- Історія Східна частина Севастопольської бухти Корсунський Сиваш, Ахтарска бухта, Каламитский лиман,...
- характеристика
- додаткова інформація
- ПОСИЛАННЯ
Історія
Східна частина Севастопольської бухти
Корсунський Сиваш, Ахтарска бухта, Каламитский лиман, Великий рейд, Інкерманська бухта, Херсонеський лиман, Ктенус, Херронійская бухта - так багато імен одного з найбільш унікальних витворів природи - Севастопольської бухти. Немов рука Посейдона простягнута до серця того, що століттями викликало гарячі суперечки, криваві битви, підступні інтриги і золотий струмок хабарів - Кримського півострова.
Документальна ж хроніка російської історії затоки веде свій відлік з 1773 року, коли підсумок кримської війни вже був вирішений наперед і флотилія Великої імперії вже щосили господарювала біля берегів півострова. Хоча освоєння берегів захищеної від примхи погоди скелястими берегами природній гавані звичайно ж було покладено задовго до прибуття з метою розвідки загону прапорщика Івана Бутурін - першого її російського топографа. Адже згідно плану штурмана вже в той час прибережна зона затоки була всіяна численними руїнами жител і храмів.
Рибальські ялики Севастопольської бухти
Остаточне закріплення тоді ще Ахтіарської бухти (за назвою невеликого поселення на її березі) в якості головної бази військово-морського флоту Росії відбулося десять років потому після іменного наказу намісника Новоросійського краю Григорія Олександровича Потьомкіна (1739 - 1791) про переведення в гавань всіх кримських судів під захист новозбудованих укріплень на її берегах від 24 січня 1783 року.
Своє ж нинішнє ім'я затоку отримав з легкої руки всеросійської імператриці Катерини II (1729 - 1796), що звелів назвати Севастополем фортеця яка повинна була зайняти місце Ахтіар, а за бухтою відповідно закріпилося ім'я Севастопольської, незважаючи на тридцятирічне перебування міста під початковою історичною найменуванням.
Кілекторное судно біля причалу Західної боку севастопольської Південної бухти
На довгий десятиліття завмерло життя в Севастопольській бухті після жахливого поразки під час Кримської війни 1853 - 1856 роки, коли на дні її просторів знайшов свій притулок практично весь російський Чорноморський флот, а саме місто звернений на руїни в результаті багатомісячного артобстрілу під час облоги англо-франко Турецької ескадрою. Політичними наслідками Паризького мирного договору від 18 березня 1856 року стало перетворення півострова в демілітаризовану зону і, як наслідок, - припинення фінансування всіх кримських військових проектів, в тому числі Севастополя, як головного з них.
Наступний етап російсько-турецьких воєн (1877 - 1878), анулював результати Паризького конгресу, знову гостро поставив питання про відродження військового флоту на Чорному морі і Севастопольської бухти, як основної бази його базування, зокрема. Звання яке вона собі незабаром повернула, щоб ніколи вже його не поступитися, не дивлячись на всі перипетії долі.
Костянтинівська бухта і однойменний мис в Севастополі
Одному з найжорстокіших випробувань зазнав місто і гавань під час військових дій Другої світової (1939 - 1945), коли на рубежі 1941 - 1942 років вони стають ареною оборони проти значно перевищують сил противника протягом двохсот п'ятдесяти днів, а потім завершального бою 7 травня 1944 року по звільненню міста від окупаційних військ.
Нині, як і раніше, Севастопольська бухта є основною чорноморської базою військово-морського флоту Російської федерації, а безліч підприємств міста допомагають їй у виконанні цієї нелегкої почесної місії.
пам'ятки
Исток Севастопольської бухти біля річки Чорної
Унікальність Севастопольської бухти полягає не тільки в її природних характеристиках, але і контурі її берегів, де безліч дрібних заток забезпечують максимально зручне місце стоянки, будівництва та ремонту кораблів різних видів, призначення та тоннажів, а так само комфортне в логістичному сенсі розташування супутніх споруд і підприємств .
В цілому затоку відгороджений від примх погоди Чорного моря двома загороджувальними молами - Південним і Північним, при цьому сама розділяє міську територію відповідно на Південну і Північну сторони, а її рвані краї утворюють шістнадцять заток (шість на південній стороні і десять - на північній), кожен з яких має свою назву, історію і маленькі таємниці.
