Що погубило «ТИТАНИК»? ВИПОВНИЛОСЯ 90 РОКІВ ВІД ДНЯ ЗАГИБЕЛІ ЛЕГЕНДАРНОГО ЛАЙНЕРА

Потопаючий «Титанік»

Відплиття "Титаніка"

«Титанік» ... Мабуть, на земній кулі важко знайти людину, яка б ніколи не чула про сумну долю плавучого велета. Загиблий лайнер можна по праву вважати найзнаменитішим судном всіх часів і народів. Про катастрофу «Титаніка» оповідають солідні наукові праці і жалісливі романи, 17 художніх фільмів і 2 телесеріали, мюзикл і опера-реквієм. Прославлений американський режисер Дж. Камерон присвятив цій темі 200-мільйонну блокбастер.

І, звичайно ж, протягом дев'яти десятків років людство намагається встановити справжні причини трагічної загибелі лайнера-гіганта. Пошуками істини зайняті вчені, моряки, письменники, журналісти і просто допитливі люди. Фахівці і дилетанти висувають все нові гіпотези, покликані відповісти на питання: що ж все-таки відбулося в холодних водах Атлантики в ніч з 14 на 15 квітня 1912 роки?

Серед помилок і оман

Зіткнувшись з айсбергом, «Титанік» затонув під час першого ж рейсу. Що згубило найбільший, розкішний і безпечний лайнер в світі? Вивчаючи матеріали про загибель судна, не можна не здивуватися величезній кількості прикрих прорахунків, що зумовили трагедію 1912 року.

Віддаючи данину комфорту, конструктори «Титаніка» розділили корпус лайнера всього на 16 водонепроникних відсіків. Цього було явно недостатньо. До того ж стінки відсіків доходили лише до ватерлінії, а зверху «герметичні» відсіки були повністю відкриті.

Свою лепту в ланцюг трагічних помилок вніс і капітан «Титаніка» Сміт. Отримавши кілька радіограм про льодову небезпеку, він тим не менше вів судно на повній швидкості. До того ж матроси, які чергували на спостережному посту, були позбавлені біноклів, тому не змогли вчасно помітити фатальний айсберг.

Прагнучи уникнути неминучого зіткнення з крижаною брилою, помічник капітана Мердок віддав команду: «Ліво руля!». В результаті під удар був підставлений правий борт лайнера, і айсберг пошкодив відразу шість водонепроникних відсіків. Надалі експерти вказували, що «Титаніку» було таранити айсберг носом. Тоді руйнування обмежилися б двома відсіками, і судно залишилося б на плаву.

А сигнал про допомогу, посланий радистами «Титаніка» занадто пізно? А злочинно мала кількість рятувальних шлюпок? А відсутність плану евакуації пасажирів, що призвело до повної плутанини і хаосу під час катастрофи?

Ціна всіх цих помилок - 1513 людських життів ...

Чи не менше помилок наробили фахівці, які вивчали обставини загибелі легендарного лайнера.

У 1912 р були проведені два офіційні розслідування причин катастрофи, проте з'ясувати всю правду так і не вдалося. На слідство тиснули власники затонулого корабля - боси суднової компанії «Уайт стар». Намагаючись зняти з себе відповідальність за трагедію, власники «Титаніка» не шкодували грошей на підкуп свідків і експертів. В результаті історія загибелі розкішного гіганта виявилася вкрита завісою недомовок і прямих вигадок.

Деякі помилки були спростовані лише через багато років, коли свої «показання» надав головний свідок квітневої драми 1912 го - сам загиблий лайнер. У 1985 р останки «Титаніка» виявила експедиція американського океанографа доктора Р.Белларда. Рік по тому Беллард і його колеги приступили до систематичного вивчення затонулого судна. Наукові дослідження, що проводилися на
4000-метровій глибині, піднесли дослідникам чимало сюрпризів.

Наприклад, з'ясувалося, що корпус «Титаніка» разломлен навпіл - носова частина була віддалена від корми на 640 метрів. Мабуть, в момент занурення лайнера під воду, коли його ніс був повністю затоплений, а корма піднялася на значну висоту, кіль судна не витримав тиску і просто зламався надвоє. Але ж свого часу авторитетні комісії, підтримуючи власників компанії «Уайт стар», запевняли всіх і кожного, що таке не могло статися навіть теоретично ...

