Стратегічні проекти Миколи II зіграли вирішальну роль у перемозі у Великій Вітчизняній війні

1. Унікальні факти про царську Росію. частина 5 Про що Ви дізнаєтеся в найближчі 45 хвилин: Чого...
2. факт:
3. Точка зору:
4. Факт № 2. Романов-на-Мурмані і Мурманська залізниця захистили російську Північ
5. факт:
6. Точка зору:
7. Факт № 3. 35-я батарея - останній оплот героїчної оборони Севастополя
8. факт:
9. факт:
10. Точка зору:
11. Факт № 4. Транссибірська магістраль врятувала Москву і забезпечила тил у Великій Вітчизняній війні
12. факт:
13. Точка зору:
14. Точка зору:

Унікальні факти про царську Росію. частина 5

Про що Ви дізнаєтеся в найближчі 45 хвилин:

• Чого не зміг передбачити Гітлер, коли розробляв свій план Барбаросса проти Росії?
• Невідомі факти оборони Ленінграда. З інтерв'ю з Василем Бойко-Великим: «Жителі Санкт-Петербурга ... знають, що німці зупинилися під час Другої світової війни на рівнині перед Ленінградом. Ніяких рубежів, які могли б зупинити німців, не було ». Що зупинило гітлерівські війська на підступах до Ленінграда і допомогло не пустити німців в місто?
• Які знаряддя і кораблі, побудовані за часів правління Миколи Другого, захищали Ленінград, Севастополь і Владивосток під час війни і служать в ВМФ досі?
• Які стратегічні проекти Миколи II захистили російську Північ під час Великої Вітчизняної Війни, забезпечили безперебійне постачання озброєнь, продовольства, медикаментів на фронт і в тил і допомогли арміям Карельського фронту в боротьбі з ворогом?
• Які оборонні споруди Миколи Другого дали можливість захисникам Севастополя тримати більше 250 днів і ночей героїчну оборону, що призвело до значного ослаблення позицій гітлерівських військ і затримало на півроку наступ Вермахту на Сталінград?
• Як була врятована Москва в 1941 році? У битві під Москвою Вермахт зазнав першої серйозної поразки з початку Другої світової війни. Що забезпечило цю перемогу радянських військ?
• Як були створені стратегічні переваги у Великій Вітчизняній війні завдяки фантастичному проекту, здійсненого Миколою II на початку ХХ століття?

Автор лекції: Г.Л. Павлова.
Познайомитися з іншими лекціями циклу «Отречёмся від старого міфу»

Ми продовжуємо знайомитися з унікальними маловідомими і невідомими фактами часу правління імператора Миколи II.

У даній лекції піде мова про особистий внесок імператора Миколи II в перемогу у Великій Вітчизняній Війні 1941-1945 рр.

Це, здавалося б, парадоксальне твердження про те, що в перемозі у Великій Вітчизняній війні є особистий внесок останнього Імператора, підтверджується фактами і має під собою вагомі підстави.

Ось кілька фактів:

Факт № 1. Царські лінкори захистили Ленінград і Севастополь

З фільму «Романови. Царське справа. Фільм 5 »:

«Після російсько-японської війни балтійський флот, здавалося, перестав існувати. І в це похмуре для моряків час Государ почав впритул займатися флотом. Як би захищаючи його від нападок преси, він став частіше одягати морську форму, частіше відвідувати кораблі і верфі. І за кілька років флот був заново відбудований ».

У 1907 році в Російській імперії була затверджена програма побудови броненосців нового типу - лінійних кораблів.

Лінкор «Севастополь»

З фільму «Історія лінкорів СРСР»:

«Лінкор - скорочення від словосполучення« лінійний корабель ». Так в Росії в 1907 році в пам'ять про вітрильних лінійних кораблях 19 століття назвали новий тип судів. Лінкори почали будувати, виходячи з досвіду російсько-японської війни 1904 року. Нові кораблі повинні були володіти потужним артилерійським озброєнням, високою швидкістю ходу і підвищеної бойової живучістю за рахунок сильного бронювання. На той час подібні кораблі вже почала будувати Великобританія. Перший з них отримав назву «дредноут», і це ім'я стало прозивним для всіх лінкорів ».

Було розглянуто близько 40 проектів суден, з них вісім - від відомих іноземних суднобудівних заводів.

