- На порозі нового покоління
- Про мінливому політичному ландшафті Росії
- Про громадянське суспільство і політичні амбіції
- Рівне право для всіх - хоча б на вулиці!
Рух автомобілістів проти "мигалок" на дорогах
Стихійно сформоване рух, учасники якого в квітні 2010 року об'єдналися для боротьби з "мигалками", свавіллям чиновників і хамством на дорогах.
Протестна ідея, яка привела згодом до створення "Товариства Синіх відерець" (ОСВ), вперше була озвучена в 2006 році. Тоді правозахисник і активний борець за права автомобілістів (пізніше його називали "батьком-засновником" ОСВ) Олексій Дозорів встановив на даху своєї машини дитяче синє відерце, схоже на проблисковий маячок урядового автомобіля. Він зробив це на знак протесту проти процесу над Олегом Щербинська, водієм, чия машина зіткнулася з машиною губернатора Алтайського краю Михайла Євдокимова (губернатор загинув, Щербинська же звинуватили в тому, що він не пропустив машину зі спецсигналами). Дозорів прокотився зі своїм відерцем навколо Кремля. Його акція, як і інші протестні дії російських автомобілістів і виступи громадськості здобули успіх: справа Щербинська було закрито за відсутністю складу злочину, а винесений йому раніше вирок скасовано. У тому ж році влада країни почала кампанію проти дорожніх привілеїв: президент Володимир Путін скоротив число офіційно виданих "мигалок" з 7 тисяч до тисячі. Однак тоді, за словами активістів руху, ідея "Синіх відерець" в народ "не пішла",,,,,,,.
На порозі нового покоління
Я довго дивився, - сказав Шкуматов. Закінчення падіння протестного руху буде залежати від поведінки уряду - і, коли нарешті відбудеться сплеск, новий склад лідерів опозиції вийде вперед, сказав він. Мова йде нема про середній клас. Це покоління, - наполягав Шкуматов.
Про мінливому політичному ландшафті Росії
Він сказав, що у комунізму і є «радикально відрізняється свідомість» у порівнянні з їх батьками і бабусями і дідусями. «Шість років - завтра», - сказав Шкуматов. 
Одним з результатів протестів була незграбна ініціатива президента Дмитра Медведєва з ослаблення драконівського закону, який в останні роки зробив неможливим реєстрацію незалежних політичних партій. Реформа, ймовірно, призведе до фрагментації опозиції в безлічі ворогуючих мікропартнеров. Шкуматов сказав, що він сподівається, що в кінці кінців з'явиться сильна опозиційна партія.
Реакцією блогосфери на ряд інцидентів за участю автомашин з "мигалками" на початку 2010 року стало створення "Товариства Синіх відерець". Зокрема, широкий громадський резонанс і бурю невдоволення викликала справа про зіткнення "Мерседеса" віце-президента компанії "Лукойл" Анатолія Баркова і машини "Сітроен", в якій їхали два лікаря - Віра Сидельникова та Ольга Александріна. Жінки загинули, Александріна, яка і була за кермом, слідство визнало винуватицею ДТП,,. Активно користувачами інтернету обговорювалося і відеоролик, в якому бізнесмен Андрій Хартлі на своєму автомобілі не тільки відмовився пропускати спецмашину радника президента Дмитра Медведєва Володимира Шевченка, а й ще "зняв цей процес на відео, яке потім виклав в YouTube". Багато автомобілістів підтримали вчинок бізнесмена, і відеоролик "став хітом",,.
За словами Шкуматова, чверть електорату завжди буде підтримувати партію бюрократів, таких як «Єдина Росія». Ще один квартал поверне ліберальну, про-ділову партію - сегмент населення, який в даний час не має політичного представництва і сформував кістяк зимових протестів.
Реальний питання: хто буде представляти решту 50 відсотків країни, сказав Шкуматов. Якщо Комуністична партія, очолювана Геннадієм Зюгановим, отримає радикальне нове керівництво, вона може стати побічної партією разом з націоналістами і поступитися політичному центру «Єдиної Росії», сказав він. Але якщо комуністи можуть реформуватися в сучасну ліву партію, вони могли б перетворитися в пануючу центристську силу, сказав Шкуматов.
