Топ новостей


РЕКЛАМА



Календарь

Служили два друга ... Дивні збіги в біографіях радянського і ізраїльського героїв-авіаторів

День повітряно-десантних військ узаконений в Росії Указом президента з 2006 року. Перш, в радянські часи, його також відзначали щороку 2 серпня. З якої причини цю дату визначили для ВДВ, можна дізнатися в будь-якому військово-історичному довіднику, календарі воїна, військової енциклопедії.

Наприклад, на сайті «Міноборони Росії» поміщений наступний текст: "2 серпня 1930 р На вченні частин Московського військового округу поблизу м Воронежа вперше в радянській військовій історії в тил« противника »викинута група (12 осіб) парашутистів на чолі з Л .Г.Міновим. Потім з літаків Р-1 десантували кулемети, гвинтівки і боєприпаси. Слідом була викинута група парашутистів на чолі з Я.Д.Мошковскім. Ця дата вважається днем ​​народження радянських Повітряно-десантних військ ».

Ну а що було далі? Відомості викладені на сайті Інформаційного агентства Росії: «У 1932 р почалося формування авіадесантних частин, що поклала початок масовому розгортанню цього роду військ. 11 грудня 1932 року було прийнято постанову Реввійськради СРСР про створення повітряно-десантних підрозділів ».

Виходить явна нестиковка. Адже ні в 1930, ні в 1931 роках авіадесантних військ в Червоній армії в помині не було.

Тепер зрозуміло, чому остання фраза в тексті на сайті Міноборони містить дієслово «вважається»? Тому що вважається - це одне, а є - зовсім інше. Тут і школяреві зрозуміла різниця. Залишається тільки гадати, для чого потрібно було наводити тінь на тин.

Експеримент, проведений 2 серпня 1930 року, відноситься до іншої історії, до народження ВДВ, що мала вельми віддалене відношення.

Група парашутистів на чолі з Л.Г.Міновим складалася виключно з авіаторів.

Минов Леонід Григорович і Мошковський Яків Давидович - обидва військові льотчики. З середини 30-х років минулого століття їх прізвища нерідко з'являлися на сторінках центральних газет. На честь Мінова була навіть випущена поштова картка (листівка), з його зображенням.

Колись Минов служив в 1-й Московській школі червоних військових льотчиків. Займана ним посада начальника льотної частини давала Мінову можливість захоплено займатися вивченням методики сліпого польоту. Несподівано, в 1925 році, за наказом штабу ВПС країни, Минов залишає службу в школі льотчиків. Його колеги залишилися в невіданні, куди високе начальство перевело Мінова.

Зараз давно не секрет, де був відсутній льотчик Минов аж цілих два роки. В опублікованих матеріалах його біографії відкритим текстом сказано, що Леонід Григорович Минов перебував у Франції, виконуючи обов'язки військово-повітряного аташе при торговельному представництві.

Результати його роботи на цій посаді заслуговують найвищої похвали. Завдяки Мінову Військово-Повітряні Сили країни отримали з Франції близько чотирьох тисяч працездатних авіаційних моторів. Причому, куплені вони були за безцінь, як металобрухт за відповідною ціною.

Зовнішній вигляд Мінова, його ерудиція і чарівність, товариськість і знання іноземних мов давали можливість Леоніду Григоровичу легко контактувати з французькими бізнесменами, чиновниками і військовими. Після повернення на Батьківщину він сподівався знову приступити до льотної роботи, проте начальник ВВС Червоної армії П.І.Баранов вдруге привернув Мінова до виконання особливого завдання, на цей раз за океаном.

Навесні 1929 р Минов відправився в США. Йому належало ознайомитися з методикою навчання американських льотчиків стрибків з парашутом. Крім того, Минов планував відвідати в місті Баффало завод компанії «Ірвінг», світовий виробник парашутів та іншого авіаційного спорядження. Інтерес командування ВПС РККА до парашутів ні випадковий. Радянські льотчики здійснювали польоти без парашутів, що нерідко призводило до загибелі льотного складу.

