Михайлов Андрій
Ця трагедія стала найпершою в низці катастроф атомного підводного флоту. 10 квітня 1963 року новітня американська атомаріни "Трешер" назавжди канула в безодню Атлантичного океану, забравши життя 129 осіб. Катастрофа потрясла США. І, як кажуть деякі експерти, поволі підштовхнула американців до прискорення так званої Місячної програми.
За роки холодної війни СРСР "остаточно і безповоротно", тобто без можливості відновлення, втратив чотири атомні підводні човни. Всі вони входили до складу Північного флоту. Про деякі з них "Правда.Ру" вже писала. У пострадянський час затонули дві вже російські атомні підводні човни.
А ось США втратили всього дві субмарини. Однак загальний коефіцієнт аварійності, тобто відношення загальної кількості аварій субмарин до кількості побудованих, в російському підводному флоті становить 0,2, а в американському - 0,3. Іншими словами, за підрахунками відомого підводника, письменника та історика контр-адмірала Миколи Мормуля, на кожні 100 атомних підводних човнів в російському флоті припадає близько 20 аварій, а в американському - близько 30. Аварія - завжди трагедія, з ким би вона не трапилася, з нашими або з "чужими" моряками ...
А найпершим потрясінням для військових моряків усього світу була загибель американської атомної "Трешер" 10 квітня 1963 року. Вона зникла через дві доби після виходу з бази під час глибоководних випробувань, навіть не встигнувши подати сигнал лиха, загинуло 129 осіб. Шок, який зазнала американська нація, можна порівняти з тим, який викликала загибель "Челенджера" багато років по тому.
Загибель в мирний час човни, створеної з урахуванням новітніх досягнень науки і техніки, завдала колосальної сили удар по гордості американців. Але і в Радянському Союзі загибелі підводного човна "потенційного противника" аж ніяк не раділи. Не бракувало всяких аварій, в тому числі і радіаційних, і у нас, чого вже там радіти.
Пригадую четвертий курс Севастопольського Вищого Військово-морського інженерного училища, де навчався. 1981 рік. Лекції за типовими аварій підводних човнів читав у нас немолодий капітан I рангу, який довгий час служив на атомному флоті. Лекції такі були потрібні - навчаючись на чужих помилках, чи не робиш своїх. Кожен раз, коли він розповідав про загибель субмарин, в тому числі і американських, він не наказував, а просив весь курс встати і хвилину помовчати - в пам'ять загиблих підводників.
Читайте також: Як КПРС втопила підводний човен
Ми, курсанти, прекрасно знали, що кожен раз, коли він "піднімає" нас на своєрідну "хвилину мовчання", йому влепляют догану по партійній лінії (адже хтось із нас, чого вже там, все одно "стукав" училищним "особистам ", і цього було не приховати). Але за рік цей самий догану якось "стирався" (може бути, тому, що його начальники теж були справжніми підводниками!), І наступний курс на деяких його лекціях про підводні аваріях знову вставав в пам'ять про своїх і "чужих" загиблих моряків .
Найцікавіше, що найкоротша лекція по аварійності атомних субмарин була присвячена саме катастрофи американської АПЛ "Трешер". І, напевно, не тільки тому, що, скажімо, радянським розвідникам не вдалося добути потрібних даних. Просто і самі американці не знали подробиць про останні хвилини і навіть години свого човна. Лише в останні роки в західній пресі почали з'являтися деякі більш докладні дані про "Трешера". Ну що ж, спробуємо хоча б трохи відкрити завісу таємниці першої в світі загибелі атомної субмарини, орієнтуючись на ці публікації.
"Трешер" в перекладі з англійської означає "Морська лисиця", тип сельдевой акули - колись у американців модно було називати субмарини іменами морських риб. Її корпус мав округлу форму, видали якраз нагадує цю акулу. Всі ці складові - і лисиця, і акула, - створили на американському флотському жаргоні своєрідну назву: субмарину охрестили "смертельним мисливцем". Вона, за проектом, була цільовим чином призначена для пошуку і знищення кораблів противника, в першу чергу, підводних човнів.
