- «... по--перше не Олександр Македонський, а Ескандер Зюлькарнай (з Криму він) ...
- ... можу припустити про те, що ніякого золота, до дня початку експансії Америки у місцевих корінних жителів не било.І воно було просто не треба ... кам'яний вік ... навіть коней і то не було ...
- ... Китай (за деякими відомостями) повинен скарбниці Золотої Орди (до сих пор) величезну суму боргу ... це не списано ... тому все і хочуть швидко "списати" державність кримських татар з усіх "рахунків" ».
Звідки береться така інформація, залишається таємницею за сімома печатками для всіх, крім промеджлісовскіх татарських доморощених освітянців ... Виявляється, марно було безкоштовно навчатися в радянському вузі, не маючи хоч якийсь школи культури читання добротних наративних джерел.
Перше питання залишаю без відповіді, оскільки скільки-небудь грамотна людина знає це ще на рівні 5 класу, звідки родом знаменитий стародавній полководець. На друге питання можу відповісти, що кінські на Північно-Американському континенті вимерли задовго до появи там перших людей, і їх завезли вдруге з Європи в XV столітті, потрібності або непотрібності золота для древніх людей навіть коментувати не буду і відразу перейду до третього пункту .. .
«Великий Шовковий шлях» - термін, вперше введений в 1870 році німецьким географом Карлом фон Ріхтгофеном для позначення системи торгових караванних шляхів, які пов'язували (з 2 ст. До н.е. до 16 в. Н.е.) головні культурно-господарські регіони Євразії: Китай, Центральну Азію, Індію, Середній і Близький Схід, Середземномор'я і Європи.
Ідея прокласти перший маршрут для доставки китайського шовку на захід належала імператору династії Хань Лю Че (140-87 років до н.е.), відомому під ім'ям У-ді ( "Государ-Воїн"). Тоді китайські військові, відчували гостру потребу в конях для воєн з кочівниками і в одному з розвідувальних походів в Середню Азію вони виявили, що у Ферганській долині є міста, в яких можна купити прекрасних скакунів, а також було помічено, що там відсутня шовкоткацька ремесло. Про все це було повідомлено імператору.
Імператор прийняв рішення відправляти на захід каравани з шовком, порцеляною і бронзовими виробами і обмінювати їх на витривалих коней для китайської армії, вино, фрукти та інші цікаві для Китаю товари. У 121 році до н. е. був отруєний перший верблюжий караван з шовком до Ферганської оазису через Турфанської долину. Однак напрямок маршрутів Великого Шовкового шляху не було постійним. Воно змінювалося в зв'язку зі змінами політичної обстановки в Центральній Азії і під впливом кліматичних чинників.
У період царювання династії Хань (206 р до н.е. - 220 р н.е.) Великий Шовковий шлях, починаючись в центральних районах Китаю, йшов трьома маршрутами:
- Північний шлях йшов в район Приуралля і Нижньої Волги, закінчуючись в грецьких колоніях Причорномор'я.
- Ділянка дороги від району озера Лобнор до Кашгара, отримав назву "Середній шлях".
- Південний шлях проходив з давньої ахеменидской дорозі через Північну Месопотамію до Сирії та в Антіохію.
Після посилення Пальміри у 2-3 ст. дорога йшла через Сирійську пустелю і, проходячи Пальміру, закінчувалася в Дамаску. Другий шлях закінчувався на березі Індійського океану. Свого розквіту Великий Шовковий шлях досяг за часів правління династії Тан (618-907 рр.). У цей період економічні та культурні зв'язки народів Євразії здійснювалися за трьома дорогах.
Північна дорога йшла через пониззя Волги до Північного Кавказу, до Візантії і через неї в Середземне море.
Середня дорога вела в сасанидский Іран і Середземне море.
Південна дорога через Північно-західну Індію досягала Середземного моря. У VII - VIII ст. сухопутні маршрути Великого Шовкового шляху доповнювали шляху морського сполучення.
У першій половині VIII століття всі західні траси Великого шовкового шляху потрапили під контроль Арабського халіфату. Спроба китайців зберегти контроль над Середньою Азією провалилася: у Таласської битві 751 араби розбили китайську армію. З цього часу і до кінця функціонування Шовкового шляху караванную торгівлю майже повністю монополізували мусульманські та єврейські купці.