Дослідження Р.Белларда внесли ясність і в питання про пошкодження, отримані «Титаніком» в результаті зіткнення з крижаною горою. Протягом 74 років вважалося, що айсберг виконав в корпусі лайнера величезну пробоїну довжиною 90 метрів. Вивчення останків «Титаніка» спростувало цю непорушну істину. Ніс корабля загруз в мулі, тому розглянути його нижню частину не представлялося можливим; проте в тій частині корпусу, яка була доступна для спостереження, вчені не знайшли жодних слідів грандіозної пробоїни.

Пізніше низ «Титаніка», похований під 20-метровим шаром мулу, обстежили за допомогою ультразвуку. І що ж? Замість одного довгого розрізу в обшивці правого борту була виявлена ​​ланцюжок з шести невеликих отворів. Сумарна площа пробоїн, які згубили «найнадійніше судно в світі», виявилася рівною ... квадратному метру!

Зри в корінь

Свого часу конструктори «Титаніка» стверджували: навіть після найстрашнішої аварії лайнер протримається на плаву від одного до трьох днів. Реально океанському велетню знадобилося менше трьох годин, щоб піти під воду. Чому ж все-таки «Титанік» затонув так швидко? Пролити світло на цю обставину могло подальше вивчення останків сталевого гіганта.

Після знахідки «Титаніка»
Р.Белларда місце спочинку легендарного лайнера відвідало кілька експедицій. Так, в
1991 р сюди завітала група вчених на чолі з канадцем С. Бласко. Дослідники кілька разів спускалися до затонулого судна на мініатюрному підводному човні. Під час одного з таких занурень з океанського дна підняли цікавий трофей - уламок сталевого листа у вигляді диска діаметром 25 сантиметрів. Ідентифікувати знахідку було нескладно - без сумніву, в руки С. Бласко і його колег потрапив фрагмент обшивки «Титаніка». Вчених зацікавило інше: краї знайденого диска виявилися суцільно в гострих зазубринах, так що металевий предмет швидше нагадував уламок порцелянової тарілки. Але, як відомо будь-якому металургові, високоякісна корабельна сталь в місці зламу має гладкі і рівні краї. Схоже, «Титанік» підніс дослідникам чергову загадку?

У 1994 р шматок корабельної обшивки, знайдений експедицією Бласко, був переданий в лабораторію канадського міністерства оборони в м Галіфаксі. Працівники лабораторії вирішили випробувати його тесту Шарпа, визначає крихкість сталі. Суть тесту полягає в наступному: дослідний зразок, закріплений в спеціальному затиску, повинен витримати удар 30-кілограмового маятника. Компанію уламку «Титаніка» склав шматок сталі, використовуваної в сучасних судах - він був узятий для порівняння. Перед випробуванням обидва зразки тримали в спиртовій ванні при температурі 1,7 градуса Цельсія (такий же була температура морської води в місці загибелі лайнера).

Сучасна сталь витримала перевірку з честю: у результаті удару металева пластина лише зігнулася у вигляді літери «V». А ось фрагмент «Титаніка» був розбитий на дві частини. Можливо, він став таким крихким, пролежавши 82 роки на дні Атлантики? Канадським дослідникам вдалося дістати зразок 80-річної стали з белфастської судноверфі, де свого часу будувався «Титанік». Тест Шарпа він переніс чи не краще свого затонулого побратима.

Висновок фахівців свідчить: сталь, використана для обшивки корпусу "Титаніка", мала низьку якість; з великою домішкою сірки, що робило її дуже крихкою.

На думку канадських вчених, ця обставина зіграла фатальну роль в ніч на 15 квітня 1912 року, коли нещасливий айсберг врізався в борт лайнера-велетня. Якби обшивку «Титаніка» виготовили з якісної, в'язкої сталі з низьким вмістом сірки, вона б значною мірою пом'якшила силу удару. Металеві листи просто увігнулися б всередину, і пошкодження корпусу були б не такими серйозними. Можливо, тоді «Титанік» був би врятований або, принаймні, залишався б на плаву протягом довгого часу, достатнього для евакуації більшої частини пасажирів.

