Міжнародний аеропорт «Бориспіль» одним з головних пріоритетів своєї роботи декларує забезпечення максимального сервісу для пасажирів, але при цьому - повинен не забувати про прибуток. Неавіаційні доходи у всьому світі є вагомою складовою прибутковості аеропортів. Серед них базовим джерелом прибутковості виступає оренда. Однак така модель роботи державного підприємства в Україні передбачає необхідність 70% від дохідної частини бюджету підприємства віддавати головному акціонеру - державі.
Чи вдається державному підприємству поєднувати сервісний і комерційний напрямки в своїй діяльності, і яким чином доводиться знаходити баланс між ними, Mind розповів заступник генерального директора з комерційної діяльності аеропорту «Бориспіль» Георгій Зубко.
- У поточному році Фонд державного майна України оголошував кілька тендерів на оренду приміщень в аеропорту «Бориспіль», зокрема під заклади громадського харчування, на площі 315 кв. м і 47 кв. м. Яким чином пройшли торги, хто виступив їх ініціатором і чому, а також які майбутні плани аеропорту по розміщенню ресторанів і магазинів на території терміналу D?
- Так, ці площі були виділені під ресторан і магазин. Ініціатива аеропорту винести ці орендні площі для торгів Фонду держмайна була заснована на тому, що ми відчуваємо дефіцит певної групи товарів і достатньої кількості точок харчування. Але навіть ці минулі торги не дають остаточної відповіді на запит пасажирів, який ми бачимо в рамках наших моніторингів. Насправді це прекрасні новини, які свідчать не тільки про нашу роботу, а й про старання ФДМ і міністерства інфраструктури.
Ми б хотіли, щоб наші контрагенти, партнери в особі ресторану чи магазину, відповідали найвищим критеріям оцінки на цьому ринку. Так, ми визначили для себе, що ці площі не вплинуть на сервіс і логістику, і виділили їх під комерційну діяльність. Згідно з державною оцінкою, вартість цих площ на початку торгів склала близько 1400 грн за кв. м. У ході торгів ми в кілька разів збільшили приріст від стартової вартості і значно наростили прибутковість підприємства.
Нагадаємо, на території терміналу D вже працює ресторан площею 315 кв. м, вартість оренди якого становить понад 1,5 млн грн / місяць. Під час згаданих торгів оренда одного квадратного метра в аеропорту «Бориспіль» злетіла до майже 5000 грн.
Крім того, вже скоро в зоні Check-in на третьому поверсі терміналу D буде розміщений магазин площею 47 кв. м. За результатами відповідного конкурсу переможцем в торгах на оренду зазначеної площі стала компанія WOG.
Зацікавленість великого холдингу WOG в свою присутність в аеропорту «Бориспіль» підтверджується тим, що він брав участь в торгах і за ресторан, і за магазин. Запропонована концепція передбачає, зокрема, і поєднання магазину, який буде пропонувати пасажирам товари першої необхідності і пресу, з WOG CAFE. Крім переможця, в торгах брали участь ще дві компанії. Було більше 200 кроків торгу на підвищення. Так, вартість оренди цієї площі за результатами торгів виросла з початкових 1800 грн / кв. м до 10 200 грн / кв. м.
Можу відзначити, що це не останні торги по точках харчування і магазинах.
- З огляду на сказане, які площі аеропорт планує виділити для цих закладів найближчим часом і де?
- Ми відчуваємо гостру необхідність в зонах харчування в режимній зоні dutyfree (на третьому поверсі терміналу D) - це мінімум 2-3 ресторану. Крім того, в зоні «домашніх» рейсів (на другому поверсі терміналу D) ми бачимо дві точки харчування метрів по 50, і потенційно там може бути ще один магазин. Є одне комерційне приміщення, за яким ми визначаємося з цільовим призначенням.
Від моменту нашої ініціативи до фактичного проведення конкурсу іноді проходить до півроку - в таких законодавчих рамках ми працюємо. У той же час, ми цю ініціативу до кінця року точно реалізуємо, а коли фізично орендар зможе туди заїхати - на жаль, поки сказати складно.