Китай не зміг зберегти контролю навіть над східним ділянкою шляху, спочатку потрапили під контроль тибетців (в кінці VIII столітті), а в IX столітті захопленому кочівниками кидання. Дроблення контролю над торговими шляхами і часті війни за його переділ вели до послаблення масштабів торгівлі.
Останній злет Великий шовковий шлях пережив в XIII - XIV століттях. Підкоривши в 1210-1250-е країни від Китаю до Русі і Ірану, монголи змогли на півтора століття забезпечити єдиний режим контролю на практично всьому протязі євразійських торговельних шляхів. Хоча після смерті Чингісхана його імперія швидко розпалася, держави чингизидов утворили «квартет імперій». Шовковий шлях знову контролювали чотири імперії - імперія Юань в Китаї, середньоазіатська імперія (Джагатайскій улус), іранська імперія хулагідамі і Золота Орда в Прикаспії і Причорномор'я.
Ці держави оспорювали один у одного окремі ділянки торгових шляхів (так, Закавказзі стало ареною постійної боротьби ханів Золотої Орди з іль-ханами Ірану). В цілому ж правителі зазвичай прагнули забезпечувати безпеку купцям незалежно від їхньої віри і національності.
У другій половині XIV століття Великий шовковий шлях знову увійшов в стан занепаду. «Квартет» монгольських імперій розпався на безліч ворогуючих між собою держав. Спроба Тимура (Тамерлана) знову об'єднати основні євразійські торгові маршрути в рамках своєї держави дала лише тимчасовий ефект.
У ситуації, що в 1370-1380-е імперії Тимура купці, що прямують по південній дорозі, знову отримали надійний захист. Однак під час походів проти Золотої Орди в 1389-1395 Тимур практично стер з лиця землі всі торгові міста Прикаспію і Причорномор'я, в результаті чого північна дорога була занедбана. Нащадки Тимура не змогли згодом зберегти централізоване середньоазіатську держава, тому південна дорога також майже перестала функціонувати.
Захід Великого шовкового шляху пов'язують, перш за все, з розвитком торгового мореплавання вздовж узбережжя Близького Сходу, Південної та Південно-Східної Азії. У XIV - XV століттях морська торгівля стала привабливішою стали небезпечними сухопутних караванних шляхів: морський шлях з Перської затоки в Китай займав приблизно 150 днів, в той час як караванний шлях з Тани (Азов) в Ханбалик (Пекін) - близько 300; один корабель перевозив стільки ж вантажів, як і дуже великий караван в 1 тис. в'ючних тварин.
Крім шовку по Великому шовковому шляху возили коней, золото, срібло, дорогоцінні камені, вироби зі шкіри та вовни, килими і тканини, фрукти, фарфор, посуд, косметичні засоби, чай, прянощі, рис, спеції і багато іншого.
У XIV столітті в зв'язку з розвитком мореплавства значення Великого Шовкового шляху впало.
За картками «Великого шовкового шляху» (ВШП) добре видно напрямки пересування
купецьких караванів тієї епохи, як видно через Тавриду не було необхідності
пересуватися, товари вигідніше і безпечніше перевозити морем
Так чому століттями відбувалася настільки трудомістка, тривала і небезпечна торгівля між Сходом і Заходом?
Головними товарами на Великому шовковому шляху були шовкові тканини і шовк-сирець. Вони були найбільш зручні для транспортування на далекі відстані, оскільки шовк легкий і дуже цінний - в Європі його продавали дорожче золота. Китай, батьківщина шовківництва, зберігав монополію на вироби з шовку приблизно до V -VI століть н.е., але і після цього залишався одним з центрів виробництва і експорту шовку поряд із Середньою Азією. У середні століття Китай також експортував фарфор і чай. Країни Близького Сходу та Центральної Азії спеціалізувалися на виготовленні вовняних і бавовняних тканин, які йшли по Шовковому шляху на схід, до Китаю.
З країн Південної та Південно-Східної Азії купці везли в Європу спеції (перець, мускатний горіх, кориця, гвоздика і т.д.), які використовувалися європейцями для консервації продуктів і виготовлення ліків. Західна Європа в торгівлі зі Сходом завжди мала пасивний торговий баланс: купуючи дорогі східні товари, європейці не могли запропонувати в обмін рівного за якістю товару і були змушені платити золотом і сріблом.