Один з учасників експерименту в Галіфаксі, інженер
Д.Фергюсон, зауважив: «Сьогодні таке судно просто не випустили б з верфі».

А чи був айсберг?

Результати підводних досліджень на «Титаніку», що підштовхнули одних дослідників до дослідів в області металографії, змусили інших засумніватися: а чи дійсно квітнева трагедія 1912 року була викликана зустріччю сталевого гіганта з гігантом крижаним?

У 1987 р на місце катастрофи «Титаніка» прибула французька експедиція Р.Шаппаза. Французи обстежили затонулий лайнер за допомогою міні-субмарини «Наутілус» і глибоководного робота «Робін».

А 20 вересня 1987 р п'ятий канал французького телебачення розповів всій країні приголомшливу новину - виявляється, причиною загибелі «Титаніка» стало зовсім не зіткнення з айсбергом, а пожежа, що спалахнула в трюмі бідолашного судна. При цьому журналісти телеканалу посилалися на авторитетну думку учасників експедиції Шаппаза. Мовляв, французькі водолази виявили значні руйнування в середній частині загиблого лайнера; тим часом в носовій частині, яка під час удару об айсберг повинна була постраждати найбільше, скільки-небудь серйозних пошкоджень не виявилося.

По всій видимості, стверджували апологети нової гіпотези, в одному з вугільних бункерів «Титаніка» сталося самозаймання вугілля. Команда спробувала таємно ліквідувати пожежу, але це їй не вдалося. Вогонь поширився по всьому трюму, а потім викликав вибух парового котла. В результаті цього страшного вибуху судно пішло на дно. До речі, в оповіданнях кількох кочегарів, які пережили загибель знаменитого лайнера, дійсно фігурувала неясна згадка про якусь пожежу.

Що ж стосується айсберга, то він просто не вчасно опинився поблизу від «Титаніка», ось на невинного крижаного велетня і почали зводити наклеп ...

Повідомлення про нову інтерпретацію трагічних подій 1912 р облетіло всю планету. Але потім на теорію «великого пожежі» обрушилася нещадна критика фахівців. З'ясувалося, що пошкодження в середній частині корпусу "Титаніка", виявлені французами, самі по собі спровокувати аварію корабля не могли. Найімовірніше, вони виникли вже в момент занурення судна під воду - тоді ніс лайнера став переважувати корму, і в результаті корабельна обшивка зазнала значної деформації. Ну а пожежа? Він дійсно спалахнув у вугільному бункері № 5, але, по-перше, мав виключно локальний характер, а по-друге, був благополучно загасили ще вдень 14 квітня.

Загалом, «пожежну» гіпотезу досить швидко зняли з порядку денного. Однак незабаром на зміну їй прийшла інша, не менш оригінальне припущення. В середині 90-х років багато західних видань порадували своїх читачів черговою сенсацією: легендарний «Титанік» погубила німецький підводний човен!

У авторів цієї версії є свої вагомі аргументи. До 1912 р німецький військово-морський флот поповнився удосконаленими субмаринами типу «U». У той час до початку світової війни залишалося трохи більше двох років; неминучість збройного зіткнення між Великобританією і Німеччиною була очевидна. І коли «Титанік» вирушив у свій перший рейс, підданих кайзера Вільгельма осінила чудова думка - випробувати нову німецьку техніку, пустивши на дно техніку британську. Підступна ворожа підводний човен підійшла до «Титаніка» пізно вночі і торпедував його. В якості прикриття німці використовували вдало підвернувся айсберг. Щоб потопити гігантське судно, субмарині довелося випустити по ньому відразу кілька торпед - ось яке походження шести невеликих пробоїн, виявлених в корпусі лайнера.

Є свідчення пасажирів «Титаніка», які врятувалися на шлюпках і плотах. Тієї ночі багато хто з них бачили неподалік якийсь дивний світ, що нагадував промінь потужного прожектора. Можливо, це спливла на поверхню німецький підводний човен? Адже її екіпажу напевно хотілося поспостерігати за тим, як гордість британського суднобудування повільно занурюється в морську безодню.

