До одним з найбільших в світі атомних підводних човнів можна з упевненістю віднести важкі ракетні підводні крейсера стратегічного призначення проекту 941 «Акула». Класифікація НАТО - SSBN «Typhoon». У 1972 році після отримання завдання, в ЦКМБМТ «Рубін», приступили до розробки даного проекту.
Підводний човен проекту 941 «Акула»
Історія створення
У грудні 1972 року було видано тактико-технічне завдання на проектування, С.Н. Ковальов був призначений головним конструктором проекту. Розробка і створення нового типу підводних крейсерів позиціонувалася як відповідь на будівництво ПЛАРБ типу «Огайо» в США. На озброєнні планувалося використовувати твердопаливні триступінчасті міжконтинентальні балістичні ракети Р-39 (РСМ-52), габарити цих ракет і зумовили розміри нового корабля. Якщо порівнювати з ракетами «Трайдент-I», якими оснащені ПЛАРБ типу «Огайо», то ракета Р-39 має значно кращі характеристики в дальності польоту, що закидається маси і має 10 блоків, в той час як у «Трайдент» таких блоків 8. але при цьому Р-39 значно перевершує розмірами, вона майже вдвічі довше, і має масу втричі більше американського аналога. Компонування РПКСН за стандартною схемою не підходила для розміщення ракет такого великого розміру. Рішення про початок робіт з будівництва та проектування стратегічних ракетоносців нового покоління було прийнято 19 грудня 1973 року.
У червні 1976 року на підприємстві «Севмаш» була закладена перша човен цього типу ТК-208, яка спущена на воду 23 вересня 1980 (абревіатура ТК означає «важкий крейсер»). Зображення акули було нанесено в носовій частині, нижче ватерлінії, перед спуском човна на воду, пізніше на формі екіпажу з'явилися нашивки з акулою. 4 липня 1981 року головний крейсер вийшов на морські випробування, на місяць раніше американської ПЛАРБ «Огайо», проект якої був запущений раніше. 12 грудня 1981 року набула лад ТК-208. У період з 1981 по 1989 рік введено в дію і спущено на воду 6 човнів типу «Акула». Сьомий корабель даної серії так і не був закладений.
Більше 1000 підприємств колишнього Союзу забезпечувало будівництво підводних човнів даного типу. 1219 співробітників «Севмаша», які брали участь у створенні корабля були нагороджені урядовими нагородами.
Заява про створення човнів серії «Акула» прозвучало на XXVI з'їзді КПРС від Брежнєва, який заявив: У нас є система «Тайфун», аналогічна нової американської підводному човні «Огайо» збройну ракетами «Трайдент-I». «Тайфуном» нова човен «Акула» була названа навмисне, на той момент холодна війна ще не була закінчена, для введення противника в оману і прозвучало назву «Тайфун».
У 1986 році був побудований дизель-електричний транспорт-ракетовоз, водотоннажність якого становило 16 000 тон, кількість прийнятих ракет на борт 16 БРПЛ. Транспорт отримав назву «Олександр Брикін» і був призначений для забезпечення перезарядки ракетами і торпедами.
Тривалий високоширотних похід в Арктику був здійснений в 1987 році човном ТК-17 «Симбірськ». Під час цього походу була проведена неодноразова заміна екіпажів.
На ТК-17 «Архангельськ» при проведенні навчального пуску в шахті вибухнула і згоріла навчальна ракета, пуски проводилися в Білому морі 27 вересня 1991 року. Під час вибуху зірвало кришку ракетної шахти і викинута в море бойова частина ракети. Після цього інциденту човен встала на невеликий ремонт, екіпаж при вибуху не постраждав.
«Одночасний» пуск 20 ракет Р-39 пройшов на випробуваннях проведених Північним флотом в 1998 році.
особливості конструкції
Енергетична установка на човнах даного типу виконана у вигляді двох незалежних ешелонів, які розташовані в міцних корпусах, корпуса ці різні. Для контролю стану реакторів використовується імпульсна апаратура, на випадок втрати електропостачання реактори оснащені системою автоматичного гасіння.
Ще на стадії проектування в технічне завдання було включено пункт про необхідність забезпечення безпечного радіусу, в зв'язку з цим проведена розробка і ряд експериментів, в досвідчених відсіках, методів розрахунку динамічної міцності найбільш складних вузлів корпусу (кріплення модулів, спливаючих камер і контейнерів, межкорпусной зв'язку) .
Так як стандартні цеху не підходили для будівництва човнів типу «Акула», довелося зводити новий цех за номером 55 на «Севмаше», який в даний час є одним з найбільших критих елінгів в світі.
