Перевезення комп'ютерної та побутової техніки: як уникнути шкоди?

При перевезенні дорогих вантажів - комп'ютерної та побутової техніки - перевізники часто відчувають збиток. Хоча ті, хто перевозять вантажі такого типу, як правило, прекрасно знають про можливі ризики, а вантажовідправники часто такі вантажі страхують договором страхування вантажів (all risk), однак масштаби крадіжок залишаються маленькими. Це підтверджують і всі великі страхові компанії. Що може допомогти перевізникам, що перевозять побутову та комп'ютерну техніку спати спокійніше?

Найбільша проблема - крадіжки

Збитки, пов'язані з перевезенням побутової та комп'ютерної техніки, є одними з найбільш частих, з якими стикаються перевізники. Тільки компанія «ERGO Insurance» в Литві в період c 1 липня 2013 липня по липень нинішнього року зареєструвала 371 збиток страхування цивільної відповідальності перевізників CMR. Близько 20 проц. всіх збитків, зареєстрованих «ERGO Insurance» відбулися саме під час перевезення побутової та електронної техніки.

Транспортні засоби, що перевозять побутову і комп'ютерну техніку, найчастіше страждають від злодіїв. «Крадіжки становлять більшу частину збитків і, як правило, під час крадіжок страждають дорогі і на ринку легко реалізовані вантажі, саме такі як комп'ютерна, аудіо / відео техніка, засоби зв'язку», - стверджує Арунас Разюнас, керівник Відділу комерційного ризику страхової компанії «Lietuvos draudimas ». З ним згодна Дайна Саржіцкене, юрист і головний експерт зі страхування ризиків страхової компанії «If». За її словами, особливо часто випадки крадіжки відбуваються під час відпочинку водія. «Дуже небезпечними є місця перед воротами відправника, одержувача і на узбіччях автомагістралей», - каже представниця страхового товариства «If».

Це визнає і А. Разюнас. На його думку, товари вибираються під час перерв між водінням, прорізавши тент, нерідко дорога побутова та комп'ютерна техніка розкрадається з терміналів.

Ризик залежить і від території

З найбільшим ризиком збитків, перевізники традиційно стикаються при перевезенні комп'ютерної та побутової техніки в країнах Східної Європи і СНД. «При перевезенні сухопутним транспортом найбільше крадіжок дорогих вантажів відбувається саме в країнах Східної Європи - в Латвії, Польщі, Словаччини, а при перевезеннях залізничним транспортом крадіжки часті на станціях країн СНД, а особливо в Казахстані», - стверджує керівник Відділу комерційного ризику страхової компанії «Lietuvos draudimas».

Все ж до даними «ERGO Insurance», в Східній Європі відзначається яскрава тенденція зменшення крадіжок вантажів. Тенденцію зменшення крадіжок дорогих вантажів в країнах Східного блоку керівник відділу страхування вантажів, техніки і гарантій європейської компанії «ERGO Insurance» в Литві Дарюс Бівайніс пов'язує з суворим контролем і штрафами. Зазвичай в Росію коштовні вантажі перевозяться з озброєним супроводом, а за такі злочини передбачені суворі покарання », - говорить експерт« ERGO Insurance ».

З липня минулого року по липень нинішнього року більш ніж 30 проц. крадіжок, зареєстрованих в «ERGO Insurance» було скоєно в Англії. Як правило, перевізники, що прямують до Іспанії, перерви між водінням намагаються зробити ще до в'їзду в Іспанію, яка славиться крадіжками. Дані «ERGO Insurance» свідчать про те, що Іспанія і Бельгія є тими місцями, де крадуть більше вантажів.

Тентовий напівпричіп або напівпричіп з жорстким кузовом?

Прийнято вважати, що побутову та комп'ютерну техніку краще перевозити на транспортних засобах з жорстким кузовом, так як тенти легко порізати. «Дорогі вантажі завжди рекомендується перевозити тільки на транспортних засобах з жорстким кузовом (ізотермічні), під час відпочинку зупинятися тільки на стоянках, що охороняються, подбати про обладнання для захисту напівпричепа», - каже представник «ERGO Insurance» Д. Бівайніс. Йому вторить і представниця «If» Д. Саржіцкене. «Звичайно, що безпечніше перевозити з напівпричепом з жорстким кузовом, тому що тент може« послужити »для злодіїв простим способом дізнатися про те, які товари перевозяться. Буває, але не часто, що клієнти в договорах вказують вимога перевозити вантаж лише на транспортному засобі з жорстким кузовом. У договорах частіше потрібно зупинятися на охоронюваних майданчиках », - говорить Д. Саржіцкене. Тому вона радить під час перевезення дорогих вантажів, таких як побутова та комп'ютерна техніка, мати двох водіїв і заздалегідь планувати безпечні місця для ночівлі. За словами фахівця, зацікавленими безпечно перевозити коштовні вантажі є і повинні бути всі: відправник вантажу, його одержувач, перевізник, страхові компанії. «Чим безпечніше здійснюється перевезення, тим вище шанси, що вантаж досягне одержувача в цілості й схоронності», - говорить Д. Саржіцкене.

