Топ новостей


РЕКЛАМА



Календарь

корабель військовий

  1. корабель військовий Кор а бль у е нний, судно, що входить до складу військово-морського флоту ...
  2. корабель військовий

корабель військовий

Кор а бль у е нний, судно, що входить до складу військово-морського флоту і здатне вирішувати певні бойові або спеціальні завдання. Згідно Женевської міжнародної Конвенції 1958 про відкрите море, ратифікованою Президією Верховної Ради СРСР 20 жовтня 1960 року, К. в. повинен мати зовнішні знаки, що визначають його державну приналежність, знаходитися під командою офіцера, який перебуває на державній службі, ім'я якого занесено в список офіцерів ВМФ, і мати екіпаж, підлеглий регулярній військовій дисципліні. К. в. є власністю держави, підкоряються тільки його законам і користуються правом екстериторіальності при офіційному знаходженні в іноземних водах.

Сучасні К. в. в якості двигунів мають потужні парові, дизельні, газотурбінні, атомні або комбіновані енергетичні установки (наприклад, дизель-газотурбінні). Залежно від бойового призначення К. в. озброєні ракетним, артилерійським, торпедним або мінним зброєю або декількома видами зброї; мають радіоелектронні і рахунково-вирішальні пристрої для управління озброєнням та технічними засобами кораблеводіння, спостереження за повітряною, надводної та підводної обстановки, засоби навігації і зв'язку. Деякі К. в. несуть на собі літаки і вертольоти. Корпус бойового корабля складається з наступних основних частин: набору (кістяка), що забезпечує поздовжню і поперечну міцність корабля; зовнішньої обшивки; верхньої і проміжних палуб; водонепроникних перегородок, що розділяють внутрішній приміщення корабля на відсіки і відділення для забезпечення його непотоплюваності, а також конструкційного захисту, яка на великих надводних кораблях встановлюється в районах розміщення командних пунктів, машинних відділень, льохів боєприпасів і ін. приміщень. На верхній палубі надводного корабля розміщуються його основні озброєння і надбудови. У носовій, найбільш розвиненій надбудові знаходяться бойова, ходова і штурманське рубання і командирський ходовий місток. З бойової рубки здійснюється управління К. в. і його озброєнням під час бою; з ходової і штурманської рубок і з ходового містка - управління в повсякденних умовах. У кормовій надбудові розташовані запасна бойова рубка і запасні командні пункти бойових частин і служб корабля. Більшість сучасних К. в. має, як правило, дві щогли. На авіаносцях немає розвинених надбудов і щогл. На щоглах встановлені радіолокаційні антени і радіоантени, далекомірні пости, прожектори, засоби зв'язку та сигналізації. Ракети розміщені в пускових шахтах (установках), запасні - в ракетних льохах; артилерійські боєприпаси - в артилерійських льохах, торпеди - в торпедних апаратах, запасні - на спеціальних стелажах; літаки і вертольоти - на верхній палубі і в ангарах. Основний вид пального К. в., Що не має атомних енергетичних установок, - рідке (мазут) і дизельне паливо. Воно зберігається в міждонному просторі і в бортових відсіках (в паливних цистернах). Запаси води знаходяться в спеціальних відділеннях міждонних простору. Для розміщення екіпажу К. в. служать кубрики і каюти.

Для успішного виконання бойових завдань К. в. повинен володіти високими морехідні якості: плавучість (здатність плавати, перебуваючи у воді по задану ватерлінію, маючи при цьому на собі всі вантажі, призначені за родом служби), остойчивостью (здатність зберігати рівновагу, вертикальне положення), непотоплюваністю (здатністю залишатися на плаву при певних пошкодженнях і затопленні одного або декількох відсіків), Ходкостью (здатністю розвивати задану швидкість ходу при певній потужності головних механізмів), керованістю (здатність утримувати задані курс і змінювати його під дією керма і двигунів; підводний човен повинна володіти цією здатністю і при русі по вертикалі, т. е. підтримувати або змінювати глибину занурення), плавністю і заданою розрахунками амплітудою хитавиці.

Перші К. в. - невеликі дерев'яні суду різної форми, які пересувалися за допомогою весел, з'явилися задовго до н. е. в Єгипті, на Криті, в Фінікії, Стародавньої Греції та Римі. У 5 ст. до н. е. з'явилися К. в. з декількома рядами весел, розташованих в різних ярусах від поверхні води. Кораблі з двома рядами весел називаються біреми, з трьома - триреми (трієри) і т. Д. Екіпаж крупного корабля налічував декілька сотень людей, головна зброя становили таран і метальні машини. В 7 ст. у Венеції був створений більш швидкохідний корабель - галера , Яка поступово стала основним бойовим кораблем. Вона мала довжину 40-50 м, ширина близько 6 м, один ряд весел, екіпаж до 450 людина і розвивала швидкість 7 вузлів (13 км / ч). Крім весел, галера мала 2 щогли з косими вітрилами. У 10-11 вв. створювалися більш вдосконалені кораблі (нефи), у яких головним рушієм стали вітрила, хоча зберігалися і весла. Перехід від гребного до вітрильного флоту був тривалим і здійснювався аж до 17-18 вв. Розвиток артилерії поступово перетворило її в головну зброю парусних До.

