МОСКВА - БРЕСТ - МОСКВА

Спеціальний кореспондент «Огонька» вивчав нове явище на авторинку: тепер іномарки воліють переганяти не з Європи, а з Білорусії

ЩО НЕ РОБИТЬСЯ ВСЕ НА КРАЩЕ

В Брест я приїхав без копійки грошей. У поїзді «Москва - Брест» вкрали гаманець. Положення, звичайно, відчайдушний, але іноді буває так в житті: чим гірше, тим краще.

Насамперед я дізнався, як дістатися до автомобільного ринку. Добре ще, що в Брестських тролейбусах немає кондукторів, як в Москві, інакше не доїхати мені ніколи до автобазару.

АВТОРИНКИ

Ринок вживаних автомобілів займає величезний простір і забитий іномарками. Вибір настільки широкий, що очі розбігаються, як на автосалоні. Правда, стенду «Ламборджині» там немає - так кому потрібні ці «ламборджині»? Японські ж, німецькі та інші європейські марки представлені в повному обсязі - від дешевих руїн двадцятип'ятирічної давності, які можна придбати за 500 доларів, до останніх моделей за десятки тисяч євро. Всі авто вже розмитнені і поставлені на облік в Білорусії, але не дивлячись на це, більшість покупців з Росії.

НЕ МІСЦЕВІ ...

Відрізнити росіянина від білоруса простіше простого: всі продавці - білоруси, а всі покупці - росіяни. Зовнішнім виглядом я начебто ніяк не був схожий на бандита, але вступаючи з розмови зі співвітчизниками: мовляв, підкиньте до Росії, хлопці, я щоразу отримував відмову, найбільше відмов набралося п'ять. Четверо відмовили намагалися знайти слушний привід, на зразок того, що, мовляв, поїдуть в Росію тільки завтра або у них немає місця, тому що треба ще сімома з готелю забрати. І тільки один чоловік років сорока, який купив «Фольксваген-Пассат» п'ятнадцятирічної давності, сказав правду:
- ... Я ще жити хочу.
Я тинявся по ринку і придивлявся до покупців. І тут мою увагу привернули двоє товаришів азіатської зовнішності, прискіпливо вивчали «середнього віку» «Ніссан». З їхньої розмови я зрозумів, що самі вони з Нижнього Новгорода, а, отже, шлях їх лежав через Москву. І, знайшовши момент, коли один з ніжегородцев відлучився, я звернувся за допомогою до іншого, з вигляду казаху. Повідавши сумну історію моєї подорожі в Брест, я попросив його не кидати співгромадянина свого на чужині, та до того ж і без засобів до існування. І - о диво! - він з легкістю погодився доставити мене до кордону з батьківщиною.

ТИМУР І ЙОГО КОМАНДА

Погодившись допомогти, рятівник попросив чекати його в кафе, поки вони з компаньйоном куплять і оформлять машину. Часу на це йде трохи: спочатку тут же на ринку в пункті міліції перевіряється юридична чистота авто (тобто чи не значиться в розшуку по лінії Інтерполу і чи не перебиті номера кузова та двигуна), потім швидко оформляється генеральна довіреність на який придбав машину.

Тимур, так звали перегонника, відправився зі мною в кафе. Там, виявляється, перебували його компаньйони: Мурат, Оскар і Товстий.