У квітні 1907 імператор Микола II схвалив один з чотирьох варіантів суднобудівної програми, розробленої морським Адміралтейством. Її метою було заповнення втраченого під час російсько-японської війни корабельного складу.

факт:

Російська імперія з 1909 по 1914 рр. побудувала 7 лінійних кораблів. Тип «Севастополь» (4 од.) Будувався на Балтійському заводі, тип «Імператриця Марія» (3 од.) - в Миколаєві.

З фільму «Історія лінкорів СРСР»:

«16 червня 1911 року в урочистій обстановці був спущений на воду« Севастополь », перший російський лінкор - головний корабель з 4-х балтійських дредноутів. Через 3 роки, коли вже вирувала пожежа Першої світової війни, лінкори «Севастополь,« Полтава »,« Петропавловськ »і« Гангут »були прийняті на озброєння.

В ході громадянської війни лінкори перейменували. «Севастополь» отримав ім'я «Паризька комуна», «Петропавловськ» - «Марат», а лінкор «Гангут» став називатися «Жовтнева революція».

Радянський Союз збирався побудувати, але так і не побудував жодного лінкора. Тому Ленінград і Севастополь під час Великої Вітчизняної Війни захищали царські лінкори.

З фільму «Брехня Матильди. Оббреханий Государ »:

З інтерв'ю з Василем Бойко-Великим:

«Жителі Санкт-Петербурга, які цікавляться своїм містом, знають, що німці зупинилися під час Другої світової війни на рівнині перед Ленінградом. Ніяких рубежів, які могли б зупинити німців, не було. Не було річки, яру, височини. Пулковські висоти німці взяли.

Незрозуміло, що їх зупинило на цій рівнині після Пулковських висот до Ленінграда. Загадка така ... Ну, зрозуміло, що Жуков приїхав, великий наш полководець, зрозуміло, що відступати було нікуди. Але можна було відступити ще кілометр, два кілометри - голий степ.

З'ясовується ... що німці зупинилися рівно по тій лінії, яку досягала великокаліберна артилерія царських лінкорів.

Царські лінкори, створені за програмою царя Миколи II, увійшли в Неву, встали на якорі і своєї артилерією били по наступаючим німцям і рівно до того моменту, як снаряди досягали німецьких позицій, рівно там вони зупинилися, далі вони не змогли пройти ».

З фільму «Історія Лінкорн флоту Росії»:

«План блискавичної війни« Барбаросса »не передбачав морських битв. Гітлер розраховував мінами замкнути червоний флот в портах і знищити кораблі авіацією, а бази флоту захопити ударами з суші.

Але під Севастополем, під Ленінградом, під Мурманськом блискавки бліцкригу завмерли.

Коли не залишилося ні танків, ні літаків, у наземних військ з'явилася надійна опора, бог війни - артилерія. Але це були особливі знаряддя.

Літо 1941 року. Противник прагне опанувати островом Ханко, замикаючим вхід у Фінську Залив, але натиск зупинений важкими знаряддями 9-ї батареї на платформах ТМ-3-12. Це були підняті з-під води знаряддя лінкора «Імператриця Марія».

У роки Першої та Другої світових воєн вогнева міць лінкорів в основному використовувалася для артилерійської підтримки сухопутних військ на приморських напрямках.

З фільму «Історія Лінкорн флоту Росії»:

Леонід Амірханов, історик фортифікації і флоту:

«Тут поруч з фортом розташовувався малий Кронштадтський рейд, на якому базувалися наші лінкори, знамениті російські дредноути, які, правда, треба сказати, представляли собою, хай вибачать мене моряки, справжнісінькі плавучі батареї.

Вони були побудовані для Балтики, але Балтика була тісна для них, тому, на жаль, статистика підтверджує, 90 з гаком відсотків своїх стрільб ці лінкори зробили по береговим позиціях, причому, перші постріли були зроблені в громадянську війну, по форту «Червона гірка» .

Надалі ці лінкори брали активну участь в обороні Ленінграда, і про що вже говорилося, саме лінкори і берегова артилерія врятували Ленінград в роки блокади ».

Лінкор «Марат» (колишній «Петропавловськ»)

З фільму «Історія лінкорів СРСР»:

«12 вересня 1941 року. Німецькі війська почали генеральний штурм Ленінграда.