З появою в 17 ст. в Англії, Франції, Іспанії, Росії (в 1696) постійних військових флотів створюються державні верфі для будівництва кораблів і засновуються адміралтейства . К. в. стали будувати з гострими краями замість тупого носа і корми, рівнішою палубою, складовими щоглами унаслідок збільшення парусності і зміни їх виду, більш раціональними внутрішніми приміщеннями, що відповідають морським якостям К. в. Підводну частину К. в. для захисту її від червоточини і обростання оббивали міддю.

На основі досвіду, накопиченого флотами в ході воєн і морських битв, виникла необхідність класифікувати корабельний склад залежно від бойового призначення К. в., Їх величини, водотоннажності, кількості гармат і чисельності екіпажа. В середині 17 ст. К. в. стали ділити на шість розрядів або рангів:

Водотоннажність, т

Екіпаж, людина

1

900-1800

64-100

750

2

700-900

54-64

650

3

500-700

44-60

450

4

300-700

26-50

250

5

100-500

35

130

6

50-250

6-36

100

Кораблі 1, 2 і 3-го рангів, що призначалися для ведення артилерійського бою, для якого вони вишиковувалися в лінію, називалися лінійними кораблями , Кораблі 4 і 5-го рангів, що призначалися для ведення розвідки і дій на морських комунікаціях, - фрегатами . До кораблям 6-го рангу були віднесені посильні суду. У 18 ст. численні винаходи і відкриття в області металургії і кораблебудування, а також впровадження в суднобудування заліза дозволили значно поліпшити конструкцію К. в., збільшити їх парусність, артилерійське озброєння і водотоннажність (до 3-4 тис. т). На лінійних кораблях кількість знарядь збільшилася до 120-135. У 1807 Р. Фултон (США) побудував перший дослідний пароплав «Клермонт». У 1826 в російській флоті був побудований перший озброєний артилерією (8 гармат) пароплав «Іжора». З появою в 19 ст. гребного гвинта почали будувати бойові кораблі з паросиловими установками. В цей же час у флотах Франції, Росії та ін. Держав поступили на озброєння бомбические гармати (калібр до 220 мм), які стріляли розривними бомбами, руйнували борт корабля і викликали сильні пожежі. У 1-ій половині 19 ст. в російській флоті з'явилося мінна зброя. Все це викликало необхідність в броньовий захист К. в. З огляду на досвід Кримської війни 1853-56, багато країн перейшли до будівництва парового броненосного флоту і збільшенню товщини броні (до 610 мм). У 1870-х рр. створюються безрангоутние (що не мають вітрил) кораблі. Великий вплив на військове кораблебудування надали подальший розвиток мінної зброї і винахід саморушної міни, що отримала назву торпеди . До кінця 19 ст. основною ударною силою флоту були броненосці . Залежно від способу розміщення на них артилерії розрізнялися каземати, барбетниє і баштові броненосці. Для їх бойового забезпечення були створені крейсера , В тому числі і броненосні, а також міноносці . Стали будувати мінні загороджувачі. Змінювалася і класифікація К. в. У Росії в 1892 К. в. ділилися на наступні класи: броненосці (ескадрені, берегової оборони), крейсера (1 і 2-го рангів), мінні крейсера, канонерські човни (морехідні, берегової оборони), міноносці, транспорти, навчальні суду та ін. Ця класифікація перед російсько-японської війною 1904-05 була доповнена класами: ескадрених міноносців, мінних транспортів, госпітальних судів. Після війни утвердився клас підводних човнів, основу бойової потужності флотів складали лінійні кораблі і лінійні крейсера. У 1910-12 Росія почала будівництво перших в світі тральщиків . Багато країн будували легені крейсера. Подальший розвиток отримали підводні човни.

У 1-у світову війну 1914-18 лінійні кораблі через різко збільшену загрозу з боку хв і підводних човнів використовувалися обмежено, а будівництво лінійних крейсерів було припинено. Широкий розвиток отримали ескадрені міноносці, мінні загороджувачі і тральщики. Підводні човни перетворилися на самостійний рід сил ВМФ і стали ділитися на великі, середні та малі. В ході війни з'явилися нові класи К. в .: авіаносці, сторожові кораблі і торпедні катери.

В ході 2-ї світової війни 1941-45 лінійні кораблі остаточно втратили своє колишнє значення і разом з крейсерами були силами забезпечення авіаносців. Чільне місце в бойових діях зайняли підводні човни. Розвинулися кораблі протичовнової і протиповітряної оборони. У 1950-х рр. бойові кораблі оснащуються атомними енергетичними установками, ракетно-ядерною зброєю, новітніми радіоелектронними засобами. Були створені атомні ракетні підводні човни, ракетні і нові протичовнові кораблі. У 60 - початку 70-х рр. в ряді країн почалося експериментальне будівництво До. з динамічними принципами підтримки: кораблі з підводними крилами, на повітряній подушці. Ці кораблі мають високу швидкість ходу і ін. Перевагами.