«Титанік» або «Олімпік»?

Розповіді про грандіозній пожежі і віроломну субмарину були досить сенсаційними. Але все це - квіточки порівняно з версією, висунутої європейськими дослідниками Р.Гардінером і Д. ван дер Ватом. Їх книга «Загадка« Титаніка », що вийшла в Англії сім років тому, моментально стала бестселером. Автори книги стверджують: знаменитий лайнер не пішов на дно 15 квітня 1912 року, а спокійнісінько залишався на плаву аж до середини 30-х! Ні, катастрофа, звичайно була. Ось тільки загинув в фатальної квітневої ночі аж ніяк не «Титанік» ...

Втім, почнемо по порядку.

У 1907 р власники суднової компанії «Уайт Стар» задумали будівництво трьох однотипних лайнерів-гігантів - «Олімпіка», «Титаніка» і «Британіка». У 1910 р в лад вступив «Олімпік». Та ось невдача: з першого ж дня експлуатації величезне судно стали переслідувати всілякі біди. Під час спуску на воду плавучий гігант врізався в дамбу. Після цього аварії сипалися на «Олімпік» одна за одною. Найсерйознішою з них стало зіткнення з крейсером «Хоук». Лайнер отримав серйозні пошкодження і був поставлений на ремонт в белфастські доки.

Власники нещасливого судна швидко усвідомили, що сталевий велетень не приносить їм нічого, крім збитків. До того ж «Олімпік» вчасно не був застрахований, а в подальшому жодна компанія вже не погоджувалася страхувати лайнер-невдаха.

Тим часом в одному з доків Белфаста, по сусідству з «Олімпіком», стояв його брат-близнюк - ще не добудований, але застрахований на кругленьку суму «Титанік». Тут-то у босів «Уайт Стар» виникла щаслива ідея: поміняти плити з назвами суден; потім під виглядом «Титаніка» відправити в плавання наспіх відремонтований «Олімпік»; спровокувавши аварію, затопити збитковий лайнер і в підсумку отримати «титанічну» страховку - мільйон фунтів стерлінгів. А що ж збиралися робити з пасажирами лайнера-смертника? Їх мало «врятувати» яке-небудь інше судно з числа належали компанії.

Витончений план був успішно реалізований. Вийшла лише одна прикра накладка: лже- «Титанік» занадто рано зіткнувся з крижаною горою і занадто швидко затонув, внаслідок чого людей з нього зняти так і не встигли ...

Ну а справжній «Титанік» під ім'ям «Олімпіка» ще довго борознив океанські простори і мирно закінчив свою кар'єру в 1935 р

Ось таку гіпотезу пропонують нам добродії Гардінер і ван дер Ват. На думку самих дослідників, вона пояснює багато дивні обставини. Чому, наприклад, капітан «Титаніка» Сміт, досвідчений моряк, вів своє судно на повній швидкості в такому небезпечному районі? Адже напередодні він отримав шість радіоповідомлень про скупчення айсбергів. Чому незадовго до катастрофи у дозорних велетенського лайнера були відняті біноклі? Чому в момент зіткнення помічник капітана віддав команду повернути судно, підставивши під удар найбільш вразливу частину «Титаніка»?

Нарешті, ще одна незвичайна деталь. Всього за кілька годин до виходу «Титаніка» в море 55 високопоставлених пасажирів відмовилися від плавання на розкішному гіганті. Серед них - власник судна Д.Морган і його компаньйони. Вони ніби передчували, яка незавидна доля очікує їх дітище ...

Загалом, аргументів у Гардінера з ван дер Ватом досить. А що кажуть речові докази? Учасникам першої експедиції, яка обстежила затонулий лайнер, вдалося зробити знімок гребного гвинта. На ньому ясно видно серійний номер «Титаніка» - 401 (номер «Олімпіка» - 400). Однак авторів теорії підміни то цієї проблеми анітрохи не бентежить. Під час зіткнення з крейсером «Хоук», пояснюють вони, «Олімпік» пошкодив гребний гвинт, і власники «Уайт Стар» вирішили переставити на лайнер гвинт з недобудованого «Титаніка».