Положення міста, як ніколи, критичне. Всі радянські кораблі і форти відкрили вогонь, не рахуючись з витратами боєприпасів.

Серед канонади виділяється грім пострілів гармат головного калібру лінкорів «Марат» і «Жовтнева революція». Снаряди вагою півтонни накривали позиції противника в радіусі до 30 км.

Не менш важка ситуація складалася і в Криму. Ворог прагнув захопити головну базу Чорноморського флоту - Севастополь. Тут на захист міста встав лінкор "Паризька комуна». Взимку 41-го чорноморці не пустили ворога в Севастополь ».

З фільму «Брехня Матильди. Оббреханий Государ »:

Точка зору:

З інтерв'ю з Василем Бойко-Великим:

«Там, звичайно було кілька чинників, але це один з вирішальних факторів. Була ще артилерія далекобійна Кронштадтський фортів, була там берегова артилерія військово-морська.

Все це створено працями, і з благословення, і по турботі Імператора Миколи Олександровича. Він особисто курирував програму розвитку флоту і флотської артилерії.

Тому багато в чому тому, що Ленінград (Санкт-Петербург) не були зайняті німцями у Другій світовій війні, ми зобов'язані теж імператору Миколі Олександровичу. І таких моментів можна дуже багато перераховувати ».

З фільму «Історія лінкорів СРСР»:

«Потужна артилерія цих кораблів наносила відчутних втрат німецьким сухопутним силам і допомогла не пустити ворога спочатку до Ленінграда, а потім надовго затримала його під час героїчної облоги Севастополя.

Дмитро Стогній, співробітник музею «30-я батарея»:

«Ось вони, ті самі 12-дюймові знаряддя лінкорів-дредноутів російського імператорського флоту. Тут крайній правий ствол належав Чорноморському лінкора «Імператриця Катерина Велика», виготовлений в 1914 році, а два інших - з балтійського лінкора «Гангут», виготовлені в 1916 і 1917 роках.

Зняті з них вежі головного калібру до кінця століття охороняли Ленінград, Севастополь, Владивосток, а легендарна 30-я батарея несе службу до сих пір.

Знаряддя робив Обухівський сталеливарний завод в Санкт-Петербурзі. Незважаючи на поважний вік, майже 90-річний вік, ці знаряддя і до цього дня служать російському військово-морському флоту і, мабуть, послужать ще довгі роки ».

Столітній корабель «Волхов», рятувальник підводних човнів,
в складі російського ВМФ служить до сих пір

З фільму «Государ-імператор Микола II. Випереджаючи час »:

Андрій Борисюк, історик:

«Весь лінійний флот Радянського Союзу на сто відсотків був представлений лінкорами миколаївського часу. Техніка Миколи II випереджала час не просто на десятиліття, а, можна сказати, що і на століття. Наприклад, до цих пір в складі військово-морського флоту на Чорному морі несе бойову службу корабель «Волхов», рятувальник підводних човнів, побудований за Миколи II. Він до цих пір здійснює справжні бойові виходи, бойове чергування ».

Факт № 2. Романов-на-Мурмані і Мурманська залізниця захистили російську Північ

Ви пам'ятаєте повість Б. Васильєва. "А зірки тут тихі"? Ви пам'ятаєте, що захищали дівчата? А захищали вони Кіровську залізницю, яка була архіважливим стратегічним об'єктом. При Миколі II вона називалася Мурманської.

Будівництво Мурманської залізниці

З фільму Володимира Кузнєцова «Романов-на-Мурмані»:

«1 + серпня 1914 року Німеччина оголосила війну Росії. З цього моменту тихе життя Кольського Півночі закінчується.

Вже восени того ж року починається будівництво нового російського порту для прийому кораблів союзних військ Англії, Франції та Америки.

А на прибережних сопках виростають промислові приміщення і житлові будинки нового міста, який потім отримає високе ім'я: Романов-на-Мурмані.

Для організації оборони від зовнішніх ворогів була сформована флотилія Північного Льодовитого океану, в її склад увійшли такі кораблі, як міноносець «Грозний» і «Владний», крейсер «Варяг» і лінкор «Чесний».

У далекому 1916 році, коли Росія вела важкі бої з Німеччиною, в урочистій обстановці відбулася церемонія заснування нового міста. У цей день, 4 жовтня за новим стилем, на пагорбі, де зараз знаходиться Будинок культури ім. Кірова, була закладена пам'ятна дошка в основу нового Храму Святителя Миколая Чудотворця.