В сучасних військово-морських флотах До. класифікуються в залежності від фізичного середовища, в якій вони діють, - на підводні і надводні; за характером вирішуваних завдань вони поділяються на групи: бойових кораблів, призначених для ведення бойових дій і складових основу флоту, допоміжних суден для забезпечення сил флоту в морі, рейдових і базових судів і плавучих засобів для забезпечення сил флоту на рейдах і в гаванях; за значенням вирішуваних бойових завдань - на кораблі стратегічного і оперативно-тактичного призначення; за типом двигунів - на атомні і зі звичайною енергетичною установкою. У всіх ВМФ прийнято ділення До в. на класи. В межах одного класу, в залежності від відмінностей в тактико-технічних даних, кораблі можуть розділятися на підкласи. Серед кораблів одного класу (підкласу) можуть перебувати кораблі різних типів, що відрізняються один від одного по водотоннажності, складу та розміщення озброєння і устаткування. У ВМС США прийнято ділення До в. також на категорії, які об'єднують кілька класів кораблів, наприклад категорії бойових кораблів, десантних кораблів і судів, патрульно-ескортних кораблів і ін. В різних державах відзначається неоднакове тлумачення класів, підкласів і типів До.

В СРСР є бойові кораблі наступних основних класів: ракетні підводні човни, торпедні підводні човни, ракетні кораблі, артилерійські, протичовнові, протимінні, десантні кораблі і ін. В ВМС США і деяких ін. Держав основними класами бойових кораблів є: авіаносці (ударні, протичовнові ), підводні човни (атомні ракетні, атомні торпедні і ін.), крейсера (УРО - з керованою ракетною зброєю, важкі, легкі і ін.) і ескадрені міноносці (УРО, фрегати і ін.). Для визначення правового положення командирів і екіпажів кораблів, планування норм матеріально-технічного забезпечення, а також в залежності від водотоннажності і складу озброєння К. в. діляться на ранги. У ВМФ СРСР встановлено 4 рангу кораблів. Вищим рангом є перший.

Літ .: Збірник міжнародних угод і законодавчих актів СРСР з питань мореплавання, [М.], 1967; Корабельний статут Військово-Морського флоту СРСР, 2 видавництва., М., 1967; Коваленко В. А., Остроумов М. Н. (сост.). Довідник по іноземним флотам, М., 1966; Крилов А. Н., Собрание трудов, т. 9 - Теорія корабля, ч. 1-2, М.- Л., 1948-49; Шершов А. П., Історія військового кораблебудування з найдавніших часів і до наших днів, М.- Л., 1940; Сирмай А. Г., Корабель, М., 1967; Юхим Н. Н., Основи теорії підводних човнів, М., 1965; Збройні сили капіталістичних держав, М., 1971.

В. І. Шлома.

Мал. 1. Легкий крейсер: 1 - становий якір; 2 - бойова рубка; 3 - сигнальний прожектор; 4 - командно-далекомірний пост; 5 - антена радіолокаційної станції; 6 - фок-щогла; 7 - катер; 8 - радіоантена; 9 - трёхтрубний торпедний апарат; 10 - димова труба; 11 - грот-щогла; 12 - універсальні 100 мм знаряддя; 13 - багатостовбурна зенітна автоматична установка; 14 - трёхорудійние вежі головного калібру; 15 - ватерлінія; 16 - кермо; 17 - мінні рейки; 18 - кормовий якір; 19 - флагшток.

Мал. 2. Ударний авіаносець; 1 - катапульта; 2 - щогла антени радіостанції; 3 - універсальні 120 мм знаряддя; 4 і 5 - багатостовбурні 40 мм зенітні автомати; 6 - аерофінішера (гальмують при посадці літака троси); 7 - «острів» з бойовими постами і командними пунктами; 8 - бортове машинне відділення; 9 - котельне відділення; 10 - ангари для зберігання літаків; 11 - антена радіолокаційної станції.

Мал. 3. Атомна ракетний підводний човен: 1 - торпедний відсік; 2 - житлові приміщення; 3 - їдальня команди; 4 - пост управління запуску ракет; 5 - центральний пост; 6 - ракетний відсік; 7 - пускова шахта; 8 - реактор; 9 - головні турбіни; 10 - гребний гвинт; 11 - рулі управління; 12 - рятувальний (вихідний) люк; 13 - ходовий місток.

корабель військовий

Кор а бль у е нний, судно, що входить до складу військово-морського флоту і здатне вирішувати певні бойові або спеціальні завдання. Згідно Женевської міжнародної Конвенції 1958 про відкрите море, ратифікованою Президією Верховної Ради СРСР 20 жовтня 1960 року, К. в. повинен мати зовнішні знаки, що визначають його державну приналежність, знаходитися під командою офіцера, який перебуває на державній службі, ім'я якого занесено в список офіцерів ВМФ, і мати екіпаж, підлеглий регулярній військовій дисципліні. К. в. є власністю держави, підкоряються тільки його законам і користуються правом екстериторіальності при офіційному знаходженні в іноземних водах.

