Якось раз автору цих рядків довелося розмовляти з співробітником NASA, який розповів дуже цікаву історію. Він навчався в школі на початку 1980-х, на самому піку «холодної війни», і йому на повному серйозі розповідали, що першим космонавтом був Джон Гленн . Ні, все прекрасно знали про політ Юрія Гагаріна , Просто історію вирішили тимчасово «змінити» на догоду політиці. Таких тимчасових фальсифікацій першості, на догоду чи державному престижу або просто через кумедних непорозумінь, було безліч. Ми розглянемо найбільш цікаві.
У міському парку Нерехти (Костромська область) біля дитячого майданчика коштує невеликий пам'ятник з написом: «Нерехта - батьківщина першого російського повітроплавця Крякутного, який в 1731 році вперше в світі піднявся в повітря на повітряній кулі». Що це таке? Який Крякутного? Адже все відмінно знають, що перший політ на повітряній кулі здійснили Жан-Франсуа Пілатр де Розьє і маркіз Франсуа Лоран д'Арланд 21 листопада 1783 року в районі Булонського лісу; конструкторами кулі виступили брати Жозеф-Мішель та Жак-Етьєнн Монгольф'є.
Радянська марка, випущена до 225-річчя польоту Крякутного
Історія Крякутного - це класичний приклад історичної фальсифікації, покликаної підняти одну націю над іншою і «застовпити» першість в певній галузі. Цю людину в першій половині XIX століття придумав відомий авантюрист і фальсифікатор історичних текстів Олександр Іванович Сулакадзев. Народився Олександр Іванович в родині звичайного рязанського чиновника, потім одружився, перебрався до Петербурга, займався там різної канцелярщиною і мав оригінальне хобі. Він дуже любив історію і колекціонував вирізки з газет і журналів, пов'язані з російськими відкриттями в різних наукових областях, інформацію про розвиток ремесел, живопису, театру і так далі. Ось тільки багато речей він не просто вирізав, а переписував.
Накопичивши належне кількість фактів про повітроплавання на Русі (в основному міфічних), Сулакадзев вирішив їх систематизувати і виписав в окремий зошит під назвою «Про повітряне літання в Росії з 906 літа по Р.X.». Кожен факт він обов'язково постачав посиланням на першоджерело. Наприклад: «1724 року в селі Пехлеце Рязанської провінції: прикажчик Перемишлева фабрики Острівців надумав літати по повітрю. Зробив крила з бичачої бульбашок, але не полетів ... - Із записок Боголепова ». Сулакадзев працював акуратно, старанно, і його праця викликала довіру. Багато виписки Сулакадзева дійсно мають цінність, наприклад, культурологічну - так, він систематизував відомості про польотах різних Гориничем та інших казкових персонажів.
У 1832 році Сулакадзев помер, а через сімдесят років його зошити знайшов в приватній колекції знаменитий історик авіації і популяризатор науки Олександр Олексійович Рідних. Він двічі публікував роботи Сулакадзева, в тому числі фототипічним методом, тобто малюнками зі збереженням оригінального почерку. Саме в другому виданні 1910 року читачі помітили розбурхати всіх запис:
1731 року в Рязані при воєводі піддячий нерехтец Крякутного фурвін зробив як мячь великий, надув димом поганим і смердючим, від нього зделал петлю, сів у неї, і нечиста сила підняла його вище берези, і після вдарила його про дзвіницю, але він вчепився за мотузку , ніж дзвонять, і залишився тако живий, його вигнали з міста, він пішов до Москви і хотіли закопати живого в землю, або спалити. Із записок Боголепова.
Фрагмент тієї самої записи Сулакадзева про німця Фурцеле, пізніше «перейменованому» в Крякутного
«Політ Крякутного», ілюстрація з дитячої книги середини 1950-х
Так з'явилася легенда. Ще до революції Крякутного почали вважати першим в історії повітроплавцем, а вже за радянських часів, відразу після Великої Вітчизняної, ввели «факти» про нього в шкільну програму. Почали розшук подробиць про політ - оскільки Крякутного за його політ вигнали з міста, в церковних записах повинні були зберегтися відомості про накладеної на нього анафему.
