- Пішохідна зона
- Рим для пішоходів
- Під одну гребінку
- Королівська воля
- Стрітрейсери на санях
- «Закон червоного прапора»
- Стережись велосипеда
- світовий стандарт
- Ось це номер
- система знаків
- Ручне керування
Скільки людей потрібно, щоб безпечно вести машину? В епоху парових автомобілів вважали, що не менш трьох
Пішохідна зона
Перші тротуари відомі з початку 2-го тисячоліття до н. е. Мощені каменем дороги того часу з тротуарами знайдені в городище Кюльтепе на території Туреччини.
Рим для пішоходів
Юлій Цезар заборонив проїзд по Риму приватного колісного транспорту в денні години. Громадянам доводилося добиратися до меж міста пішки або в паланкіні і тільки там пересідати в колісниці.
Під одну гребінку
Модель колісниці. Китай. III століття до н. е.
В кінці III століття до н. е. китайський імператор Цінь Шихуанді наказав прокладати в державі дороги встановленої ширини і виготовляти транспортні засоби з однаковою довжиною осі.
Королівська воля
Згідно з указом короля Педро II від 1686 року на вулицях Лісабона з'явилися таблички, що регулюють проїзд транспорту, попередники знаків пріоритету. Одна така збереглася до наших днів на вулиці Сальвадор.
Стрітрейсери на санях
У січні 1683 року в Російській державі від імені Івана V і Петра I був виданий указ, що забороняє москвичам їздити на санях «недбало», управляти ними без візника і бити батогом пішоходів. В указі від 1732 року дочка Івана V, імператриця Анна Іванівна, як крайній захід загрожувала стратою який наважився «жваво і несмірно їздити» і «батогами кого бити, і саньми і кіньми тиснути».
«Закон червоного прапора»
Британська парова пожежна машина. 1867 рік
У 1865 році у Великобританії прийняли закон, за яким самохідні машини могли їздити не швидше 3,2 км / год по місту і 6,4 км / год за його межами, а їх екіпаж повинен був складатися з трьох осіб. Один кермував, другий стежив за паливом, третій йшов на відстані 55 м перед машиною з червоним прапором в руках, попереджаючи людей про небезпеку.
Стережись велосипеда
Велосипед 1898 року
У різних країнах намагалися «пронумерувати» і велосипеди. Так, в 1894 році в Москві циклістів, як тоді називали власників такого транспорту, зобов'язали отримувати іменну дозвіл на їзду і номерні знаки для велосипедів, встановлювати на них дзвінки і ліхтарі.
Британське видання Правил дорожнього руху. Близько 1978 року
світовий стандарт
8 листопада 1968 року - ключова дата в історії правил дорожнього руху. Тоді в ході конференції ЄЕК ООН у Відні представники 32 країн підписали Конвенцію про дорожній рух, домовившись про проїзд по їх території на приватному транспорті, про терміни, загальних стандартах правил і водійських посвідчень. Віденська конвенція з деякими поправками діє донині.
Ось це номер
Вперше в світі обов'язкові номерні знаки автомобілів стали привласнювати в Парижі в 1893 році. На табличці вказували номер, який складався тільки з цифр, а також ім'я та адресу власника машини.
система знаків
Першу уніфіковану міжнародну систему дорожніх знаків заснували в 1909 році на конференції в Парижі представники 16 європейських держав (в тому числі Російська імперія). Погодили чотири піктограми: позначення залізничного переїзду, перехрестя, нерівної дороги і небезпечного повороту.
Поліцейська інструкція про перший в світі світлофорі. 1868 рік
Ручне керування
Перший в світі світлофор поставили в 1868 році біля будівлі парламенту в Лондоні. Ним керував полісмен, вночі подаючи сигнали газовим ліхтарем, вдень - семафорна крилами. Менше ніж через місяць світлофор вибухнув. Більш надійні електричні світлофори з'явилися в 1910-і роки в США.
Фото: DIOMEDIA (X3), CORREIAPM, ALAMY (X3), MARYEVANS / LEGION-MEDIA, ANNA MALOVERJAN / фотобанк ЛОРИ
Матеріал опублікований в журналі «Навколо світу» № 9, вересень 2017
