BMW

1. До Другої світової війни [ правити | правити код ]
2. Друга світова війна [ правити | правити код ]
3. Після війни [ правити | правити код ]
4. Виробництво легких мотоциклів [ правити | правити код ]
5. Значущі дати в історії BMW [ правити | правити код ]

Bayerische Motoren Werke AG Тип Акціонерне товариство лістинг на біржі Підстава 1916 Засновники Франц Джозеф Попп [D] Розташування Німеччина Німеччина : Мюнхен Ключові фігури Норберт Райтхофер , Голова ради директорів Галузь Автомобільна промисловість Продукція автомобілі , мотоцикли оборот ▲ € 98,678 млрд (2017 рік) [1] Операційний прибуток ▲ € 9,88 млрд (2017 рік) Чистий прибуток ▲ € 8,706 млрд (2017 рік) активи $ 193,483 млрд (2017) [1] капіталізація $ 72,3 млрд (2017 рік) [2] Число співробітників 129,932 (кінець 2017 року) [1] Дочірні компанії Mini , Rolls-Royce , BMW M , BMW i Аудитор KPMG До Сайт bmw.com BMW на Вікісховища

BMW AG ( рус. Бе-Ем-Ве [3] , абревіатура від Bayerische Motoren Werke AG, з ньому. - «Баварські моторні заводи») - німецький виробник автомобілів , мотоциклів , двигунів , а також велосипедів . Головою компанії до 2015 року був Норберт Райтхофер , З травня 2015 року - Харальд Крюгер . головний дизайнер - Йозеф Кабан [4] . Девіз компанії - «Freude am Fahren», з ньому. - «Із задоволенням за кермом». Для англомовних країн був придуманий також девіз «The Ultimate Driving Machine».

По-русски назва «BMW» вимовляється «бе-ем-ве», що близько до німецького вимови; зрідка зустрічається написання «БМВ». В англомовних країнах вимовляють «бі-ем-дабл-ю». Існує також кілька «неофіційних» назв: для мотоциклів фірми історично склалося назву «бимер» ( англ. beemer), для автомобілів - схоже, але не рівнозначне «биммер» ( англ. bimmer) [5] . У Росії для позначення марки можуть також застосовуватися назви «беха», «биммер», «бумер» [6] , «Бимер», в Греції - «beba», в арабських країнах - «BM» [7] . Автомобілі також можуть називатися відповідно їх серії, наприклад для 5-ї серії - «п'ятірка», ньому. Fünfer, англ. fiver.

До Другої світової війни [ правити | правити код ]

Промислова фірма була заснована Карлом Фрідріхом Рапп в жовтні 1916 року, офіційно компанія BMW була зареєстрована 20 липня 1917 року, але спочатку - як виробник авіаційних двигунів, Bayerische Flugzeug-Werke. округ Мюнхена - Milbertshofen був обраний тому, що він розташований поблизу від Flugmaschinenfabrik Густава Отто - німецького виробника літаків .

З 1929 року біло-блакитна кругла емблема BMW, що використовується і до сих пір (показана праворуч вгорі), для зручності починає трактуватися як літаковий гвинт на тлі блакитного неба. Компанія BMW стверджує, що білий і блакитний кольори на логотипі взяті з прапора Баварії .

У 1916 році компанія підписує контракт на виробництво двигунів V12 для Австро-Угорщини . Потребуючи додаткового фінансування, Рапп отримує підтримку Камілло Кастільйоні і Макса Фріца , Компанія відтворюється як Bayerische Motoren Werke GmbH . Швидке зростання підприємства в 1917 році викликав деякі труднощі, після чого компанію покинув Рапп, керівництво перейшло до австрійського промисловцеві Францу Йозефу Попп , А в 1918 році компанія була перейменована в BMW AG.

У 1919 році Франц Димер встановив перший світовий рекорд BMW, піднявшись на висоту 9760 метрів на аероплані з двигуном BMW. після Першої світової війни за умовами Версальського мирного договору 1919 року було заборонено виробництво літаків у Німеччині, внаслідок чого Густав Отто закрив свою фабрику, а BMW перейшла на виробництво сільськогосподарської техніки, предметів домашнього ужитку і гальм для поїздів .

