Похолодання призвело до збільшення аварій вантажних автомобілів

За підрахунками страхових компаній, в холодну пору року збільшується число дорожньо-транспортних пригод. Найчастіше перевізники потрапляють в аварії за містом, а в містах зазвичай трапляються невеликі події.

Кількість страхових випадків зростає

Згідно з даними страхової компанії "PZU Lietuva", через різке похолодання, випаду сильного снігу, утворення ожеледиці та сльоти, кількість дорожньо-транспортних пригод виростає на 50%. Велика частина дорожньо-транспортних пригод фіксується в великих містах Литви - Вільнюсі, Каунасі і Клайпеді. Середній збиток, нанесений під час аварії, досягає 2500 лт.

Керівник Шяуляйського центру претензій "PZU Lietuva" Гядімінас Урбонавічюс каже, що взимку, особливо перед Новим роком і відразу після свят, приблизно на 50% зростає число потрапили в аварію перевізників. Основні причини - більш інтенсивний рух в святковий період і погодні умови - слизьке дорожнє покриття, сльота, сніг, а так же часом небезпечна швидкість.

«Більше збитків перевізникам приносять аварії за містом. У містах відбуваються невеликі аварії. Потрібно відзначити, що в Литві у наших перевізників трапляється менше половини всіх подій », - розповідає він.

За словами Г. Урбанавічюса, в такий час страхових випадків більше реєструється і тому, що в Литву повертається багато тягачів, які весь рік їздили по іноземним маршрутами. Повернувшись, вони реєструють і раніше трапилися події.

За словами керівника Відділу адміністрування претензій UAB "ERGO LIETUVA" Неріюс Гіедрайтіса, після першого снігу страхова компанія реєструє в три рази, а часом і більше повідомлень водіїв про аварії, ніж в звичайний день. Перший ожеледь або сніг стає випробуванням для водіїв, так як після тривалого проміжку часу кардинально змінюються умови водіння, стає складніше оцінити збільшилася шлях гальмування.

«Зима вже розігналася, ми отримуємо на 15% більше претензій, ніж восени. Кількість аварій, в порівнянні з першими зимовим днями, зменшується, так як водії звикають до більш складних умов водіння, стають уважнішими. Крім того, після перших зимових випробувань, водії поспішають підготувати автомобілі до подальших капризам зими. Ми не помічаємо зростання кількості аварій вантажних автомобілів », - каже він.

Керівник Департаменту транспортних претензій страхової компанії "If" Ернест Голянчік розповідає: «Загальна статистика аварій, зроблених на початку зими, показує, що їх зростання становить 20%. Схожий зростання кількості пригод ми відзначаємо щороку. Пізніше водії пристосовуються до більш складних умов водіння і кількість аварій зменшується. Ця тенденція властива як легковому, так і вантажного транспорту ».

За його словами, скачки кількості аварій фіксуються при різкому погіршенні стану доріг, наприклад, коли вулиці покриваються льодом. У таких критичних ситуаціях зростання кількості дорожньо-транспортних пригод становить до 50%.

Основні причини дорожньо-транспортних пригод взимку - слизька дорога, через погану видимість неоціненний відстань і неякісні або занадто зношені покришки транспортних засобів.

Директор Відділу комплексних претензій страхової компанії "Lietuvos draudimas" Гітіс Матюкас розповідає, що зазвичай фахівці компанії на початку зими мобілізують всі сили для реєстрації подій, оцінювання збитків. «Мушу зауважити, що почалася в кінці листопада зима не була першою передвісницею холодів в Литві. Ще в середині жовтня покрив дороги ожеледь влаштував водіям перший іспит, який, на жаль, багато хто не здали. У той день ми зареєстрували в два рази більше аварій, ніж зазвичай - 400, виплатили близько 700 тис. Лт », - стверджує він.

В середньому "Lietuvos draudimas" реєструє близько 250 автомобільних аварій в день. Через різке погіршення погодних умов, ця цифра може вирости в два рази. Потім, коли водії звикають до нових умов водіння, число аварій стає стабільним і становить приблизно 300 в день.

Закликають їздити обережніше

За словами експертів, природа цього року не прогнозована, тому водіїв закликають бути обережними кожен день. Під шаром снігу дорога може бути покрита льодом, тому збільшується час, необхідний для гальмування і ймовірність, що машину «занесе».

«Водії легкових і вантажних автомобілів повинні заново згадати навички водіння в холодний період. Зазвичай через слизьку дорогу, погодних умов або необережного поводження інших учасників руху, аварійність вантажних автомобілів виростає на 15% », - говорить Г. Матюкас.

За словами директора Департаменту претензій "PZU Lietuva" Модестас Жіліоніса, на слизькій дорозі сильно збільшується шлях гальмування, тому водії повинні вибирати безпечну швидкість. Під час їзди зі швидкістю 50 км / год по сухому асфальту шлях гальмування становить близько 14 метрів. При їзді по мокрому асфальту він збільшується на 70%, а на засніженій дорозі шлях гальмування в 3,5 рази довше.

Найскладніше зупинити автомобіль при ожеледиці - до того, як зупиниться, він проходить в 4,5 рази більше (до 64 метрів), ніж по сухій дорозі. Восени умови руху ускладнює і погана видимість, до якої водії звикають не відразу. Тому безпечна швидкість особливо важлива.

Експерти кажуть, що з початком морозів сильно збільшується аварійність як легкових, так і вантажних автомобілів. Через слизьку дорогу, погодних умов або необережного поводження інших учасників руху, аварійність вантажних автомобілів виростає на 15%.

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 68

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 313

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 297

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 907

Огляд транспортних подій в квітні

Конгрес «Linava», статистика транспортного сектора Литви і дискусія про зарплату водіїв. Рішення Європарламенту по «Пакету мобільності», нова дата «Брексіта» і новини з різних країн ЄС. Актуальний східного простору і події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в квітневому огляді від Cargonews.lt

2019-05-01 420