День повітряно-десантних військ узаконений в Росії Указом президента з 2006 року

Зліва направо: Ганна Яківна Мінова, Тетяна Олексіївна Григорович (моя мати), Леонід Григорович Мінов. На звороті написано: 1.11.1970 р Москва. Фото з сімейного архіву

Відрядження в США виявилася надзвичайно продуктивною. Минов провів кілька днів в цехах заводу компанії «Ірвінг», відвідав військову авіабазу, познайомився з випробувачами парашутів. В ході особистих зустрічей з представниками керівництва компанії «Ірвінг» йому вдалося обговорити умови закупівлі партії парашутів і патенту на їх виробництво в СРСР. Спеціально для Мінова заводські випробувачі продемонстрували можливості парашута, способи управління ним в повітрі.

Леонід Минов висловив бажання особисто випробувати американський парашут в дії. Така реакція гостя викликала захоплену реакцію у представників фірми. Після того як Минов легко стрибнув з висоти 500 метрів, хтось із супроводжуючих його осіб жартома запропонував йому взяти участь в змаганнях з парашутного спорту в Каліфорнії. Льотчик, не роздумуючи, погодився. За умовами змагань потрібно покинути літак на висоті 400 метрів і приземлитися в коло діаметром 35 метрів. Результат гостя з СРСР в стрибках на точність приземлення вразив всіх. Він посів третє призове місце. Хто б міг повірити, що в той день Минов стрибав з парашутом вдруге в житті. Місцева преса не залишила без уваги таку подію. Фото радянського парашутиста з'явилися в місцевих газетах. Повідомлення про призер змагань помістила на своїй сторінці газета «Баффало кур'єр експрес» від 14 червня 1929 р

Залишаючи гостинну Америку, Леонід Григорович Мінов, поряд з яскравими спогадами і враженнями, відвозив з собою документальне підтвердження підсумків відрядження. Текст отриманого ним посвідчення говорив, що громадянин СРСР Л.Г.Мінов пройшов курс навчання «по інспекції, догляду, утримання і вживання парашутів, виготовлених парашутної компанією« Ірвінга ». Далі повідомлялося, що Минов зробив три парашутних стрибка з аероплана. І резюме: «На нашу думку, він (л.мін) цілком кваліфікований для викладання вживання парашутів« Ірвінга », а також для їх інспекції, догляду та утримання». Джордж Уайт, президент парашутної компанії «Ірвінг ейр Шют».

Доповідь Мінова про результати відрядження отримав схвалення в штабі ВПС. Через деякий час розвивати розпочату ним справу вирушив за океан бригадний інженер Михайло Савицький. Вже відома читачам газета «Баффало кур'єр експрес» 11 червня 1930 року повідомляло про те, що прибув «містер Савицький має намір провести місяць для ретельного вивчення технології виробництва та застосування парашутів в авіації». Газета не мала більш повною інформацією про цілі місії містера Савицького, керівника парашутного відділу в НДІ ВПС. Його ділова поїздка привела до чималих нововведень. М.А.Савіцкій став директором першого в СРСР заводу з виробництва парашутів. До кінця 1931 року завод виготовив понад 5 тис. Парашутів, в тому числі 70 спеціальних десантних ПД-1 конструкції самого Савицького. Тут доречна цитата з книги Віктора Суворова «Ледокол»: «... Парашутний психоз бушував в Радянському Союзі одночасно зі страшним голодом. В країні діти пухнуть від голоду, а товариш Сталін продає за кордон хліб, щоб купити парашутну технологію, щоб побудувати гігантські шовкові комбінати і парашутні фабрики, щоб покрити країну мережею аеродромів та аероклубів, щоб підняти в кожному міському парку скелет парашутної вишки, щоб підготувати тисячі інструкторів, щоб побудувати парашутні сушарки та сховища, щоб підготувати мільйон відгодованих парашутистів, необхідне для них озброєння, спорядження і парашути ».

