Бойове застосування - звід технічних і тактичних правил використання АРКП з метою підвищення ефективності і безпеки комплексу при виконанні завдань знищення повітряного противника. Воно полягає як в теоретичних дослідженнях, так і в практичних перевірках на полігонах, в процесі поточної експлуатації техніки.
Не слід плутати бойове застосування за участю у військових (бойових) дій - МіГ-31 поки не воював. Проте вже зараз можна говорити, що він прожив активну і плідну, досить творче життя. І зі своїми завданнями він справлявся успішно, адже основне завдання зброї оборони - не дати спрацювати зброї нападу.
Наприклад, багато експертів визнають, що внесок МіГ-31 в припинення експлуатації SR-71 дуже великий. Раніше «чорний дрізд» легко і безкарно перетинав будь невеликі країни, але найпильнішу увагу приділялося, звичайно, обстеження радянських засобів ППО. На перехоплення розвідника при його тривалому русі вздовж кордонів іноді доводилося піднімати послідовно кілька винищувачів. Передній виводився, як правило, наземними АСУ на зустрічному курсі противнику і на максимальній дальності виконував пошук мети бортовий РЛС. Після захоплення на супровід інформація про SR-71 постійно передавалася наступного за ним на відстані в кілька десятків кілометрів другого винищувачу. До розбіжності першого винищувача з метою другий повинен був вже захопити на супровід розвідника і вести його - і, «тримаючи в прицілі», зближуватися. Потім розвідник передавався наступним перехоплювачі.
Іноді в повітрі перебувало до десятка МіГ-31, але спроба SR-71 перетнути кордон відразу припинялися б атакою ракетами далекого бою. Звичайно, такі колективні зусилля по витісненню розвідника виходили «в копієчку», але при цьому треба врахувати, що його експлуатація теж була дуже і дуже дорогим «задоволенням». Так закінчилася епоха протистояння цих двох «стратегів» - SR-71 законсервований.
Не менш складна задача перехоплення стратегічного бомбардувальника, нехай навіть і не прикривається винищувачами. Зазвичай кошти помехового протидії у важкій машини настільки розвинені, що проблематичними виявляються процеси і наведення, і отримання координат цілі, і сама атака. Обдурити сили природи важко, і дальність, на якій виявляється прямий сигнал від мети, обчислюється з використанням кореня квадратного, а відбитий - кореня четвертого ступеня. За інших рівних умов перешкоду принципово менш затратно ставити, ніж використовувати активні засоби виявлення.
Офіцер, який служив радником в Лівії в період загострення відносин з США, розповідав, як на старенькій наземної РЛС «фільтрував» перешкоду, поставлену B-52. За інструкцією, пеленг на постановник перешкод обчислюється по максимуму засвічення на екрані при повороті антени на різний кут щодо противника. Але, за його словами, в межах кута ± 150 градусів засвічення екрану була повною, або, як у таких випадках кажуть, «молоко». Так що реальний бій винищувача з бомбардувальником - це дуже складний процес, і можна сказати тільки, що МіГ-31 за рахунок високого енергетичного рівня РЛС і наявності ФАР робить це краще за інших перехоплювачів 4 покоління. Це ж якість дає йому переваги і в бою з винищувачем.
В один прекрасний ранок льотного дня льотчики нашого полку, що базувався в Казахстані, згідно плану командувача армією, повинні були брати участь у відпрацюванні вправи - бій Су-27 , З аеродрому Андижан, з нашими МіГ-31Б. «Формат» зустрічі - 6х6. «Сушки» вже блищали на авіашоу - природно, це відбилося на настроях пілотів, і азарт повинен був бути чималим. Я встановив заглушки-імітатори ракет Р-33 і підійшов до штурману. «Ну як, Юра, повоюємо?». Він з досадою махнув рукою: «Який там повоюємо! Зустрічаємося з улюбленим полком командувача. Сказав, що якщо не дамо їм відпрацювати - згноїти нас, так що сьогодні тільки підставляємо дупу ... А їх РЛС в зустрічному бою скидає нашу. «Пісюна» вони проти нас ». Високі енергетичні характеристики «Заслону» приводили до створення потужної перешкоди для слабших локаторів, що призводило до скидання супроводу МіГа противником. Треба сказати, що зайва заінструктірованность пілотів завжди приводила до недооцінки і слабкою реалізації бойових можливостей машин.