Вхід в Південну бухту Севастополя
Бухти Південної боку, береги якої забудовувалися в першу чергу і зараз розміщують Центральний район міста, рахуючи від Південного молу (лівої стулки водних врат Севастополя) в порядку віддалення від морських просторів: Мартинова, Олександрівська, Артилерійська, Південна (Гавань), Корабельна і Кілен- бухта (Кіленбалці).
Мартинова бухта знаходиться біля самого гирла севастопольської гавані. Після будівництва загороджувального молу в 70-х роках ХХ століття, який відокремив її від пристроїв Чорного моря полукілометровой стіною, увійшла в акваторію Севастопольської, втративши статус самостійної одиниці.
Старосеверная бухта. Мис Кордон. Північна бухта. Севастополь
Велика кількість же невід'ємний атрибут чорноморського узбережжя - чайок (на староруської - мартинів), оголошувати округу своїм пронизливим криком і першими зустрічають кораблі на рейді у морських воріт міста, дало закріпилася за нею назву.
Зараз в її межах розташовується плантація мідій і міжнародний яхт-клуб "Мобі Дік".
Хоча Олександрівська бухта і почала використовуватися в якості бази для яхт-клубу військово-морського флоту ще в 1809 році, але найменуванням своїм вона зобов'язана побудованої на її берегах однойменного земляному зміцненню в честь імператора Олександра I (1777 - 1825), наступницею якого стала третина століття через (в 1845) кам'яно-земляна батарея.
Мартин бухти в Севастополі
Виконавши свою місію під час оборони 1854 - 1855, фортифікаційна споруда була стерто з лиця землі частиною артилерійським вогнем противника, частиною вибухом при відступі російських військ.
Загострення військово-політичної світової обстановки на початку ХХ століття послужило приводом до відродження укріплень на Олександрівському мисі. Така далекоглядна завбачливість послужила добру службу під час облоги Севастополя часів Другої світової.
Дивно, що більш ніж за два бурхливих століть функції Олександрівського затоки не змінилися - тут як і раніше швартуються яхти, але вже Чорноморського флоту Росії і Військово-морських сил України.
Плавучий док біля східного берега севастопольської Південної бухти
Початковим призначенням Артилерійській малої бухти, розташованої в самому серці сучасного Севастополя, були прийом і зберігання артилерійських снарядів і пороху для потреб військово-морського флоту.
З 1830 року його активно використовувалася в комерційних цілях після зняття заборони на здійснення міжнародної торгівлі, хоча її глибина і дозволяла приймати лише суду малого класу.
Нині пристань в Артилерійському затоці служить однією з головних водних артерій мільйонного міста, з'єднуючи центральний район поромна переправа з Північної бухтою однойменної боку Севастополя і катерній - з Радіогорки (бухта Матюшенко північного боку).
Бухта Матюшенко і мис Михайлівській батареї в Севастополі
Південний (Гавань) сама велика затока всередині Севастопольської бухти в перші ж роки освоєння узбережжя використовувалася в якості основного місця стоянки (особливо зимової) військових кораблів, чому значною мірою сприяли її глибокий фарватер і захищеність від примх погоди.
Свої назви вона отримала перше - завдяки географічному розташуванню, а друге - основним виконуваних функцій.
З початком відродження міста через десятирічні після Кримської війни 1853 - 1856 років Західна частина Південної бухти була пристосована до того ж для складських потреб і пасажирського сполучення (причал поруч з Графської пристані).
Севастопольська Південна бухта. мис Павловський
В даний час тут крім Чорноморського військово-морського флоту Росії розташовується Морський вокзал з пристанню для катерів повідомленням Центр - Північна бухта і круїзних теплоходів.
Освоєнням і своєю назвою Корабельна бухта (п'ята від Південного молу) зобов'язана перш за все екіпажу корабля "Святий Павло" під керівництвом капітана першого рангу Федора Федоровича Ушакова (1745 - 1817), який на зорі існування міста почав спорудження тут для власних потреб будівель казарм і складів .
Перебуваючи в східній частині Південної затоки в місці її з'єднання з основним об'ємом Севастопольської бухти, у Павловського мису, вона наділена всіма необхідними якостями, які в повній мірі використовує вже два століття Морський завод.
Севморверфь Севастополя
Зручне ізольоване місце розташування та інші природні характеристики забезпечили Корабельній бухті (на ряду з Південної) статус основної бази Чорноморського військово флоту, а як наслідок зведення на її березі пристані і будівлі адміралтейства.