Крякутного потрапив в одне з видань Вікіпедія і взагалі став абсолютно офіційно існувала особистістю; 225-річчя його польоту навіть присвятили поштову марку. Але на початку 1950-х років за указом Партії почалася підготовка великий енциклопедії «Повітроплавання і авіація в Росії до 1917 г.», і в ході роботи над книгою були вилучені з архівів оригінали зошитів Сулакадзева. Тут-то і виявили, що в запису про Крякутного три слова - «нерехтец Крякутного фурвін» - написані пізніше іншим чорнилом поверх затерті надписи. Слово «фурвін» до того приймалося за назву кулі. Початкову запис відновили і прочитали: «німець крщеной Фурцель». Виправлення в рукопис Сулакадзева вніс Рідних - прочитавши про «хрещеного німця», він вирішив акуратно підправити напис, зробивши першим повітроплавцем свого співвітчизника.
Але ніякого Фурцеля теж не існувало. Першоджерелом Сулакадзев називав якісь «записки Боголепова», а Боголєпов нібито був його дідом по матері і служив в Рязані поліцмейстером. Тільки ось ніяких Боголєпова серед рязанських чиновників не було, та й записок, судячи з усього, не існувало. Сулакадзев вигадав всі факти, що посилаються на дане джерело.
А Крякутного таким чином став результатом подвійний фальсифікації - спершу Сулакадзев придумав Фурцеля, а потім Рідних виправив його на Крякутного. Уже в середині 1950-х в підручники повернулися брати Монгольф'є, хоча ім'я Крякутного продовжує періодично спливати то тут, то там.
Пам'ятник Юхиму Артамонову в Єкатеринбурзі
Не менш цікава історія появи міфу про винахідника велосипеда. Звичайно, ім'я людини, який його винайшов, добре відомо - це барон Карл Дрез, в 1817 році запатентував «машину для ходьби». У першому велосипеді Дреза не було педалей і приводу - пасажир просто відштовхувався від землі ногами. Педалі до велосипеда набагато пізніше приробив шотландський коваль Кіркпатрік Макміллан.
Але в Росії існувала інша версія. У вийшла в 1896 році книзі «Історичний нарис уральських гірських заводів» Василя Дмитровича Бєлова зустрічається наступний пасаж: «Під час коронації імператора Павла I, отже, в 1801 році, тодішній майстровий уральських заводів Артамонов бігав на винайденому ним велосипеді, за що за наказом імператора отримав свободу з усім своїм потомством ». Ця фраза сама по собі викликає сумніви - хоча б тому, що в 1801 році коронувався НЕ Павло, а Олександр I. Але в 1910 році прізвище Артамонова знову «спливла»: її згадав з посиланням на Бєлова (і підправленим текстом про імператора) географ Іван Якович Крівощёков в своїй книзі «Словник Верхотурского повіту». І міф пішов в народ.
За радянських часів міф почав розкручуватися в повній мірі. У 1922-му в Нижнетагильском музеї виставлявся невідомо звідки взявся оригінальний велосипед Артамонова (на ділі - класичний «павук» 1880-х років, зроблений, як показали сучасні дослідження, з бессемеровской стали, якій на початку XIX століття не існувало в природі). У 1948-му в книзі історика Віктора Васильовича Данилевського «Російська техніка» про Артамонове з'явилася пристойних розмірів стаття, а вже звідти історія перекочувала в Великої радянської енциклопедії, причому тут у міфічного винахідника вперше з'являються ім'я та по батькові у вигляді ініціалів (Е. М.) і роки життя (1776-1841). Цікаво, що трохи раніше в художньому романі Ольги Форш «Михайлівський замок» Артамонов називався Іваном Петровичем. У третьому виданні Великої радянської енциклопедії ініціали розрослися до повного імені - Юхим Михейович, а біографія перетворилася в повноцінне життєпис. Він нібито був кріпаком, які працювали на Пожвінском заводі графа Всеволжскіе; з дитинства він був змушений ходити за тридев'ять земель на Староуткинский пристань, де допомагав батькові, і для полегшення шляху сконструював самокат. У 1801 році Артамонов на своєму суцільнометалевому самокаті (власне, велосіпеде- «павука») доїхав до Санкт-Петербурга, був премійований за винахід і отримав волю. На батьківщині в Нижньому Тагілі він нібито побудував ще ряд велосипедів і зробив кілька винаходів; забуте ж його виріб був через те, що власник заводу сприйняв його як машину для втечі кріпаків робітників. Це не жарт, це офіційна біографія з третього видання БСЕ.