Сучасні К. в. в якості двигунів мають потужні парові, дизельні, газотурбінні, атомні або комбіновані енергетичні установки (наприклад, дизель-газотурбінні). Залежно від бойового призначення К. в. озброєні ракетним, артилерійським, торпедним або мінним зброєю або декількома видами зброї; мають радіоелектронні і рахунково-вирішальні пристрої для управління озброєнням та технічними засобами кораблеводіння, спостереження за повітряною, надводної та підводної обстановки, засоби навігації і зв'язку. Деякі К. в. несуть на собі літаки і вертольоти. Корпус бойового корабля складається з наступних основних частин: набору (кістяка), що забезпечує поздовжню і поперечну міцність корабля; зовнішньої обшивки; верхньої і проміжних палуб; водонепроникних перегородок, що розділяють внутрішній приміщення корабля на відсіки і відділення для забезпечення його непотоплюваності, а також конструкційного захисту, яка на великих надводних кораблях встановлюється в районах розміщення командних пунктів, машинних відділень, льохів боєприпасів і ін. приміщень. На верхній палубі надводного корабля розміщуються його основні озброєння і надбудови. У носовій, найбільш розвиненій надбудові знаходяться бойова, ходова і штурманське рубання і командирський ходовий місток. З бойової рубки здійснюється управління К. в. і його озброєнням під час бою; з ходової і штурманської рубок і з ходового містка - управління в повсякденних умовах. У кормовій надбудові розташовані запасна бойова рубка і запасні командні пункти бойових частин і служб корабля. Більшість сучасних К. в. має, як правило, дві щогли. На авіаносцях немає розвинених надбудов і щогл. На щоглах встановлені радіолокаційні антени і радіоантени, далекомірні пости, прожектори, засоби зв'язку та сигналізації. Ракети розміщені в пускових шахтах (установках), запасні - в ракетних льохах; артилерійські боєприпаси - в артилерійських льохах, торпеди - в торпедних апаратах, запасні - на спеціальних стелажах; літаки і вертольоти - на верхній палубі і в ангарах. Основний вид пального К. в., Що не має атомних енергетичних установок, - рідке (мазут) і дизельне паливо. Воно зберігається в міждонному просторі і в бортових відсіках (в паливних цистернах). Запаси води знаходяться в спеціальних відділеннях міждонних простору. Для розміщення екіпажу К. в. служать кубрики і каюти.

Для успішного виконання бойових завдань К. в. повинен володіти високими морехідні якості: плавучість (здатність плавати, перебуваючи у воді по задану ватерлінію, маючи при цьому на собі всі вантажі, призначені за родом служби), остойчивостью (здатність зберігати рівновагу, вертикальне положення), непотоплюваністю (здатністю залишатися на плаву при певних пошкодженнях і затопленні одного або декількох відсіків), Ходкостью (здатністю розвивати задану швидкість ходу при певній потужності головних механізмів), керованістю (здатність утримувати задані курс і змінювати його під дією керма і двигунів; підводний човен повинна володіти цією здатністю і при русі по вертикалі, т. е. підтримувати або змінювати глибину занурення), плавністю і заданою розрахунками амплітудою хитавиці.

Перші К. в. - невеликі дерев'яні суду різної форми, які пересувалися за допомогою весел, з'явилися задовго до н. е. в Єгипті, на Криті, в Фінікії, Стародавньої Греції та Римі. У 5 ст. до н. е. з'явилися К. в. з декількома рядами весел, розташованих в різних ярусах від поверхні води. Кораблі з двома рядами весел називаються біреми, з трьома - триреми (трієри) і т. Д. Екіпаж крупного корабля налічував декілька сотень людей, головна зброя становили таран і метальні машини. В 7 ст. у Венеції був створений більш швидкохідний корабель - галера , Яка поступово стала основним бойовим кораблем. Вона мала довжину 40-50 м, ширина близько 6 м, один ряд весел, екіпаж до 450 людина і розвивала швидкість 7 вузлів (13 км / ч). Крім весел, галера мала 2 щогли з косими вітрилами. У 10-11 вв. створювалися більш вдосконалені кораблі (нефи), у яких головним рушієм стали вітрила, хоча зберігалися і весла. Перехід від гребного до вітрильного флоту був тривалим і здійснювався аж до 17-18 вв. Розвиток артилерії поступово перетворило її в головну зброю парусних До.

З появою в 17 ст. в Англії, Франції, Іспанії, Росії (в 1696) постійних військових флотів створюються державні верфі для будівництва кораблів і засновуються адміралтейства . К. в. стали будувати з гострими краями замість тупого носа і корми, рівнішою палубою, складовими щоглами унаслідок збільшення парусності і зміни їх виду, більш раціональними внутрішніми приміщеннями, що відповідають морським якостям К. в. Підводну частину К. в. для захисту її від червоточини і обростання оббивали міддю.

На основі досвіду, накопиченого флотами в ході воєн і морських битв, виникла необхідність класифікувати корабельний склад залежно від бойового призначення К. в., Їх величини, водотоннажності, кількості гармат і чисельності екіпажа. В середині 17 ст. К. в. стали ділити на шість розрядів або рангів:

