Друга Світова Війна - сумна подія, одна з найтемніших сторінок в історії людства, що назавжди змінила хід людської історії. Це було наймасовіше взаємне вбивство людей, парад людської дурості і недалекоглядності, кульмінацією якого стали ядерні гриби над Хіросімою, Нагасакі і Чорнобилем.
Епіцентром Другої Світової Війни стало протистояння двох найбільш значущих, мабуть, за своїм впливом на маси людей 20-го століття. Йдеться, зрозуміло, про Йосипа Віссаріоновича Сталіна, лідера радянських військ, і Адольфа Гітлера. Не будемо оцінювати їх діяльність в цілому. Події тих темних часів цікавлять нас лише з точки зору велосипедистів. Академіки багатьох країн до цих пір ведуть суперечки про те, яка зі сторін першою зважилася на зухвалий експеримент по формуванню велосипедних загонів.
Воїни на велосипеді
Тема цих суперечок дуже обширна, вона охоплює численні галузі історичної науки. На поточний момент все зводиться до ряду фактів. Ось вони, в незмінно первозданному вигляді:
19 серпня 1942 рядовий армії СРСР Шувалов К. Р. втік з німецького полону. Украв особистий велосипед невідомого офіцера СС, він по бездоріжжю, уникаючи німецьких постів і пошукових загонів, подолав 250 км за все за 2 дні і возз'єднався з радянською армією, яка зустріла його як героя. Достеменно відомо, що рядовий Шувалов загинув у віці 75 років, оточений турботою люблячих дітей і онуків. Трофейний велосипед, переданий йому в особисте користування, всі ці роки зберігався на балконі його будинку, і у вересні 2004 року був переданий в музей Великої Вітчизняної Війни в селищі Старі Петрівці Київської області.
Перший офіційний документ, в якому згадано участь велосипедів у військових діях, належить німецькій стороні. Істинність цього документа довгий час ставилася під сумнів, однак, врешті-решт, групою казахських вчених було доведено його справжність. У звіті про проведення розвідувальної операції 18 листопада 1942 року підкреслено, що солдати Рейху пересувалися на велосипедах, що забезпечило їм надвисоку мобільність, і в результаті призвело до успіху операції. На жаль, подробиці операції - мета, місце проведення, список учасників і точні результати операції - встановити неможливо через цензуру воєнного часу.
Починаючи з весни 1943 року і до самої перемоги союзних військ велосипедні підрозділи брали найактивнішу участь у війні.
Давайте розглянемо переваги і недоліки велосипедних військ.
переваги
Виробництво велосипедів не складало особливих труднощів навіть для виснажених війною промисловості СРСР. З металобрухту, що залишився після виробництва одного танка Т-34, радянські майстри на всі руки виробляли аж до 118 бойових велосипедів марки «Стриж»;
Велосипеди забезпечували військам прохідність, порівнянну з прохідністю мотоциклетних військ;
При цьому веловойска абсолютно не залежали від пального;
Ремонт велосипеда середньої складності в польових умовах можна було зробити: самостійно - за 30 хвилин; з помічником - за 22 хвилини (статистика по 1843 звітах про поломку і ремонті велосипедів в польових умовах);
Велосипеди забезпечували скритність пересувань і безшумне напад.
недоліки
Для збереження високої мобільності, озброєння велосипедних загонів доводилося сильно обмежувати. Про озброєнні велоотрядов дивіться далі по тексту;
Транспортування полонених велосипедними військами була сильно утруднена. Тому велосипедисти полонених майже, ніколи не брали. Через це у піхотинців розвивалася ненависть до ворожих велосипедистам, і їх майже завжди безпричинно вбивали замість того, щоб взяти в полон.
Розглянемо обмундирування бойового велосипедиста Радянської Армії часів Другої Світової Війни (на жаль, про обмундируванні німецьких велосипедистів відомостей роздобути не вдалося):
Велосипед марки «Стриж» - вірний бойовий товариш, який врятував життя багатьом солдатам. На кермі у «Стриж» була приварена кошик для гранат.
Ремонтний комплект для велосипеда: запасні камери (слід обов'язково зазначити, що шини «Стрижів» робилися з міцної якісної вулканізованої гуми, тому вони пробивалися дуже рідко), основний і запасний гайковий ключі, насос, молоток, запасні втулки і гальмівні механізми.
Рушниця, яке під час марш-кидків міцно кріпилося до рами велосипеда.
Приватне табельну зброю.
Гранати - протитанкові, протипіхотні та димові, - за статутом повинні були знаходитися в кошику, завжди під рукою веловоіна.
Заплічних ранець міг кріпитися до багажника, в ньому перевозили запаси води і провіанту, а також все необхідне для життя в польових умовах у воєнний час.
Фляга з водою кріпилася до підрамника.
Ефективність велосипедних військ була воістину вражаючою. Більш мобільні, ніж піхота, і максимально ресурсонезавісімие, радянські велосипедні загони здійснювали зухвалі нальоти на танкові колони військ Рейху, завдаючи значної шкоди і ховаючись до того, як противник встигав вжити превентивних заходів. Веловоіни були ефективними і проти живої сили супротивника. Однією з найулюбленіших тактик веловойск був напад на рухому колону з туману, або з-під прикриття димових гранат.
Справжнім випробуванням для веловойск Союзу стало протистояння з німецькою велосипедної дивізією під проводом Вольфганга Шмульке, що тривало близько 5 місяців в 1944 році. Ця боротьба найбільше нагадувала шахову партію двох гросмейстерів. Боротьба ця була сповнена помилкових ходів, пасток, відваги, доблесті і підступності.
Перемогу в цьому протистоянні здобули наші війська. Невідомо, чим обернулася б перемога Шмульке в далекому серпні 1944-го року. Дивізія СС-івців на велосипедах в тилу Радянських фронтів могла підірвати матеріально-технічне забезпечення фронту, підірвати моральний дух радянського солдата.
Веловойска червоної армії зломили опір нацистів, і в числі перших в'їхали в Берлін на своїх бойових товаришів - броньованих велосипедах марки «Стриж».
За матеріалами http://velosport.pp.ua/
