Найбільша акція протесту далекобійників зараз проходить на Кавказі. Її намагаються не помічати, у відповідь водії загрожують рушити колони на Москву
Фото: Ірина Гордієнко / «Нова газета»
Страйки далекобійників проти введення нового дорожнього податку прокотилися по всій Росії. Найбільша досі триває в Дагестані. Сотні фур вишикувалися на десятки кілометрів уздовж трас. Манас, Хасавюрт, Кизляр, Каякент - точки, де вже тиждень страйкують люди. Акції протесту не помічають: чиновники не хочуть йти на контакт, телебачення відмовляється висвітлювати те, що відбувається. Аматорські ролики, викладені в інтернет, тут же «випіліваются», а користувачі блокуються.
Страйкуючі налаштовані рішуче. Якщо їх не почують, 30 листопада вони мають намір колонами рушити на Москву
Читайте ще по темі:
У Росії з'явилася реальна загроза соціально-політичної стабільності, ім'я якої - «Платон» ...
Узбіччя федеральної траси М-29 «Ростов-Баку» недалеко від Хасав'юрту зараз виглядає строкато. Жовті, червоні, сині, зелені кабіни фур в два ряди щільно підігнані один одному. На кузовах величезні плакати: «Руки геть від дальнобоя!», «Досить грабувати народ!» Ланцюг розтягнулася на десятки кілометрів, і в будь-який момент розлючені люди можуть перекрити федеральну трасу.
«Ми не хочемо це робити, - каже Дібіров, далекобійник з невеликого селища неподалік, - знаємо, що будуть жорстко розганяти. Але нас не хочуть чути. Ми ходили в міську адміністрацію, до Міністерства транспорту, в Росавтодор - нас навіть на поріг не пустили. Дзвонили на телеканали - відмовляються приїжджати. Замість цього тільки пригнали машини з ОМОНом ».
Розпалений натовп, людина 200, варто навколо імпровізованої сцени, куди час від часу піднімається будь-який бажаючий із закликами «не здаватися і стояти на своєму».
Так вони стоять вже п'ять днів, ночують в кабінах, готують самі їжу, а вдень зустрічають все нових і нових колег, які щойно приєдналися до страйку. Їм не звикати: вони загартовані важкими багатоденними рейсами по розбитим дорогам.
З 15 листопада за кожен кілометр федеральної траси з транспортних засобів масою понад 12 тонн стягуватиметься додаткова плата. Уряд видав розпорядження, згідно з яким підсумкова плата складе 3 рубля 06 копійок. Нова система стягування податків називається «Платон». Тобто далекобійник (або компанія) зобов'язані зареєструватися в цій системі «Платон» і вибрати один з двох способів оплати. Або придбати у фірми спеціальне бортове пристрій, який буде відраховувати кілометри федеральних трас, а потім підраховувати суму, або перед кожним рейсом брати у операторів «Платона» детально прописану маршрутну карту.
Відмова від виплат передбачає штраф у розмірі 40 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян для індивідуального підприємця і 450 тисяч рублів для юридичної особи.
«При самому вдалому розкладі, за кожен рейс можна виручити близько 40-50 тисяч, - каже Дібіров. - Податок додає ще 15 тисяч додаткових витрат. На що ми жити будемо ?! Ми ж не в списках «Форбса».
Треба сказати, що тепер всі російські далекобійники знають, що таке список найбагатших людей Росії, за версією журналу «Форбс», і яке місце в ньому займає Аркадій Ротенберг.
Прізвище Ротенберг взагалі зараз дуже популярна в Дагестані. Нею плакатно розцвічена вся федеральна траса: «Ротенберг гірше, ніж ІГІЛ» (заборонена в Росії терористична організація), «Росія без Ротенбергов». Тепер все далекобійники знають, що мільярдер Аркадій Ротенберг - друг і соратник президента, що у нього є син Ігор Ротенберг, а у Ігоря маленька фірмочка, з якої із загадкових причин уклали договір, віддавши на відкуп в приватні руки новий федеральний транспортний податок.
Треба розуміти, що далекобійники - це не тільки ті, хто возить вантажі зі свого регіону в інші: наприклад, Дагестанську капусту (в Дагестані кілька районів, де традиційно вирощують в промислових масштабах білокачанну капусту, а потім взимку постачають її по країні). Далекобійники - це одна з основ російської продуктової економіки.
Кавуни, помідори, цибуля, баклажани, гранати, апельсини. Товари возять з Ірану і Азербайджану, і географія перевезень покриває всю країну. Наприклад, дагестанські далекобійники в буквальному сенсі «знімають» і розвозять весь урожай Краснодарського і Ставропольського країв, Астраханської і Волгоградської областей. Забезпечують найбільші ринки Москви і Санкт-Петербурга.