Одночасно із закладкою міста і порту вже завершувалося будівництво Мурманської залізниці ».

Необхідність будівництва Мурманської залізниці стала особливо гострою в роки Першої світової війни.

Стратегічна мета будівництва - з'єднати Петроград з незамерзающим портом Мурманська для транзиту вантажів з військовою технікою і продовольством від союзників.

У грудні 1914 року було створено Будівельне управління Мурманської залізниці.

Вирішальне слово в утвердженні маршруту належало Миколі II. З трьох запропонованих варіантів імператор вибрав маршрут від Петрозаводська, додавши від себе: «Звичайно, цей варіант кращий».

З фільму Володимира Кузнєцова «Романов-на-Мурмані»:

«Задумайтесь: в січні 1915 року імператор Микола II затвердив асигнування коштів на будівництво залізниці в розмірі 330 млн. Царських рублів, а до листопада 1916 дорога була вже повністю завершена.

Про те значенні, яке надавав цьому місту і Мурманської залізниці Імператор, кажуть такі значні кошти, виділені на це будівництво. І все це в умовах важкої Першої світової війни.

На різних етапах будівництва було задіяно понад 170 тис. Осіб: 100 тисяч робітників з губерній Російської імперії, 5,5 тисячі робітників з Фінляндії, 40 тисяч військовополонених, переважно угорців, австрійців та німців, 10 тисяч завербованих китайців і навіть 500 робочих з Канади, близько 2-х тисяч солдатів залізничного батальйону.

Шлях довжиною більш ніж 1000 км від Петрозаводська до Кольської затоки належало прокласти в найстисліші терміни і в дуже складних умовах, в майже безлюдній місцевості, у відриві від баз постачання, оскільки на всьому протязі шляху від Петрозаводська до Коли не було жодного населеного пункту.

факт:

І все-таки, незважаючи на всі ці труднощі, вже 23 квітня 1916 року на ділянці Мурман - Кандалакша відкрилося наскрізний рух, а вся дорога від Петрозаводська до Мурмана була прийнята в експлуатацію в листопаді 1916 року. Дорога, в народі її називали Мурманкой, була побудована всього за 1 рік і 6 місяців. І це - без будь-яких жахів репресій, спецпереселенців, десятків тисяч загублених душ. Ось якою силою володіла «прогнила» царська Росія.

Світова історія будівництва залізниць не знала подібних прикладів.

На превеликий жаль, наше місто стало останнім містом Російської імперії. Німеччина за допомогою більшовиків, які вчинили державний переворот, розгромила російську армію. Принизливий «Брестський мир» підписувала вже Радянська Росія. А в 1918 році більшовики взагалі відкрито вели переговори з Німеччиною про передачу всього Кольського півострова цій країні з метою їх контролю над Північними морями і Арктикою ».

Будівництво Мурманської залізниці

Мурманська магістраль не змогла бути використана в Першій світовій війні, а під час Великої Вітчизняної війни ця залізниця, яку за радянських часів назвали Кіровської, пов'язувала Європейський Північ нашої країни з Мурманськом портом, через який підтримувався зв'язок з союзниками. Саме сюди приходили техніка, озброєння і продовольство по ленд-лізу.

У найскладніших природно-кліматичних умовах (дорога проходила по болотах), на відстані, близькому до лінії фронту, під безперервними бомбардуваннями і обстрілом диверсійних груп противника, через Кіровську залізницю здійснювалося постачання армій Карельського фронту.

За роки війни по залізничних коліях були перекинуті сотні тисяч солдатів і офіцерів, здійснені поставки продовольства, медикаментів і озброєння на фронт, а також евакуйовано населення і матеріально-технічна база в тил. А в блокадний Ленінград були відправлені кілька ешелонів з рибою.

З фільму Володимира Кузнєцова «Романов-на-Мурмані»:

Точка зору:

«Якщо Петро I прорубав тільки вікно в Європу, то Микола II відчинив для Росії широкі ворота в Арктику, ніж досі ми і володіємо.

Романов-на-Мурмані і залізниця до нього будувалися нашим Царем на століття як форпост Російської держави.