Георгій Зубко
Фото: прес-служба а / п Бориспіль
- Тепер питання про інших сервісах для пасажирів, зокрема - обміні валют. Які плани щодо цих точок?
- Близько року тому ми оголосили торги за цільовим призначенням каси обміну валют, в яких взяли участь кілька учасників. Торги закінчилися на цифрі 450 000 долл за кв. м. Дуже важливо правильно сприймати реальність. Тому що, звичайно, жоден квадратний метр не може коштувати більше 400 000 гривень.
На момент проведення конкурсу ФДМ не вводив ніяких санкцій щодо недобросовісного переможця конкурсу, так що це була не більше ніж технологія зриву. Згодом подібний переможець цей договір не підписав - і ми занурилися в чергові півроку процедур. На жаль, тоді радіти нам не довелося, адже вже на етапі торгів ми точно розуміли, що це маніпуляція. Так що нові точки обміну валют ми, на жаль, розіграти не змогли.
Тепер ФДМ ввів вимогу для учасників про внесення обов'язкової застави в розмірі піврічної орендної ставки, і в разі непідписання договору переможець не отримує їх назад. Зараз ми вже можемо констатувати, що ці зміни в процедурі дали свої плоди: ми бачимо їх в реальних платежах, реальних грошах.
- Також влітку цього року в терміналі D з'явилися мобільні точки обміну валют - валютомати. На яких умовах вони розміщені в аеропорту?
- Валютомати ми тестуємо. Їх чотири. Один на третьому поверсі в зоні вильоту і три - в зоні прильоту на першому поверсі.
Це новий сервіс, який не має аналогів. На даний момент це фактично перший подібний приклад, який нам відомий. Оскільки це скоріше стартап, нам би не хотілося проводити конкурс на одного учасника. Як тільки цей ринок покаже конкуренцію, обов'язково проведемо торги.
Так, ми їх розглядаємо не як орендні, а як сервісні точки, адже це мобільна конструкція, яка рухається, тому ми не говоримо про квадратних метрах, а говоримо про вартість послуги, яку оплачують наші контрагенти. У найближчі місяці, якщо цей сервіс покаже свій плюс, ми виходимо на конкурс ФДМ.
Але так само важко поки сказати, наскільки наш пасажир готовий довіряти зазначених машин.
Довідка. Як повідомила прес-служба аеропорту, розмір оплати за надання таких послуг розраховується в залежності від кількості пасажирів на прибуття та відправлення в і з терміналу D, крім трансферних пасажирів протягом місяця. Зокрема, при пасажиропотоку більш ніж 600 000 пасажирів на місяць, вона становить 12 800.
- Крім зазначеного сервісу в аеропорту працює сервіс упаковки багажу. На яких умовах оператор цих послуг працює зараз, і планує аеропорт розширити його?
- Дефіциту постачальників цієї послуги ми зараз не бачимо. Торги по оренді під ці точки пройшли кілька років тому. За останні 2-3 роки ми не проводили ніяких конкурсів на оренду з цільовим призначенням «упаковка багажу».
Довідка. Як повідомила прес-служба аеропорту, в даний час послуги з пакування багажу в терміналі D надаються двома операторами на підставі договорів оренди, укладених ще в 2014-2015 роках, терміном до 2024 і 2025 відповідно.
Слід зазначити, що орендна плата не є постійною величиною, оскільки щомісяця підлягає коригуванню на індекс інфляції. З моменту підписання договорів орендна плата збільшилася майже вдвічі.
Також, крім орендної плати, орендар сплачує аеропорту комунальні послуги та використання інфраструктури. Вартість комунальних послуг розраховується пропорційно зайнятої площі, а електроенергія - за показниками лічильників електроенергії. Інфраструктурний збір також залежить від сезонності та місця розташування, і внаслідок цього істотно відрізняється. Наприклад, за одне пакувальне місце на третьому поверсі в серпні сплачується на користь аеропорту 70 000 грн. Вартість послуги з пакування - 100 грн. Вона встановлюється самостійно орендарем і не узгоджується з аеропортом.