Пізніше після 1876 року, коли життя повернулося в міські стіни, уподобаний морськими суднобудівниками затоку обзавівся ще й п'ятьма сухими доками (три корабельних, два фрегатних), які нині використовує для своїх потреб найстаріше підприємство міста - Севастопольський морський завод імені Серго Орджонікідзе (раніше - російське суспільство пароплавства і торгівлі), якому поступилося своє місце адміралтейство після зведення нової будівлі Михайлом Петровичем Лазарєвим (1788 - 1851).
Східна частина Південної бухти
Глибока і вузька Кілен-бухта (Кіленбалці) - наступна за Корабельній у напрямку до витоку Севастопольського затоки, де в кілевалі перші зимували фрегати під проводом капітана 1-го рангу Івана Максимовича Одинцова ( "Хоробрий" і "Обережний"), отримала всі найменування по назвою робіт в ній проводяться.
Пізніше (середина XIX століття) тут з'явилися прабатько розташованого тут і нині судноремонтного заводу російського Чорноморського флоту - пристань для кілеванія спочатку лише військових, а пізніше і купецьких судів.
Яхти в Південній бухті Севастополя
Північна сторона Севастопольської бухти рахуючи від правої стулки загороджувального молу, де спочатку здебільшого розташовувалися військово-адміністративні та оборонні споруди: казарми, земляні батареї, склади, заготівельні бази, не аналізовані як міський території, нині вміщує в себе один по одному наступні бухти: Константинівську , Матюшенко, Старосеверную, Північну (перевізну), Інженерний (Куряча), Панаіотовую (Докова), Голландію, сухарні, Маякову, Графську.
Костянтинівська бухта розташована біля Північного загороджувального молу, відокремитися її від чорноморських вод своєї трьохсотметровій міццю. Вона першою зустрічає кораблі, що заходять в південні водні врата Криму.
Дно Севастопольського затоки біля узбережжя
Своїм ім'ям нагородила затоку земляна Костянтинівська батарея, яка розташувалася на його берегах ще в роки зародження міста і названої на честь другого внука імператриці-засновниці - Костянтина Павловича (1779 - 1831).
Ще на початку XIX століття в північній частині Костянтинівській бухти існувало солоне озеро, яке поступилося місцем насипах з причалами, існуючими тут і понині. А на прилеглій території з середини XIX століття перегороджує північний фарватер противнику в разі військових дій кам'яна двох'ярусна артилерійська Михайлівська батарея.
Чи не такі глибокі корені походження назви бухти Матюшенко, що отримала ім'я одного з ватажків повстання на броненосці "Князь Потьомкін" - Афанасія Миколайовича Матюшенка (1879 - 1907).
Артилерійська бухта Севастополя
Головною транспортною пристанню, що зв'язала два береги Севастопольської затоки, була Старосеверная (тоді ще просто Північна) бухта, в якій на дерев'яних палях розташовувалися численні пристані для невеликих суден (пасажирських яликів, шаланд і рибальських баркасів).
І саме сюди до стін Михайлівського форту в 1855 році простяглася ниткою дерев'яна понтонна переправа з південного берега для переходу військових частин, і тут же продовжували курсувати невеликі суденця і після припинення військових дій.
Але дерево - матеріал не довговічний і до 1900 року дерев'яний палі на стільки були пошкоджені солоній морській модою, що викликали загрозу для безпеки пасажирів. Причал було вирішено відремонтувати, а поки повідомлення перемістилося в сусідню бухту. Але, як відомо, немає нічого постійні тимчасового - більше вже вантажно-пасажирська лінія в цю бухту не повернулася.
Судно екологічного контролю Петро Градов
Зараз тут серед тихих старих вуличок затишно розташувалися приміщення останнього міського рибколгоспу "Шлях Ілліча", Чорноморського науково-дослідного інституту технології суднобудування і стоянка рибалок-любителів.
Північна (перевізну) бухта, назва якої говорить сама за себе - це основна пасажирська пристань північного берега Севастопольської бухти з поромних повідомленням з Артилерійської і катерних - від Морвокзалу.
Увага на себе цю затоку звернув як тимчасовий заміни північної точки товарно-пасажирської переправи між двома міськими берегами, функцію яку він виконував з початку ХХ століття. Однак уже через десятиліття (1910) він обзавівся кам'яним причалом, здатним приймати парові катери, а в 1958-му на його другий пристані була відкрита поромна переправа.