У 1922 році на схід від мюнхенського аеропорту Обервизенфельд BMW будує своє сьогоднішнє основна будівля (сьогодні це міський Олімпійський Центр). У 1923 рік на фабриці в Мюнхені випущений перший мотоцикл BMW . У 1924 році на літаку, оснащеному двигунами BMW, відбувся перший міжконтинентальний політ в Персію . У 1926 році гідролітак Rohrbach Ro VII з двигунами BMW VI встановлює п'ять світових рекордів. У 1927 році було встановлено 87 світових авіарекордів, 29 з них - на літаках з двигунами BMW.

У 1928 році BMW набуває автомобільний завод в Айзенах ( Тюрінгія ), А з ним - і ліцензію на виробництво невеликого автомобіля під назвою Dixi . Компанія укладає ліцензійну угоду на споруду радіальних двигунів з американським виробником авіамоторів Pratt & Whitney . Dixi - назва першої машини BMW. Вона була розроблена в 1929 році Austin Motor Company , Проте автомобілі вироблялися в Айзенахе до сорокових років. В тому ж році Ернст Хенне на мотоциклі з мотором BMW стає найшвидшим мотоциклістом в світі.

У червні 1939 року Siemens продав свій машинобудівний філія BMW. За підсумками укладеної угоди Бранденбурзькі моторобудівні заводи [De] разом з усією виробничо-технічною документацією, промисловими зразками , патентами , Виробничими потужностями і дослідницькими установами, всієї робочої силою і інженерно-технічним складом перейшли у власність BMW. У власність BMW перейшли також заводи і фабрики, лабораторії і випробувальні полігони в Шпандау [De] * , Нідербарніме , Басдорфе і Зюльсдорфе , І кілька десятків тисяч зайнятих там працівників (згодом на місці колишніх заводів в Басдорфе і Зюльсдорфе була створена компанія з виробництва авіадвигунів Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH). На базі придбаних підприємств на додаток до вже наявних двигунобудівних заводам були створені: фабрика авіаційних і ракетних двигунів (Flugzeugturbinenfabrik) і підрозділ ракетної техніки і ракетного озброєння (BMW-Raketenabteilung) з дослідним центром в Зюльсдорфе і виробництвом в Шпандау. До осені 1940 року на ракетних заводах BMW в Шпандау і Нідербарніме було зайнято лише німецьких громадян близько 10 тис. Чоловік [8] плюс військовополонені, до яких незабаром приєдналися остарбайтери.

До середини 1930-х компанія розрослася до небачених раніше розмірів і стала являти собою найбільший в Європі промисловий концерн, заводи BMW в Баварії перетворилися на великий промисловий конгломерат . На той час компанія вже мала наглядова і виконавчий поради і практично не залежала від свого гендиректора, більш того, наглядова рада в основній своїй масі займав конфронтаційну позицію по відношенню до Попп і проводиться ним курсу корпоративної політики. Франц Йозеф Попп, займаючи пост генерального директора BMW з 1917 до 1942 року, керував BMW автократичний, заперечував колегіальні принципи управління і категорично припиняв будь-які наміри на свою владу генерального директора, між тим основна маса вищого керівництва BMW дотримувалися думки про необхідність більш децентралізованою і колегіальної структури управління. Через діаметрально протилежних поглядів мали місце гострі конфлікти між Францем Поппом і людиною номер два в корпоративній ієрархії Фріцем Хіллі, який був членом виконавчої ради BMW з 1935 року [9] . У 1942 році під тиском наглядової ради і Імперського управління озброєнь пост гендиректора зайняв Фріц Хіллі (формально його посаду іменувалася « головний керуючий »). [10]

Друга світова війна [ правити | правити код ]

