоза Ов, двох артилерійських бро неплощалок і двох бронеплощадок ППО, а також «бази».

Всього «Желязнякову» вдалося зробити 140 бойових виїздів. Своєю несподіваною появою на полі бою він доставляв багато неприємностей німецьким військам, постійно тримаючи їх в напрузі. За «Железняковим» німці встановили справжнє полювання: регулярно посилали авіацію, спеціально виділяли для його знищення артилерійські частини, але більше півроку бронепоїзда вдавалося обманювати противника. Німці охрестили його «зеленим примарою». На жаль, 26 червня 1942 року легендарний бронепоїзд все ж був знищений: під ударами авіації він виявився похованим в тунелі, склепіння якого не витримали чергового потужного авіанальоту.

героїчний дивізіон

В ході Великої Вітчизняної війни бронепоїзда зазвичай діяли в складі дивізіонів (ОДБП). Дивізіон організаційно включав в себе два бронепоїзди і вагони-майстерні. Крім того, для ведення розвідки в складі дивізіонів бронепоїздів значилися бронедрезини і бронемашини (зазвичай БА-20).

У боях Великої Вітчизняної війни яскравий слід залишив 31-й окремий особливий Горьковський дивізіон бронепоїздів, в який входили два потужних однотипних бронепоїзда «Ілля Муромець» і «Кузьма Мінін». Про ці бронепоїздах слід сказати докладніше, тому що і вони самі, і їх дії на полях битв, і їх нагороди дійсно були особливими. Без перебільшення це були одні з найдосконаліших і потужних бронепоїздів в світі!

Вічна пам'ять

На будь-Якій війні НЕ буває без Втрата. Зазнаватися Втрата в тому чіслі и бронепоїзді. Довгий час ця тема Залишайся закритою. Согласно з архівнімі данімі, опублікованімі М.В. Коломійцем, в період з 1941 по травень тисячі дев'ятсот сорок п'ять року Втрата Червоної армії становили 65 бронепоїздів. У ЦІ офіційні дані НЕ включені Втрата бронепоїздів войск НКВД.
Найсумнішім ставши 1942 рік: в цею период Було втрачено 42 бронепоїзда, Рівно в два рази больше, чем в 1941-му (!). Нерідко бронепоїзді гінулі, одночасно відбіваючі удари супротивника з неба и земли.
Великі Втрата бронепоїздів в 1941-1942 роках можна поясніті рядом причин. По-перше, бронепоїзді активно діялі в цею найбільш важкий для Червоної армії период в условиях Преимущества супротивника в повітрі и в танках. По-друге, часто бронепоїздам відводилася роль своєрідного «смертника»: вони залишалися наодинці прикривати відхід радянських частин з метою затримати противника на кілька годин.
Зі збільшенням кількості бронетехніки в частинах Червоної армії участь бронепоїздів в бойових діях стало знижуватися, що позитивно позначилося на статистиці втрат. У 1943 році було втрачено всього два бронепоїзди, а в 1944-1945 роках бронепоїзда не мали втрат.
Аналіз бойових дій свідчить про те, що основними причинами уразливості бронепоїздів були прихильність до залізниці, труднощі маскування під час ведення бойових дій, а також слабкість зенітного озброєння на більшості бронепоїздів.
Тенденція збільшення калібру і потужності знарядь в період 1941-1945 років зробила броню бронепоїздів недостатньою для надійного захисту механізмів і екіпажу від ворожого артилерійського вогню. Зростання ролі авіації в бойових діях проти наземних сил противника, поліпшення якості авіаційних прицілів і потужності авіаційного озброєння робили бронепоїзда дуже вразливими від атак з повітря.
Досвід Великої Вітчизняної війни показав, що, незважаючи на досягнуті успіхи і масовість застосування в 1941-1945 роках, час бронепоїздів вже добігало кінця. Що, зрозуміло, ніяк не применшує значення подвигів, скоєних залізничниками заради перемоги над ворогом.