- Ось хлопця з собою захопимо до Москви, - оголосив Тимур своїй команді і представив мене.
Вся команда легко погодилася з його рішенням. Тимур і Мурат вирушили оформляти «Ніссан», а я ближче познайомився з Оскаром і Толстим. Обидва вони складаються хоч і в далеких, але все ж родинних відносинах з Тимуром: Оскар двоюрідний брат дружини Тимура, Товстий теж якийсь далекий брат дружини Оскара. І тому, й іншому близько тридцяти, і в бізнесі перегону вони вже не перший год.На всім, як виявилося, керує Тимур. За словами балакучого Толстого з'ясувалося, що вся справа Тимур організував ще років десять тому. Тоді він ганяв машини з Німеччини. Але наші митні збори зростали з кожним роком. І років чотири тому Тимур знайшов шлях до зниження собівартості старих іномарок - брати машини в Білорусії і продавати їх по білоруській же довіреності. Підрахунки показали, що в Бресті машини, пригнані з Німеччини, найдорожче на 700 - 1000 доларів, що не так вже й багато. А якщо ще врахувати фактор втраченого на польському кордоні часу (де чергу на її перетин можна чекати від доби до трьох), то різниця з німецькими цінами практично стирається. Сам Тимур повернувся хвилин через сорок, випив кави і скупо описав маршрут прямування:
- Кордон перетнемо в Рославле. У Смоленську на митниці можна добу простояти, а через Рославль машин мало йде. Значить, зараз висуваємося, щоб за ніч дістатися до кордону, а в Росії вже поїмо і поспимо. Висувалися на чотирьох машинах і слідували колоною. Очолював рух Тимур на БМВ-316, слідом Мурат на «Ніссаном», Товстий на «Фольксвагені-Венто», який замикає - Оскар на «Міцубісі-Галант». Я їхав з Тимуром, який у вечірньому розмові відкривав мені таємниці перегінного бізнесу.

ВСЕ Плюси і мінуси

Чи не знімається автомобіль з білоруського обліку з чисто комерційних міркувань. В цьому випадку при перетині кордону з Росією можна уникнути багатьох формальностей, а пізніше і істотно заощадити. Справа в тому, що білоруси, приганяючи машину з Німеччини, платять за розмитнення всього від 0,35 до 0,5 євро за «кубик» в обсязі двигуна, в залежності від потужності. Що не так вже й дорого. Якщо ж куплену в Білорусії машину знімати з обліку і оформляти на себе, то після прибуття в Росію і постановці її на облік доведеться заплатити за розмитнення майже стільки ж, скільки вже заплатив продавцеві. А управління машиною по білоруській довіреності не накладає на громадянина Росії ніяких обов'язків перед нашою митницею.
Але є в цій ситуації і істотний мінус. Купивши повністю розмитнені в Росії машину, громадянин має право робити з нею все, що душі заманеться: він може її довірити і передоручити, може продати і переоформити. З білоруської машиною він нічого не може зробити - ні довірити, ні продати. Але і з цієї ситуації вихід був знайдений. Купуючи авто, розумний перегонник набуває і білоруські довіреності на цей автомобіль, але з порожніми графами на особу, якій пізніше довірить керувати транспортним засобом. Тут же на ринку ця процедура коштує від 10 до 15 доларів.

Другий мінус - іномарка може виявитися краденою. Навіть незважаючи на перевірку через базу Інтерполу на брестському ринку, не можна бути впевненим, що ти купив «чисту» машину: можна нарватися на «страхувальний» варіант. «Страхувальний» варіант простий до геніальності. Злочинці домовляються з поляком або німцем, що як би поженуть його машину, і платять йому за це 1000 - 1500 євро. І тільки після того як машина вже продана в Бресті або Мінську, лжепотерпевшій заявляє про крадіжку його автомобіля. Дані потрапляють в базу розшуку Інтерполу, а потерпілий отримує страховку. Просто, як все геніальне.

- І як уберегти себе від того, щоб твоя машина не виявилася «страхувальної»? - запитав я Тимура.

- Не купувати новье. Я особисто ганяю тільки старі, не молодше семи-восьми років. З ними немає сенсу таку заморочку крутити. І страхова компанія за неї багато не заплатить, та й шахраї не запрацюють, - пояснив Тимур. - А взагалі-то кращий спосіб - купувати машини у одного і того ж продавця. У мене в Бресті троє таких. Я їм дзвоню з Нижнього і кажу, які машини потрібні. Вони з Німеччини і приганяють. Добре, звичайно, з одного боку, що в Білорусії зарплати такі маленькі, тому й апетити у торговців скромні. Він накине 300 - 400 доларів, в місяць машини 4 продасть - по білоруським мірками багач.

Сам же Тимур за місяць переганяє і продає в Нижньому від 8 до 15 машин. На відсутність клієнтури не скаржиться. До того ж ціни у Тимура прийнятні. Сам він «накручує" не більше 500 доларів, не рахуючи дорожніх витрат до Бреста і назад.