Водотоннажність, т

Екіпаж, людина

1

900-1800

64-100

750

2

700-900

54-64

650

3

500-700

44-60

450

4

300-700

26-50

250

5

100-500

35

130

6

50-250

6-36

100

Кораблі 1, 2 і 3-го рангів, що призначалися для ведення артилерійського бою, для якого вони вишиковувалися в лінію, називалися лінійними кораблями , Кораблі 4 і 5-го рангів, що призначалися для ведення розвідки і дій на морських комунікаціях, - фрегатами . До кораблям 6-го рангу були віднесені посильні суду. У 18 ст. численні винаходи і відкриття в області металургії і кораблебудування, а також впровадження в суднобудування заліза дозволили значно поліпшити конструкцію К. в., збільшити їх парусність, артилерійське озброєння і водотоннажність (до 3-4 тис. т). На лінійних кораблях кількість знарядь збільшилася до 120-135. У 1807 Р. Фултон (США) побудував перший дослідний пароплав «Клермонт». У 1826 в російській флоті був побудований перший озброєний артилерією (8 гармат) пароплав «Іжора». З появою в 19 ст. гребного гвинта почали будувати бойові кораблі з паросиловими установками. В цей же час у флотах Франції, Росії та ін. Держав поступили на озброєння бомбические гармати (калібр до 220 мм), які стріляли розривними бомбами, руйнували борт корабля і викликали сильні пожежі. У 1-ій половині 19 ст. в російській флоті з'явилося мінна зброя. Все це викликало необхідність в броньовий захист К. в. З огляду на досвід Кримської війни 1853-56, багато країн перейшли до будівництва парового броненосного флоту і збільшенню товщини броні (до 610 мм). У 1870-х рр. створюються безрангоутние (що не мають вітрил) кораблі. Великий вплив на військове кораблебудування надали подальший розвиток мінної зброї і винахід саморушної міни, що отримала назву торпеди . До кінця 19 ст. основною ударною силою флоту були броненосці . Залежно від способу розміщення на них артилерії розрізнялися каземати, барбетниє і баштові броненосці. Для їх бойового забезпечення були створені крейсера , В тому числі і броненосні, а також міноносці . Стали будувати мінні загороджувачі. Змінювалася і класифікація К. в. У Росії в 1892 К. в. ділилися на наступні класи: броненосці (ескадрені, берегової оборони), крейсера (1 і 2-го рангів), мінні крейсера, канонерські човни (морехідні, берегової оборони), міноносці, транспорти, навчальні суду та ін. Ця класифікація перед російсько-японської війною 1904-05 була доповнена класами: ескадрених міноносців, мінних транспортів, госпітальних судів. Після війни утвердився клас підводних човнів, основу бойової потужності флотів складали лінійні кораблі і лінійні крейсера. У 1910-12 Росія почала будівництво перших в світі тральщиків . Багато країн будували легені крейсера. Подальший розвиток отримали підводні човни.

У 1-у світову війну 1914-18 лінійні кораблі через різко збільшену загрозу з боку хв і підводних човнів використовувалися обмежено, а будівництво лінійних крейсерів було припинено. Широкий розвиток отримали ескадрені міноносці, мінні загороджувачі і тральщики. Підводні човни перетворилися на самостійний рід сил ВМФ і стали ділитися на великі, середні та малі. В ході війни з'явилися нові класи К. в .: авіаносці, сторожові кораблі і торпедні катери.

В ході 2-ї світової війни 1941-45 лінійні кораблі остаточно втратили своє колишнє значення і разом з крейсерами були силами забезпечення авіаносців. Чільне місце в бойових діях зайняли підводні човни. Розвинулися кораблі протичовнової і протиповітряної оборони. У 1950-х рр. бойові кораблі оснащуються атомними енергетичними установками, ракетно-ядерною зброєю, новітніми радіоелектронними засобами. Були створені атомні ракетні підводні човни, ракетні і нові протичовнові кораблі. У 60 - початку 70-х рр. в ряді країн почалося експериментальне будівництво До. з динамічними принципами підтримки: кораблі з підводними крилами, на повітряній подушці. Ці кораблі мають високу швидкість ходу і ін. Перевагами.

В сучасних військово-морських флотах До. класифікуються в залежності від фізичного середовища, в якій вони діють, - на підводні і надводні; за характером вирішуваних завдань вони поділяються на групи: бойових кораблів, призначених для ведення бойових дій і складових основу флоту, допоміжних суден для забезпечення сил флоту в морі, рейдових і базових судів і плавучих засобів для забезпечення сил флоту на рейдах і в гаванях; за значенням вирішуваних бойових завдань - на кораблі стратегічного і оперативно-тактичного призначення; за типом двигунів - на атомні і зі звичайною енергетичною установкою. У всіх ВМФ прийнято ділення До в. на класи. В межах одного класу, в залежності від відмінностей в тактико-технічних даних, кораблі можуть розділятися на підкласи. Серед кораблів одного класу (підкласу) можуть перебувати кораблі різних типів, що відрізняються один від одного по водотоннажності, складу та розміщення озброєння і устаткування. У ВМС США прийнято ділення До в. також на категорії, які об'єднують кілька класів кораблів, наприклад категорії бойових кораблів, десантних кораблів і судів, патрульно-ескортних кораблів і ін. В різних державах відзначається неоднакове тлумачення класів, підкласів і типів До.

В СРСР є бойові кораблі наступних основних класів: ракетні підводні човни, торпедні підводні човни, ракетні кораблі, артилерійські, протичовнові, протимінні, десантні кораблі і ін. В ВМС США і деяких ін. Держав основними класами бойових кораблів є: авіаносці (ударні, протичовнові ), підводні човни (атомні ракетні, атомні торпедні і ін.), крейсера (УРО - з керованою ракетною зброєю, важкі, легкі і ін.) і ескадрені міноносці (УРО, фрегати і ін.). Для визначення правового положення командирів і екіпажів кораблів, планування норм матеріально-технічного забезпечення, а також в залежності від водотоннажності і складу озброєння К. в. діляться на ранги. У ВМФ СРСР встановлено 4 рангу кораблів. Вищим рангом є перший.

Літ .: Збірник міжнародних угод і законодавчих актів СРСР з питань мореплавання, [М.], 1967; Корабельний статут Військово-Морського флоту СРСР, 2 видавництва., М., 1967; Коваленко В. А., Остроумов М. Н. (сост.). Довідник по іноземним флотам, М., 1966; Крилов А. Н., Собрание трудов, т. 9 - Теорія корабля, ч. 1-2, М.- Л., 1948-49; Шершов А. П., Історія військового кораблебудування з найдавніших часів і до наших днів, М.- Л., 1940; Сирмай А. Г., Корабель, М., 1967; Юхим Н. Н., Основи теорії підводних човнів, М., 1965; Збройні сили капіталістичних держав, М., 1971.