Хоча МіГ-31 поступається в маневреності, скоропідйомності і радіусі перехоплення літака Су-27П, комплекс бортового озброєння і устаткування дає йому незаперечні переваги в рішенні багатьох завдань ППО.
Але все-таки «улюблені» цілі МіГ-31 - крилаті ракети. Ракета повітря-повітря Р-33 модифікувалася постійно для підвищення перешкодозахищеності, в тому числі і при атаці низколетящих КР. Методика їх атаки перехватчиком наступна. Захоплення РЛС необхідно проводити на максимальній дальності для цього типу цілей, близько 50 км. Політ виконувати на висоті 10 км. Пуск здійснюється відразу після досягнення дальності дозволеної, і виконується відворот на максимальний кут, що дозволяє здійснювати подсвет УР до кінця наведення. Після підриву БЧ або закінчення розрахункового часу наведення - виконати відворот від мети з максимальною перевантаженням. Так зберігається безпеку носія і досягається необхідна ефективність знищення КР.
За деякими неофіційними даними, відразу після прийняття на озброєння комплексу реальна картина при роботі по КР була не особливо радісною - був потрібний дуже велика витрата Р-33, до 19 ... 20 штук на одну СКР в складних умовах. Поступова доопрацювання системи - від РЛС до ДБН Р-33С - привела до того, що зараз заявляється: МіГ-31 знищує КР на ПМВ в першому заході. Більш того, то рекламне твердження, що він є єдиним винищувачем у світі, здатним це робити, явно має під собою підстави.
МіГ-31 регулярно виконує навчально-бойові стрільби по всіх класах повітряних цілей ракетами Р-33, на відміну від F-14 з його AIM-54. На жаль, не обійшлося і без застосування зброї за своїми. В процесі виконання планових навчально-бойових стрільб на полігоні Сари-Шаган, при наведенні винищувачів на різні радіокеровані мішені було вироблено ураження літака МіГ-31 з борта іншого винищувача того ж полку. Версія інциденту, близька до офіційної, говорить, що причиною стало перенацеливание пущених по мішені ракет Р-33. За версією, далекій від офіційної, екіпаж доповів про готовність до пуску, але при цьому мета впізнавати як має ознака «своя» (від РЛ системи держрозпізнавання).
За розповідями офіцерів, на командному пункті присутній високий чин, що дав команду на знищення цілі. Екіпаж повторно доповів, що мета - «своя», і знову отримав наказ на знищення. Знявши блокування на пуск ракет по «своїм», льотчик виконав пуск (2-х або 3-х) ракет Р-33, перша потрапила в ціль. З технологічної точки зору, мені друга версія здається набагато більш правдоподібною. Загинув командир екіпажу, штурману відітнуло пальці руки, але він зміг катапультуватися. Очевидці розповідали, що крісло пілота було буквально посічене осколками. Єдина обставина, в якому сходяться варіанти пояснення причин, полягає в тому, що були перевищені заявлені характеристики комплексу озброєння МіГ-31, але помилок наведення або дій екіпажу не виявлено.
«Котам» з бойовими стрільбами їх «довгою рукою» - ракетою «Фенікс» - пощастило набагато менше. В основному пуски виконувалися досвідченими екіпажами випробувачів під час приймання системи на озброєння. При здійсненні випробувального пуску AIM-54 по шести цілям одна ракета зійшла з траєкторії «з технічних причин», а ще для однієї пуск був визнаний невдалим через несправність мішені.