Поїздка в США круто змінила все подальше життя Мінова. Для нього в управлінні ВПС була введена нова посада - інструктора з парашутної підготовки. Частини ВПС Червоної Армії отримали накази та інструкції щодо обов'язкового використання парашутів при виконанні польотів. Мала відбутися велика робота по впровадженню і застосуванню парашутів в авіації.

Перші навчальні збори з метою ознайомлення льотно-підйомного складу з парашутами і організацією стрибків проходили в Воронежі на базі 11-ї авіаційної бригади. Для виступу перед авіаторами і показового стрибка з літака в частину прибув Минов. Черговим по частині в той день був старший льотчик Яків Мошковський. Дізнавшись про майбутні стрибках, Мошковський звернувся до Мінову з проханням дозволити і йому стрибнути. На аеродромі зібралися учасники зборів і весь особовий склад частини. Велике здивування у льотчиків викликало повідомлення, що разом з Л.Міновим буде стрибати і їх товариш по службі Яша Мошковський. Його Минов призначив своїм помічником на зборах. Льотчики, штурмани, авіатехніки, що знаходилися в той день на аеродромі, з захопленням і подивом дивилися вгору, звідки під куполами парашутів опускалися до землі люди.

Тренування тривали. В ході зборів число авіаторів, які бажали стрибнути, зросла до 30 осіб.

* * *

Зі спогадів Мінова Л.Г .: «Вислухавши по телефону мій доповідь про хід занять, Баранов запитав:« Скажіть, чи можна за два-три дні підготувати, скажімо, десять або п'ятнадцять чоловік для групового стрибка? »

Отримавши позитивну відповідь, Петро Іонович пояснив свою думку: «Було б дуже добре, якби виявилося можливим по ходу воронезького навчання продемонструвати викидання групи озброєних парашутистів для диверсійних дій на території« противника ».

Чи треба говорити, що це оригінальне та цікаве завдання ми прийняли до виконання з величезним ентузіазмом ...

2 серпня 1930 року рівно о 9 годині з аеродрому базування піднявся літак. На його борту - перший загін парашутного десанту. Разом з нами і керівник другої групи Я.Мошковскій. Він вирішив подивитися, де місце відділення нашої групи, щоб потім точно десантировать своїх хлопців. Слідом за нами злетіли три літаки Р-1, під крилами яких на бомботримачів підвішені вантажні парашути ...

- Приготуватися! - намагаючись перекричати гул моторів, скомандував я.

Хлопці тут же піднялися і стали один за одним, стискаючи в правій руці витяжний кільце. Особи напружені, зосереджені. Як тільки перетнули площадку, дав команду «Пішов!» І бійці буквально посипалися з літака, я пірнув останнім і тут же смикнув кільце. Порахував - все купола розкрилися нормально. Приземлилися ми майже в центрі майданчика, недалеко один від одного. Бійці, швидко зібравши парашути, підбігли до мене. Тим часом над головами пройшло ланка Р-1 і на краю хутора скинуло шість парашутів зі зброєю. Ми кинулися туди, розпакували мішки, дістали кулемети, патрони. І ось уже в небі знову з'явився наш «Фарман» з другою групою. Як і було заплановано, група Мошковського покинула літак на висоті 500 метрів. Приземлилися вони поруч з нами. Потрібно було лише кілька хвилин, і 12 десантників, озброєні двома ручними кулеметами, гвинтівками, револьверами і гранатами, були в повній готовності до бойових дій ... ».

* * *

Пройде немало років, коли експеримент, проведений під командуванням Мінова, стане надбанням гласності. Червона Армія, а потім і радянські Збройні Сили тримали під великим секретом все, аж до дрібниць. 5 вересня 1933 року в авіаційній катастрофі разом з дружиною Белою загинув Петро Іонович Баранов, який очолював на той час Головне управління авіаційної промисловості. Урну з його прахом поховали в Кремлівській стіні.