ДОРОЖНІ ВИТРАТИ

Дорога від Нижнього до Бреста на чотирьох обходиться Тимуру в двісті доларів. Оформлення машин, довіреностей, бензин і оплата праці трьох помічників обходиться ще в 700 - 800 доларів. Так що чистий дохід від продажу чотирьох машин складає в середньому тисячу доларів. В місяць Тимур встигає зробити дві, рідше три ходки до Бреста і назад.

ВХІД - ДВА ДОЛАРА, ВИХІД - 2250 РУБЛІВ

З Бреста ми виїхали на початку п'ятого. Дороги, треба зауважити, в Білорусії просто чудові. Чи не німецькі автобани, звичайно, але теж цілком пристойні. Але за якість доводиться платити. Автотраса Брест - Мінськ платна. Для легкових автомобілів в'їзд на шосе стоїть два американських долара. Але білоруські касири, що стягують плату, не особливо вибагливі і приймають платежі в будь-яких валютах за курсом. - Так Білорусія тільки за рахунок доріг платних може жити розкошуючи, - міркував Тимур. - Все машини на Захід через них ідуть. А вони збудували одну трасу і задоволені. Правда, на ній все навколишнє населення годується. А особливо ДАІ ... Абревіатура «ДАІ» (Дорожня автоінспекція) розшифровується водіями досить точно: «дай автоінспектору». І штрафи тут дійсно дуже пристойні. За перевищення швидкості всього на десять кілометрів - 30 доларів. Це в країні щось із середньою зарплатою в 50 доларів! Інспектори з радарами таяться в кожному населеному пункті, що стоїть біля траси. Інспектори в Росії і Білорусії дуже схожі: завжди йдуть назустріч побажанням клієнтури. Щоб не втрачати дорогоцінний час на складання протоколів і не розоряти порушника, інспектор цілком задовольниться половиною від вартості штрафу. Дуже зручно для всіх.

Також на трасі годується і білоруське населення, яке проживає поблизу. Хто працює на заправках, хто в численних кафе і забігайлівках, ось і деякі дівчата вийшли на трасу ... Ціни на всі види послуг вдвічі, а то і втричі нижчі за російські. Ось тільки сам бензин дуже вже доріг: 16 - 17 рублів за літр. Під час проходження по платному шосе Брест - Мінськ Тимур і його команда тричі потрапляли на даішників і збагатили білоруських служивих на 30 доларів. До Мінська ми домчалися за п'ять годин, і на виїзді з траси Тимур заплатив за кожну свою машину по 2250 білоруських рублів. Далі дорога була не така хороша, але зате даішників на ній немає і машин мало. І тут вже Тимур і його команда показали високий клас водіння. Чесно кажучи, я хотів було заснути в очікуванні батьківщини, але страшнувато спати в машині, яка лине зі швидкістю 150 км / год по нічній дорозі, та до того ж під раптово почався снігопадом. Гонка наша пояснювалася тим, що до п'яти-шести ранку треба було дістатися до Рославльском митниці, пройти її, а потім перекусити на швидку руку і поспати години чотири. А до Рославля ще 500 верст! ..

ВІТЧИЗНА

До пункту Рославльском митниці ми приїхали по розрахунковому часу - в 5 ранку. Мел буран, на вулиці було чертовски холодно, але радував той факт, що ніякої черги не спостерігалося - ну взагалі жодної машини. Сама митниця і державний кордон є кілька залізних будиночків, поставлених біля дороги плюс гордий плакат «Російська Федерація». Виявилося, що проїзд кордону перегонникам - справа не тільки відповідальне, але і досить клопітно. Щоб перевірити номери машини і оформити страховку цивільної відповідальності, потрібно кілька разів бігати з одного будиночка в інший через дорогу. В одному вагончику приймають документи, в іншому - перевіряють авто, в третьому - страхують, в четвертому - все це справа оплачують. І кожна процедура займає приблизно по 20 - 30 хвилин на одну машину. Найдорожча процедура - страхування автоцивільної відповідальності - коштує 1700 рублів. Але більшість страхується на півроку, і обходиться це дешевше. Нарешті всі кола митно-прикордонної бюрократії пройдені, багажники машин оглянуті митниками і обнюхав собаками на предмет знаходження наркотиків і зброї, і ось наша колона в'їхала на територію батьківщини.

Якщо мита на старі іномарки наш уряд зрівняє з білоруськими - наш автопром вимре

Ночівля

Під Рославлем є маленьке придорожнє кафе. Біля нього і вирішив Тимур розбити табір для сну. Але спершу перегонщики пішли снідати.