- Крім зазначених сервісів, в цьому році в аеропорту з'явилися ще й термінали самообслуговування. Як вони функціонують зараз, і чи бачить держпідприємство розширення цієї функції?
- Так, на даний момент пройшов конкурс на термінали самообслуговування. Ми бачили потребу в кращій автоматизації. Сподіваюся, в найближчому майбутньому ми будемо в цю послугу також «зашивати» квитки на залізничний транспорт, автобуси, комунальні платежі. Тобто плануємо їх «завантажити» максимально.
- Коли ж за допомогою терміналу можна буде придбати квитки на поїзд?
- Коли побачимо залізницю - відразу почнемо продавати квитки.
як писав Mind , В лютому цього року Кабінет міністрів доручив «Укрзалізниці» повернутися до реалізації проекту швидкісного залізничного сполучення між ж / д станцією Київ-Пасажирський та а / п «Бориспіль». За планом, маршрут пролягатиме через станції Видубичі і Дарниця до терміналу D. Для цього до існуючої залізничної інфраструктури необхідно добудувати шляхопровід над трасою, 4 км залізничного полотна (від станції Георгія Кирпи) і платформи біля терміналу.
Загальна вартість проекту складе 700 млн гривень . Запустити експрес в «Бориспіль» планується вже в грудні нинішнього року. За оцінками прем'єр-міністра Володимира Гройсмана, в ході будівництва вдалося домогтися економії 120 млн грн.
Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємося, це означає, що він був корисним для вас.
Ми запрошуємо вас стати частиною Mind Club. Для цього необхідно оформити підписку за $ 7 на місяць.
Нам дуже важлива ваша підтримка!
Чому ми вводимо платну підписку?
Справжня якісна і незалежна журналістика вимагає багато часу, зусиль і витрат, це дійсно не дешево. Але ми віримо в перспективи ділової журналістики в Україні, тому що віримо в перспективу України.
Саме тому ми створюємо можливість платної Щомісячна плата за користування - Mind Club.
Якщо ви читаєте нас, якщо вам подобається і ви цінуєте те, що ми робимо, - пропонуємо вам вступити в співтовариство Mind.
Ми плануємо розвивати Mind Club: обсяг матеріалів і доступних сервісів і проектів. Уже сьогодні, всі члени клубу:
- Допомагають створювати і розвивати якісну незалежну ділову журналістику. Ми зможемо і надалі розвиватися і підвищувати якість наших матеріалів.
- Отримують вільний від банерної реклами сайт.
- Отримують доступ до «закритим» матеріалами Mind (до щомісячного випуску, в якому ми досліджуємо і аналізуємо, як працюють цілі галузі, до щотижневих аналітичних підсумками).
- Вільний доступ до івент Mind для передплатників і спеціальні умови на інші події Mind.
- Smart Power. Власники бізнесу, які стануть передплатниками Mind, отримають доступ до агрегатору системних порушень від аналітиків Mind і партнерів «Cкажі.uа». Якщо у вашого бізнесу виникли проблеми з непорядними чиновниками або конкурентами - ми проаналізуємо, чи є їхня поведінка системним, і разом зможемо вирішити цю проблему.
- Ми і надалі будемо розвивати Mind і додавати корисні журналістські рубрики та сервіси для вашого бізнесу.
Ми працюємо над тим, щоб наша журналістська і аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає фінансової незалежності. Підтримайте нас всього за 196 грн в місяць.
Щомісячна підтримка у 196 грн Допомогти проекту одноразово
також читайте
Яким чином пройшли торги, хто виступив їх ініціатором і чому, а також які майбутні плани аеропорту по розміщенню ресторанів і магазинів на території терміналу D?З огляду на сказане, які площі аеропорт планує виділити для цих закладів найближчим часом і де?
Які плани щодо цих точок?
На яких умовах вони розміщені в аеропорту?
На яких умовах оператор цих послуг працює зараз, і планує аеропорт розширити його?
Як вони функціонують зараз, і чи бачить держпідприємство розширення цієї функції?
Коли ж за допомогою терміналу можна буде придбати квитки на поїзд?
Чому ми вводимо платну підписку?