Мінова і Мошковського пов'язували узи дружби. До того ж їх військова служба з деяких пір проходила в управлінні авіації Тсоавіахіму. Ця суспільно-політична оборонна організація, як пізніше і ДОСААФ, була негласним підрозділом військового відомства.

Спочатку Минов керував планерним відділом, Мошковський - парашутним, при цьому обидва вони перебували в кадрах ВВС.

Спочатку Минов керував планерним відділом, Мошковський - парашутним, при цьому обидва вони перебували в кадрах ВВС

Піонером парашутизму в СРСР є льотчик Леонід Григорович Мінов, який виконав свій перший стрибок з парашутом в 1929 році в США

10 серпня 1934 вийшла постанова Центральної Ради Тсоавіахіму СРСР про присвоєння видатним парашутистам почесного звання «Майстер парашутного спорту СРСР». Посвідчення і знак № 1 вручили Л.Г.Мінову. Другим в списку стояло прізвище Я.Мошковского.

Пік Великого терору в СРСР припадає на 1937-1938 роки. На лютнево-березневому пленумі ЦК ВКП (б) Сталін почав свою доповідь з заяви про шкідницької і диверсійно-шпигунської роботі агентів іноземних держав, включаючи троцькістів, проникли «не тільки в низові організації, але і на деякі відповідальні пости». Арешти і розстріли захлиснули всю країну, ставши основним напрямком в діяльності силових структур держави. У ті ж дні під особистим керівництвом вождя здійснюється ряд заходів, з метою продемонструвати високі досягнення і можливості країни Рад і її громадян.

22 березня 1937 з Москви з Центрального аеродрому імені Фрунзе п'ять літаків взяли курс на Північний полюс, щоб висадити на крижину учасників дрейфуючій станції «Північний полюс-1». Доставкою обладнання і учасників експедиції керував начальник Полярної авіації Головного управління Севморпути Марк Іванович (Ізраїлевич) Шевельов. У числі учасників експедиції був і льотчик Я.Д.Мошковскій. 18 червня 1937 року відбулась одна з найважливіших подій в історії радянської авіації. «Трійка відважних пілотів, Байдуков, Беляков і Чкалов, на літаку АНТ-25 вперше здійснила безпосадочний переліт по маршруту Москва - Північний полюс - Ванкувер, пов'язаних дві великі держави - США і СРСР». Фюзеляж літака прикрашав напис: «Сталінських маршрутом!»

Через місяць через Північний полюс в США вилетів екіпаж полковника Михайла Громова. За кожним польотом, затамувавши подих, стежили радянські люди. У ті ж дні органи НКВД, виконуючи вказівку Сталіна, заарештовували, катували, розстрілювали десятки тисяч видатних військових і цивільних фахівців, партійних і громадських діячів ...

У різних регіонах країни в кінотеатрах демонструвалися кіножурналах, з сюжетами, присвяченими героям-авіаторам і улюбленому вождеві.

25 червня Сталін, Молотов, Каганович, Косіор, Ворошилов, Калінін та інші керівники партії і уряду зустрічали на центральному аеродромі імені Фрунзе повернулися з Північного полюса льотчиків і полярників. Для них організували тріумфальний проїзд через Москву до Великого Кремлівського палацу. У Георгіївському залі Кремля був влаштований святковий прийом-вечеря.

Всі учасники експедиції отримали високі нагороди. «За видатний подвиг, здійснений на славу радянської науки і в справі освоєння Арктики», - такі слова звучали під час вручення нагород. Героями Радянського Союзу стали 8 осіб, включаючи Шевельова.