Тепер, з висоти прожитих років, ми можемо твердо сказати, що наш Государ Микола II в смутні часи для країни думав не про себе, а про Росію, то є про нас з вами ».

Факт № 3. 35-я батарея - останній оплот героїчної оборони Севастополя

Оборонні споруди «35 батарея» в Севастополі - одне з найбільш значущих артилерійських укріплень Великої Вітчизняної війни.

Це місце, яке є одним з найсвятіших для жителів Севастополя, місце, яке в червні-липні 1942 року стало останнім п'ятачком героїчної оборони міста для решти 80 тисяч його захисників.

З фільму «35 Берегова батарея. Невідома драма Севастополя »:

«Мис Херсонес. Сюди, до 35-ї берегової батареї в останній день червня 1942 року стікаються захисники міста. Сорокаметровий уступ нависає над морем. Може бути, саме тут почалася історія «Завітного каменю»?

Раїса Степанівна Холодняк, учасниця оборони Севастополя:

«Стріляти вже більше нічим, відбиватися нічим. Вночі спустилися з цього спуску пологому під скелі батареї. Поповзла я до одного, а у нього нога перев'язана:

- Давайте я вам допоможу перебратися в безпечне місце !.

Він на мене подивився:

- Де ж ти тут таке знайшла, безпечне місце? Ти бачиш, у мене патрони є, гранати, бачиш, є, і з цього місця я нікуди не піду ».

35-я батарея, центральний вхід. У наш час

Рішення про будівництво укріплень на півострові Херсонес було прийнято імператором Миколою II 21 травня 1911, для чого була виділена сума в 8 млн. Рублів.

Причиною, через яку було прийнято рішення про зведення добре укріплених берегових батарей під Севастополем, послужив провал оборони фортеці Порт-Артур за часів російсько-японської війни.

За планом тут мало бути розміщено дві потужні батареї з надвеликих калібром з північного і південного флангів.

факт:

Зведення фортифікаційних споруд почалося в 1912 році.

Колосальна споруда, що йде в землю на 27 метрів, могло витримати влучення трьох 2-тонних авіабомб в одну точку і було захищене від проникнення всіх видів отруйних речовин.

Для спорудження 35-ї батареї потрібно більше бетону, ніж для будівництва ДніпроГЕС.

Дві гарматні вежі, виготовлені в 1914-1916 рр. на Обухівському заводі були оснащені чотирма 305-мм знаряддями.

Батарея могла утримувати кругову оборону, зона обстрілу суші досягала на півночі Бахчисарая, на півдні - Сімеїзу.

Прилади управління стрільбою знаходилися на глибині 25 метрів.

З фільму «35 Берегова батарея. Невідома драма Севастополя »:

«Величезна циліндрична яма діаметром в декілька десятків метрів. Це все, що залишилося від однієї з веж батареї. Але вежі - це тільки верхівка айсберга. Гігантські штольні йдуть на глибину 10-поверхового будинку, бетону укладено, як при будівництві ДніпроГЕС, ціле місто з лазаретами, командними пунктами, електростанцією. Десятки тисяч людей знайшли тут притулок в ті липневі дні 42-го ».

35-я батарея. Яма від однієї з веж

Революція і громадянська війна перервали будівництво, воно було завершено тільки в 1928 році.

Коли в 1941 році німецькі війська вторглися на територію Криму і підійшли до Севастополя, їх чекав воістину «теплий прийом».

З фільму «35 Берегова батарея. Невідома драма Севастополя »:

«До середини жовтня 41-го року противник, опанувавши практично всім Кримським півостровом, блокує Севастополь з суші. Всі спроби по звільненню Криму удачі не приносять.

І тільки Севастополь продовжує вести героїчну оборону. 250 днів! Такий облоги не витримувала жодна фортеця світу. Ніде і ніколи більше ворог не використовував таку міць артилерії. На 1 кв. метр оборонних ліній скинуто понад тонну снарядів і авіабомб ».

факт:

Захисники міста тримали оборону більше 250-ти днів і ночей, і тільки в липні 1942 року він був захоплений окупантами, які втратили тут близько 300 тисяч своїх солдатів і офіцерів.

Гармата «Дора»

Умови місцевості на підступах до Севастополя не дозволяли німцям взяти місто штурмом, поки не здалися два ключових об'єкти оборони: Інкерман - природна фортеця з неприступними скелями і 35-я батарея, нищила техніку та живу силу противника на дальніх підступах до міста.