Правда, рупор віддавання наказів, піднятий з загиблого судна водолазами, знову-таки має номер «401». Але ця обставина Гардінер і ван дер Ват залишають без коментарів.

Про єгипетської мумії і забутому романі

Як відомо, дуже багато трагічних події з часом оточує ореол містицизму. Не виняток і загибель «Титаніка».

Цікаву історію розповів нам в своїй книзі «Прокляття фараонів» німецький автор Ф.Ванденберга. У 80-х роках XIX століття поблизу Каїра була виявлена ​​прекрасно збереглася мумія Амен-Оту, знаменитої віщунки часів фараона Аменхотепа IV. Забальзамовані останки витягли з невеликої усипальниці, розташованої під храмом. За звичаями стародавніх єгиптян мумія була оснащена різноманітними магічними амулетами. Серед них знаходилося зображення бога Осіріса з таким написом: «Прокинься від своєї непритомності, і один твій погляд знищить кожного, хто встане на твоєму шляху».

Довгий час Мумія Амен-Оту зберігалася в британських музеї. Альо в 1912 р адміністрація музею продала рідкісній експонат одному американском колекціонерові. До нового власника Мумія мала відправітіся на «Тітаніку». Останки поважної віщункі були Занадто ціннім ВАНТАЖ, тому їх НЕ різікнулі тримати в трюмі. Дерев'яний ящик з мумією помістили якраз за капітановим містком.

Вище вже згадувалося про дивну поведінку капітана Сміта напередодні катастрофи. За твердженням Ф.Ванденберга, виною цьому - фатальний вплив єгипетської мумії. Цивілізація наважилася потривожити священний спокій Амен-Оту, ось мстива дама і привела капітана Сміта в несамовитий стан, наслідком чого була загибель величезного пасажирського лайнера. До речі,
21-річний чиновник, який відповідав за вантаження мумії на «Титанік», через деякий час помер від гострої серцевої недостатності. Так що робіть висновки ...

Звичайно, читач-скептик може зреагувати на розповідь про підступну мумії іронічною посмішкою. Проте наступна дивна історія здатна спантеличити будь-якого прихильника формальної логіки і раціонального мислення.

У 1898 р в світ вийшов роман маловідомого англійського письменника М.Робертсона «Марність». Широкі читацькі маси книгу проігнорували, і протягом багатьох років про неї ніхто не згадував. А мова в романі йшла про розкішному океанському лайнері, що загинув в результаті зіткнення з айсбергом. Пасажири цього шикарного судна - мільйонери і мільярдери - відчували себе в цілковитій безпеці. Але коли суперлайнер став занурюватися під воду, з'ясувалося, що рятувальних шлюпок на всіх не вистачає. Загалом, фінал книги був досить сумним.

Яке ж ім'я автор вибрав для плавучого героя свого твору? За 10 років до початку спорудження «Титаніка» Робертсон назвав постраждалий лайнер ... «Титаном».

Безпрецедентна ланцюг збігів, чи не так? Альо це далеко не все. Письменник зазначив майже ту ж довжину судна (у «Титаніка» - 882 фути, у «Титана» - 880 футів), водотоннажність (66000 і 70000 тонн), кількість пасажирів (2200 і 2000) і рятувальних шлюпок (20 і 24). Повністю збіглися швидкість (24 вузла), число труб (4) і гребних гвинтів (3). Нарешті, в романі фігурував той же місяць фатальний катастрофи - квітень.

У 1912 р для містера Робертсона і його твори настав зоряний час. Всіма забута книжка була перевидана і тут же стала бестселером. Нікому не відомий романіст моментально перетворився на знаменитість. Газети величали Робертсона «похмурим генієм» і «ясновидцем». У численних інтерв'ю Робертсон божився, що пророчити трагічну долю «Титаніка» йому допомогло послане згори видіння ...

* * *

Звичайно, наведені матеріали далеко не вичерпують великого переліку різноманітних версій, гіпотез, домислів, легенд, якими поступово обростає історія знаменитого «Титаніка». Їх число неухильно зростає, і мало не щороку ми дізнаємося про трагедію 1912 го що-небудь нове. Надії на те, що в недалекому майбутньому потік сенсацій вичерпається, немає. Затонулий лайнер зберігає ще чимало таємниць.