Леонід Минов і Яків Мошковський

Орден Леніна отримав другий пілот екіпажу літака Н - 172 капітан Яків Давидович Мошковський. До складу льотчиків полярної авіації Мошковський потрапив не випадково. Спочатку планувалося доставити на крижину людей і все необхідне за допомогою парашутів. Мошковський, один з найбільш відомих і досвідчених парашутистів, був затребуваний і як льотчик. В умовах багатоденної напруженої роботи авіаторів Яків Мошковський виявився незамінний. Завдяки невичерпним почуттям гумору, він у важку хвилину завжди вмів підняти колегам настрій жартами, анекдотами, нешкідливими підбивання.

12 серпня 1937 року через Москви в американське місто Фербенкс, вилетів чотиримоторний літак ДБ-А з екіпажем з шести чоловік. Командував польотом льотчик Сигізмунд Леваневський. Радіозв'язок з літаком перервався після того як він пролетів над Північним полюсом. Леваневський повідомляв про відмову крайнього правого двигуна і про погані метеоумови ... Пошуки зниклого літака (в них брали участь і американські льотчики) тривали близько року.

Мошковський на Чотиримоторний Н-212 здійснив кілька пошукових польотів в район передбачуваної посадки Н-209, в тому числі пройшовши полюс, продовжив політ по нульовому меридіану в сторону Північної Америки. Один з вильотів Мошковського закінчився трагедією. Майже на зльоті відмовив і загорівся один з двигунів. Мошковський спробував посадити літак, але машина вдарилася об землю, потім знову злетів у повітря і впала в річку. На борту літака знаходилися 16 учасників пошукової експедиції, включаючи начальника авіазагону Героя Радянського Союзу Бабушкіна М.С. Охоплену полум'ям машину протягом відносило все далі від берега. Пасажири, вибравшись на крило, стрибали в річку. Уже діставшись до берега, Мошковський побачив у воді Бабушкіна і поплив за ним. Коли з великими труднощами вдалося витягнути Бабушкіна на берег, виявилося, що він мертвий. При катастрофі загинули Герой Радянського Союзу М.С.Бабушкін, інженер І.І.Жутовскій, лікар експедиції Е.М.Россельс і механік К.А.Гурскій.

Кривава чистка дійшла и до Осоавиахима. Слідом за головою Центральної ради Ейдеманом Р.П. и его заступником Воскановім Г.П. сталінськімі катами були зніщені начальник Управління АВІАЦІЇ Третьяков К.В., начальник Центрального Аероклуб Марк Дейч, і не тільки смороду. З місяця в місяць Сталін отримувалася щоденні зведення «найважлівішіх показань заарештованіх по ГУГБ НКВД СРСР». В одній з таких зведень, зокрема, повідомлялося про зв'язки Третьякова по антирадянській роботі з учасниками військової змови, в числі яких був названий «Минов - начальник планерного відділу Центральної ради Тсоавіахіму СРСР». З арештом комбрига Мінова органи не поспішали до пори до часу. Чи були в ГУГБ НКВД СРСР плани щодо арешту Мошковського - невідомо. Яків Давидович незабаром сам позбавив органи від турбот про власну персону. Під час показового стрибка на Химкинское водосховище Мошковський благополучно знижувався під куполом парашута до води. Залишалися секунди до приводнення, коли сильний порив вітру зніс парашутиста на берег. Від удару об борт вантажівки Мошковський отримав травму черепа. Через добу він помер, не приходячи до тями.

У газеті «Правда» 28 липня 1939 року з'явилися коротке повідомлення про загибель при виконанні службових обов'язків начальника спортивного відділу Управління авіації Тсоавіахіму СРСР майора тов. Мошковського Якова Давидовича. Він загинув у віці 34 року, завершивши 502-й стрибок з парашутом. Після смерті Мошковського комбригу Леоніду Григоровичу Мінову недовго залишалося жити на свободі. Добралися і до нього ретельні виконавці вказівок Сталіна про ліквідацію учасників «зрадницької контрреволюційній військовій фашистської організації, яка, проводила підлу, підривну шкідницьку і шпигунську роботу в Червоній Армії».