МіГ-31 благополучно впорався зі своїми чотирма радіокерованими мішенями в серпні 1978, а в 1994 були знищені одночасним наведенням 4 спеціально підготовлених дистанційно пілотованих МіГ-21. В цілому, з F-14 було вироблено близько 20 пусків «Феніксів», приблизно 88% визнані успішними. Але реальна статистика застосування AIM-54 стройовими льотчиками відсутня, а на підставі моделювання оцінюється на рівні 0,5, що при такій високій вартості навряд чи достатньо в бойових діях навіть обмеженого масштабу.
Більш того, в обох інцидентах, коли F-14 збили лівійські літаки Су-22 і МіГ-23, були використані «стандартні» ракети AIM-7 і AIM-9. У момент зіткнення з іранськими F-4 в 1987 році, «Коти» з незрозумілих причин пропустили противника через дальності ураження «Фенікс», а пуск «Sparrow» не увінчався успіхом. Створюється враження, що існував негласна заборона на застосування AIM-54, ймовірно, в силу її надмірну дорожнечу і про недостатню ефективність. Напевно, ця обставина укупі з відносно високою аварійністю самого F-14 призвело до рішенню не модернізувати машину, як, наприклад, F-15, а замінити її новими модифікаціями F-18.
До всіх достоїнств МіГ-31 не зайве додати його здатність експлуатуватися в будь-яких найсуворіших кліматичних умовах.
На закінчення розглянемо кілька гіпотетичних типових для МіГ-31 бойових ситуацій при роботі за різними типами цілей. Треба сказати, що подібного роду обговорення зазвичай вельми і вельми умовні, адже сучасний повітряний бій - надзвичайно складне завдання, насичена величезною кількістю умовностей. Оскільки на кону стоять життя людей (а в разі перехоплення стратегічного бомбардувальника - цілих міст), десятки мільйонів грошових одиниць «твердої валюти» (а з урахуванням потенційного збитку, який може нанести в цілому літак за кілька бойових вильотів - мільярди), то в загальному випадку зустріч кожного типу машин в повітрі передує, подібно бою професійних боксерів, ретельно моделюванням, аналізом можливостей і закінчується виробленням тактики дій для кожного конкретного майбутнього зіткнення.
Сучасний винищувач - заручник величезної системи забезпечення повітряного бою. Тому аналіз зустрічі в форматі 1х1 настільки ж ефективний, як і порівняння зустрічі лівої рукавички боксера А з правого рукавичкою боксера Б - співвідношення сили і швидкості удару, а також фортеці кожної голови. Але громадська думка вимагає спрощення і визначеності, тому часто навіть розробники змушені звітувати шляхом прямого порівняння характеристик. Отже, поговоримо про деякі гіпотетичних зустрічах бойових машин в повітрі.
Отже, один F-14 проти одного МіГ-31. Немодернізованих миті досить важко доведеться в цьому випадку. На зустрічних курсах в силу більшої потужності РЛС AWG-9 є ризик нестійкого супроводу противника (як було вже зазначено вище, часто більш слабка станція скидає з супроводу сильнішу), ФАР може компенсувати цей ризик, але дальність пуску «Феніксів» посилює небезпеку для « тридцять першого". Затягування в ближній бій залишається також вкрай несприятливим для МіГа. Розробники рекомендували атаку F-14 - висотної мети - в прихованому режимі за підтримки наземних АСУ застосуванням ракет Р-40ТД. Команди наведення надходять по радіолінії, і перехоплювач виводиться в задню півсферу (ЗПС) цілі. Штурман-оператор переводить С-800 в режим «ТК-ведучий», при цьому РЛС на випромінювання не включається (перемикач ОТКЛ-предв-повний на РП-31 в положення предв). Вибір ракет Р-40ТД до застосування виконується перемикачем КР-33 ( «крильові» - "тридцять треті»).