"Трешер" був головний човном (тобто найпершою в серії) з 30 одиниць за планом будівництва. Вона мала високу підводний швидкість (до 30 вузлів), велику глибину занурення (до 360 метрів), два атомні реактори (до цього на американських підводних човнах був лише один). Як пишуть історичні першоджерела, потужність енергетичної установки дозволяла човні без перезарядки реакторів десять разів обігнути по екватору земну кулю, за потужністю вона могла б забезпечити електроенергією місто з населенням в 20 тисяч чоловік. На озброєнні човни було від 20 до 40 ракето-торпед типу "Саброк". Будівництво підводного човна, вартість якої склала 60 мільйонів доларів, тривало 38 місяців. 3 серпня 1961 року човен було передано до складу ВМС США. "Смертельний мисливець" був гордістю американців.
Правда, вже за перший рік експлуатації на цьому підводному човні було виявлено аж 875 несправностей і недоробок. Тому частіше підводний човен "Трешер" стояла все-таки в доці і на заводському стапелі, де ці недоліки усувалися, а не борознила океани. Треба сказати, це загальна "хвороба" так званих "головних" човнів, перше в серії, як американських, так і радянських-російських. Найчастіше "Трешер" чинили на знаменитій верфі в Портсмуті, штат Нью-Гемпшир, або в сусідньому Гротоне.
Вранці 9 квітня 1963 року народження, після чергової лагодження та усунення технічних зауважень, човен вийшов з гавані Портсмута, де простояла до цього на плановому огляді аж довгих дев'ять місяців. Кораблю мали здійснити дводенне пробне плавання, яке мало завершитися зануренням на максимальну тестову глибину. Така перевірка необхідна після тривалої стоянки на верфі. На борту "Трешера" знаходилося 129 осіб: 12 офіцерів і 96 старшин і матросів зі складу екіпажу човна, а також чотири офіцери і 17 цивільних фахівців Портсмутської верфі.
Командир човна був досить молодим, проте досвіду підводного плавання йому було не позичати. Капітан-лейтенант Джон Уеслі Харвей вперше командував таким кораблем, але до призначення на "Трешер" він три роки прослужив офіцером на "Наутілус", першої американської атомної човні. На ній він, до речі, взяв участь в легендарному поході під льодами Північного Льодовитого океану.
Супроводжував "Трешер" невеликий спеціальний катер "Скайларк". Крім чисто дослідницьких цілей, він грав ще й роль рятувального судна, для цього у нього на борту перебувала група водолазів, які могли виконати роботи на глибині до 30 метрів. Але допомога рятувальників "Трешера" так і не знадобилася - глибина, на якій човен затонув, виявилася значно більшою ...
9 квітня субмарина здійснила кілька занурень на глибину 260-290 метрів і до ранку 10 квітня відбулася континентальний шельф і вийшла в географічний район западини Уїлкінсона, де глибина Атлантичного океану різко зростає від 300 до 2400 метрів. О 7 годині 47 хвилин 10 квітня з борту човна повідомили про готовність до глибоководного занурення. Командир човна передав на катер, що планує пробути під водою шість годин.
Читайте також: Загадкова загибель підводного човна Фісановича
Глибоководне занурення відбувається у всіх підводників різних країн поетапно, приблизно через кожні 30-50 метрів занурення проводиться зупинка на досягнутої глибині. Під час "паузи" йде огляд відсіків, перевірка різних пристроїв, забортної арматури і трубопроводів, після чого човен знову опускається на чергову "сходинку" глибини. В 9.09 "Трешер" досягає допустимої глибини занурення - 330 метрів. Телефонна гідроакустична зв'язок була дуже нестійкою, багато донесення з човна надходили на катер з великими спотвореннями. І раптом в 9.13 на катер надходить тривожна звістка від командира човна: "Є деякі проблеми. Кут позитивний ... Вертикаль ... Пробую продути ... Буду інформувати".