У роки напередодні і під час Другої світової війни компанія істотно диверсифікувала спектр напрямків своєї діяльності, включивши до того ж до моторо- і машинобудуванню (які інтенсифікувалися за рахунок нарощування виробничих потужностей і залучення безкоштовних трудових ресурсів у вигляді пригнаних в великій кількості остарбайтерів ) Такі сфери діяльності, як ракетна техніка і ракетне озброєння , керовану зброю та інші високотехнологічні, передові на той момент напрямки роботи. Штати наукових, інженерно-технічних і лабораторних підрозділів компанії були багаторазово збільшені. На початку 1940-х років підрозділ ракетного озброєння інтенсифікували свої експерименти і осінню 1940 року вже було готове до розгортання серійного виробництва ряду розроблених ним зразків, що не відбулося з незалежних від керівництва компанії причин, тому основним напрямком роботи бранденбургських заводів BMW було виробництво реактивних двигунів для військових реактивних літаків [8] . У сфері розробки озброєння і військової техніки вченим та інженерам компанії вдалося забігти далеко вперед і випередити свого часу настільки, що результати їх роботи навіть в самому Рейху були затребувані тільки через кілька років, на завершальному етапі війни, а в країнах антигітлерівської коаліції вони стали доступні тільки в повоєнний час (на основі вивезеної з Німеччини проектно-технічної документації та з використанням німецьких же вчених ). Серед іншого вченим компанії належить ряд важливих відкриттів, винаходів і раціоналізаторських пропозицій в сфері тактичного ракетного озброєння : Саме в лабораторіях BMW в 1941 році був проведений ряд фундаментальних досліджень і науково-дослідних робіт , Які підтвердили принципову можливість і доцільність створення тактичних ракетних озброєнь піхоти і авіації. Саме співробітники лабораторій BMW спроектували те, що згодом прийняв вигляд протитанкових керованих ракет та інших дистанційно керованих озброєнь з наведенням по дротах, але з суто бюрократичним причин було відкинуто керівництвом німецької військової промисловості, на хвилі ейфорії від переможного наступу німецьких сил на східному фронті в середини 1941 року легковажно порахували, що основне завдання війни вже досягнута і що радянський Союз вже розгромлено і ніколи не відновиться, а тому зі зневагою поставився до такої передовим і революційним на той момент досягнень німецьких вчених [11] [12] .

Після війни [ правити | правити код ]

В квітні 1945 року Червона армія зайняла Бранденбурзький промисловий район і всі розташовані там підприємства BMW, всі документи були конфісковані, деякі будівлі використовувалися як в'язниць. До 1948 року радянські окупаційні власті демонтували всі бранденбурзькі заводи BMW, промислові будівлі і споруди були підірвані і знесені, оскільки радянське керівництво побоювалося, що в разі початку війни з колишніми західними союзниками східно-німецьке населення охоче стане на їхній бік, а розвинена промисловість Східної Німеччини знову запрацює проти СРСР [8] .

Могутній в довоєнну епоху концерн BMW виявився після Другої світової війни в критичному положенні багато в чому через заборону на виробництво складали основу її бізнесу авіаційних двигунів і знищення або заняття противниками Німеччини по світовій війні заводів концерну в Мюнхені (Американська зона окупації Німеччини) і Айзенахе (Радянська військова адміністрація Німеччини). так, Мільбертсхофенскій автозавод [De] під Мюнхеном, згідно з рішенням американських окупаційних властей , Підлягав знесенню [13] . Як і іншим німецьким автомобільним компаніям зі зруйнованою Другою світовою війною промисловою базою, BMW знадобилися роки на відродження в якості серйозного виробника автомобілів : Лише в 1962 році компанія випустила на ринок автомобіль, що дозволив їй виконати це завдання [14] .

Стратегія BMW в післявоєнні роки полягала в спробах поліпшити справи за рахунок виробництва мотоциклів з малою потужністю, так як після війни союзники дозволили BMW виробляти мотоцикли з об'ємом двигуна лише до 250 см3, а також заборонили виробництво великих комфортабельних седанів . [ Джерело не вказано 1885 днів ] Крім того, компанія втратила завод в Айзенахе , Який залишився на території, окупованій радянськими військами , А потім у новоствореній НДР . Однак ринкова кон'юнктура і вжиті менеджментом BMW спроби відновити виробництво авіаційних моторів привели компанію BMW до самого краю прірви, що ледь не закінчилося встановленням над нею контролю з боку одвічного конкурента - Mercedes-Benz .