У тому ж місяці учасники ОСВ почали організовувати протестні автопробіги. 18 квітня в Москві відбувся перший автопробіг - "" автопрогулянка "машин з відерцями" - від Тріумфальної площі до Воробйових гір, в якому брали участь "кілька десятків автомобілів",,. У тому ж місяці відбувся перший автопробіг ОСВ за межами Москви, в Санкт-Петербурзі - в ньому взяли участь близько двадцяти машин,,. У серпні того ж року учасники ОСВ влаштували автопробіг під назвою "кефірні поминки" - проти поправок до адміністративного кодексу, які скасували мінімально допустимий рівень алкоголю у видихуваному повітрі та крові водія,,.
Про громадянське суспільство і політичні амбіції
Є рух, але це тільки початок, - сказав Шкуматов. «Все переоцінили силу і силу зимового руху». Я не хочу вдаватися в цю гілку. Шкуматов так само зневажливо ставився до кремлівських маріонетковим майстрам, як до вічних опозиціонерів, таким як Нємцов і Каспаров.
Я не хочу вдаватися в цю гілку, - сказав він. «Я не буду брати участь, поки політичний ландшафт не почне очищатися від одіозних фігур». Могутній повинен навчитися боятися синіх відер - пластикові відра виглядають так, як ніби вони вийшли прямо з пісочного ящика. Вони прив'язані до машини і служать зброєю для всіх тих російських громадян, які не бажають приймати їх правомірність проти касти державних чиновників і надбагатих.
З моменту створення ОСВ підтримувало тісні взаємини з Федерацією автовласників Росії,. Неодноразово повідомлялося про спільну участь ОСВ і ФАР в різного роду акціях (деякі ЗМІ називали їх флешмобамі,) і автопробігах,. Разом з тим, коментуючи виступи активістів, в подальшому ЗМІ відзначали, що діяльність ФАР була пов'язана з усіма актуальними для автомобілістів проблемами (зокрема, вона організовувала акції проти підвищення цін на бензин, проти транспортного податку , Тонування на автомобілях держслужбовців і ін.), Тоді як боротьба "Синіх відерець" сконцентрувалася виключно "навколо нерівності на дорогах".
Тому що той, хто тримає щось в Росії, несе синє світло на автомобілі компанії. Це дає йому право порушувати правила дорожнього руху . Червоний світлофор вже не є перешкодою, а не подвійний лінією посеред вулиці. Таким чином, активісти протестного групи Блауе Буймерчен, нарешті, повинні бути укладені. На їх демонстраціях вони їздять зі своїми автомобілями, від Лади до позашляховика. Все з відром на даху.
Рівне право для всіх - хоча б на вулиці!
Олексій Досоров - її лідер. 46-річний чоловік виглядає непримітним з його вирізом з Мекки і повсякденним одягом. Будучи фахівцем з комп'ютера, він стежить за програмним забезпеченням рахунку в компанії мобільного зв'язку. Але Досоров не є тягарем своєї професії і сім'ї. Він тільки що пройшов спеціальну підготовку в якості адвоката. Він захищає права водіїв проти держави і в той же час замінює його там, де йому не потрібна турбота: Досоров займається приватною добровільною організацією для дітей-інвалідів, яким навряд чи допомагає громадська медицина.
Уже в кінці квітня 2010 року в Держдуму був внесений законопроект, який прирівнює автопробіги до мітингів,,. Поява законопроекту активісти ФАР пояснювали тим, що їхні протестні дії автомобілістів були помічені владою. Активісти ОСВ спробували не допустити прийняття закону, влаштовуючи пішохідні флешмоби та інші акції протесту,,. Законопроект був прийнятий Державною думою і схвалений Радою Федерації в жовтні 2010 року, проте президент Медведєв наклав на нього вето, вимагаючи доопрацювати,. Після затвердження Федеральними зборами оновленого тексту в грудні 2010 року закон "Про внесення змін до Федеральний закон "Про збори, мітинги, демонстрації, ходи і пікетування" "був підписаний президентом, і в подальшому автопробіги, в тому числі організовані ОСВ і ФАР, необхідно було погоджувати з владою.
Зайняті громадяни люблять зустрічатися в Архангельському технологічному музеї на захід від Москви. З одного боку, він живе неподалік. Але позиція моторизованого держави як і раніше вимагає права шляху. Той, хто належить до російської еліти, має метражні паркани навколо своїх доків, доступ до ексклюзивних санаторіям, дітям в англійській школі-інтернаті або вдома на Рив'єрі. Це навряд чи турбує нормального громадянина. Гнів починається, коли стикаються різні соціальні групи - в дорожньому русі.