Підводні човни типу «Акула» мають досить великим запасом плавучості 40%. За те що половина водотоннажності на човнах цього типу доводиться на балластную воду, вони отримали неофіційну назву на флоті - «водовоз», ще одну неофіційну назву «перемога техніки над здоровим глуздом» було присвоєно човні в конкуруючому КБ «Малахіт». Істотною причиною вплинула на прийняття такого рішення була вимога забезпечити найменшу осадку корабля. Дана вимога була цілком обгрунтовано отриманням можливості використання вже існуючих ремонтних баз і пірсів.
Підводні човни проекту 941 «Акула» у пірсів
Саме великий запас плавучості разом з досить міцною рубкою дають можливість проламати лід, товщина якого становить до 2,5 метрів, це дозволяє вести бойове чергування в північних широтах практично до північного полюса.
корпус
Однією з особливостей конструкції човна є наявність п'яти населених міцних корпусів всередині легкого корпусу. Два з яких, основні, їх найбільший діаметр становить 10 метрів, розташовані за принципом катамарана - паралельно один одному. Ракетні шахти з ракетними комплексами Д-19 знаходяться в передній частині корабля, між головними міцними корпусами.
Крім цього, човен оснащена трьома герметичними відсіками: торпедний відсік, відсік модуля управління з центральним постом і кормової механічний відсік. Таке розміщення трьох відсіків між основними корпусами човни істотно підвищує пожежобезпечність і живучість човни. Відповідно до думки генерального конструктора С.Н. Ковальова:
«Те, що відбулося на« Курську »(проект 949А), на підводних човнах проекту 941, не могло привести до таких катастрофічних наслідків. Торпедний відсік на «Акулі» виконаний у вигляді окремого модуля. У разі вибуху торпеди не могло статися руйнування декількох основних відсіків і загибелі всього екіпажу. »
Головне корпусу з'єднуються між собою трьома переходами: в носі, в центрі і в кормі. Переходи проходять через проміжні відсіки капсули. Кількість водонепроникних відсіків на човні - 19. Рятувальні камери, розміщені біля основи рубки під огорожею висувних пристроїв, здатні вмістити весь екіпаж. Кількість рятувальних камер -2.
Виготовлення міцних корпусів здійснювалося з титанових сплавів, легкий корпус - сталевий і має нерезонансна протилокаційного і звукоізолююче покриття, вага якого становить 800 тонн. Американські фахівці вважають, що звукоїзолірующим покриттям забезпечені так само міцні корпусу човна.
На кораблі встановлено розвинене хрестоподібне кормове оперення з горизонтальними рулями, яке має розміщення безпосередньо за гвинтами. Забираються виконані передні горизонтальні рулі.
Для здійснення можливості несення чергування в північних широтах, огородження рубки виготовлено дуже міцним, які мають здатність проламати лід, товщина якого становить від 2 до 2,5 метрів (в зимовий період товщина льоду в Північному Льодовитому океані може бути від 1,2 до 2 метрів, іноді досягає 2,5 метрів). Знизу поверхню льоду складають нарости у вигляді бурульок або сталактитів мають досить великі розміри. Під час спливання на човні прибираються носові керма, а сама вона притискається до крижаного шару спеціально пристосованим для цього носом і рубкою, потім здійснюється різкий продув цистерни головного баласту.
Силова установка
Проектування головної ядерної енергетичної установки здійснено за блоковим принципом. У головну установку входять два водо-водяних реактора на теплових нейтронах ОК-650 теплова потужність яких на валу становить 2х50 000 к.с. а так само в обох міцних корпусах розташовані дві двигуни установки, це значним чином підвищує живучість човни.
На човнах проекту «Акула» застосовується двохкаскадний система резинокордная пневматичної амортизації і блокова система механізмів і обладнання, що дозволяє значним чином поліпшити віброізоляцію вузлів і агрегатів, і таким чином знизити гучність човна.
Як рушіїв використовуються два низькооборотних малошумних семілопастние гребних гвинта фіксованого кроку. Для зниження рівня шуму гвинти знаходяться в кільцевих обтічниках (фенестрон).
Система резервного кошти руху включає в себе два електродвигуни постійного струму по 190 кВт. При маневруванні в обмежених умовах на човні використовуються підрулюючий пристрій, що представляє із себе дві відкидні колонки з електродвигунами по 750 кВт і поворотними гребними гвинтами. Ці пристрої розміщуються в носовій і кормовій частині корабля.