Виробництво легких мотоциклів [ правити | правити код ]

Однак персоналу компанії вдалося врятувати BMW за рахунок випуску госптоварів і велосипедів , Що змінило рішення американців про знесення заводу. Згодом було отримано дозвіл на виробництво і легких мотоциклів, так в 1948 році мотоцикл R24 з Мюнхена став першим післявоєнним виробом BMW. Як і його попередник 1930-х років, R24 комплектувався фірмової карданної передачею BMW, офарблювався в чорний колір і мав білу оббивку коляски.

На відміну від свого попередника, це мало одноциліндровий двигун робочим об'ємом всього 247 см3, набагато нижчу ціну, і, як наслідок, був набагато більш доступний і користувався великим попитом у потребують коштів пересування німців.

До 1951 року BMW виробляла понад 18 тис. Цих мотоциклів в рік, що приносило прибуток і забезпечувало розробку нової моделі - R51 - вже з 2-циліндровим оппозитним двигуном [15] .

Значущі дати в історії BMW [ правити | правити код ]

• 1951 - BMW виробляє свій перший післявоєнний автомобіль - 501 .
• 1954 - BMW стає чемпіоном світу в гонках мотоциклів з колясками і утримує світову першість наступні двадцять років.
• 1955 - Відділення BMW Triebwerk GmbH повертається до життя. Компанія орієнтується на традиції виробництва авіамоторів. Наступним кроком на шляху до успіху стала зміна політики компанії BMW з метою популяризації своєї продукції у середнього класу. А першим масовим автомобілем в післявоєнні роки стала BMW Isetta . Ідея створення мініатюрної машини належала італійської компанії Iso, а створений нею прототип кузова був куплений німцями.
• 1956 - Спортивні автомобілі моделей 503 і 507 .
• 1959 - Модель 700 стала першим великим серійним успіхом для автомобілів BMW. Компанія BMW виставляється на продаж.
• 1975 - У ці роки з'явилася перша "трійка" в історії BMW, вона була випущена в кузові Е21 .
• 1994 - Запущено завод BMW в Спартанберге . Відкрито 16-й філія BMW de Mexico SA, створено торгове представництво в Пекіні .
• 1995 - Презентація легендарного BMW Z8 . Автомобіль стає зіркою кінематографу і знімається у фільмі про Джеймса Бонда .
• 1999 - На детройтском автосалоні проходить презентація нового повнопривідного позашляховика BMW X5 .
• 2013 - Проходить презентація електромобіля BMW i3 і гібрида i8.

На 25 липня 2011 Стефан Квандт володіє 17,4% паперів автовиробника, його сестра Сюзанна Клаттен - 12,6%, їх мати Йоханна Квандт - 16,7%. На ринку торгуються 53,3 відсотка акцій компанії [16] .

Концерн BMW в 2007 році випустив 1 203 482 автомобілів (падіння склало 7,6% в порівнянні з аналогічним періодом 2006 року). BMW мають намір вже в 2020 році збільшити виробництво на 25%. Таким чином, випустивши в 2016 році 2,4 млн примірників авто, через 3,5 року BMW планує випускати не менше 3 млн. [17] .

Основним конкурентом BMW на ринку легкових автомобілів є Mercedes-Benz [18] . Також конкуренцію фірмі складають автомобілі Audi і Lexus [19] [20] .

Член Асоціації європейських виробників автомобілів ( ACEA ).

Основні виробничі потужності компанії зосереджені в Німеччині ( Дингольфинг , Регенсбург , Лейпциг , Мюнхен ). Також автомобілі збираються на підприємствах в Таїланді , Малайзії , Індії , Єгипті , ПАР , під В'єтнамі і США ( Спартанбергу ). В Росії автомобілі BMW збираються в Калінінграді ( « Автотор »). В Китаї BMW взаємодіє з компанією Хуачен Авто Холдинг (Huacheng Auto Holding), що виробляє легкові автомобілі під торговою маркою Brilliance.