Повинен бути синє світло, щоб підштовхнути всіх тих, хто стоїть на дорозі. 962 Привілейовані з правом на особливий знак роблять Москву столицею Блауліхтера. Списки привілейованих поширюються в Інтернеті, провідні банківські директора, оптовики, голова державних телеканалів і лідери російського залізничного та газового гіганта «Газпром».
Паралельно з проведенням акцій учасники ОСВ почали фіксувати численні порушення з боку водіїв машин зі спецсигналами і викладати фотографії і відеоролики на сторінку спільноти в "Живому Журналі". Активісти "Товариства Синіх відерець" агітували автомобілістів, щоб ті ширше використовували фотоапаратуру, камери в мобільних телефонах, ставили в своїх машинах відеореєстратори, оскільки це в поєднанні "з інтернетом і з соціальними мережами потихеньку починає змінювати наш світ". У 2011 році відзначалося, що активісти ОСВ "закидаючи інтернет-приймальню дорожньої поліції повідомленнями про зафіксовані ними порушення машин з" мигалками "", а потім буквально щодня виїжджають в підрозділи ДАІ, куди їх викликають інспектори для надання свідчень.
Синє світло став ознакою всемогутності і безкарності, тому що плечовий стиль водіїв автомобілів часто призводить до нещасних випадків, але навряд чи коли-небудь до переконань. Розслідування відбувалося в ніщо. Багато хто не хоче в це вірити. Ідея перекинути привілеї правлячого автоклас з синім відром на даху виникла шість років тому на демонстрації. Спочатку він поклав відро в заднє вікно. Потім він удосконалив протест великим магнітом. Навколо Досорова сформувалася група однодумців з приблизно п'ятдесяти активістів.
У лютому 2011 року ОСВ вдалося добути поіменний список власників "мигалок" із зазначенням номерів їх службових автомобілів, що дало можливість активістам "відерець" встановлювати, чиї саме порушення були зафіксовані. Повідомлялося, що цей список "втік з чиновницьких кабінетів",. Надалі активісти руху неодноразово привертали увагу громадськості до порушень ПДР VIP-автомобілями зі спецсигналами. Так, в квітні 2011 року координатор ОСВ Петро Шкуматов направив звернення в ГИБДД і адміністрацію президента Медведєва в зв'язку з грубим порушенням правил дорожнього руху належить режисерові Микиті Михалкову автомобілем з номером А375МР97ю. Тоді ж в блогосфері почало активно обговорюватися питання про законність установки на машині Міхалкова "мигалки". У травні того ж року режисер завив про намір відмовитися від посади голови Громадської ради при Міністерстві оборони РФ і здати автомобільний спецсігнал, належні йому за посадою,. У травні 2011 року в інтернеті було викладено відео, в якому шофер міністра по надзвичайних ситуацій Сергія Шойгу погрожував "вистрілити в голову" водієві машини, яке відмовилося дати дорогу відомчому автомобілю. Керівництво МНС визнало, що машина з "мигалкою" належить главі відомства, і її водій був звільнений,. У січні 2012 року в співтоваристві "відерець" в "Живому журналі" був опублікований відеоролик, в якому машина помічника президента Аркадія Дворковича їхала по Садовому кільцю в Москві зі швидкістю близько 180 кілометрів на годину, при цьому її спецсигнали включені не були. Незабаром Дворкович в своєму мікроблозі в Twitter визнав порушення, вибачившись за нього,.
Вони виявилися в Інтернеті. Більшість з них на два десятиліття молодше Досорова, навчаються або працюють в комп'ютерних компаніях. Вони поділяють ліберальний світогляд. «У нас немає державних віруючих і послідовників одного курсу», - каже Досоров. Обурені громадяни тепер оголосили бій.
Вивчав економіку в Бонні, Мангеймі і Санкт-аспіранті журналістської освіти Інституту по просуванню молодих журналістів. Автор книги «Покоління Путін - Розуміння нової Росії ». власники транспортних засобів вищого класу вважаються нічого не підозрюють. Чи не бути необгрунтованим: дорогі шкіряні костюми дуже дорогі, а збиток від грубої поліції не бере на себе страховку захисту від фарб.