«Ми страйкуємо вже п'ятий день. На кордоні з Азербайджаном накопичилося близько 300 вагонів з хурмою, зараз саме сезон цього фрукта, - пояснює мені один із страйкуючих. - 300 вагонів - це 900 фур, які ми повинні були поставити на російські ринки. А замість цього товар псується. Ось подивіться, на скільки зараз ціни на хурму злетять ».
Фото: Ірина Гордієнко / «Нова газета»
Офіційно в Росії зареєстровано більше 2 мільйонів великовантажних машин. Близько половини припадає на південь Росії. Перевезення вантажів зараз в прямому сенсі - одна з найважливіших статей доходу, на якій живе 3-мільйонну республіка.
Взяти, наприклад, велике селище Губден. Чисельність його жителів - близько 15 тисяч осіб, а зареєстровано 2000 фур. Середня сім'я в Губдені складається з п'яти чоловік. Виходить, що мінімум 10 тисяч людей живуть на гроші, виручені від рейсів.
«Ми б із задоволенням знайшли іншу роботу, - каже житель Губдена Тагір, - але в Дагестані її просто немає. Це єдине, чим ми можемо прогодувати свої сім'ї ».
Друга велика точка протестів далекобійників в Дагестані - федеральна траса у невеликого селища Манас. Кілька днів тому розпалені люди перекрили дорогу з вимогою, щоб до них приїхали представники влади. Представники приїхали, але інкогніто, розвели руками ... і поїхали. А потім надіслали машини з ОМОНом, який взявся за розгін.
Поки що домовилися: перекривати трасу не будуть. Чекають. Але бійці ОМОНу чергують. Щодня затримують з десяток чоловік, оформляють адміністративний штраф і дають по 10 діб, знімають водіїв на камери, зривають номера з фур. На такі методи тиску далекобійники дивляться філософськи: «Все одно не піддамося на провокації. Ми хочемо бути почутими ».
До акцій протестів дагестанців приєднуються і далекобійники з інших регіонів.
«Я не уявляю, як ми далі жити будемо, це сильно вдарить по кишені», - каже Володимир з Саратова. Пару днів назад він розвантажив сахалінську рибу в Краснодарі. Почув, що в Дагестані проходить масовий страйк, і вирішив приєднатися. - По решті Росії акції протесту швидко закінчуються, їх швидко розганяють. Але тут народ впертий ».
І Володимир не один. Багато далекобійники з інших регіонів, за останній тиждень здійснювали рейси на південь, приєднуються до дагестанцям. У тому числі і чеченці. У самій Чечні на будь-який протест накладено суворе табу, тому страйкувати проти несправедливості вони змушені їхати в сусідні регіони.
«Літр солярки у нас коштує 33 рубля, наприклад, до Москви її потрібно близько півтонни, - продовжує далекобійник Тагір. - Її ціну підвищили на 7 рублів при Медведєві і при цьому обіцяли нам знизити транспортний податок. Ми повірили. Але податок так і не знизили. А до того ж тепер вводять ще й новий ».
Крім солярки кожен далекобійник повинен платити транспортний податок - близько 40 тисяч в рік, страховку - близько 15 тисяч рублів за рейс, побори на митниці (якщо товари з Ірану або Азербайджану) плюс ще ліцензія і маса інших супутніх формальностей. Також варто враховувати, що будь-яка поломка - відповідальність водія. Запчастини до будь-яких фурам, будь то Volvo або КамАЗ, - дороги.
«Я на темній трасі в яму залетів у Волгоградській області, простояв тиждень там, 20 тисяч заплатив, вважай, половину прибутку від рейсу. Ви не уявляєте, які жахливі дороги в околицях Волгограда і Самари! І за це ми повинні платити ще ?! »
Але є тут і ще один нюанс. Новий дорожній податок неминуче викличе підвищення тарифів на перевезення - далекобійники змушені будуть закладати їх у вартість послуг, а значить, по всій країні виростуть і ціни на транспортовані ними товари. «Ми не хочемо робити цього, у нас і так люди дуже бідно живуть, - міркує далекобійник Дібіров. - На ринках Хасав'юрту вже ціни піднялися. Чинитимемо опір до останнього. І якщо нас не захочуть почути, поїдемо в Москву і станемо табором на МКАД. Нам не звикати до життя в похідних умовах ».
Фото: Ірина Гордієнко / «Нова газета»
Дагестан
На що ми жити будемо ?І за це ми повинні платити ще ?