В. І. Шлома.

Рис. 1. Легкий крейсер: 1 - становий якір; 2 - бойова рубка; 3 - сигнальний прожектор; 4 - командно-далекомірний пост; 5 - антена радіолокаційної станції; 6 - фок-щогла; 7 - катер; 8 - радіоантена; 9 - трёхтрубний торпедний апарат; 10 - димова труба; 11 - грот-щогла; 12 - універсальні 100 мм знаряддя; 13 - багатостовбурна зенітна автоматична установка; 14 - трёхорудійние вежі головного калібру; 15 - ватерлінія; 16 - кермо; 17 - мінні рейки; 18 - кормовий якір; 19 - флагшток.

Рис. 2. Ударний авіаносець; 1 - катапульта; 2 - щогла антени радіостанції; 3 - універсальні 120 мм знаряддя; 4 і 5 - багатостовбурні 40 мм зенітні автомати; 6 - аерофінішера (гальмують при посадці літака троси); 7 - «острів» з бойовими постами і командними пунктами; 8 - бортове машинне відділення; 9 - котельне відділення; 10 - ангари для зберігання літаків; 11 - антена радіолокаційної станції.

Рис. 3. Атомна ракетний підводний човен: 1 - торпедний відсік; 2 - житлові приміщення; 3 - їдальня команди; 4 - пост управління запуску ракет; 5 - центральний пост; 6 - ракетний відсік; 7 - пускова шахта; 8 - реактор; 9 - головні турбіни; 10 - гребний гвинт; 11 - рулі управління; 12 - рятувальний (вихідний) люк; 13 - ходовий місток.

корабель військовий

Кор а бль у е нний, судно, що входить до складу військово-морського флоту і здатне вирішувати певні бойові або спеціальні завдання. Згідно Женевської міжнародної Конвенції 1958 про відкрите море, ратифікованою Президією Верховної Ради СРСР 20 жовтня 1960 року, К. в. повинен мати зовнішні знаки, що визначають його державну приналежність, знаходитися під командою офіцера, який перебуває на державній службі, ім'я якого занесено в список офіцерів ВМФ, і мати екіпаж, підлеглий регулярній військовій дисципліні. К. в. є власністю держави, підкоряються тільки його законам і користуються правом екстериторіальності при офіційному знаходженні в іноземних водах.

Сучасні К. в. в якості двигунів мають потужні парові, дизельні, газотурбінні, атомні або комбіновані енергетичні установки (наприклад, дизель-газотурбінні). Залежно від бойового призначення К. в. озброєні ракетним, артилерійським, торпедним або мінним зброєю або декількома видами зброї; мають радіоелектронні і рахунково-вирішальні пристрої для управління озброєнням та технічними засобами кораблеводіння, спостереження за повітряною, надводної та підводної обстановки, засоби навігації і зв'язку. Деякі К. в. несуть на собі літаки і вертольоти. Корпус бойового корабля складається з наступних основних частин: набору (кістяка), що забезпечує поздовжню і поперечну міцність корабля; зовнішньої обшивки; верхньої і проміжних палуб; водонепроникних перегородок, що розділяють внутрішній приміщення корабля на відсіки і відділення для забезпечення його непотоплюваності, а також конструкційного захисту, яка на великих надводних кораблях встановлюється в районах розміщення командних пунктів, машинних відділень, льохів боєприпасів і ін. приміщень. На верхній палубі надводного корабля розміщуються його основні озброєння і надбудови. У носовій, найбільш розвиненій надбудові знаходяться бойова, ходова і штурманське рубання і командирський ходовий місток. З бойової рубки здійснюється управління К. в. і його озброєнням під час бою; з ходової і штурманської рубок і з ходового містка - управління в повсякденних умовах. У кормовій надбудові розташовані запасна бойова рубка і запасні командні пункти бойових частин і служб корабля. Більшість сучасних К. в. має, як правило, дві щогли. На авіаносцях немає розвинених надбудов і щогл. На щоглах встановлені радіолокаційні антени і радіоантени, далекомірні пости, прожектори, засоби зв'язку та сигналізації. Ракети розміщені в пускових шахтах (установках), запасні - в ракетних льохах; артилерійські боєприпаси - в артилерійських льохах, торпеди - в торпедних апаратах, запасні - на спеціальних стелажах; літаки і вертольоти - на верхній палубі і в ангарах. Основний вид пального К. в., Що не має атомних енергетичних установок, - рідке (мазут) і дизельне паливо. Воно зберігається в міждонному просторі і в бортових відсіках (в паливних цистернах). Запаси води знаходяться в спеціальних відділеннях міждонних простору. Для розміщення екіпажу К. в. служать кубрики і каюти.

Для успішного виконання бойових завдань К. в. повинен володіти високими морехідні якості: плавучість (здатність плавати, перебуваючи у воді по задану ватерлінію, маючи при цьому на собі всі вантажі, призначені за родом служби), остойчивостью (здатність зберігати рівновагу, вертикальне положення), непотоплюваністю (здатністю залишатися на плаву при певних пошкодженнях і затопленні одного або декількох відсіків), Ходкостью (здатністю розвивати задану швидкість ходу при певній потужності головних механізмів), керованістю (здатність утримувати задані курс і змінювати його під дією керма і двигунів; підводний човен повинна володіти цією здатністю і при русі по вертикалі, т. е. підтримувати або змінювати глибину занурення), плавністю і заданою розрахунками амплітудою хитавиці.