Досить скоро члени спільноти стали позиціонувати себе не тільки як виступаючі "проти всюдисущих" мигалок "і свавілля чиновників": "Сині Відерця" виступили також "проти хамства на дорогах". У вересні 2011 року вони запустили сайт, з якого водії могли відправляти в ГИБДД відеоролики про хамську поведінку автомобілістів: як відзначали адвокати, представники інспекції зобов'язані були "розглянути заяву і запис, яка фіксує порушення".
В іншому випадку «Ягуар» носить символ революціонерів, дитяче синє відро. Поліція негайно зупиняє машину. У ці дні пластикові молотки зустрічаються всюди в російській столиці . Автомобілісти чіпляються за дахи своїх екіпажів, мотоциклістів на шоломах, вони повинні бути блакитноокими. Це знак протестного руху «Спільнота блакитних відер». Активно-альянс автомобілістів бажаний проти двопартійного суспільства на вулицях Москви, свого роду постзазарний феодалізм на асфальті, майже через сто років після падіння останнього монарха Романових.
Восени 2011 року, коли учасники ОСВ активно виступили проти нової ініціативи московської влади - появи на дорогах спеціальних смуг для громадського транспорту . Координатор ОСВ Шкуматов проводив власне дослідження на цю тему і його результати опублікував в блозі руху. Спостереження активіста "Синіх відерець" за виділеною смугою в центрі Москви показали, що вона використовувалася переважно як "смуга для депутатів і міністрів", машин яких "там їздить в рази більше, ніж самого громадського транспорту",. В кінці грудня того ж року ЗМІ повідомили, що в програму впровадження виділених смуг, спочатку передбачала їх роботу в постійному режимі, було внесено зміни, що стало результатом "великого суспільного обурення" з приводу пропонованого владою режиму руху по "виділенка".
В основному це важкі штаби розвідувальних працівників, посадових осіб і керівництво великих державних підприємств, а їх улюблений маршрут веде по Кутузовському проспекту, до центру розкішних дач на Рублевской дорозі. Ніхто не вірить в «поспішну місію в державі» з Блауліхтом.
Щоранку Москва тече в трафіку, але чорні тіла легко пролітають повз народних олов'яних знарядь, смикаючи синім світлом і більш ніж 100 речами, у внутрішньому місті, на протилежній смузі. «Драйвери» будуть вести себе так, як якщо б вони їхали на лікарняному машині або гасінні пожежі, газета «Труд» знущалася над наглядом: Ніхто не вірить, що коли синє світло полює протилежним шляхом вранці, це «поспішна місія», в держзамовленні, і бос був схоплений і наказує водієві їхати швидше.
Неодноразово в матеріалах ЗМІ зачіпалася тема взаємовідносин учасників ОСВ з представниками ГИБДД. Акції "Синіх відерець" часто зустрічали протидію з боку співробітників Державтоінспекції, які затримували активістів протестного руху під різними приводами,. Водіїв машин з відерцем на даху інспектори "намагалися ... оштрафувати за неправильне кріплення вантажу, а деяких так і зовсім звинувачували в непокорі представникам влади". Але влітку 2010 року начальник ДІБДР
«Це більш ніж дратує, - каже Студент Олексій, - це небезпечно». Знову і знову російські блакитноокі шини беруть участь в нещасних випадках зі смертельним результатом. Спроба водія приватної нафтової компанії «ЛУКОЙЛ» втекти від ранкової пробки в перевіреної і випробуваної формі закінчилася смертельно в лютому. Ув'язнені, дві жінки, були вбиті.
Віце-президент групи «ЛУКОЙЛ» був тільки злегка поранений в ногу. Очевидці свідчили про протилежне. Крім того, курс контролюється численними відеокамерами, але міліція опублікувала тільки один, мало значущий обсяг. Але московські автомобілісти зараз нападають - і навіть стикаються з Кремлем. Протягом декількох хвилин машини стояли навпроти, а потім Чарльз взяв серце і камеру. Він вийшов і попросив видатного пасажира назвати його ім'я і службу.