Інженерна (Куряча) бухта Севастополя
Будівництво на берегах Курячої бухти причалу Інженерного відомства дозволило змінити їй назву на більш цивільне і благозвучне - Інженерна, хоча майже сторіччя інакше її не називали. А пов'язано було її первісне ім'я з безліччю домашньої птиці розгулює по її берегах, яка перебувала на утриманні зернових провиантских складів тут розташовувалися з моменту створення укріпленої бази Чорноморського флоту Російської імперії.
Первісне найменування Панаіотовая майбутня Докова бухта отримала в честь сім'ї військово-морської династії грецького походження Панаіоті, першим представником якої в цих краях був справний морський офіцер - капітан 1-го рангу сорокапушечного корабля "Перун" - Алексіано Потаніоті (1740 - 1788).
Пасажирський катер маршрутом Морвокзал - бухта Північна
Другим своїм ім'ям затоку зобов'язаний спорудою в його акваторії найбільшого на чорноморському узбережжі Криму сухого доку Севастопольського морського заводу на початку ХIX століття, здатного прийняти авіаносні крейсери в свої обійми для проходження дрібного та капітального ремонтів.
Зберігання казенних лісів починаючи з XIX століття зобов'язана своїм ім'ям бухта Голландія за схожість з Петербурзької прародителькою всіх великих верфей Російської імперії. Хоча на ряду з офіційною версією існує згадка від 1851 року про сад командира порту, який за схожість з голландськими пейзажами отримав свою назву і обдарував їм прилеглий затоку.
Сухарна бухта, прозвана так за призначенням працюючого тут заводу Морського відомства - виробництво сухарів для провиантских потреб флоту, по мимо цього вміщала в себе лісосклад і магазини, які торгували оптовими партіями запасами для забезпечення корабельних команд всім необхідним постачанням.
Західна частина Південної бухти
Німим пам'ятником загиблим радянським захисникам арсенал 1942 року в печерах на її березі служать оскільки підірваної ними скелі, розкидані в радіусі кількох сотень метрів.
Сама назва Маячная говорить про пряме призначення бухти, а вірніше конусоподібної скелі на її березі, де височить ще з 20-х років XIX століття один з маяків Інкерманського створу, що забезпечує безпечний рух суден всередині Севастопольської бухти і на її рейді.
Своїм ім'ям Графський затоку, що знаходиться біля витоків Севастопольської бухти, зобов'язаний зміну керівництва чорноморського флоту і севастопольського порту в 1796 році - на чолі їх став капітан 1-го рангу граф Марк Іванович Войнович (1750 - 1807) - любитель природної краси, який реалізовував своє прагнення до прекрасного на великому земельній ділянці (хуторі) з фруктовим садом і тополиній алей.
характеристика
Річка Чорна, яка впадає в Севастопольську бухту
Севастопольська бухта розташована в південно-західній частині Кримського півострова під 44 ° 37 'північної широти, 33 ° 31' східної довготи шириною півкілометра має глибину, що досягає двадцяти одного метра.
Природними особливостями затоки закритого типу, на вісім кілометрів вдається до материк у гирла річки Чорної (раніше Біюк-Узень або Чоргун), є незамерзаюча гладь, всю зиму вільна від льоду, мінімальність впливу течій, припливів і вітрів (лише під час західних - спостерігається качка ).
Його дно з м'яким мулом і високими захищеними від вітру скелястими берегами з півметровим наносним шаром глинозему з домішкою вапняного щебеню і оксиду заліза ідеально підходять для спорудження довгих містких пристаней у самого берега без биття палів. А вапнякова порода біля витоку бухти дала і дає багатий матеріал для будівництва необхідних будівель і споруд.
Севастопольська Південна бухта
Помірний кримський клімат з освіжаючими західними вітрами в полуденну літню спеку і східними бризом з ранку, теплими південними потоками - навесні і восени, коли середньорічна температура коливається в межах + 12 ° С, а показання барометра - 30,9 створюють найбільш комфортні умови для виконання покладених на гавань функцій.
Потенціал кожного з дрібних заток Севастопольської бухти, володіючи належними тільки йому природними характеристиками, був повною мірою реалізований при створенні інфраструктури головної бази військово-морського і торгового порту.
додаткова інформація
Місце розташування: Україна, АР Крим, м Севастополь.
ПОСИЛАННЯ
Як дістатіся
Автотранспортом по трасі Е105 (М26) (Орел - Харків - Дніпропетровськ - Запоріжжя - Мелітополь - Джанкой - Сімферополь - Севастополь) або (М18) (Сімферополь - Ялта - Севастополь).
Громадським транспортом до Севастополя (ж / д, авто - вокзали).
