Більш того, ці поважні дядьки тоді кивали головами, підтакуючи одному з яскравих представників молодої команди: «Так, так, відкриємо, все вже на мазі, на останній стадії, так сказати».
Ну ось ці спогади і спонукали мене недільним жовтневого ранку поїхати не традиційним велосипедним маршрутом на вокзал через міст Кирпи, бульвар Лесі Українки - бульвар Шевченка, а загорнути на полустанок «Лівий берег».
Електричка з Ніжина до станції Київ-Пасажирський пішла звідти в 5:47.
Виїхавши з дому (вулиця Драгоманова) в 5:42, я встиг схопитися з велосипедом в київську міську електричку завдяки тому, що вона на кілька хвилин запізнилася.
Що вам сказати, шановні друзі ... Сказати, що було комфортно не можу, а про погане писати не хочеться. Єдине скажу - двох асоціальних елементів я не зміг переконати в тому, що в тамбурі серед інших людей курити не можна ...
Єдиний позитив у цій поїздці - мотивація до вивчення інших мов, підвищення своєї конкурентоспроможності на ринку праці з метою раз і назавжди перестати користуватися електричкою ...
Але повернемося до міській електричці. Зробивши свої справи на вокзалі, я все ж вирішив дізнатися, що це за звір?
Перша несподіванка чекала мене біля довідки приміського вокзалу: «У нас немає розкладу міської електрички», - сказала співробітниця довідкового бюро.
«А де дізнатися?», - запитав я, на що отримав: «На пероні».
Ось така сувора правда. Довідка «Укрзалізниці» не хоче чому розповідати про розклад роботи міської електрички. Конкуренція, чи що?
На перон можна потрапити через вузький прохід між кіосками і містком. На містку жваво розкладають свої Клумакі стихійні торговці. Стихійні вони тільки тому, що не мають офіційного дозволу.
Запитав у охоронців вокзалу, що це за торгівля? Відповідь: це не наша територія - за неї місто відповідає. А люди в формі на платформі міської електрички відповіли, що за порядок на мосту, що веде до платформи, відповідає міліція. Вони ж охороняють тільки платформу.
Ведуть торговці себе досить впевнено, розкладаючи товар. На питання як їм вдається тут торгувати без дозволу, один з торговців сказав: «Один допитливий якось викликав міліцію, тепер його шукають і не знайдуть, тому що він по частинах звідси поїхав».
Інша жінка, розкладала на курному столі дитячу білизну, на інтерес відреагувала агресією: «Що ти мене знімаєш? У мене пенсія - копійки, тому я тут торгую, і ніхто мене не засудить, йди звідси ».
Пройшовши через торговців на північну платформу приміського вокзалу, нарешті побачив розклад.
З нього з'ясував, що найближча електричка в сторону станції «Лівий берег» йде в 7:12.
1. Станція «Лівий берег»
Народ поступово підходив, дихати ставало важче. Незважаючи на заборону куріння на вокзалі, ніхто це питання не контролював, а місця для некурящих на платформі теж не виділили. Тому довелося на деякий час побути в цьому тютюновому крематорії.
На платформі було чимало дітей, але курців це не обходило, більш того деякі батьки смерділи цигаркою поруч зі своєю дитиною. І не тільки чоловіки.
Проблему вирішила електричка, яка нарешті прибула. Покидавши сигарети на перон, жителі європейського міста Києва зайшли в міську електричку.
Тут варто сказати про плюси цього явища - красиві, акуратні всередині вагони зі зручними сидіннями.
Обіцяного спеціально відведеного місця для велосипеда я не помітив, але з одного боку вагона є широкий простір між сидіннями, де можна поставити велосипед, звичайно, якщо не будуть проти інші пасажири. Однозначно, це місце велосипедним не назвеш, але і за те спасибі. Нарешті, велосипед не для того, щоб його возити в електричці, а для того, щоб їм їздити по Києву.
Неділю, мабуть, не дуже показовий день, але тенденція все одно простежується: найбільше пасажирів електрички скористалося нею для того, щоб доїхати від станції «Київ-Пасажирський» до станції «Дарниця».
Пасажири на «Дарниці» майже на сто відсотків покинули поїзд, і він зупинився хвилин на 15. (До речі, така красива електричка прибуває до напівзруйнованої платформі і пасажири змушені по пагорбах і ямах добиратися до вокзалу).