Примусове переведення УР в режим ПІДГОТОВКА виконується перемикачем ПІДГОТОВКА «Вимкнути-Ручн-Авт» в положенні «Ручн». Після захоплення F-14 на супровід теплопеленгатора цілевказування автоматично видається в головки самонаведення - і вони повинні захопити мета на супровід. У міру надходження даних від НАЦУ, в тому числі дальності до ЛА супротивника, ЦВМ обчислює максимальну дозволену дальність пуску УР і порівнює її з поточною отриманої. При досягненні зоною досяжності ракет в СУВ формується команда «Пуск дозволений» (ПР). Льотчик натискає бойову кнопку і після сходу ракет виконує тактичний відворот.
Екіпаж машини бойової - льотчик і штурман МіГ-31 в польоті повинні працювати максимально злагоджено.
У цьому сценарії ключовим моментом є взаємодія МіГ-31 з НАЦУ, але «за кадр» йде підтримка F-14 літаком АВАКС E-2C «Хокай». Тому більш цікавим видається варіант групової атаки МіГ-31 літака AWACS, що прикривається двома F-14. На кожен з винищувачів прикриття необхідно виділити пару МіГів, які, зближуючись з «котом», розходяться на відстань по фронту до 200 км, де забезпечується стійкий зв'язок з АПД-518. При цьому екіпажі МіГ-31 можуть зайняти різні висоти - літак F-14 може вражати ракетами «Фенікс» одночасно до шести цілей, але тільки якщо вони знаходяться на однакових висотах. Така побудова забезпечує виключення одночасного обстрілу «Фенікс» та ведучого, і веденого. А вони, відповідно, обидва виконують координовану атаку F-14 ракетами Р-33. Третя пара МіГ-31 проривається до E-2C (або E-3A).
Перехоплення групою МіГ-31 літака AWACS, прикритого винищувачами
Можливості в зустрічному бою у МіГ-31Б з ракетами Р-33С значно вище, а таких літаків сьогодні у Росії більшість. Очевидно, найкращим варіантом тут буде реалізація парою МіГів по «Котам» описаного вище режиму «тандем», тобто захоплення цілі, передача її параметрів відомому по АПД-518, пуск Р-33С провідним винищувачем, а наведення - веденим (заднім), що не входять в зону ураження противником. Але, як видно, без роботи в групі або хоча б в парі, тут не обійтися.
А ось поява «на поле бою» модифікації «(Б) М» виводить МіГ-31 в безперечні лідери на великих дистанціях. Найімовірніше, навіть винищувачі п'ятого покоління не володітимуть настільки потужною БРЛС і, тим більше, такими «далекобійними» ракетами, як Р-37, тобто в далекому ракетному бою проти будь-яких винищувачів IV покоління МіГ-31 отримав незаперечні переваги. Навіть у F-14 для атаки на зустрічних курсах не залишається ніяких переваг. Але, як показав досвід локальних конфліктів, не завжди зустріч на далеких дистанціях закінчується результативними атаками. Приблизно дві третини зустрічей переростало в ближній маневрений бій. Це пов'язано з ускладненням помеховой обстановки (наприклад, неможливий захоплення і супровід цілі або ракети втрачають мета на траєкторії), вдосконаленням застосування різних тактичних прийомів в групі і т.п. Спробу будь-яких винищувачів (F-15, F-16, F-18) перевести бій на короткі дистанції МіГ-31 може припиняти ефективним побудовою бойового порядку групи, приклад якого наведено нижче.
Пара МіГ-31 слід назустріч противнику в першому ешелоні, зазвичай на середніх висотах, виконуючи огляд простору, пошук цілей по фронту і далеке радіолокаційне виявлення. У задньому ешелоні, на видаленні декількох десятків кілометрів (випробувані на 60 км) летить пара винищувачів Су-27 або МіГ-31. Передній ешелон виконує захоплення на супровід, целераспределенія, атаку супротивника на дальній дистанції і передачу інформації про нього задньому ешелону. Друга пара виконує пошук і захоплення цілей по целеуказанию від головних МіГ-31 і маневрує, посилюючи потенційно небезпечні напрямки. Якщо все-таки винищувачі противника проскочили передній ешелон і здатні продовжити бій, то вони відразу потрапляють під удар другого.
