Підземний терор: як реклама спотворює київське метро

1. Станція "Хрещатик"
2. Станція "Льва Толстого"
3. Станція "Майдан Незалежності"
4. Станція "Олімпійська"
5. Станція "Палац спорту"
6. Станція "Театральна"
7. Станція "Либідська"
8. Станція "Шулявська"
9. Станція "Палац Україна"
10. Як розмістити рекламу в метро?
11. Як зробити рекламу в метро цивілізованої?

Метро - найпопулярніший вид транспорту в Києві. Щодня столичної підземкою користується близько півтора мільйона осіб, за 2017 рік вона перевезла майже 500 мільйонів пасажирів.

Станція метро "Палац Україна"

П'ять станцій київського метро визнані пам'ятками архітектури, а одна увійшла в топ-20 найкрасивіших станцій світу за версією The Guardian.

На жаль, всі ці регалії і досягнення не заважають київським метро потопати у строкатій рекламі, геть вбиває всю красу і велич.

З кожним роком кияни все з великими труднощами впізнають знайомі з дитинства місця - на багатьох станціях обклеєний буквально кожен метр, від підлоги до стелі. Крім того, що подібна реклама спотворює станції, вона ще й створює ряд цілком відчутних проблем.

CityOboz вирішив нагадати, як виглядають станції Київського метро без реклами, розібратися, хто винен в ситуації, що склалася, і дізнатися, як повинні розміщувати рекламу в метро цивілізовані люди.

Станція "Хрещатик"

"Хрещатик" - одна з п'яти найстаріших станцій київського метро (відкрита 6 листопада 1960 року), і одне з найпопулярніших місць зустрічі в центрі міста. Має статус пам'ятки архітектури місцевого значення з охоронним номером 169.

Якщо жовтувато-рожевий мармур, майолікові вставки з рослинними орнаментами і зображення соняшників і кукурудзи (привіт "сільськогосподарської революції" Хрущова) ще можна розгледіти, то зі входом в вестибюль станції все набагато складніше. Він так рясно обвішаний строкатою різноформату рекламою, що недосвідченому людині знайти його не так просто. І це одна з головних проблем реклами в метро - вона створює інформаційний шум і заважає орієнтуватися в просторі.

Як виглядав би вхід в вестибюль станції без реклами

Фото надано "Агентами Змін"

Станція метро "Хрещатик", квітень 2018 року

Олександр Колодько, головний дизайнер "Агентів Змін":

"Велика проблема - поєднання реклами з навігацією. Так робити взагалі не можна, тому що навігація стає менш помітною. Реклама заважає її знайти і користуватися нею. Коли з'явиться нова навігація, то в правилах повинні бути прописані обмеження для реклами - вона повинна бути не ближче ніж в двох метрах від покажчиків ".

Станція "Льва Толстого"

Станція відкрита 19 грудня 1981 року. Її оформлення присвячено творчості письменника Льва Толстого. Білий мармур і стилізовані свічники-світильники покликані створювати атмосферу першого балу Наташі Ростової. Однак зараз через тотального рекламного брендування станція більше нагадує одну з строкатих вивісок, які розплодилися в місті "лотерей", ніж бальний зал.

Станція метро "Льва Толстого"

Станція метро "Льва Толстого", квітень 2018 року

Станція "Майдан Незалежності"

Станцію відкрили 17 грудня 1976 року. Спочатку вона називалася "Площа Калініна", потім "Площа Жовтневої революції". Свою нинішню назву станція отримала в 1991 році. Її відмінна риса - незвичайна форма колон: ті немов складені з плісировані білого паперу. Зараз цю "фішку" навряд чи хтось оцінить. Нагадаємо, як колони виглядають без реклами.

Станція метро "Майдан Незалежності"

Станція метро "Майдан Незалежності", квітень 2018 року

Олександр Колодько, головний дизайнер "Агентів Змін":

"Рекламні компанії вичавлюють максимум зі своїх контрактів. Заклеюють повністю станції, це ж жах. До того ж мармур під цією плівкою не« дихає "і згодом руйнується, так що реклама в прямому сенсі руйнує метро".