1. ↑ 1 2 3 We are shaping the mobility of the future. Annual Report 2017 (Англ.). BMWGroup.com.
2. ↑ Помилка у виносках ? Невірний тег <ref>; для виносок forbes не вказано текст
3. ↑ Як правильно: "Бе-Ем-Ве" або "Бі-Ем-Дабл-ю"? , Auto.vesti.ru (2 вересня 2016). Дата звернення 14 березня 2019.
4. ↑ BMW оновила команду дизайнерів , Vedomosti.ru, 9 лютого 2017
5. ↑ BMW 5 Series - Bimmer vs. Beamer vs. Beemer (Англ.) (10 березня 2005). Дата обігу 13 травня 2011 року. Читальний зал 28 серпня 2008 року.
6. ↑ «Беха», «бумери». І тільки (Рос.). Діловий Петербург (6 серпня 2007). Дата обігу 13 травня 2011 року. Читальний зал 6 серпня 2007 року.
7. ↑ Jennifer Dylan. The Bimmer's Bavaria (Англ.). Vehicles Magazine (30 квітня 2007). Дата обігу 13 травня 2011 року. Читальний зал 12 жовтня 2008 року.
8. ↑ 1 2 3 Lehmann, Jörn. Einhundert Jahre Heidekrautbahn: eine Liebenwalder Sicht . - Berlin: ERS-Verlag, 2001. - S. 57 - 95 s. - (Liebenwalder Heimathefte; 4) - ISBN 3-928577-40-9 .
9. ↑ Pierer, 2011 , S. 228.
10. ↑ Werner, 2006 , S. 109.
11. ↑ Zborowski, H. von; Brunoy, S.; Brunoy, O. BMW-Developments . // History of German Guided Missiles Development. / Edited by Theodor Benecke and AW Quick. - Brunswick, Germany: Verlag E. Appelhans & Co., 1957. - P. 297-324 - 419 p. - (AGARDograph No. 20).
12. ↑ Backofen, Joseph E. Shaped Charges Versus Armor-Part II . // Armor: The Magazine of Mobile Warfare. - Fort Knox, KY: US Army Armor Center, September-October 1980. - Vol. 89 - No. 5 - P. 20.
13. ↑ Тоні Льюин. BMW. Повна книга. Всі моделі з 1950 року = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. з англ. К. Ткаченко. - М.: «Видавництво ФАИР», 2008. - С. 23. - 384 с. - ISBN 978-5-8183-1358-0 (Рос.). - ISBN 0-7603-1951-0 (Англ.).
14. ↑ Тоні Льюин. BMW. Повна книга. Всі моделі з 1950 року = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. з англ. К. Ткаченко. - М.: «Видавництво ФАИР», 2008. - С. 10. - 384 с. - ISBN 978-5-8183-1358-0 (Рос.). - ISBN 0-7603-1951-0 (Англ.).
15. ↑ Тоні Льюин. BMW. Повна книга. Всі моделі з 1950 року = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. з англ. К. Ткаченко. - М.: «Видавництво ФАИР», 2008. - С. 24. - 384 с. - ISBN 978-5-8183-1358-0 (Рос.). - ISBN 0-7603-1951-0 (Англ.).
16. ↑ Акції BMW рекордно злетіли на чутках про скупку акцій (неопр.). Корреспондент.net за матеріалами Reuters (25 липня 2011). Дата звернення 31 січня 2013. Читальний зал 1 лютого 2013 року.
17. ↑ Стало відомо, скільки авто в рік планує випускати BMW | Новини
18. ↑ Льюин, Тоні. BMW. Повна книга. Всі моделі з 1950 року. = The Complete Book of BMW. Every Model Since 1950 .. - М.: ФАИР, 2008. - С. 370. - 384 с. - 2000 екз. - ISBN 978-5-8183-1358-0 .
19. ↑ Colin Barrow. The 30 Day MBA in International Business: Your Fast Track Guide to Business Success . - Kogan Page Publishers, 2011. - P. 77. - 312 p. - ISBN 9780749462147 .
20. ↑ Nick Gibbs. Audi, BMW, Mercedes look for edge with virtual showrooms (Англ.). Automotive News Europe (14 березеня 2013). Дата звернення 20 березня 2013.

• bmw.ru - офіційний сайт BMW
• bmw.com - офіційний сайт BMW (англ.)