Велосипед з бессемеровской стали, протягом тривалого часу видавався за «артамоновское»
Сумніви в існуванні Артамонова з'явилися в 1980-х роках. Саме тоді виявили, що велосипед, який зберігається в Нижньому Тагілі, не може бути старше 1870-х; провівши розслідування, ніяких відомостей про винахідника до книги Бєлова просто не знайшли. Зате знайшли історичне коріння міфу - відомості про Нижньотагільських ковалів Єгора Кузнецова-жепінській і Артамонов Кузнєцова, які на коронації піднесли імператриці Марії Федорівні кінні «музичні дроги». Мабуть, неправильно витлумачивши історичний документ або свідомо зробивши підроблення, Бєлов створив нового російського винахідника - і легенда так прижилася, що для її спростування було потрібно майже століття.
А багато хто до цих пір вірять в Артамонова. У Єкатеринбурзі, наприклад, недавно поставили йому пам'ятник. Там Артамонов в одязі кінця XIX століття роз'їжджає на «павука». Забавно, чи не так?
Парові роботи XIX століття
Підроблена стаття з газети XIX століття, намальованої Полом Гінен. Це Steam Man Mk III нібито 1879 року
У різних джерелах - як в Мережі, так і в паперовій пресі - регулярно зустрічаються розповіді про парових роботах, створених в епоху промислової революції, в основному - в другій половині XIX століття. Найбільш відомі три парових людини (Steam Man), побудовані американськими винахідниками Джоном Брейнерда і Френком Рідом. До наших днів дійшли описи роботів і передовиці газет з гравюрами, де зображений парової людина, що тягне екіпаж.
Брейнерд сконструював першого Steam Man в 1868 році; пізніше Рід викупив у Брейнерда відповідний патент і в 1876-м сконструював Steam Man Mk II, трьома роками пізніше - робота третього покоління, а ще трохи пізніше - електричного людини і коня. Гравюри того часу підтверджували існування роботів. Останнім паровим роботом епохи став Boilerplate, який навіть воював в якості одиниці залякування на Першій світовій війні. Цей парової людина з'являється на фотографіях з Теодором Рузвельтом і полком, де він «проходив службу».
Підроблена газета із зображенням першого Steam Man конструкції Джона Брейнард
Але насправді жодного з цих роботів не існувало і ніяких парових людей в XIX столітті в США не будували. Все це придумав художник-ілюстратор Пол Гінен в 2000-2002 роках. Це професійне коміксіст майстерно підробив старовинні газети з зображеннями перших чотирьох роботів і описами дивовижних конструкцій, а для п'ятого зробив навіть ряд якісних фотомонтаж. Гінен не приховував фальсифікації - його роботи стали персонажами ряду коміксів, але, як відомо, інтернет - це божевільна змішання фактів і підтасовок. Хтось повірив, пустив качку, і роботи Гінена перекочували в серйозні видання про науку і техніку. Навіть «Мир фантастики» якось раз ледь не надрукував на повному серйозі фотографію «робота XIX століття». До слова, для виготовлення фотомонтаж Гінен зробив мініатюрного Boilerplate, якого фотографував в різних позах, монтуючи потім власні знімки зі справді історичними. А люди повірили.
Boilerplate стоїть поруч з Теодором Рузвельтом в групі солдат. Це фотомонтаж Пола Гінена
Оригінальний знімок. Ніякого парового робота на ньому немає
Але, звичайно, значно більше поширені фальсифікації, основою яких послужили реальні досягнення реальних людей. Досить просто їх роздути. Найхарактерніший приклад - це винахід літака. Протягом усього радянського часу, з 1920-х років і аж до початку 1990-х, в нашій країні офіційно вважалося, що перший літак спроектував і побудував контр-адмірал Можайський Олександр Федорович. Особливо цю тему лобіювали філателія і філокартія - на марках і листівках літак Можайського заводився, літав, розвертався і здійснював мало не регулярні рейси. Підручники історії не відставали.