Розміщення екіпажу
Розміщення екіпажу здійснюється в умовах підвищеної комфортності. На підводних човнах проекту «Акула» передбачений салон для відпочинку екіпажу, плавальний басейн розмірами 4х2 метри глибина якого 2 метри, басейн заповнюється прісної або солоною забортної водою з можливістю підігріву, спортзал, солярій, сауна, а так само «живий куточок». Розміщення рядового складу відбувається в маломісних кубриках, командний склад розміщений в двох або чотиримісних каютах забезпечених умивальниками, телевізорами і кондиціонерами. Кают-компанії дві: одна для офіцерів, а друга для матросів і мічманів. За умови комфортності створені на човні, серед моряків вона отримала назву «плавучий« Хілтон »».
озброєння
Основним озброєнням ТК є 20 триступеневий твердопаливних балістичних ракет Р-39 «Варіант». Стартова маса даних ракет разом з пусковим контейнером становить - 90 тонн, а довжина 17,1 м, це найбільша стартова маса з усіх прийнятих на озброєння БРПЛ.
Ракети мають разделяющуюся бойову частину на 10 боєголовок з індивідуальним наведенням, кожна по 100 кілотонн у тротиловому еквіваленті, дальність польоту ракет - 8 300 км. У зв'язку з тим, що Р-39 мають досить великі габарити, єдиним їх носієм є човни проекту 941 «Акула».
Випробування ракетного комплексу Д-19 проводилися на спеціально переобладнаною дизельної субмарини К-153 (проект 619), на ній була розміщена тільки одна шахта для Р-39, кількість запусків кидкових макетів обмежена сім'ю.
запуск ракети Р-39 з підводного човна проекту 941 «Акула»
З човнів проекту «Акула» може бути здійснений старт всього боєкомплекту одним залпом, інтервал між стартом ракет мінімальний. Запуск ракет можна здійснити з надводного і підводного положення, в разі запуску з підводного положення глибина занурення становить до 55 метрів, обмеження через погодні умови для запуску ракет немає.
Використання амортизаційної ракетно-стартовою системи АРСС дозволяє здійснити старт ракети з допомогою порохового акумулятора тиску з сухої шахти, це в значній мірі зменшує рівень передстартового шуму, а так само скорочує інтервал між запусками ракет. Однією з особливостей комплексу є підвішування ракет у горловини шахти за допомогою АРСС. На стадії проектування було передбачено розміщення боєкомплекту з 24 ракет, однак рішенням головкому ВМФ СРСР адмірала С.Г. Горшкова, число ракет було скорочено до 20.
Розробка нового удосконаленого варіанту ракети Р-39УТТ «Барк» була розпочата після прийняття постанови уряду в 1986 році. На новій модифікації ракети планувалося реалізувати систему проходження через лід, а також збільшити дальність до 10 000 км. За планом, переозброїти ракетоносці було необхідно до 2003 року до моменту закінчення гарантійного ресурсу ракет Р-39. Однак, випробування нових ракет пройшли невдало, після третього пуску закінчився провалом, в 1998 році Міністерством оборони прийнято рішення про припинення робіт над комплексом, до моменту прийняття такого рішення готовність комплексу становила 73%. Розробка інший твердопаливної БРПЛ «Булава» була доручена Московського інституту теплотехніки, який розробив сухопутну МБР «Тополь-М».
Крім стратегічного озброєння, на човнах проекту 941 «Акула» розміщено 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, які можуть бути використані для постановки мінних загороджень стрільби ракето-торпедами і звичайними торпедами.
Система протиповітряної оборони забезпечена вісьмома комплексами ПЗРК «Голка-1».
Човни проекту «Акула» оснащені радіоелектронним озброєнням наступних типів:
- «Омнібус» - бойова інформаційно-керуюча система;
- аналоговий гідроакустичний комплекс «Скат-КС» (на ТК-208 встановлений цифровий «Скат-3»);
- гідроакустичні станція міноісканія МГ-519 «Арфа»;
- ехоледомер МГ-518 «Північ»;
- радіолокаційний комплекс МРКП-58 «Буран»;
- навігаційний комплекс «Симфонія»;
- комплекс радіозв'язку «Блискавка-Л1» з системою супутникового зв'язку «Цунамі»;
- телевізійний комплекс МТК-100;
- дві антени буйкового типу, дозволяють приймати радіоповідомлення, цілевказівки і сигнали супутникової навігації при знаходженні на глибині до 150 м і під льодами.
- Вперше розміщення ракетних шахт попереду рубки здійснено на човнах проекту «Акула»
- За освоєння унікального корабля звання Героя Радянського союзу було присвоєно Командиру першого ракетного крейсера капітану 1 рангу А. В. Ольховнікову в 1984 році
- Кораблі проекту «Акула» занесені в книгу рекордів Гінеса
- Крісло командира в центральному посту знаходиться в недоторканності, виключення немає ні для кого, ні для командирів дивізії, флоту або флотилії і навіть міністра оборони.
джерело