Артилерійська бронеплощадки бронепоїздів типу «Козьма Мінін» і «Ілля Муромець» мала на озброєнні дві гармати Ф-34 в баштах від танка Т-34 і шість кулеметів ДТ. У порівнянні з іншими бронепоїздами бронеплощадки бронепоїздів типу «Козьма Мінін» і «Ілля Муромець» володіли також більш потужним бронюванням - 45 мм по бортах. Примітно, що броня розташовувалася під нахилом, що різко підвищувало її опірність.

Слово «особливий» у своїй назві 31-й ОДБП отримав за те, що вперше серед усіх радянських бронепоїздів «Козьма Мінін» і «Ілля Муромець» отримали на озброєння бронеплощадки з новітнім і секретним на той момент зброєю - реактивними установками М-8-24 , більш відомими як «Катюші».

Географія участі в боях 31-го дивізіону включала в себе не тільки територію Радянського Союзу, а й Західну Європу. Наприклад, в боях за звільнення передмістя Варшави - Праги - дивізіон здійснив 73 артилерійсько-мінометних нальоту. В результаті вогню бронепоїздів було придушене і знищено 12 артилерійських і мінометних батарей, шість окремих знарядь і 12 кулеметів, не рахуючи великої кількості піхоти противника. Дивізіон закінчив Велику Вітчизняну війну у Франкфурті-на-Одері.

«Ілля Муромець» проти «Адольфа Гітлера»

Слід зазначити, що бронепоїздами мала не тільки Червона армія, але і вермахт. Тому бронепоїздам виючих сторін хоч і рідко, але все ж доводилося зустрічатися один з одним на поле бою. В результаті відбувалися дуелі бронепоїздів. Навесні 1944 року Червона армія з запеклими боями звільняла територію Волинської області України. Важкі бої розгорілися за місто Ковель, яким оволодіти відразу радянські війська не змогли. На допомогу наступаючим радянським піхотинцям було направлено 31-й окремий особливий Горьковський дивізіон бронепоїздів під командуванням майора В.М. Морозова.

Одного ранку розвідники засікли німецьку артилерійську батарею. Протягом трьох хвилин вона вела вогонь, а потім припинила стрілянину. Дізнатися її точне місце розташування заважала місцевість і крони високих дерев. Піхотинці зв'язалися з повітряної розвідкою, але отримали відповідь, що ніякої батареї не виявлено. На наступний ранок о 9 годині невідома батарея знову відкрила трихвилинний вогонь. І знову засікти її радянським бійцям не вдалося. Так тривало протягом кількох днів, поки німців не підвела притаманна їм педантичність. Ті, хто сидів на заздалегідь підготовленому спостережному пункті в кроні дерева розвідники рівно о 9 годині помітили клуби диму. Їх осінило - це діяв ворожий бронепоїзд. Штабом 31-го дивізіону був розроблений план по знищенню ворожого бронепоїзда. Основне завдання повинен був виконати бронепоїзд «Ілля Муромець»: знайти підходяще місце для засідки, артилерійським вогнем своїх гармат зруйнувати залізничне полотно і тим самим відрізати шляхи відходу для противника, а потім знищити німецький бронепоїзд.

4 червня 1944 року рівно 9 годині ранку відбулася дуель бронепоїздів. Бій був швидкоплинний. Постріли з обох боків пролунали майже одночасно. Артилеристи «Іллі Муромця» проявили високу майстерність. Німецький бронепоїзд був накритий першими ж пострілами. Однак він встиг повернути дула знарядь в сторону «Іллі Муромця» і зробити залп. Але снаряди лягли повз радянського бронепоїзда. Залп «Катюші» з бронеплощадок «Іллі Муромця» завершив розгром ворожого бронепоїзда. Незабаром для нього все було скінчено. Символічно, що знищений німецький бронепоїзд носив ім'я «Адольф Гітлер».

Автор - кандидат історічніх наук

Стаття «Сталеві змії Радянський Cоюза» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №11, Січень 2011 ).