Марка із зображенням літака Можайського
Безумовно, Можайський був найталановитішим інженером і одним з великих піонерів авіації. Він використовував в конструкції свого літака безліч новаторських рішень - наприклад, першим додумався до механізації крила. Але він був лише одним із сотень авіаторів, чиї літаки, побудовані в період 1880-1910-х, так і не піднялися в повітря. Ці люди працювали наосліп, орієнтуючись на вкрай скромні пізнання в аеродинаміці, в основному привнесені в науку великим англійським інженером Джорджем Кейлі. Саме Кейлі в 1809-1810 роках опублікував цикл статей «Про повітряної навігації» і побудував перший літаючий планер - поки безпілотний.
А літак винаходили в кілька стадій. У 1841 році англійці Вільям Хенсон і Джон Стрінгфеллоу отримали перший в історії патент на паровий літак Ariel - вони планували побудувати його і запустити регулярні рейси з Лондона до Каїра. Згодом Стрінгфеллоу вдалося підняти в повітря першу в історії оснащену мініатюрним паровим двигуном модель літака, за що він отримав медаль на Всесвітній виставці в Лондоні 1868 роки; модель і зараз зберігається в Лондонському музеї науки і техніки.
Перший повнорозмірний літак теж побудований не Можайський, а французький офіцер Фелікс дю Тампль де ля Круа. Він витратив дуже багато часу на те, щоб спроектувати надлегкий паровий двигун, який піднімав би власну вагу плюс вага пілота, але його Du Temple Monoplane, побудований в 1874 році, так і не зумів злетіти. Цікаво, що дю Тампль потім зробив величезний статок на виробництві своїх двигунів, адаптованих для човнів і катерів.
Першими підняли моторизований планер в повітря брати Орвілл і Уілбур Райт 17 грудня 1903 року. Їх Flyer I злітав тільки проти вітру і зі спеціальних полозів, але факт залишається фактом: четвертий з випробувальних польотів того дня тривав 59 секунд, а літак подолав 260 метрів.
Найзнаменитіша фотографія Flyer 1, зроблена під час одного з перших польотів в грудні 1903 року
Нарешті, перший повноцінний літак, здатний самостійно злітати, маневрувати в повітрі, а потім сідати на власне шасі, сконструював і продемонстрував в 1906 році франко-бразильський авіатор Альберто де Сантос-Дюмон. Його 14-bis вважається першим «справжнім» літаком - без натяжок. Що цікаво, тут має місце історичний суперечка: в англомовних країнах першими авіаторами офіційно вважаються брати Райт, а у франко- і португаломовних - Альберто де Сантос-Дюмон. Кожен тягне в свій бік.
Фотознімок першого польоту де Сантоса-Дюмона в Парижі (1906 рік)
Можайський ж - при всій повазі до його таланту - лише один з багатьох, хто намагався і у кого не вийшло. До слова, якби царський уряд хоча б трохи допомогло винахіднику, звернувши увагу на його починання (розпочате цілком на власні кошти), а не відправило матеріали по дивину в архів, літак Можайського цілком міг би полетіти після певної доробки. Але історія не знає умовного способу.
Вищий пілотаж
Це правильна марка. Нестеров дійсно першим виконав мертву петлю
Винахідником вищого пілотажу вважається великий російський льотчик Петро Миколайович Нестеров. Це правда. 27 серпня 1913 роки над Сирецьким полем під Києвом, керуючи моноплан Nieuport IV з 70-сильним двигуном, він вперше в історії виконав мертву петлю, з тих пір отримала назву «петля Нестерова». За це льотчик навіть отримав стягнення від начальства, оскільки ризикував цінних військовим літаком.
Але тут вийшов казус. Про те, що Нестеров виконав петлю, дізнався французький піонер повітряної акробатики Адольф Пегу (пілоти були знайомі і стежили за досягненнями один одного) і через шість днів повторив цей трюк, про що, природно, написали французькі газети. Досягнення ж Нестерова ніде толком не висвітлювалося і взагалі загрожувало пілотові трибуналом. Коли газети (в тому числі і російські) назвали Пегу першим виконавцем мертвої петлі, Нестеров обурився і розіслав листи в усі російські газети, плюс написав особисто Миколі II з проханням відновити пріоритет, підтверджений, зокрема, докладний і документами про стягнення за небезпечний трюк.