Взаємодія МіГ-31 з Су-27 в даному випадку дуже зручно для зав'язки ближнього бою саме маневреними «сушками» з противником, які намагаються зайти в хвіст провідній парі, але ускладнює управління групою на етапі наведення і пошуку в силу відмінності висотно-швидкісних характеристик цих типів винищувачів. Для утруднення процесу виявлення заднього ешелону літаки можуть йти з приниженням, на тлі землі, і при отриманні інформації про цілі в форсажному режимі зайняти позицію для захисту хвоста першої групи, тобто скоротити дистанцію до першої пари з набором швидкості і висоти.
Такий тактичний прийом також може застосовуватися і при прориві групи супроводу, що охороняє бомбардувальники. У цьому випадку перший залп МіГ-31 виконують по винищувачам супротивника - і продовжують зближення з ударними літаками. Ухиляються від атаки і вижили маневрених винищувачів F-15 або їм подібних пов'язують «сушки» другого ешелону, а Миті залишилася частиною боєкомплекту обстрілюють бомбардувальники.
Даній варіант Бойовий порядків однієї або декількох груп однотипних або різнотіпніх российских вініщувачів на базі провідніх МіГ-31 передбачається використовуват в якості одного з найбільш ефективних у сучасности груповий повітряному бою. При работе декількох ланок (ланка - 4 винищувачі) один МіГ-31 может віділятіся в якості командира об'єднаної групи, Який збірає інформацію від провідніх и коордінує Дії підлеглих. У цьому випадку він знаходиться між взаємодіючими групами на досить безпечну відстань від місць зав'язки бою, але при необхідності може надати вогневу підтримку своїм силам.
Окремим пунктом слід розглядати атаку МіГом бомбардувальника, основним видом протидії якого буде не маневр, а перешкоди у всьому доступному спектральному діапазоні електромагнітних хвиль. Тому на перший план знову виходить необхідність максимально таємного впливу, щоб противник не зміг в повній мірі реалізувати свої можливості по постановці перешкод. Дії винищувача під час виконання прихованої атаки із застосуванням Р-40ТД за інформаційної підтримки від зовнішніх джерел були показані на прикладі для F-14. МіГ-31 також може виконати досить потайне ефективний вплив ракетами Р-33.
Робиться це так. Оператор переводить С-800 в режим «ТК-ведучий», РЛС включає в режим роботи без випромінювання на зовнішні джерела ( «поперед»). Літак виводиться в зону найкращих умов захоплення бомбардувальника теплопеленгатора (наприклад, в ЗПС), мета призначається на атаку, РЛС виставляє промінь по целеуказанию від 8ТК. Вибір ракет Р-33 до застосування здійснюється перемикачем «КР-33». Підготовка УР включається в ручному режимі. Після виконання автоматичного контролю справності систем всіх, хто знаходиться в підвісі Р-33 захопленням контрольної (фіктивної) цілі ДБН, на табло у льотчика і штурмана загоряються лампи готовності УР до застосування (зелені трикутники на пультах управління зброєю). Льотчик натискає бойову кнопку і утримує її в натиснутому стані. Штурман включає РЛС на випромінювання по цілі ( «повний»). З-800 обчислює дальність до ЛА супротивника, швидкість зближення і подає в ракети бойові цілевказівки. Як тільки ДБН Р-33 їх відпрацюють, система управління зброєю видає пускові команди на готові до старту ракети.