Станція "Олімпійська"

Станцію відкрили 19 грудня 1981 року. Пілони і колійні стіни облицьовані сірим мармуром і підсвічені невеликими бра, на стелі витягнувся ряд круглих хромованих світильників. На стіні платформи - композиція у формі олімпійських кілець і вогню, складена з червоною і синьою смальти різних відтінків. Красива задумка, але поруч з невідповідною за кольором рекламою виглядає станція моторошно.

Станція метро "Олімпійська"

Станція метро "Олімпійська", квітень 2018 року

Станція "Палац спорту"

Відкрита 31 грудня 1989 року. Звід в центральному залі має незвичайну форму - він не радіальний, а трапецієподібний, із закругленими кутами. Колони, хоча під рекламою це зараз і не помітно, облицьовані незвичайним зеленим кубинським мармуром.

Станція метро "Палац спорту"

Станція метро "Палац спорту", квітень 2018 року

Станція "Театральна"

Відкрита 6 листопада 1987 року. Спочатку станція називалася "Ленінська", і багато хто напевно пам'ятають бронзовий бюст вождя пролетаріату в торці станції. Зараз бюста немає, а сам торець закритий фальш-стіною з намальованим на ній залом для глядачів Київської опери. Під рекламним брендування станції захований граніт червоно-коричневих тонів.

Станція метро "Театральна"

Станція метро "Театральна", квітень 2018 року

Станція "Либідська"

Відкрита 30 грудня 1984 року під назвою "Дзержинська". Колійні стіни облицьовані рожевим мармуром. На склепінчастому стелі розташувалися незвичайні світильники з латунних труб. Але головна відмітна риса станції - пілони. Вони "розкриті" всередину.

Станція метро "Либідська"

Станція метро "Либідська", квітень 2018 року

Станція "Шулявська"

Станцію "Завод" Більшовик "(колишня назва) відкрили 5 листопада 1963 року. У торці залу - художнє панно, що зображує робочих на тлі заводу з символом мирного атома в руці. Підземні зали і проміжний вестибюль оброблені різнокольоровою керамічною плиткою, по якій можна орієнтуватися, якщо раптом не почув назву станції (адже сплутати просто нема з чим).

З боку тунелів цю плитку ще можна побачити, а ось з боку платформи все обклеєно рекламою, та ще й дуже непотрібної за кольором.

Станція метро "Шулявська"

Станція метро "Шулявська", квітень 2018 року

Станція "Палац Україна"

Відкрита 30 грудня 1984 року під назвою "Червоноармійська". Оформлення повністю відповідає колишньої назви: пілони облицьовані стилізованої під полум'я червоною смальтою, в торці залу - композиція із зображенням червоноармійця, а на шляхових стінах - червоні зірки. У 2015 році "Червоноармійця" і зірки закрили.

Станція метро "Палац Україна"

Станція метро "Палац Україна", квітень 2018 року

Олександр Колодько, головний дизайнер "Агентів Змін":

"Реклами в метро дійсно багато. Хоча за пару років її стало менше, тому що закінчуються контракти, які були укладені на 10-20 років. Більшість реклами зараз розміщено за такими контрактами, які компанії змогли урвати з попередниками. Ті ж тарілки для видачі здачі в касах: там договір ще на кілька років вперед. Хороші приклади реклами в метро на Заході: Відень, Будапешт, Лондон, Афіни ".

Як розмістити рекламу в метро?

Розміщення реклами в метрополітені регулюється " Порядком размещения реклами в м. Києві ". Цьому питанню присвячено цілий розділ про рекламу на транспорті, але от лихо - деталізація як така в ньому відсутня.