Справа в тому, що далі змінюється напрямок руху - машиніст переходить з голови в хвіст і хвилин через 15-20 веде поїзд зі станції «Дарниця» до станції «Лівобережна». Варто відзначити, що тут може виникнути невелика плутанина. Справа в тому, що станція «Лівий берег» цей напрям в сторону центру міста, а станція «Лівобережна» - це рух направо, до станції метро.
Треба бути уважним, щоб поїхати саме туди, куди збираєшся, бо на сусідній платформі стоїть така ж електричка, яка їде по колу в зворотному напрямку, так що все може бути.
Їхати від станції «Дарниця» в бік Троєщини, крім мене, який робив це з туристичною метою, планувало не так багато людей. У вагоні було троє-четверо людей.
2. У вагоні
Нарешті ми поїхали. Така подорож, як мені здається, слід здійснити забудовникам і архітекторам, особливо тим, які чомусь намагаються споруджувати свої бетонні монстри в парках і скверах.
З вікон міської електрички прекрасно видно земельні ділянки, які просто просяться, щоб їх використовували ефективно, ніж це робиться зараз. Які гаражі, занедбані цеху, звалища на місцях, які в цивілізованих містах давно побудовані офісами і магазинами ...
Подорож міською електричкою від станції «Дарниця» до станції «Київ-Пасажирський» через Троєщину мені особисто показало: або ж про цей вид транспорту мало знають, або ж він просто не такий зручний, як про нього пишуть, або ж зручний тільки для тих людей , яким не треба користуватися іншим транспортом, щоб дістатися до міської електрички. А таких людей в Києві, як виявилося, небагато.
Замість коштів цей вид транспорту вимагає чимало. За двоє охоронців на кожній платформі, контролери на вході, касири, я вже не кажу про експлуатаційних витратах, ремонті, прибиранні і т.п. А раз проект економічно невигідний, але широко розрекламований - можна запідозрити, що він буде тягнути кошти з міського бюджету до найближчих виборів, а потім з ним доведеться щось робити як з нерентабельним. Тому що ціна для такого задоволення абсолютно неадекватна - за 1:70 я об'їхав Київ по колу.
Окремо варто сказати про оголошення зупинок. Ну, м'яко кажучи, не дуже зрозуміло, а якщо чесно, то так не можна з клієнтами, ні за формою, ні за змістом. Про зупинення дізнавався тільки з написів на платформах - зрозуміти, що пробурчав машиніст в хрипкий гучномовець практично неможливо.
Але, якщо ви нікуди не поспішаєте, якщо хороша погода і у вас є бажання побачити щось нове - скористайтеся послугами міської електрички. Краще це зробити вранці в сонячний вихідний.
Цю поїздку можна назвати умовно «Київ-задзеркалля». Ви побачите унікальних персонажів, які сядуть на станції «Київ-Пасажирський» і зійдуть на «Дарниці», вам відкриються небачені раніше види заводів, гаражів та звалищ, ви двічі переїдете через Дніпро і помилуєтеся його красою, ви злякалися пасажирів, які зайдуть на станції «Борщагівка» і про всяк випадок міцніше притисніть до себе свої речі ...
І, нарешті, за півтори години ви об'їде Київ, перебуваючи в новенькому вагоні, ще не обдертому і не порізаному вдячними, толерантними і цивілізованими мешканцями європейського міста Києва.
Упевнений, що для бюджетної екскурсії міська електричка чудово підходить, але щоб вона стала транспортом нам всім, не тільки влади, ще потрібно добре попрацювати.
Олександр Івахнюк
Вирішили почати танцювати? Молодці, але необхідно ознайомитися з існуючими напрямками і вибрати свій танець. У вирішенні даного питання Вам допоможе школа танців . Більш детально ознайомитися з пропонованими послугами кваліфікованих фахівців можна на сайті dance-1.ru. Висловіть свій світ через ритм танцю.
Зробивши свої справи на вокзалі, я все ж вирішив дізнатися, що це за звір?«А де дізнатися?
Конкуренція, чи що?
Запитав у охоронців вокзалу, що це за торгівля?
Інша жінка, розкладала на курному столі дитячу білизну, на інтерес відреагувала агресією: «Що ти мене знімаєш?