Залежно від режиму розвантаження «По1-По2» виконується пуск одного або двох виробів (по бомбардувальникам рекомендується «По2»). Порядок опитування фюзеляжних точок підвіски: 1-4-2-3 (передня ліва - задні праві - передні праві - задні ліві) для збереження центрування літака. Ракета катапультируется з АКУ-410 і протягом 2 секунд стабілізується і виводиться від носія на безпечну відстань, включається підсвітка цілі РЛС. Починається пошук своєї мети головкою самонаведення. Для всіх УР, захоплюючих мета на траєкторії, цей момент є дуже вразливим в процесі наведення, так як противник починає маневрений і радіоелектронне протидію. Р-33 досить серйозно захищена від прийому «чужого» сигналу - головний антена ДБН дозволяє обробку отриманого сигналу тільки після того, як буде зафіксовано «свій» подсвет на хвостовій антені. Решту часу головка «замкнені». Якщо апаратура не може виділити корисний сигнал від мети з помехового, то вона переходить в режим супроводу по кутах, тобто наводиться на джерело випромінювання, подібно теплової, але з меншою точністю. Але етап підготовки і сходу УР повинен бути виконаний, тому скритність атаки дуже важлива.
Бомбардувальники В-1В і В-52 є носіями найдосконаліших засобів постановки перешкод. І якщо немає даних про дальності до ЛА супротивника (наприклад, від НАЦУ або з борта інших перехоплювачів), то МіГ-31 повинен використовувати бортові алгоритми, що дозволяють відпрацювати в цих умовах. Мінімально необхідною інформацією є пеленг на помехопостановщік. При наявності пеленга С-800 «вміє» розрахувати дальність до цілі одним з двох методів - триангуляційним (парою) і кинематическим (одиночний перехоплювач).
Тягач заводить МіГ-31 на стоянку після польотів
Суть варіанта тріангуляції полягає в тому, що, при відомому взаємному положенні пари МіГ-31 (цим займається апаратура «Радикал-ОВК» - визначення взаємних координат), відомий просторовий відрізок між винищувачами, і пеленги кожного на меті повинні утворити в просторі трикутник. Ведучий, передаючи кути пеленгації цілі, також передає команду «тріангуляція», тобто вимога «обрахувати трикутник». З-800 веденого перевіряє, чи перетинаються промені пеленгов в просторі - свій і ведучого. Якщо так, то це означає, що «дивляться» вони на одну і ту ж мету, вирішується теорема синусів, і на борту обох машин з'являється інформація по дальності до мети.
Повторне рішення цього завдання через певний проміжок часу дозволяє легко отримати швидкість зближення з метою (зміна дальності за проміжок часу). Якщо кілька разів застосувати такого роду завмер немає можливості, то гіпотеза прямолінійного рівномірного руху мети дозволяє спрогнозувати швидкість зближення з противником математично, використовуючи зміна кутів пеленга.
Виконання регламентних робіт по силовій установці на МіГ-31
Кінематичний метод визначення дальності використовується одиночним винищувачем або при відсутності даних про взаємне положення машин в групі. Він полягає в тому, що вказаний вище трикутник будується шляхом маневру перехоплювача. Заміри виконуються з певним інтервалом часу на початку і в кінці маневру. По відношенню до мети - все та ж гіпотеза прямолінійного рівномірного руху.
Можливість дозаправки від оснащеного підвісним агрегатом УПАЗ бомбардувальника Су-24М значно підвищує можливості перехоплювача МіГ-31
Наявність даних по дальності і швидкості зближення дозволяє підготувати до пуску як Р-33, так і Р-40ТД (1). Різниця тільки в тому, що «сорокові» повинні захопити мета при підготовці, а "тридцять треті» - після сходу, з можливістю перенацілювання на постановник перешкод.
Виконання регламентних робіт по силовій установці на МіГ-31
Таким чином, при атаці бомбардувальника і постановника перешкод - пеленг, ще раз пеленг, щоб підготувати ракети. Якщо ж не вдалося отримати ці «нещасливі» кути або ракети все-таки не вдалося пустити, то у МіГ-31 залишається ще один варіант атаки слабоманевренной мети «тепловими» ракетами - режим «Фінола». Застосовується він при візуальної видимості противника. ДБН аретира уздовж поздовжньої осі винищувача.
