В аеропорту "Бориспіль" можуть створити мегатермінал з двома злітними смугами.
Ілюстрація REUTERS
У найближчі роки аеропорт "Бориспіль" побудує для терміналу D нові трансферну зону і перон, а пізніше або збільшить його, або створить мегатермінал на місці терміналів B і D.
Читайте також В "Борисполі" заявили, що Ryanair може створити колапс в аеропорту
Про це гендиректор "Борисполя" Павло Рябікін розповів в інтерв'ю Liga.net .
За його словами, термінал D проектували без трансферної технології, а тепер трансферний пасажиропотік становить 30% від 10,5 мільйона пасажирів.
Цього року планують побудувати нову трансферну зону по понад 100 мільйонів гривень. Тоді "з'являться додаткові площі, через які трансферні пасажири зможуть пройти контроль на авіаційну безпеку", - сказав Рябикин.
Для швидкого обслуговування літаків біля терміналу D побудують новий перон, вартість якого оцінюють в трохи більше 1 мільярд гривень. Тендер уже відбувся.
"У цьому році починаємо підготовчі роботи. Протягом 3 років вводимо в експлуатацію перон - це близько 15 стоянкових місць в безпосередній близькості від терміналу D", - сказав Рябикин.
"Наступний етап - подовження наявного терміналу і його галереї ще на 6 аеромостів (уздовж добудованого перону). Це додає комфортності в обслуговуванні на цьому пероні. Цей проект буде реалізований протягом 3-4 років", - повідомив гендиректор аеропорту.
Рябикин зазначив, що після реалізації цих двох блоків у 5-річній перспективі "вузьким місцем стає багажний процес".
"Ми розробляємо для себе техніко-економічний розрахунок, щоб зрозуміти, чи є сенс розширювати існуючий термінал D для збільшення кількості стійок реєстрації та площі багажного відділення. Або ж робити ставку на будівництво нового терміналу, який буде з'єднаний з терміналом D. Є багато за і проти. Ми їх зважуємо і думаємо, куди доцільніше вкладати гроші ", - сказав він.
"Ми розраховуємо обслуговувати 20 мільйонів пасажирів до 2025 року. Тому до кінця 2018 роки ми вже повинні вирішити, чи будемо будувати новий термінал, або розширювати існуючий", - повідомив гендиректор "Борисполя".
Читайте також Кабмін схвалив будівництво швидкісної лінії між Києвом і "Борисполем"
"Передпроект є відносно двох цих варіантів, але будівництво нового терміналу пов'язано з виносом великої кількості старої інфраструктури. Це глобальний проект, яким ми входимо в стадію початку реалізації стратегії розвитку до 2045 року", - уточнив він.
Стратегія зараз на затвердження Кабміну. "Якщо її приймають, тоді ми розуміємо, що нас чекають 15 років дуже напружених інвестицій", - сказав Рябикин.
Ілюстрація REUTERS
Також є три варіанти реконструкції існуючої злітно-посадкової смуги до 2022 року та проект будівництва другої.
Термінал F в середини 2030 х років буде працювати як термінал для чартерних компаній і компаній, які здійснюють рейси Point-to-Рoint (без трансферу - ред.).
" Концепція розвитку аеропорту до 2045 року передбачає будівництво другої черги нового терміналу на місці терміналу В. Швидше за все, до 2030 року постане питання про його знесення ", - сказав Рябикин, порівнявши старий термінал з" валізою без ручки "...
Він зазначив, що після будівництва терміналу D поєднання з B і F стало неможливим, а керівництво хотіло "зібрати всі термінальні блоки в єдиний центр".
"Концепцію готувала міжнародна компанія готелі viena Airport Consulting. У результаті ми отримали дорожню карту на найближчі 20-30 років", - повідомив Рябикин.
"Вони порахували, що на першому етапі (в 2020-2021 роках) ми будемо обслуговувати 15 мільйонів пасажирів (хоча я не виключаю, що ця цифра може вийти вже в 2019 році). 20 мільйонів пасажирів - в 2025-м, 30 мільйонів - в 2031-му, в 2045 році - близько 55 мільйонів пасажирів ", - додав він.
За його словами, з зростанням пасажиропотоку будуть "поблоково реалізовувати інфраструктурні проекти, починаючи з нового перону, продовження галереї, будівництва другої ЗПС і закінчуючи новим терміналом".
"Основна ідея полягає в тому, щоб на території, де сьогодні розташовані B і D, створити один мегатермінал, де буде реалізовано двостороннє галерею і дві злітно-посадочні смуги", - сказав Рябикін.
"А термінал D з часом стане Point-to-Рoint - терміналом, який сконцентрує під своїм дахом лоукост і чартерні перевезення", - додав він.
Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter
