Позашляховик, створений конструкторами групи «ГАЗ» і представлений на виставках: Comtrans-2017 і Армія-2017 побудований, на його думку, з використанням його особистих напрацювань і ескізів. 
Позашляховик Вепр Next.
Мова йде про проект інженера з випуску повнорозмірного позашляхового автомобіля.
Після того, як група «ГАЗ» показала громадськості перспективну модель, дизайнер заявив в мас-медіа, що раніше між ним і російським виробником було досягнуто домовленості щодо виробництва на території Німеччини позашляховика, створеного за його проектом.
У 2016 році пан Постніков намалював ескізи позашляховика, які були показані співробітникам групи «ГАЗ» .Переговори тривали кілька місяців, була активне листування, але до якогось результату вона не привела. В результаті переговорний процес не привів до спільної діяльності. У деяких російських медіа-виданнях були опубліковані ескізи авторського позашляховика, з дозволу інженера
Співробітники ГАЗу мені пообіцяли, що малюнки ні в якому разі в подальшому використовуватися не будуть. Автогігант не тільки не запитав мого дозволу, більш того - порушив своє ж обіцянку не використовувати мої розробки без мого відома, - розповідає Юрій Постніков.
Ескіз позашляховика. Фото: Юрія Постникова
ГАЗ будь-які звинувачення відкидають. Прес-секретар дивізіону «Легкі комерційні та легкові автомобілі» групи «ГАЗ» Павло Єрасов підтвердив факт спілкування з Юрієм Постникова.
Йшлося про створення за кордоном виробництва позашляховиків на компонентної бази ГАЗу. Потім Постніков надіслав нам ескізи своїх ідей, але ГАЗ ніколи не просив його що-небудь розробляти ». Йшлося про створення автомобіля на шасі «Соболя 4х4», а не «Садко» з модулями від машин сімейства Next. «Теоретично реалізувати цей проект можна, а практично витрати на його реалізацію були б порівняти з витратами на розробку і освоєння в виробництві нового цельнометаллического кузова" Газелі Next ". Робити такий проект в розрахунку на дуже вузький позашляховий сегмент економічно було б недоцільно, - розповів пан Єрасов.
Гендиректор юридичної фірми Card Patent, доцент кафедри адміністративного та фінансового права МГИМО Ольга Крівельская каже, що в разі розгляду цієї справи в суді не бачить «беззастережної перемоги автора». По-перше, автор повинен буде підтвердити свої доводи про те, що дійсно мали місце переговори і компанія була зацікавлена в ескізах. Автовиробник, в свою чергу, в якості зустрічного ходу може спробувати оскаржити авторство, яке ніяк юридично не підтверджено.
джерело