Перші К. в. - невеликі дерев'яні суду різної форми, які пересувалися за допомогою весел, з'явилися задовго до н. е. в Єгипті, на Криті, в Фінікії, Стародавньої Греції та Римі. У 5 ст. до н. е. з'явилися К. в. з декількома рядами весел, розташованих в різних ярусах від поверхні води. Кораблі з двома рядами весел називаються біреми, з трьома - триреми (трієри) і т. Д. Екіпаж крупного корабля налічував декілька сотень людей, головна зброя становили таран і метальні машини. В 7 ст. у Венеції був створений більш швидкохідний корабель - галера , Яка поступово стала основним бойовим кораблем. Вона мала довжину 40-50 м, ширина близько 6 м, один ряд весел, екіпаж до 450 людина і розвивала швидкість 7 вузлів (13 км / ч). Крім весел, галера мала 2 щогли з косими вітрилами. У 10-11 вв. створювалися більш вдосконалені кораблі (нефи), у яких головним рушієм стали вітрила, хоча зберігалися і весла. Перехід від гребного до вітрильного флоту був тривалим і здійснювався аж до 17-18 вв. Розвиток артилерії поступово перетворило її в головну зброю парусних До.

З появою в 17 ст. в Англії, Франції, Іспанії, Росії (в 1696) постійних військових флотів створюються державні верфі для будівництва кораблів і засновуються адміралтейства . К. в. стали будувати з гострими краями замість тупого носа і корми, рівнішою палубою, складовими щоглами унаслідок збільшення парусності і зміни їх виду, більш раціональними внутрішніми приміщеннями, що відповідають морським якостям К. в. Підводну частину К. в. для захисту її від червоточини і обростання оббивали міддю.

На основі досвіду, накопиченого флотами в ході воєн і морських битв, виникла необхідність класифікувати корабельний склад залежно від бойового призначення К. в., Їх величини, водотоннажності, кількості гармат і чисельності екіпажа. В середині 17 ст. К. в. стали ділити на шість розрядів або рангів:

Водотоннажність, т

Екіпаж, людина

1

900-1800

64-100

750

2

700-900

54-64

650

3

500-700

44-60

450

4

300-700

26-50

250

5

100-500

35

130

6

50-250

6-36

100

Кораблі 1, 2 і 3-го рангів, що призначалися для ведення артилерійського бою, для якого вони вишиковувалися в лінію, називалися лінійними кораблями , Кораблі 4 і 5-го рангів, що призначалися для ведення розвідки і дій на морських комунікаціях, - фрегатами . До кораблям 6-го рангу були віднесені посильні суду. У 18 ст. численні винаходи і відкриття в області металургії і кораблебудування, а також впровадження в суднобудування заліза дозволили значно поліпшити конструкцію К. в., збільшити їх парусність, артилерійське озброєння і водотоннажність (до 3-4 тис. т). На лінійних кораблях кількість знарядь збільшилася до 120-135. У 1807 Р. Фултон (США) побудував перший дослідний пароплав «Клермонт». У 1826 в російській флоті був побудований перший озброєний артилерією (8 гармат) пароплав «Іжора». З появою в 19 ст. гребного гвинта почали будувати бойові кораблі з паросиловими установками. В цей же час у флотах Франції, Росії та ін. Держав поступили на озброєння бомбические гармати (калібр до 220 мм), які стріляли розривними бомбами, руйнували борт корабля і викликали сильні пожежі. У 1-ій половині 19 ст. в російській флоті з'явилося мінна зброя. Все це викликало необхідність в броньовий захист К. в. З огляду на досвід Кримської війни 1853-56, багато країн перейшли до будівництва парового броненосного флоту і збільшенню товщини броні (до 610 мм). У 1870-х рр. створюються безрангоутние (що не мають вітрил) кораблі. Великий вплив на військове кораблебудування надали подальший розвиток мінної зброї і винахід саморушної міни, що отримала назву торпеди . До кінця 19 ст. основною ударною силою флоту були броненосці . Залежно від способу розміщення на них артилерії розрізнялися каземати, барбетниє і баштові броненосці. Для їх бойового забезпечення були створені крейсера , В тому числі і броненосні, а також міноносці . Стали будувати мінні загороджувачі. Змінювалася і класифікація К. в. У Росії в 1892 К. в. ділилися на наступні класи: броненосці (ескадрені, берегової оборони), крейсера (1 і 2-го рангів), мінні крейсера, канонерські човни (морехідні, берегової оборони), міноносці, транспорти, навчальні суду та ін. Ця класифікація перед російсько-японської війною 1904-05 була доповнена класами: ескадрених міноносців, мінних транспортів, госпітальних судів. Після війни утвердився клас підводних човнів, основу бойової потужності флотів складали лінійні кораблі і лінійні крейсера. У 1910-12 Росія почала будівництво перших в світі тральщиків . Багато країн будували легені крейсера. Подальший розвиток отримали підводні човни.

