17 травня 2018 р
Жуковський, Московська область
«Я літав на літаку« Максим Горький ». Ці коридори, цей салон, ці каюти, цей потужний гул восьми моторів, ця внутрішній телефонний зв'язок - все було не схоже на звичну для мене повітряну обстановку ... », - так захоплено відгукнувся про літак французький льотчик і письменник Антуан де Сент-Екзюпері. Творець «Маленького принца» здійснив політ на АНТ-20 у травні 1935 р, коли працював в Москві репортером французького видання.
Історія створення літака найкраще передає неповторний колорит довоєнних років: захоплення авіацією, феєрверк рекордів і перельотів. Саме в ті роки з'явилася ідея відзначити ювілей Максима Горького найменуванням в його честь літака-гіганта для агітаційної ескадрильї.
Розробка проекту та будівництво повітряного судна були доручені ЦАГІ. Проектування літака здійснювалося бригадою важких літаків В.М. Петлякова під загальним керівництвом О.М. Туполєва, провідним інженером був призначений Б.А. Саукке.
АНТ-20 був створений в дуже короткий термін. Будівництво машини почалося 4 липня 1933 р а 18 серпня 1934 року після заводських випробувань літальний апарат був переданий в агітескадрільі імені Горького.
«Максим Горький» був справжнім дивом техніки для свого часу. Його розмірами і польотним вагою міг «позаздрити» будь-який, навіть самий великий літак світової авіації. Довжина машини становила 33 м, висота - понад 11 м, розмах крила - 63 м. Багатотонна громада літала зі швидкістю 260 км / год. Крім 8 членів екіпажу, літак вміщував 72 пасажири.
Багато що на «Максима Горького» було в новинку навіть досвідченим інженерам. Наприклад, крило незвично великого подовження. Ставлення розмаху крила до його середньої хорді (ширині) становило 8,2. Такою формою несучих поверхонь не володіла ще жодна важка машина. А до цього прагнули всі авіаконструктори: чим більше подовження крила, тим ближче воно за своїми характеристиками до крила, ідеального по аеродинамічному якості, але, на жаль, немислимого з точки зору міцності. Була знайдена золота середина - в цьому і позначився талант і досвід конструкторів, які зуміли зробити гігантське крило жорстким і міцним.
На жаль, 18 травня 1935 г. «Максим Горький» зазнав катастрофу. Побудований після його загибелі пасажирський варіант (ПС-124) літав на лінії «Аерофлоту» до 1942 р
Центральний аерогідродинамічний інститут імені професора Н.Є. Жуковського (входить в НДЦ «Інститут імені М. Є. Жуковського») в 2018 році відзначає своє 100-річчя. Заснований 1 грудня 1918 року ЦАГІ сьогодні - найбільший державний науковий центр авіаційної і ракетно-космічної галузі Російської Федерації, де успішно вирішуються найскладніші завдання фундаментального і прикладного характеру в областях аеро- і гідродинаміки, аероакустікі, динаміки польоту і міцності конструкцій літальних апаратів, а також промислової аеродинаміки. Інститут має унікальну експериментальну базу, що відповідає найвищим міжнародним вимогам. ЦАГІ здійснює державну експертизу всіх літальних апаратів, що розробляються в російських КБ, і дає остаточний висновок про можливість і безпеки першого польоту. ЦАГІ бере участь у формуванні державних програм розвитку авіаційної техніки, а також у створенні норм льотної придатності і регламентують державних документів.
Національний дослідницький центр «Інститут ім. Н.Є. Жуковського »створений відповідно до Федеральним законом № 326-ФЗ від 4 листопада 2014 роки для організації і виконання науково-дослідних робіт, розробки нових технологій за пріоритетними напрямами розвитку авіаційної техніки, прискореного впровадження у виробництво наукових розробок і використання наукових досягнень в інтересах вітчизняної економіки . До складу центру входять Центральний аерогідродинамічний інститут імені професора Н.Є. Жуковського (ЦАГІ), Центральний інститут авіаційного моторобудування імені П.І. Баранова (ЦИАМ), Державний науково-дослідний інститут авіаційних систем (ДержНДІАС), Сибірський науково-дослідний інститут авіації імені С.А. Чаплигіна (СібНІА) і Державний казенний науково-випробувальний полігон авіаційних систем (ГкНІПАС).
Прес-служба ФГУП «ЦАГІ»
Тел .: +7 (495) 556-40-32, +7 (495) 556-40-38
E-mail: [email protected]
