У неділю російські ЗМІ голосно сповістили населення Росії про чергове тріумф російської зброї: російський протичовновий літак Ту-142 пролетів над флагманом Шостого флоту США.
«Ту-142 пролетів поруч з американським флагманом - учасником« Єдиного тризуба », - тріумфували «Вести ». «Два протичовнові літаки Ту-142 морської авіації ВМФ Росії в п'ятницю виконали плановий політ над нейтральними водами Норвезького моря», - строго повідомляли в Міноборони .
Між рядків цих скупих повідомлень читалася гордість за наш ВМФ. Ніяк на флагмані Шостого флоту знепритомніли, побачивши наш літак.
На жаль, учасники навчань навряд чи сильно вразили. Адже справжньою причиною «стратегічного прольоту», як легко припустити, стала аварія плавучого дока на 82-му судноремонтом заводі, затонулого минулого тижня в Мурманську при спробі вивести звідти «Адмірала Кузнєцова».
Це саме «Адмірал Кузнєцов» повинен був продемонструвати силам НАТО міць російського ВМФ.
Дивно, але ЗМІ присвятили цій аварії куди менше місця, ніж хвалькуватою рапортами про проліт російських протичовнових літаків. Велика частина публіки так і не зрозуміла розміру катастрофи і її причин. Ну що ж, заповнимо прогалину.
Плавучий док ПД-50 82-го заводу в Росляково був одним з найбільших доків в світі. Довжина його - 330 м, ширина - 67. Для порівняння - це половина Червоної площі.
Зробили док ще для СРСР в 1980-х в Швеції, під час розрядки - у нашої країни таких технологій тоді не було.
Мурманкій чудо-док «Росляково». Фото: Семен Майстерман / ІТАР-ТАСС
Коли док відвели на призначене йому місце в Росляково, він, звичайно, мав свою окрему підстанцію і резервні генератори, які забезпечували повну енергетичну автономію. Адже док був призначений для ремонту як атомних підводних човнів, так і великих кораблів. Уявіть собі - йде вивантаження ядерного палива, і тут відбувається збій в подачі електроенергії. Природно, всі системи були дубльовані, і не раз.
Але тепер електропостачання дока висить на Мурманську, а сам 82-й завод входить в гігантську державну «Об'єднану суднобудівну компанію», ініціатором створення якої (і головою ради директорів в 2008-2011 роках) був Ігор Сечин.
В кінці вересня 2018 року «Кузнєцова» поставили в док. Президент ОСК Олексій Рахманов заявив, що ремонт триватиме два роки . Це цілком природний термін для ремонту такого старого корабля. Що ж трапилося, що крейсер стали виводити з доку через місяць?
В кінці жовтня в Норвегії розпочалися навчання Trident Juncture, в ході яких війська НАТО відпрацьовували відбиття нападу якогось вигаданого держави, який атакував Норвегію зі сходу.
Поглянувши на карту, ми можемо легко переконатися, що на сході з Норвегією межує Росія.
Навчання, по суті, слідували сюжетом недавнього (і блискучого) норвезького серіалу «Захоплені», який був задуманий по ідеї письменника Ю Несбі відразу після російсько-грузинської війни 2008 року. Серіал розповідає про те, як Росія в рамках братньої допомоги і в цілях мирного співробітництва окупує Норвегію і знищує всіх терористів, які цього мирної співпраці чомусь заважають. На мій погляд, це єдиний західний серіал, в якому характер існуючого російського режиму (а також європейської боягузтва) переданий з філігранною точністю: копія навіть кращий за оригінал.
Серіал (а також дії Росії, що призвели до його появи) справив в Норвегії таке велике враження, що норвежці вдвічі збільшили американський контингент на авіабазі Вернес, а Міноборони Норвегії уклало з США контракт на поставку 52-х багатоцільових F-35 на 10 млрд доларів. Це була найдорожча збройова угода в історії країни.
А в кінці жовтня біля берегів Норвегії розпочалися навчання, і в їх ході в норвезькі води вперше з часу холодної війни увійшов американський авіаносець.
Тут-то «Кузнєцова» і потягли з доку, - щоб показати супостатам кузькіну мать.
Виходити він з доку почав ще вночі, напередодні були перші серйозні снігопади, і по всій області веерно відключали світло. Резервного енергоживлення в доці, мабуть, не було , І ми можемо собі уявити, що зробили ці віялові відключення з автоматикою, яка і без того дихала на ладан. Коротше, половина насосів не спрацювала.
Виходить корабель з плавучого дока так: спочатку в доці заповнюють баластні цистерни водою, і він тоне.
Корабель виводять буксиром, і він пливе собі далі, а док спливає. Тут док затонув - і не сплив, і, більш того, ще і тонув з дифферентом (інакше крани б не обрушилися).
У Росії існує дивна тенденція. Коли через грубе порушення правил безпеки горить «Хромая лошадь» або тоне «Булгарія», - тоді, рано чи пізно, президент влаштовує показовий наганяй, що сталося голосно засуджується по телевізору, господарів садять, дербаніть їх майно під шумок і т.д.
Однак якщо технологічна катастрофа з людськими жертвами відбувається в держкомпанії, то все спускають на гальмах. Пам'ятайте, як в 2011 році у «Газпрому» при буксируванні, з грубими порушеннями, затонула платформа "Кольська" і загинули 53 людини? Тоді сім'ям загиблих так і не висловили співчуття на рівні глави держави, і ця історія не була головною на держтелебаченні.
Те ж саме і з плавучим доком ПД-50. Масштаб аварії важко переоцінити.
В якомусь сенсі це куди гірше, ніж недавня аварія «Союзу». Зрештою, ракети час від часу падають у всіх, а дока такого в Росії більше немає.
«Курськ» піднімали норвезька Halliburton, голландська Mammoet Transport і шотландська DSDN, але щось мені підказує, що після MH-17 голландці проявлять особливого бажання піднімати російський військовий док.
Борт «Адмірала Кузнєцова». Урочиста церемонія при поверненні авіаносця в Мурманськ. Фото: Лев Федосєєв / ТАСС
Кульгавий «Кузнецов» стоїть на рейді з дірою чотири на п'ять метрів і краном на палубі, а будувати новий док - під що? Під єдиний старий авіаносець? НАТО довелося лякати не дідусем «Кузнєцовим», а протичовновими літаками. Вони там, звичайно, гикають. Але щось мені підказує, що не від страху.
Що ж трапилося, що крейсер стали виводити з доку через місяць?Під єдиний старий авіаносець?