Її не могли знищити кілька гітлерівських батарей, гаубиць і мортир. Саме для 35-ї батареї німці доставили під Севастополь знамениту суперпушку «Дора» калібру 800 мм.

З фільму «35 Берегова батарея. Невідома драма Севастополя »:

«По спеціально прокладених шляхах доставлено найважче зброю в історії воєн - гармата« Дора », яка була спроектована для руйнування найпотужніших споруд лінії« Мажино ».

Першого липня, коли німці вже господарюють в місті, 35-а берегова батарея продовжує вести вогонь. Неприступна фортеця наводить на ворога панічний страх. Укріпрайони Севастополя німці називають шанобливо: форт ».

Легендарна берегова 35-я батарея відтягнула на себе і утримувала протягом тривалого часу одну з кращих армій Вермахту, що спричинило за собою значне послаблення позицій гітлерівських військ під Сталінградом.

З фільму «Битва за Чорне море. Берегові батареї »:

«Тут, на західному краї севастопольської землі, в казематах 35-ї батареї і на кілька кілометрів навколо неї скупчилися десятки тисяч захисників Севастополя. Дані про їх кількість різняться: від 30 до 97 тисяч осіб.

Тут же військова рада севастопольського оборонного району приймав рішення про залишення Севастополя. У ніч на 2 липня, вистріливши останній боєзапас, 35-я батарея, гордість вітчизняної фортифікації, була підірвана.

Героїчна і трагічна севастопольська оборона підійшла до кінця. Вона увійшла в історію не тільки як епопея грандіозного подвигу, але і як сама запекла в історії воєн артилерійська дуель.

Точка зору:

Вадим хана, історик:

«Німці вважали Севастополь найсильнішою фортецею в світі. І коли ми говоримо про оборону Севастополя, ми повинні враховувати, що фактично це єдина настільки довготривала оборона, 250 днів, яка велася не в місті, як в Сталінграді, припустимо, вуличні бої, а на підступах до міста, тобто на оборонних рубежах.

І в зв'язку з цим ми дійсно можемо визнати, що Севастополь був ідеальною фортецею з відмінним гарнізоном. Тут зійшлися всі фактори в один.

І тому ми можемо вважати, що, незважаючи на те, що Севастополь був німцями узятий ціною колосальних втрат з їхнього боку, що під Севастополем ми здобули дуже важливу перемогу, тому що ми затримали наступ німців на Кавказ і Сталінград, як мінімум, на півроку.

І тому в історії нашої остаточної перемоги у Великій вітчизняній війні і в історії битви за Чорне море дуже важливим елементом є оборона Севастополя ».

Факт № 4. Транссибірська магістраль врятувала Москву і забезпечила тил у Великій Вітчизняній війні

З фільму «Залізна дорога в Російській імперії»:

факт:

«До 1917 року в країні діяли 74 залізні дороги. Паровози і рухомий склад для них виробляли 20 вітчизняних заводів.

Пройшовши великотрудним шляхом, Росія перетворилася на найбільшу залізничну державу світу ».

Фрагмент з фільму «Економіка при Миколі II. Історія Росії ХХ століття »:

«Безумовно, що автором реформ в Росії виступала саме царська влада.

Дуже важливим в російській монархії було обставина, відзначена російським філософом Іваном Солоневич: «Государ стояв над інтересами різних груп і класів».

Це дуже добре було видно на прикладі реалізації далекосхідної програми, а також на прикладі будівництва Сибірського залізничної колії. У спорудженні цієї дороги був зацікавлений середній клас.

При цьому чиновництво не бачило сенсу в будівництві Транссибу, а також в освоєнні Далекого Сходу.

І тільки Імператор своєю волею здійснив цей проект ».

Будівництво Транссибірської магістралі

В одній з минулих лекцій ми вже говорили про значення Транссибірської магістралі для розвитку країни.

Але в роки Великої Вітчизняної війни вона зіграла вирішальну роль у перемозі.

З фільму «груднi 41-го. Врятувати Москву »:

«Осінь 1941 року став найважчим періодом Великої Вітчизняної Війни.

Ворог прорвався до самої Москві. В середині жовтня німці вийшли на околицю підмосковних Хімок, і генерали Вермахту в потужні біноклі розглядали вежі Кремля.