Газети написали про Нестерова, а Микола II особисто обіцяв розібратися з питанням. В результаті Адольф Пегу приїхав до Петербурга, помирився з Нестеровим, визнавши його пріоритет, і вони виступили удвох, продемонструвавши вищий пілотаж перед натовпом глядачів. Згодом за дослідження глибоких кренів (Нестеров написав ряд робіт з аеродинаміки, заснованих на власному досвіді) і виконання мертвої петлі російський льотчик був удостоєний золотої медалі Київського товариства повітроплавання. Історична справедливість була відновлена - але лише завдяки наполегливості Нестерова і чесності француза.
Антоніо Меуччи, винахідник телефону. Ви знали це ім'я до прочитання статті?
Фальсифікації історичного першості особливо поширені в країнах з високоідеологізірованнимі режимами. Якщо послухати, наприклад, північнокорейців, то вони все зробили першими і всі чемпіонати світу з футболу з 1930 року виграли, хоча в той час такої країни навіть не існувало на карті. Або взяти, припустимо, «Рухнаму», знамениту працю Туркменбаші Сапармурата Ніязова. Досить навести кілька характерних цитат з цієї книги, яку аж до 2013 року в обов'язковому порядку проходили в туркменських школах: «Чи знаєш ти, що першу віз на землі змайстрували туркмени? Туркменське колесо не тільки змінило життя армії і держави, але розвернуло хід самої історії, давши прискорення розвитку світової науки ». Або ще: «Туркмени першими стали виплавляти руду. Найдавніший туркменський дестан - Ергенекон. Він оповідає про те, як, виплавили величезну рудню гору, люди вибираються на її поверхню, виходять до світла ... »
Але і країни, що не відрізняються авторитаризмом, грішать перегинами. Наприклад, весь світ знає, що Олександр Грем Белл винайшов телефон, а точніше, в 1876 році отримав патент 174465 на «метод і апарат для передачі мови та інших звуків по телеграфу за допомогою електричних хвиль». Але в 2002 році Конгрес США офіційно прийняв резолюцію, в якій визнав винахідником телефонного зв'язку маловідомого італійського інженера Антоніо Меуччи.
Історія ця заплутана. Меуччи перебрався в США в 1850 році у віці 42 років. До того він жив в Італії і на Кубі, і по-англійськи говорив досить погано. Ще на батьківщині він займався створенням електромагнітного пристрою для передачі голосу на відстані і до 1870 року спроектував і виготовив близько тридцяти різних прототипів. У 1871 році Меуччи подав заявку на патент - аналогічну тій, яку кількома роками пізніше подав Белл. Проблема була в тому, що Меуччи ні в якій мірі не був бізнесменом. У нього хронічно не вистачало грошей навіть на життя, його спроби почати бізнес закінчувалися банкрутством, а підтримку заявки на патент в «робочому» стані вимагало щорічних внесків. Коли на черговий внесок грошей не вистачило, заявку анулювали, так і не видавши авторського свідоцтва.
Белл ж умів робити гроші на власних винаходах. Крім того, він не замикався на одному тільки телефоні - серед його патентів були сільськогосподарські машини, металошукачі, планери і аероплани, численні електроакустичні і звукозаписні пристрої. У 1876 році він отримав патент на телефон - відмінний по конструкції від пристрою Меуччи і більш досконалий, але явно заснований на розробках італійця.
Телефон конструкції Олександра Белла (малюнок 1877 року)
Потім були суди. Меуччи судився з Беллом протягом десяти років і в результаті в 1887 році вирвав свою першість і патент. Але Белл на той час був найбільшим постачальником телефонних послуг в світі, його компанія процвітала, а італієць залишався всього лише бідним винахідником, які існували на випадкові доходи. Двома роками пізніше Меуччи помер (він був значно старше Белла - на той момент йому стукнув 81 рік, шотландцеві ж було всього 40), і його ім'я все забули.