Олександр Плива, головний експерт групи Реанімаційний пакет реформ - Київ, фахівець в сфері реклами:

"Чинний порядок затверджений Київрадою за часів Черновецького. Тоді і був придуманий якийсь дозвільний документ -" погодження на размещения реклами на транспорті комунальної власності за в городе Киеве ", який не передбачений законодавством і видається поза дозвільної системи. Сам Закон України" Про рекламу "старий, не приведений у відповідність з іншими законами, а тарифи на розміщення реклами на комунальній власності міста не змінювалися з 2013 року ".

Завідує розміщенням реклами в метрополітені КП "Київреклама". Підприємство укладає договори, збирає гроші і направляє їх до місцевого бюджету. Сам метрополітен доходів від реклами не отримує. Також в ланцюжку є дозвільний орган - Головне управління з питань реклами КМДА. Саме воно видає дозволи на розміщення реклами, подовжує або скасовує їх. За коментарем ми звернулися до начальника вищезгаданого Управління Олександру Смирнову, але поки що його не отримали.

Розмістити рекламу в столичній підземці можна двома шляхами: складним і простим. У першому випадку потрібно самому отримати технічні умови, спроектувати рекламну конструкцію, узгодити і отримати необхідні документи, а в другому - просто скористатися послугами посередників, які вже давно все узгодили.

Олександр Плива, головний експерт групи Реанімаційний пакет реформ - Київ, фахівець в сфері реклами:

"Є суб'єкти господарювання. Одні хочуть прорекламувати свої послуги, другі займаються рекламним бізнесом. Так ось - останні давним-давно отримали" погодження "і можуть розмістити вашу рекламу прямо зараз. А бізнес завжди йде по шляху найменшого опору. Якщо вам потрібно розмістити рекламу, і ви дізнаєтеся всі складнощі процесу, то дійдете висновку, що простіше буде зробити це через кого-то.

Ще момент - ринок реклами в метро вже зайнятий, а по суті - закритий. Нові суб'єкти господарювання в ньому практично не з'являються. Тому всі, хто хоче рекламуватися, змушені користуватися послугами тих, хто вже є ".

Як зробити рекламу в метро цивілізованої?

Станція Agios Dimitrios в Афінах

Регулювати і реалізовувати врегульоване, звичайно ж.

Олександр Плива, головний експерт групи Реанімаційний пакет реформ - Київ, фахівець в сфері реклами:

"Для початку треба зрозуміти, що ми маємо на сьогоднішній день. Для цього потрібна карта реклами в метро з інформацією про те, де і що розміщується, хто і коли отримав" погодження ", скільки платить і чи є вільні місця.

Друге - треба змінити дуже дивну ситуацію, при якій реклама розміщується в метрополітені, а гроші за це отримує чомусь "Київреклама". Нехай навіть вона відсилає ці гроші на наступний день в бюджет міста, це неправильно. Той, чиє майно використовується, повинен мати прямий доступ до фінансових коштів і бути зацікавленим у тому, щоб це робилося максимально ефективно. Так, для метрополітену з його доходами це не буде якоїсь критичної цифрою, але якщо почати конкурсні процедури, то суми ще можуть всіх здивувати. Наприклад, як це було з дозволом на сезонну торгівлю у метро - за одне місце люди там платять по мільйону.

Відкриті конкурси з використанням системи ProZorro. Sale зможуть показати реальний потенціал використання комунального транспорту для розміщення реклами. Вартість проїзду не покриває витрати метрополітену, тому, як я розумію, йому б дуже не завадили додаткові джерела доходу. І це міг би бути один з них ".

Проаналізувавши інформацію і думки експертів, можемо підсумувати:

1. Реклама не повинна бути яскравіше і помітніше навігаційних табличок, не повинна містити стрілок, покажчиків або інших складових, які нагадують елементи навігації, - одним словом, не повинна заплутувати пасажира;

2. Об'єкти реклами повинні розміщуватися на певній відстані один від одного, органічно вписуватися в образ станції, не закривати унікальні елементи декору та інтер'єру;

3. Реклама повинна розміщуватися прозоро і на конкурсній основі.

Також рекомендуємо пройти тест CityOboz на знання станцій Київського метро.

Не пропусти блискавку! Підписуйся на нас в Telegram