Червона армія відступала на всіх фронтах, відчуваючи брак боєприпасів і провіанту.

У самій столиці почалися перебої з хлібом. На очах у москвичів сапери мінували підприємства, мости та залізничні шляхи. У повітрі повисло недобре передчуття швидкого поразки.

Михайло Мягков, доктор історичних наук:

«Шосе ентузіастів було загачене масою народу, була сюрреалістична така картина, коли від будівлі ЦК піднімався чорний дим, мабуть, палили документи, і на землю падав чорний мокрий сніг».

А становище на фронтах було важким і непередбачуваним. Вище керівництво СРСР фактично не знало реального розкладу сил на підступах до столиці, не мало відомостей про дислокацію частин Червоної Армії і військ Вермахту.

Маршал перемоги Георгій Жуков згадував:

«Сталін хворів на грип, але працював. Привітавшись кивком голови, він запропонував подивитися на карту і сказав: «Ось, дивіться, яка склалася обстановка на західному напрямку. Не можу, говорить, домогтися ясного доповіді, що відбувається зараз, де противник, де наші війська. І якщо ви можете, їдьте негайно в штаб Західного фронту, розберіться там з обстановкою і зателефонуйте мені в будь-який час доби, я буду чекати ».

Навіть через три чверті століття вражають одкровення маршала, який згадує свій проїзд по передовим лініях оборони восени 41-го: «На західному напрямку, особливо на ділянці західного фронту, склалася вкрай небезпечна обстановка, що всі шляхи на Москву, по суті, були відкриті, т .до. на Можайський лінії, де знаходилися наші невеликі частини, вони, природно, не могли зупинити противника, якби він послав свої війська на Москву ».

військовий ешелон

Ось що пише Валерій Хатюшин, головний редактор журналу «Молода гвардія»:

«Осінь 1941 року. За перші чотири місяці Великої Вітчизняної війни в боях з європейськими фашистами загинули два з половиною мільйона радянських військовослужбовців, три з половиною - були взяті в полон, півтора мільйона - дезертирували.

Фактично радянська армія на той момент була розгромлена.

Протистояти німецької лавині, підходила до Москви, за великим рахунком не було кому.

У Москві це все розуміли. Уряд і його установи були евакуйовані, тіло Леніна - вивезено в Тюмень, а основні великі будівлі в центрі столиці - заміновані. Так, вдарили сильні холоди, але вони не врятували Москву.

І реальне чудо було не у раптових морозах, а зовсім в іншому.

Воістину фантастичне, майже неможливе диво зробив Микола Другий.

За час свого правління він здійснив проект майбутнього століття: побудував Транссибірську магістраль - залізницю довжиною дев'ять тисяч кілометрів, що з'єднала центр країни з Владивостоком.

Будували її практично вручну - через непрохідну тайгу, сибірські річки і гори, за допомогою лопати, кайла, кувалди і коней.

Навіть нинішній політ наших космонавтів на Місяць виглядав би менш значущим і менш блискучим, ніж той подвиг російських робітників і російських інженерів.

Тільки Провидіння, яке знає майбутні перипетії історії, могло штовхнути на цей грандіозний крок великого царя в ім'я своєї великої Росії.

Восени 1941 року Сталін, зрештою, повірив нашій розвідці, що Японія не вступить у війну з СРСР.

І в десятиденний термін по Транссибірській магістралі була перекинута Далекосхідна армія разом з озброєнням і сибірськими резервами.

Так, це саме вона промарширувала по Червоній площі на параді 7 листопада. Саме вони, далекосхідники і сибіряки, відстояли Москву і відкинули німців від столиці.

Не будь Транссибірської залізниці, в такий швидкий термін не вдалося б перекинути з Далекого Сходу до Москви війська і озброєння. І Москву довелося б здати » 1 .

З фільму «груднi 41-го. Врятувати Москву »:

«Документи свідчать: контрнаступ - холодний розрахунок ставки, заснований на даних розвідки. Японія не нападе на СРСР раніше 1944 року, і тому свіжі, добре навчені військові з'єднання з Далекого Сходу і з Сибіру були терміново перекинуті під Москву ».

З фільму «Романови. Царське справа. Фільм 5 »:

«Ще до реформ Столипіна Государ передав селянам-переселенцям з центральної Росії кращі Алтайські землі, що знаходилися в його особистій власності.