Зробивши замовлення, ми розташувалися в окремому кабінеті, і Товстий тут же запропонував випити по сто грамів «для сну», як він висловився. Мурат і Оскар не підтримали його ініціативи, а ось Тимур погодився. Але строго і зі знанням справи додав:
- По соточку, і більше не будемо. Завтра до 5 вечора треба в Нижньому бути, а це тисяча верст.Толстий тут же радісно погодився і побіг замовляти. Далі історія розвивалася в точності, як у Вінні-Пуха з П'ятачком в гостях у Кролика. Спершу вони трохи посиділи, потім ще трохи, і ще трохи. Товстий вже пішов спати, а Тимур вирішив посидіти ... поодинці. Грамів на сто п'ятдесят. Як ввічлива людина, попросив скласти йому компанію. Компанію скласти я погодився, але ось від горілки відмовився навідріз.

ЖИТИЕ

Випивши, Тимур приступив до розповіді про своє життя в Нижньому Новгороді:
- По дочки завжди сумую в поїздках. Ось вона. - Він дістав з портмоне фото дівчинки. - Шість років Олеську. За дружині не сумую чомусь, а ось по дочки дуже сильно. Заради неї і мотаюся: треба ж, щоб вона ні в чому не потребувала. А виросте, треба буде ще й освіту дати. Я вже зараз гроші відкладаю на цю справу. Поговоривши трохи про сімейні цінності, Тимур прийняв на груди ще й приступив до критики уряду Росії в області таріфов.- Ось зробили б розмитнення, як в Білорусії хоча б, так я б погодився навіть податки платити чесно з кожної машини. Раніше ось з Німеччини ганяв тачки, так все набагато спокійніше було. Там я перевірив відразу машину в поліції, зняв з обліку і поїхав. Зате точно знаю, що машина не крадена. Та й до того ж безпеку на дорогах підвищиться. Зараз все, навіть десятирічної давності іномарки з подушками безпеки йдуть. А на наших «гробах на колесах» їздити страшно. Я розумію, що вони (уряд) своїх виробників захищають. Так ці ... наші виробники спершу навчилися б машини робити, а потім би і захищалися. А так, ех ... - втомлено махнула Тимур рукою і накотив останні 50 грамів. Час підходило до 9 ранку. Сплять перегонщики в своїх же машинах. Тимур заснув міцним п'яним сном і обіцяв через дві години бути в нормі. Після двох годин соратники спробували його розбудити і змусити висуватися в дорогу відповідно до складеного ним же самим графіком. Але Тимур відмовлявся приходити в себе, лаявся нехорошими словами казахською мовою, і в підсумку перегонщики розійшлися по своїх машин і знову вляглися спати.

ФІНІШ

Прокинувся Тимур з хворою головою о третій годині дня. Від графіка вони відставали вже на 6 годин. І тут я злякався: якщо, навіть не відстаючи від свого графіка, вони мчали з жахливою швидкістю, то при дефіциті часу ... Тут я здогадався, що дізнаюся, нарешті, що саме відчуває гонщик ралі Париж - Дакар. Так воно і случілось.Дорогі в Смоленській області вузькі і погані, а швидкість руху нашої колони на найнебезпечніших ділянках не опускалася нижче 120 км / ч. Але і в цій небезпечній гонці, виявляється, найголовніше - командна злагодженість. Лідируючу позицію з огляду на сильного похмілля Тимур віддав Мурату. І той витискав з десятирічної машини все, на що вона залишилася здатна. А здатна вона виявилася на багато - швидкість 180 км / год не була межею, спритність машини обмежували лише дорожні умови. У підсумку - п'ятсот кілометрів до Москви ми покрили за чотири години. Що, правда, варто було мені появи декількох сивого волосся: нерви в мене не залізні. Висадив мене Тимур на МКАД. Хороший він все ж людина, майже дві доби годував мене, я викурив все його сигарети, відмовився з ним випити горілки, а він мені ще й десять рублів на метро дав.

Володимир НІКУЛІН

У матеріалі використані фотографії: Ігоря Кубединова, Федора САВІНЦЕВА, ФОТО ІТАР-ТАСС