Термін, до якого засудили Мінова Л.Г., включав сім років відбування покарання в таборах, плюс сім років заслання. Спочатку був пересильний табір на Печорі, потім лагпункт Синя в республіці Комі і, нарешті, спеценергопоезд управління «Печоржелдорстрой», що входив в систему Північного залізничного виправно-трудового табору. На Півночі з Мінова міцно подружився Михайло Григорович, також засуджений за 58-ю статтею. З неопублікованих спогадів Григоровича можна отримати деяке уявлення про роки, проведені ними в таборах і засланні. «На початку 1940-х у Сині перебували лагпункті (колони) Сєвжелдорлаг, укладені будували Північно-Печорську залізницю. Колона, на яку нас перекинули, займалася будівництвом залізничного моста через річку Синя. Між табором і мостом була земляна кар'єр, з якого ми возили тачками і носили на носилках грунт на підхідні насипу до споруджуваного мосту. Грунт був глинистий, сильно промерзлий і розроблявся вручну дуже важко. Норми ми не виконували і отримували хліба по 400-500 грамів. Цей період був дуже важким, ймовірно, найважчим за час нашого спільного з Л.Г. перебування на Півночі ».

29 серпня 1941 р Народний комісар оборони СРСР Сталін призначив першим командувачем повітряно-десантними військами Червоної Армії генерал-майора Глазунова Василя Івановича. У той же день він затвердив «Положення про повітряно-десантних військах Червоної Армії». Тим часом перший радянський парашутист Минов Л.Г., один з 66 926 ув'язнених організації поштову скриньку 219, прокладав шлях на лінії залізниці Печора-Воркута. Далі зі спогадів Григоровича з'ясовується, що навіть в умовах режимного табору перебували люди, які прагнули протягнути руку допомоги ув'язненим. Для Мінова і Григоровича такою людиною став Л.Д.Лукацкій, начальник відділу в управлінні «Печоржелдорстрой». Він домігся переведення обох друзів в обслугу енергопоїзди. З того часу вони, по суті розконвойовані, користувалися відносною свободою. Невеликий енергопоїзд забезпечував електрикою віддалені будівельні об'єкти. Його обслуговуючий персонал жив своїм автономним життям. На переконання Григоровича, він зобов'язаний Мінову тим, що вцілів у висновку, а обидва вони високо оцінювали роль Лукацького у своїй табірної долі. Через багато років, зустрічаючись з Григоровичем в Москві, Минов тепло згадував Леоніда Давидовича, називав його «нашим ангелом-охоронцем». У 1946 році Григорович вийшов на свободу. 15 лютого він відвідав свого друга Леоніда Григоровича Мінова, який перебував на лікуванні в лікарні районного містечка Абезь. Прощаючись з одним, Минов подарував йому невелику ліричну новелу, написану в ув'язненні. Тоді вони навряд чи сподівалися зустрітися коли-небудь. Леоніду Григоровичу треба тягнути лямку зека, а потім засланця ще десять років.

І все-таки зустріч відбулася. І не одна. Друзі їздили один до одного в гості то в Карелію, де жив Григорович, то в Москву, до Леоніда Григоровича і його дружині Анні Яківні.

Останні роки життя полковник у відставці Леонід Григорович Минов присвятив пропаганді авіаційних видів спорту.

Він помер в 1978 р, в рік свого 80-річчя.

Владислав КАЦ, Нетанія

http://Isrageo.org

Ну а що було далі?
Тепер зрозуміло, чому остання фраза в тексті на сайті Міноборони містить дієслово «вважається»?
«Вислухавши по телефону мій доповідь про хід занять, Баранов запитав:« Скажіть, чи можна за два-три дні підготувати, скажімо, десять або п'ятнадцять чоловік для групового стрибка?

Реклама



Новости