Мигалки на машинах, які не є спецтранспортом, вкрай дратують змучених пробками москвичів. В середині весни 2010 р багатьох людей дуже зацікавила протестна ідея - створення «Товариства синіх відерець », Суть якої - кріпити на дахи авто сині пластмасові відерця, здалеку схожі на мигалки. Ідея мала великий резонанс - активісти створили кілька спільнот, скупили всі відерця і провели акцію
Відео, опубліковане в Інтернеті, досить для Шевченка, радника президента Дмитра Медведєва і вже за Михайла Горбачова і Бориса Єльцина, начальнику протоколу, не в честі: його водій загрожує заколотникам-халатам побиттю. У Москві це навіть 89 відсотків. Драконівський штраф, конвертований, становить близько 130 євро.
Державна влада нервово реагує на безневинні протести: на початку травня вона навіть поставила бійців спеціальної поліції ОМОНу на місце проти синього відра і мала десять активістів-арештів. Парламент, в якому домінувала партія Путіна «Єдина Росія», також готує посилення права на зібрання, особливо для того, щоб контролювати протести пластика. Водіям забороняється демонструвати за кермом свого автомобіля.
(Залогініться, щоб почистити сторінку.)
Почалося все з давньою, записаної ще в 2006 р на відео жарти Олексія Дозоровим, голови Московського обласного відділення комітету із захисту прав автомобілістів. Тобто відерця кріпили вже тоді, але через слабку розвиненість блогосфери і соціальних мереж ідея не отримала широкого розголосу.
Кремль побоюється, що демонстрації в відрах лише кількох сотень активістів можуть розбудити масовий рух. Молоде покоління Кремля «Молода гвардія», молоде покоління «Єдиної Росії», вже оголосило синє відро себе як «набагато більше зло, ніж Блауліхтер»: заможні москвички любили кожну сирену з ними Винищувачі з синім відром: тому що вони не хотіли бути платниками податків, що їх гроші на те, що їх громадяни застрягли в пробці.
Мої вітання російським громадянам , Яким не подобається ця декадентська феодальна власність так званих «демократів». Ну, «проблема», безумовно, існувала там до вашого візиту. Поліція втрутилася. Це новини, які були опубліковані тут. Описана тут історія зараз становить близько 10 днів. Хтось знає, хто зламані вулиці. Однак ситуація в Україні не повністю відповідає тому, що ЗМІ хочуть, щоб ми вірили. Криза в Україні, швидше за все, підготує Росію до подальших головних болів.
Зараз же це відео знову виявилося витягнуто на світло (це зробив журналіст Сергій Пархоменко), у жартівника стали з'являтися послідовники, а рух обзавелося власним блогом - Sineevedro.ru і ЖЖ-спільнотою ru_vederko.
Одна з «кольорових революцій», для якої американське агентство з надання допомоги в цілях розвитку, Агентство США з міжнародного розвитку та його оперативні колеги з лав Національного фонду демократії та Інституту «Відкрите суспільство» Джорджа Сороса настільки ганебно, що вони бігли від англомовних ЗМІ практично непомітно.
Провокатори, яких підтримувала Америка, почали з фіксації невеликих синіх відер на даху своїх автомобілів в знак протесту проти зловживання синім світлом. У відповідь три партії, представлені в російському парламенті, Думі, Єдиної Росії, «Справедливої Росії» і Ліберально-демократичної партії, ввели закон, що забороняє використання синіх відер протестуючими, що навмисно викличе проблеми з рухом вже призвели до нещасних випадків.
Антон Носик - один з головних пропагандистів ідеї відерець, подав особистий приклад на Рубльовці. Його хоч і зупиняють, але в загальному і цілому все дуже мирно. «Ми всім живемо в Росії», - якось сумно каже молоденький міліціонер у відповідь на зауваження Носика, що його з синім відром зупиняють, хоч він і не порушує, а справжніх «мігалочніков» за порушення ПДР не чіпають.
18 квітня з Тріумфальної площі стартував протестний автопробіг Товариства синіх відерець. Робилося це з кількома цілями: висміяти безглуздість і ганебність деяких привілеїв, підкинути привід для роздумів, ну і просто повеселитися в гарній компанії, як і при будь-якому флешмобі. ДПС, природно, була проти, але зупиняти учасників могла тільки з формальних приводів - перевірка документів, аптечки та ін.
Докладні репортажі з безліччю фото - наприклад, в ЖЖ Норвезького Лісового або ottenki-serogo. Нижче - кілька найяскравіших.
А тим часом в інтернет-магазинах почали продавати набори «Для членів Товариства синіх відерець». У набір крім синього відерця входять скотч і синя папір, продажу б'ють рекорди.