З античних часів до кінця свого функціонування Великий шовковий шлях діяв як канал «перекачування» дорогоцінних металів з Європи на Схід. Оскільки цей витік повноцінних грошей погіршувала грошову систему, європейські правителі намагалися вводити обмеження на споживання східних товарів і на вивезення на схід золота і срібла. Однак ці адміністративні заходи мали майже нульовий ефект. Домогтися конкурентоспроможності своїх товарів в порівнянні зі східними Західній Європі вдалося лише після промислової революції.
Керування торгівля за маршрутами Шовкового шляху завжди була пов'язана з високим ризиком. Шлях від Східного Середземномор'я до Китаю і назад займав зазвичай кілька років. Багато гинули в дорозі від хвороб, незвичного клімату, нападів розбійників або свавілля правителів. Каравани йшли через пустелі, орієнтуючись на скелети людей і верблюдів, всюди лежать уздовж маршрутів Шовкового шляху.
Платою сміливцям була дуже висока прибуток. Середньовічна арабська приказка свідчила, що купець їде з Аравії в Китай з тисячею дирхемів, а повертається з тисячею динарів (динар дорівнював приблизно 20 дирхемам). Побоюючись за своє життя, проте, купці рідко проходили Великий шовковий шлях від краю до краю (як Марко Поло); частіше вони міняли свій товар в якомусь із проміжних торгових міст.
Купці прагнули для мінімізації небезпек займатися комерцією не поодинці, а конфесійно-етнічними групами. Щоб захищатися від грабіжників, купці відправлялися в небезпечний шлях від міста до міста великими караванами, що складаються з сотень і тисяч озброєних людей. Відомо, наприклад, що при Тімура, коли Керування торгівля вже хилилася до занепаду, в Самарканд раз на рік приходив караван з Китаю в 800 в'ючних тварин.
Якщо в Західній Європі міста обслуговували в основному місцеві ринки, то в Азії - міжнародну торгівлю, граючи роль транзитних пунктів на караванних шляхах. На обслуговування торговельних караванів працювали люди багатьох професій - перекладачі, міняйли, погоничі верблюдів, охоронці караванів, податківці і т.д.
«Прихильність» торгових міст континентальної Азії до обслуговування караванної торгівлі на далекі відстані привела до того, що руйнування Шовкового шляху призвело до занепаду і цих міст. Деякі з них зовсім зникли.
Особливою різновидом торгових міст стали італійські купецькі республіки Венеція і Генуя, які в XIII - XV століттях майже монополізували транзитну торгівлю Європи зі Сходом. Найбільш успішно діяли генуезці, які створили безліч колоній і факторій в кінцевих пунктах Шовкового шляху в Східному Середземномор'ї (Кафа, Тана, Тебріз, Тарс, Константинополь і ін.).
В італійських торгових містах вперше в Західній Європі виникли такі інститути ринкової комерції як торгові компанії на паях (прообраз акціонерних товариств) і банки, що дають позики таким компаніям. Коли Великий Шовковий шлях розпався, торгові міста Заходу також знизили свою ділову активність.
Регулярне укладення великих торгових угод між купцями різних країн вимагало використання загальновизнаних грошових знаків. Але далеко не кожна з держав того часу могло випускати повноцінні золоті і срібні монети, які тільки і цінувалися тоді. Тому купці Європи і Азії активно використовували повноцінні гроші небагатьох країн. Так, на початку Середньовіччя по всьому Великому шовковому шляху, до Китаю включно, при розрахунках користувалися золотими візантійськими і срібними сасанидскими, а пізніше високопробними арабськими срібними дірхемаміі золотими динарами (почав карбувати в VII столітті, містив близько 2,4 г золота).
Функціонування Великого шовкового шляху призвело до знайомства різних народів з новими споживчими товарами. Від поширення нових товарів як форми культурних контактів в найбільшою мірою вигравала Західна Європа. Шовкові тканини підвищували особисту гігієну європейців, позбавляючи їх від вошей. Прянощі широко використовувалися для виготовлення ліків і для консервації продуктів тривалого зберігання. Папір, виготовлена за рецептами з Китаю і Середньої Азії, почала витісняти пергамент і папірус, здешевлюючи тиражування рукописних книг.
За Шовковому шляху поширювалися не тільки самі товари, але і інформація про їх виробництві та існування. Спочатку шовк виробляли тільки в Китаї, але вже в I - II століттях н.е. шовківництво проникло в Східний Туркестан, в V столітті - в Іран. У VI столітті імператор Візантії зміг організувати шовківництво в Греції, умовивши, згідно з легендою, ченців-мандрівників таємно привезти йому в підлогою палиці яйця тутового шовкопряда. Купуючи спочатку папір у купців зі сходу, європейці також стали з XIII столітті виготовляти її самостійно.