У 1-у світову війну 1914-18 лінійні кораблі через різко збільшену загрозу з боку хв і підводних човнів використовувалися обмежено, а будівництво лінійних крейсерів було припинено. Широкий розвиток отримали ескадрені міноносці, мінні загороджувачі і тральщики. Підводні човни перетворилися на самостійний рід сил ВМФ і стали ділитися на великі, середні та малі. В ході війни з'явилися нові класи К. в .: авіаносці, сторожові кораблі і торпедні катери.

В ході 2-ї світової війни 1941-45 лінійні кораблі остаточно втратили своє колишнє значення і разом з крейсерами були силами забезпечення авіаносців. Чільне місце в бойових діях зайняли підводні човни. Розвинулися кораблі протичовнової і протиповітряної оборони. У 1950-х рр. бойові кораблі оснащуються атомними енергетичними установками, ракетно-ядерною зброєю, новітніми радіоелектронними засобами. Були створені атомні ракетні підводні човни, ракетні і нові протичовнові кораблі. У 60 - початку 70-х рр. в ряді країн почалося експериментальне будівництво До. з динамічними принципами підтримки: кораблі з підводними крилами, на повітряній подушці. Ці кораблі мають високу швидкість ходу і ін. Перевагами.

В сучасних військово-морських флотах До. класифікуються в залежності від фізичного середовища, в якій вони діють, - на підводні і надводні; за характером вирішуваних завдань вони поділяються на групи: бойових кораблів, призначених для ведення бойових дій і складових основу флоту, допоміжних суден для забезпечення сил флоту в морі, рейдових і базових судів і плавучих засобів для забезпечення сил флоту на рейдах і в гаванях; за значенням вирішуваних бойових завдань - на кораблі стратегічного і оперативно-тактичного призначення; за типом двигунів - на атомні і зі звичайною енергетичною установкою. У всіх ВМФ прийнято ділення До в. на класи. В межах одного класу, в залежності від відмінностей в тактико-технічних даних, кораблі можуть розділятися на підкласи. Серед кораблів одного класу (підкласу) можуть перебувати кораблі різних типів, що відрізняються один від одного по водотоннажності, складу та розміщення озброєння і устаткування. У ВМС США прийнято ділення До в. також на категорії, які об'єднують кілька класів кораблів, наприклад категорії бойових кораблів, десантних кораблів і судів, патрульно-ескортних кораблів і ін. В різних державах відзначається неоднакове тлумачення класів, підкласів і типів До.

В СРСР є бойові кораблі наступних основних класів: ракетні підводні човни, торпедні підводні човни, ракетні кораблі, артилерійські, протичовнові, протимінні, десантні кораблі і ін. В ВМС США і деяких ін. Держав основними класами бойових кораблів є: авіаносці (ударні, протичовнові ), підводні човни (атомні ракетні, атомні торпедні і ін.), крейсера (УРО - з керованою ракетною зброєю, важкі, легкі і ін.) і ескадрені міноносці (УРО, фрегати і ін.). Для визначення правового положення командирів і екіпажів кораблів, планування норм матеріально-технічного забезпечення, а також в залежності від водотоннажності і складу озброєння К. в. діляться на ранги. У ВМФ СРСР встановлено 4 рангу кораблів. Вищим рангом є перший.

Літ .: Збірник міжнародних угод і законодавчих актів СРСР з питань мореплавання, [М.], 1967; Корабельний статут Військово-Морського флоту СРСР, 2 видавництва., М., 1967; Коваленко В. А., Остроумов М. Н. (сост.). Довідник по іноземним флотам, М., 1966; Крилов А. Н., Собрание трудов, т. 9 - Теорія корабля, ч. 1-2, М.- Л., 1948-49; Шершов А. П., Історія військового кораблебудування з найдавніших часів і до наших днів, М.- Л., 1940; Сирмай А. Г., Корабель, М., 1967; Юхим Н. Н., Основи теорії підводних човнів, М., 1965; Збройні сили капіталістичних держав, М., 1971.

В. І. Шлома.

Рис. 1. Легкий крейсер: 1 - становий якір; 2 - бойова рубка; 3 - сигнальний прожектор; 4 - командно-далекомірний пост; 5 - антена радіолокаційної станції; 6 - фок-щогла; 7 - катер; 8 - радіоантена; 9 - трёхтрубний торпедний апарат; 10 - димова труба; 11 - грот-щогла; 12 - універсальні 100 мм знаряддя; 13 - багатостовбурна зенітна автоматична установка; 14 - трёхорудійние вежі головного калібру; 15 - ватерлінія; 16 - кермо; 17 - мінні рейки; 18 - кормовий якір; 19 - флагшток.

Рис. 2. Ударний авіаносець; 1 - катапульта; 2 - щогла антени радіостанції; 3 - універсальні 120 мм знаряддя; 4 і 5 - багатостовбурні 40 мм зенітні автомати; 6 - аерофінішера (гальмують при посадці літака троси); 7 - «острів» з бойовими постами і командними пунктами; 8 - бортове машинне відділення; 9 - котельне відділення; 10 - ангари для зберігання літаків; 11 - антена радіолокаційної станції.

Рис. 3. Атомна ракетний підводний човен: 1 - торпедний відсік; 2 - житлові приміщення; 3 - їдальня команди; 4 - пост управління запуску ракет; 5 - центральний пост; 6 - ракетний відсік; 7 - пускова шахта; 8 - реактор; 9 - головні турбіни; 10 - гребний гвинт; 11 - рулі управління; 12 - рятувальний (вихідний) люк; 13 - ходовий місток.


Реклама



Новости