Незабаром всі присутні в гідроакустичної рубці катера почули шуми, дуже схожі на ті, що супроводжують випуск стиснутого повітря. Але ось в 9.16 пройшов якийсь взагалі незрозуміле повідомлення з човна. З огляду на велику глибину слів було майже не розібрати. Але на катері здалося, що з потоку слів прозвучали слова "гранична глибина" і "перевищив". В 9.18 на катері знову почули гучний шум з-під води. Деякі досвідчені члени екіпажу і групи спостереження катера, що брали участь ще у Другій світовій і побували в різних бойових бувальцях, охарактеризували цей шум як "тріск ламких відсіків міцного корпусу". Але ніхто ще не міг повірити, що все вже скінчилося ...
Атомний "Трешер" замовк, і, як потім все зрозуміли, замовк навіки. В 13.37 був переданий сигнал тривоги "SABSANK!" по Атлантичному флоту США. Він в перекладі означає "підводний човен затонув". О 17.30 надійшло повідомлення від патрульного корабля: в семи милях на південь від того місця, де ще в 9.17 знаходився катер "Скайларк", на поверхні моря виявлена масляна плівка. Трохи пізніше там же виловили кілька шматків пробки і пластика розміром із стандартний аркуш паперу. Пробкою, що служила ізоляційним матеріалом, була викладена вся внутрішня частина корпусу "Трешера", а виявлений пластик зазвичай використовувався на атомних підводних човнах для захисту від радіації ...
Шукав човен весь Атлантичний флот США. За даними історичних першоджерел, в першу чергу західних, американські моряки через зайвої метушні просто-напросто спочатку "втратили" в океані точне місце, звідки човен в останній раз виходила на зв'язок. Глибина океану в цьому районі настільки велика, що думка про те, що пошкоджений "Трешер" може лежати на грунті в очікуванні допомоги, виключалася повністю.
Американським адміралам довелося зробити заяву, що човен, на превеликий жаль, загинула. З цього моменту 129 осіб вважалися не пропали, а загиблими, що гарантує сім'ям нещасних виплату чималих грошових компенсацій. Вони були виплачені осиротілим сім'ям підводників в той же день.
Президент Кеннеді у своєму виступі висловив сім'ям глибоке співчуття. Причини загибелі підводного човна "Трешер" з точністю встановити так і не вдалося. Правда, різні версії висуваються до сих пір. Серед них є і досить екзотичні. Наприклад, така: американська човен загинув через акту саботажу або диверсії з боку радянських підводників. Правда, американські професіонали-кораблебудівники, та й самі військові, відкидають цю версію як анекдотичну.
Так чи інакше, судити про причини загибелі човна, яка лежить на дні океану на величезній глибині, можна швидше тільки теоретично. В акті комісії з розслідування причин загибелі "Трешера" свого часу було відзначено: "... Отримані дані не дозволяють впевнено стверджувати, що ж насправді сталося з підводним човном". Так була поставлена безжальна точка на найпершої трагедії в атомному підводному флоті ...
Але, на думку вчених, саме загибель "Трешера" привела, ка не дивно, до активного розвитку американської Місячної програми! Американські конгресмени, обурені загибеллю новітньої супердорогостоящей субмарини, критично урізали бюджет підводного кораблебудування. Президент Джон Кеннеді просто не встиг його відстояти - через півроку після трагедії "Трешера", 22 листопада 1963 року народження, він був застрелений найманим вбивцею.
Це дозволило Радянському Союзу в найближчі роки "наздогнати і перегнати" США в цій галузі. Однак Місячна програма Кеннеді залишилася фінансово насиченою і врешті-решт стала йому як би найкращим пам'ятником. До кінця 1960-х років в СРСР з'явилися неперевершені досі стратегічні підводні човни, а астронавти США висадилися на супутнику Землі. Втім, це вже зовсім інша історія ...