Деякі нові товари виникли в результаті свого роду «колективної творчості» різних народів Шовкового шляху. Так, порох відкрили в Китаї в IX столітті. У XIV столітті було винайдено зброю, що стріляє за допомогою пороху, - перші примітивні гармати. Місце і час їх винаходу точно невідомі - фахівці називають і Китай, і арабські країни, і Західну Європу. Інформація про новий вид зброї швидко пройшла по Шовковому шляху, і вже в XV столітті, до епохи Великих географічних відкриттів, артилерію застосовували в усіх країнах Європи і Азії, від Португалії до Китаю.
З багатьма новими товарами познайомилися в процесі функціонування Великого шовкового шляху і країни Сходу. Як уже згадувалося вище коли китайці повернулися з Середньої Азії, вони привіз інформацію про ферганської аргамаках - небачених в Китаї високих конях. На початковому етапі розвитку Шовкового шляху китайці отримали з Середньої Азії, крім скакових коней, також насіння люцерни (кормової трави для коней) і культуру винограду (раніше в Китаї не знали ні винограду, ні виноградного вина). Пізніше китайці освоїли за рахунок караванної торгівлі ще кілька сільськогосподарських культур - квасоля, цибуля, огірки, морква та ін.
Таким чином, якщо Захід в ході культурних контактів по Шовковому шляху запозичив в основному промислові «новинки» то Схід - сільськогосподарські. Це демонструє, що існувало раніше технологічну перевагу Сходу над Заходом, яке зберігалося до XVIII - XIX століть.
Наостанок, поговоримо про самому шовку, як основі трансконтинентальної торгівлі Античній давнини і раннього Середньовіччя.
Одяг тоді робили, в основному, з трьох видів матеріалу: дешевих, але важких і теплих звіриних шкур, колючим вовни і мятого білого льону. (Хоча бавовник вирощувався в Єгипті та Індії, але виробництво бавовни було складним, тому і виходив він дорожче шовку.) В умовах такого обмеженого набору матеріалів м'яке, майже невагоме дотик шовку до шкіри не могло не підкорити будь-якого, хто його випробував.
Не поступаючись льону і бавовни в механічних і гігієнічних якостях, шовк набагато легше, легше, яскравіше блищить, краще забарвлюється. Фортеця шовкової нитки така ж, як у сталевого дроту рівного діаметра, але вона у багато разів еластичнішою. У минулому саме можливість легко фарбувати шовк в різні кольори визначила його особливе місце в текстилі. Не було в Старожитності і Середньовіччя нарядно і дорожче тканин. Ціни на шовк в усі віки були високі. Коштував шовк дорожче золота. За згорток шовкової тканини платили подвійний мірою золотих монет, враховуючи малу вагу товару.
У 53 році до н. е. парфянське військо розгромило легіони Красса, сам Красс загинув, а переможені римляни вперше побачили переможні шовкові стяги парфян і деякі вцілілі розповіли про нові тканинах соотечественнікам.Ізвестно, що римляни, побачивши розвіваються на вітрі шовкові прапори парфян, відчували не тільки подив і захват, а й пекучу заздрість. Так відбулася перша зустріч Європи з шовком.
Уже через кілька десятиліть китайський шовк справив цілий бум в Римській імперії і оточуючих країнах. Знатні і багаті римські, і не тільки, жінки виявилися не міцніше римських воїнів. Особливо любила імпортну тканину Клеопатра. У неї була спеціальна майстерня для пошиття шовкових суконь і перед гостями на бенкетах вона влаштовувала своєрідне дефіле, часто міняючи сукні.
Незабаром після завоювання Єгипту в 30-і роки до н. е. почалася регулярна торгівля між Азією і римлянами, знатні жінки яких виявляли нетерпляче бажання носити шовкові одягу. Вона надходила з Китаю, караванами доходила до Парфянского царства, а потім парфяне перепродували її римлянам. Римський сенат з фінансових * і моралізаторським причин намагався заборонити носіння шовку, але безуспішно. Імпорт китайського шовку привів в результаті до такої величезної відтоку золота з Риму, що шовкова одяг стала сприйматися як символ декадансу і аморальності.