Лише в кінці XX століття італійські дослідники підняли всі документи у цій справі - патентні заявки, самі патенти і свідоцтва, судові папери - і однозначно встановили першість свого співвітчизника. Йому поставили пам'ятник, випустили поштову марку, Меуччи потрапив в підручники з історії техніки, і навіть американська влада офіційно визнали його досягнення. Але який помер понад століття тому горе-винахіднику це було вже байдуже.
До слова, в цій історії брав участь і третя людина - винахідник Елайша Грей, також вступив з Беллом в боротьбу за першість і теж програв, але вже чисто технічно - він запізнився з подачею документів буквально на кілька годин.
Багато винаходи не робляться тут і зараз однією людиною, а виходять завдяки «збиральної» роботі. Просто технічний прогрес до певного моменту приходить в стан, коли той або інший винахід просто зобов'язана з'явитися. Технологію одночасно розробляє ціла група вчених і інженерів по всьому світу, а потім починаються багаторічні позови - хто ж був першим. В принципі, описана вище історія з літаком відноситься саме до цієї групи.
Олександр Попов демонструє адміралу Макарову першу в світі радіоустановку
Сюди ж можна віднести ще два значущих винаходи - радіо і електричну лампочку. Якщо говорити про радіо, то думок тут безліч. Хорвати і серби однозначно скажуть, що його придумав Тесла, російські - що Попов, італійці - що Марконі, німці - що Герц, англійці назвуть Олівера Джозефа Лоджа, індуси - Джагдиш Чандра Боше, французи - Едуарда Бранлі, і навіть скромні білоруси скажуть, що радіо винайшов їх земляк Яків Оттонович Наркевич-Иодко. Хто правий? В тому-то й справа, що ніхто і все одночасно. Кожен з учених вносив в ідеї радіозв'язку щось своє, причому працювали вони часом в абсолютно різних галузях. Наприклад, Наркевич-Иодко в першу чергу був метеорологом і розробив прилад для реєстрації грозових розрядів - але цей прилад, представлений в 1890 році, по суті був примітивним радіоприймачем. Тесла, відомий своїми розробками в самих різних областях, продемонстрував принцип радіозв'язку в 1891 році, значно раніше Марконі і Попова, але незабаром охолов до досліджень бездротової передачі інформації; якби він віддав цьому всю свою невичерпну енергію, він напевно випередив би обох в створенні повноцінного радіоприладу. Загалом, з суми доданків вийшло те, що ми використовуємо сьогодні практично щодня.
Лампа розжарювання - теж складене винахід. Принцип її роботи (електродуги) абсолютно синхронно показали перед локальними Академіями наук англієць сер Гемфрі Деві і російський вчений Василь Володимирович Петров - на самому початку XIX століття. Першу лампочку в сучасному розумінні зробив і продемонстрував англійський хімік Уоррен де ля Рю в 1840 році - правда, її вартість була недосяжною. Після нього безліч хіміків і фізиків вдосконалювали конструкцію, розробляючи різні типи спіралей, експериментуючи з матеріалами і поступово наближаючись до тієї звичайної лампочки, яка висить в кожному під'їзді. Це і американець Джон Старр, і француз Жан Ежен Робер-Уден (він, до речі, не була вченим, а ілюзіоністом і роботу над лампами вів в рамках свого шоу), і Олександр Лодигін, і Павло Яблочков, і Томас Едісон. Найбільшим, напевно, варто визнати внесок Лодигіна - він розробив кілька типів ниток розжарювання, в тому числі вольфрамову, згодом витіснили всі інші. Загалом, в списку фігурують люди самих різних національностей і професій, і багато країн можуть «тягнути на себе ковдру». В першу чергу це явище пов'язане із загальним розвитком науки. У державах з приблизно однаковим рівнем культури великі відкриття з'являються в один час, доповнюють один одного, переплітаються і змішуються. Тому не так уже й важливо, хто винайшов лампочку, літак або радіо. Важливо лише те, що все це дійсно винайшли.
Що це таке?Який Крякутного?
Забавно, чи не так?
Ви знали це ім'я до прочитання статті?
Досить навести кілька характерних цитат з цієї книги, яку аж до 2013 року в обов'язковому порядку проходили в туркменських школах: «Чи знаєш ти, що першу віз на землі змайстрували туркмени?
Хто правий?