Точка зору:

Дмитро Матлин, історик:

«Це були молоді здорові сім'ї, міцні господарі. У них стали народжуватися діти. Ці діти, через 20-30 років, дуже допомогли в 41-му році відстояти Москву. Допомога прийшла саме з Сибіру. І ось так, може бути, опосередковано, і Микола II, і покійний Петро Аркадійович Столипін врятували нашу країну вже в 1941 році ».

З фільму «Потяги, виграли війну»:

«У битві під Москвою Вермахт зазнав першої серйозної поразки з початку Другої світової війни. Німецькі генерали в своїх мемуарах пізніше пояснять його двома неприємними сюрпризами: раптовою появою у Жукова резервних дивізій і тріскучими російськими морозами ».

З фільму «Государ-імператор Микола II. Випереджаючи час »:

Точка зору:

З інтерв'ю з Володимиром Лавровим, доктором історичних наук:

«Ви уявіть собі: 9 тисяч кілометрів до Владивостока! Для ХIХ - початку ХХ століть це як проект польоту на Місяць в ХХ столітті. Говорили, що таке неможливо: величезна кількість мостів, тунелів. Побудували! Я вам ось що скажу: завдяки Миколі II ми в 1941 році не склали Москву, завдяки Транссибірської магістралі, яку Микола II побудував в 1904 році. Чому? Москву в 1941 році врятували дивізії, перекинуті з Далекого Сходу, і ці дивізії перейшли в наступ і виграли Московську битву. Але якби не було Транссибірської магістралі, вони що, пішки б йшли 9 тис. Кілометрів? Ні! Микола II створив те, що нам знадобилося, так що спасибі Миколі Другому! »

Евакуація заводу на схід по залізниці

Хочеться додати до цього, що не тільки порятунок Москви вдалося здійснити завдяки Транссибірської магістралі.

У найкоротші терміни по цій магістралі вдалося перекинути з європейської частини Росії в Сибір найважливіші оборонні та стратегічні підприємства, а також евакуювати населення і організувати в тилу виробництво і забезпечення фронту військовою технікою та всім необхідним.

З фільму «Потяги, виграли війну»:

«Ворога вдалося відкинути від Москви. У тил евакуйовано 2,5 тисячі підприємств і 18 млн. Чоловік. Бракує вугілля - паровози топлять дровами. Загублено до 700 локомотивів, і машиністи в порушення всіх норм чіпляють до поїзда додаткові вагони. Потяги йдуть навіть під бомбардуваннями і артобстрілами ».

Було створено стратегічну перевагу, яке і забезпечило посилення нашої армії і подальшу перемогу. Тому значення Транссибу для підсумків Великої Вітчизняної війни важко переоцінити.

З пісні «З тайги, тайги дрімучої ...» 2 : З тайги, тайги дрімучої, Від Амура, від річки Мовчазно грізною хмарою, В бой идут сибіряки. ... Знай, Сибір: в лихі роки, В пам'ять славетної старовини, Честь великого народу відстою твої сини. Русь вільна воскресне, Нашої вірою горя, І почують цю пісню Стіни древнього Кремля. З відеофільму «Микола II. Зречення, якого не було »:

Петро Мультатули, канд. істор. наук:

«У війну покоління молодих хлопців, героїв-комсомольців, воно або впала в 41-му році, або потрапило в полон. Більшість полягло. А ось цей другий заклик, наступний заклик, там вже йшли мужики по 35-40 років, це вони перемагали, а це були люди, в основному, дуже багато хто з яких пройшли Першу світову війну і майже всі хрещені. У нас хлопці, які працюють на розкопках убитих, вони, кажуть, знаходять ями, там величезна кількість складнів хрестів, ікон, тому це теж адже російська цивілізація виграла, «російська» - в широкому сенсі слова ».

Наталя Поклонська з іконою царя під час ходи «Безсмертного полку»

Таким чином, ми бачимо, як стратегічні рішення і дії Миколи II зіграли вирішальну роль у перемозі народу у ВВВ.

Тому ідея Наталії Поклонский пройти з портретом царя під час ходи «Безсмертного полку» має під собою серйозні підстави навіть для тих, хто не розуміє духовного подвигу Миколи Другого і тієї жертви, яку він приніс для порятунку Росії.

Дивитися інші частини