Я бачу одяг з шовку, якщо матерію, яка не прикриває ні тіло, ні навіть порядність, можна назвати одягом. ... Нещасні служниці трудяться, щоб невірну дружину можна було побачити крізь її тонке плаття, так що будь-який сторонній або іноземець стає знайомим з тілом дружини нітрохи не гірше чоловіка. (Луцій Анней Сенека Декламації т. I.)
Неважко уявити, як перші торговці шовком розгортали перед багатими покупательницами різнокольорові рулони: «Пані, щоб зрозуміти, це потрібно відчути».
Ювенал приблизно в 110 році скаржився на жінок, які загрузли в розкоші:
Ось ті, що потім виходять в найтонших Кікладах.
Що дратуються навіть від шовкової тканини найніжнішої.
У Римській Імперії східні товари мали великий попит серед середземноморської знаті. Особливо руйнівним продуктом для них був китайський шовк, секрет виробництва якого був невідомий римлянам. Шовк (sericum) у вигляді готового продукту або у вигляді шовку-сирцю (metaxa) все йшов і йшов в зростаючих кількостях на захід в міру зростання і процвітання римського населення. Замість цього матеріалу римляни могли запропонувати тільки золото - таким чином назустріч шовку йшов все зростаючий потік дорогоцінного металу, викачують з Імперії.
Парфяне налагодиться продажів шовку за Римське золото. Перська держава три століття виготовляють в лють Рим, но шовк Надходить до Риму через Парфію. Міра шовку коштувала міру золота и даже более. Звичайно, ціна булу велика через посередників, только Парфія забирала Собі 25% у виде міт, правда забезпечувала в міру возможности охороною караванів. Римська імперія розуміла, що торгівля через посередників невигідна і шукала прямих контактів з виробниками, але Парфія була напоготові, і всіляко залякували послів китайського імператора небезпеками подорожей, тому посли двох наддержав Древности так і не з'явилися при дворах імператорів Заходу і Китаю.
Спочатку шовк доставлявся в Європу по суші, але постійне розширення Римської імперії зробило Індійський океан більш зручним ланкою, що пов'язує Схід і Захід, в тому числі і для поставок шовку. Морський шлях був швидше, дешевше і безпечніше, ніж доставка товарів по суші, до того ж дозволяв обійти небезпечні нестабільні райони, що для стародавнього світу було великою перевагою. Хоча в II столітті римська торгівля зі Сходом пішла на спад, морський шлях до самого VII століття залишався відкритим, поки перепоною на ньому не встав іслам.
Шовкової торгівлею керував сезонний маятник мусонних вітрів. Через мусонів, від моменту завантаження тканин на кораблі в Південному Китаї до його вивантаження в Путеолах і Остії (Італійський півострів) проходило не менше 18 місяців. Смертельні небезпеки чекали купців на кожному етапі шляху, особливо небезпечними були Аравійське море і Бенгальська затока. Люди, судна і вантажі гинули в дорозі так часто, що якщо про них взагалі згадували, то лише коротким записом: «Пропав з усім екіпажем».
У прямій морської торгівлі з Індією брали участь 100-120 кораблів в рік. Причому, значна частина товарообміну як і раніше йшла через Південну Аравію. Таким чином, в Єгипет безпосередньо морським шляхом доставлялося навряд чи більше 20-30 тис. Тонн вантажів, що, втім, було досить, щоб контролювати кінцеві ціни і забезпечувати високий прибуток.
У Плінія Старшого збереглася єдина цифра, що дозволяє оцінити обсяг римської торгівлі зі Сходом: "По самому помірному рахунку Індія, Китай і Аравія щорічно поглинають з нашої держави по 100 млн сестерцій" (PlinSen XII, 84). ... "Одна Індія отримує не менше 55 млн сестерцій, а посилає замість такі товари, що продаються у нас в 100 разів дорожче" (PlinSen VI 101). Зауважимо, що такий обсяг індійського експорту в Європу був перевершений вже в новий час тільки після наполеонівських воєн (після 1815 г.).