Ризик при транспортуванні побутової та комп'ютерної техніки з тентовим напівпричепом є вищим, але якщо договором страхування не передбачено вимоги, які повинні дотримуватися перевізник / страхувальник, переправляючи вантаж, страховик відшкодовує збитки, незалежно від типу транспортного засобу.

Вихід -Страхування «від усіх ризиків»

Слід зауважити, що при перевезенні дорогою побутовою і комп'ютерної техніки згідно з Конвенцією CMR відповідальність перевізника є обмеженою. Тому вантажовідправники в разі нещастя зазвичай отримують тільки часткову компенсацію, а у випадках, коли відбувається збройне пограбування, згорає або тоне паром компенсація взагалі не виплачується.

Як CargoNews.lt стверджував фахівець з питань страхування Литовської національної асоціації перевізників автомобілями «Linava» Гинтарас Лещінскас, без сумніву ризики перевезення повинен оцінити відправник. «Саме власник вантажу повинен вказати, на яких умовах, вантаж повинен перевозитися, як повинен кріпиться. Упаковка вантажу - теж справа власника вантажу », - розповідає Г. Лещінскас. І хоча відповідальним за навантаження вантажу є відправник, однак експерт звертає увагу, що будь-яка відповідальність після підписання CMR накладної вже лягає на плечі перевізника, за винятком випадків, коли в CMR накладної робиться відповідна відмітка про пошкодження вантажу під час навантаження.

З цих причин радиться такі вантажі страхувати страхуванням «від усіх ризиків». У разі заподіяння шкоди компенсація буде обчислюватися в незалежності від ваги вантажу. За словами Г. Лещінскаса, страхування «від усіх ризиків» є самим ідеальним варіантом при перевезенні дорогої побутової та комп'ютерної техніки. Йому вторить і представник страхової компанії «Lietuvos draudimas» А. Разюнас. «Ризик крадіжки страхується двома способами, однак дорогі вантажі дуже чутливі до факторів довкілля, тому не можна заздалегідь передбачити всі потенційні загрози. Клієнтам рекомендуємо страхувати вантажі від всіх ризиків », - радить А. Разюнас.

Що могло б допомогти?

Г. Лещінскас перевізникам, які займаються перевезенням дорогих вантажів, таких як побутова та комп'ютерна техніка, і бажають уникнути збитків внаслідок пошкодження вантажу, наполегливо радить уважно перевірити вантаж ще під час навантаження вантажу, і тільки тоді підписувати документи про приймання вантажу. «Іноді візуально виглядає, нібито вантаж завантажений красиво, але потрібно все обійти, все уважно оглянути, а якщо знадобиться і пальцем показати», - радить Г. Лещінскас.

Д. Саржіцкене, юрист і головний експерт зі страхування ризиків страхової компанії «If» радить перевізникам та експедиторам, при перевезенні комп'ютерів і побутової техніки, намагатися щоб не постраждала інформація. «Трапляється так, що перевізник не знає, що перевозить і не вживає додаткових заходів безпеки. Тому краще рекомендувати вантажовідправнику додатково упакувати вантаж, щоб заховати знаки товарів », - говорить вона.

Не менш важливо, за її словами, і належним чином спланувати маршрут: «Якщо це можливо потрібно планувати подорож на поромі - паркувати автомобілі на нижньому поверсі порома, який закривається - в таких випадках збиток мінімальний», - радить Д. Саржіцкене. Їй вторить і представник «ERGO Insurance» Д. Бівайніс. «Найкраще вибирати постійні і часом перевірені маршрути. Корисно проводити різноманітні тренінги та атестації для водіїв, необхідно постійно наглядати за парком транспортних засобів », - розповідає фахівець.

Д. Саржіцкене попереджає, що охороняються майданчики майже у всіх випадках не несуть ніякої матеріальної відповідальності: «Треба домовлятися з рядом стоять водіями і постійно стежити за автомобілями», - пропонує фахівець страхової компанії «If».

Невеликі партії побутової та комп'ютерної техніки радиться вантажити в центрі напівпричепа біля водія, щоб до вантажу було важче дістатися.

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 88

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 113

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 318

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 309

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 189