Висловлювалося припущення, що цифра в 100 млн, сестерцій - це дефіцит торгового балансу Римської Імперії в східній торгівлі (115-120 т монетного срібла щорічно). Звичайно, рудники Імперії цілком могли б заповнити відлив римської монети за кордон (щорічно видобувалося близько 1000 т срібла), але все ж витік повноцінної монети в таких розмірах неодмінно викликали б час від часу серйозні фінансові, а як наслідок, і економічну скруту. Більш ймовірно, що цифра в 100 млн сестерцій - розмір торгового обороту східної торгівлі, яку Пліній міг легко отримати, знаючи обсяг зібраних митних зборів (20-25% від оціненої вартості).
І все ж, східна торгівля, безумовно, була дефіцитною для Імперії (середземноморський товар коштував помітно дешевше індійського, китайського та аравійського, причому це не могло бути серйозно компенсовано збільшенням обсягу вивозу - аж надто скромними були в ту епоху транспортні можливості). Можливо, дисбаланс міг становити до 20-30 млн. Сестерцій щорічно (20-30% обороту) .Кратность прибутку по окремих товарах (за рахунок різниці цін) між Індією і Римом досягала сам-100 (Plin.SenNat. His. VI 101) .
Кораблі, що беруть участь в індійській торгівлі могли бути і великими (для тієї епохи) - водотоннажністю 500-1000 тонн, але більшість - 100-200 тонн (типу сучасних арабських дау). У римську епоху кораблі могли проходити до 240 км на добу. Виходячи з Береники, через 30-40 днів займали відповідну гавань у аравійського або африканського узбережжя і, дочекавшись, почала мусону, брали курс на бажаний індійський порт. Всього рейс до Південної Індії від Береники займав 72-94 дня. З Єгипту виходили в липні-серпні, зворотний шлях з Індії починали під новий рік. Кожен корабель, таким чином, міг здійснювати 1 рейс на рік.
Тим часом до кінця II століття н.е. східний імпорт тільки нарощував обсяги, в чому був зацікавлений імператорський фіск, який збирав ринкові збори, митні збори, дорожні збори з перетинали кордон (збереглися тарифи, які діяли в Беренике: чоловік - 5-10 драхм, жінки - 20 ін., але повії - 108 ін., візок - 4 ін, з голови в'ючної тварини - 1-5 обол, за небіжчиків платили як за живих. за "Koptos". - London, 1896).
Але навіть, якщо б імперська влада і спробували перешкодити східній тороговле, це ні до чого б не прівело.Однажди розпочавшись, вона не могла припинитися, так як східний товар неможливо було ні замінити, ні відтворити всередині Середземномор'я, а багато з цього імпорту було рішуче необхідно людям тієї епохи: ладан - для богослужінь, мирра - для бальзамування, компоненти ліків - для медицини, прянощі - не тільки для кулінарії, але (що набагато важливіше) і для консервації продуктів, аромати і пахощі - для комфортної жи ні, обов'язковою для кожного заможного жителя Імперії, не кажучи вже про дуже престижних китайських шовкових і індійських бавовняних тканинах і дорогоцінному камінні Голконди.
Як бачите, замість шовку, порцеляни і прянощів зі Сходу, західна Європа могла віддавати тільки золото, причому якщо парфяне, араби, візантійці, монголи хоч що - то могли привласнити за рахунок торгових мит, то маленькі торговельні факторії італійських держав у Північному Причорномор'ї отримували крихти , що особливо чітко видно по картах ВШП, а після 1395 року взагалі нічого. Кримський Юрт вийшов зі складу Золотої Орди в 1437 році, коли про минуле торгівлі по ВШП можна було тільки ностальгувати.
______________
* ... в давнину денний заробіток кваліфікованого ремісника становив одну грецьку драхму, срібну монету вагою близько 1/8 унції (унція відповідала 28,34 г). Якщо співвідношення вартості золота до срібла прийняти як 12: 1, то ціна унції золота або шовку становила заробіток за 96 днів.
Вікорістані джерела:
http://bankreferatov.kz/history/256-shelkovyi-put.html
http://life-with-dream.org/velikij-shelkovyj-put/
http://www.krugosvet.ru/enc/istoriya/VELIKI_SHELKOVI_PUT.html?page=0,4
https://ru.wikipedia.org/wiki/История_шёлка
http://www.rosaria.ru/ru/poleznye-statii/17357/
http://shkolazhizni.ru/culture/articles/29476/
http://dergachev.ru/latest-geopolitics/27.html#.VuUPxbzp298
http://www.rulit.me/books/velikolepnyj-obmen-istoriya-mirovoj-torgovli-read-342244-1.html
https://vk.com/topic-10971354_32272083
Html?