Для створення сприятливих умов прицілювання винищувач краще вивести в ЗПС мети з наступних причин. По-перше, найбільш випромінюючий агрегат реактивного літака - зріз сопла двигуна, Р-60 (М) в передню півсферу (ППС) не можуть захопити мета, для Р-40ТД захоплення теж утруднений, хоча і можливий. По-друге, кутові швидкості лінії візування при атаці противника в ЗПС нижче, ніж на зустрічних курсах, що сприятливо для прицілювання і наведення Р-40. Льотчик пілотує на суміщення осей. Наприклад, вирівнює напрямки в вертикальній площині, а в горизонтальній «підрулює», «нишпорить», «ворушачи» педалями управління. Як правило, захоплення «теплового плями» супротивника в цьому режимі нестійкий, тому що постійно з'являється неузгодженість зазначених осей і головка «зривається» з мети.
Можна виконувати прицілювання, утримуючи бойової кнопці, в момент готовності ДБН автоматика разарретірует їх, і, при виконанні інших умов пуску (кути атаки носія, перевантаження, швидкісний натиск і т.д.), ракети повинні штатним чином зійти з направляючих АПУ. Треба відзначити, що такі відповідальні операції бою, як визначення дальності досяжності УР і державне упізнання цілі ( «свойчужой») в цьому режимі покладаються на льотчика, оскільки мається на увазі наявність візуального контакту з противником.
Бойове чергування під час полярної ночі для МіГ-31 звичайна справа
Ну, і нарешті, останній штатний бойовий режим застосування зброї, особливо актуальний для МіГ-31 при атаці бомбардувальника - стрільба з гармати. Бомбардувальник B-52H в ході модернізації позбувся оборонного озброєння, тому створити небезпеку при прицілюванні можуть тільки винищувачі прикриття (Ту-95МС, наприклад, зберіг гармати на борту для оборони, і Ту-22М - теж). Але при цьому потрібна точна і повна інформація про параметри руху мети - дальність, швидкість зближення, кутові швидкості і кути пеленга. Якщо РЛС і «Аргон-15» не можуть видати результати розрахунку параметрів прицілювання (як уже зазначалося, режими - «Павтомат» і «Потсечка»), то у льотчика залишається тільки два варіанти. Перший - обчислення необхідних кутів в розумі і виставляння на прицільно-пілотажний індикаторі ППІ- 70В поправок у вертикальній «Дельтана» і горизонтальної «дельтаГ» площинах.
Льотчики Другої світової тренували свій «комп'ютер» регулярно, сучасним навряд чи ця математика доступна. Варіант другий - стріляти навскидку, для цього в боекомплекте передбачені з певним кроком патрони з трасер (наприклад, кожен десятий), типу ОФЗТ - осколково-фугасно-запально-трасуючий. Низька точність прицілювання частково компенсується величиною хмари снарядів, яке створює ГШ-6-23 (М). Слід зазначити, що штатний режим застосування артилерійської зброї на МіГ-29 і Су-27 забезпечується оптико-локаційної станцією, що включає до свого складу лазерний далекомір і забезпечує необхідну точність вимірювань. Така станція з'явилася тільки на МіГ-31М, але зате з нього прибрали гармату. Поки ж застосування артилерійської зброї на навчально-бойових заходах при експлуатації стройових машин не зафіксовано.
В даний час МіГ-31 перебуває на озброєнні Росії і Казахстану. Були повідомлення в пресі про продаж 24 машин Китаю і навіть про налаштування ліцензійного виробництва МіГа на території КНР. Але, як вказується в джерелах, близьких до офіційних, угода не відбулася.
Чи не час тобі, МіГ-31, на пенсію, як відправили туди в 2006 році твого «противника», F-14? Як показує практика, всі сучасні повітряно-космічні операції проводились з масованим застосуванням крилатих ракет, і стратегічні бомбардувальники всіх мастей теж «не проспати» ці війни. Та й інтерес до безпілотним засобам нападу зростає в усьому світі. Судячи з усього, роботи «стратегічним перехоплювачам» вистачить ще надовго.
МіГ-31 - унікальна машина, розроблена виключно як оборонна зброя, до сих пір викликає у мене захоплення. Яке почуття може відчувати людина, що готує до польоту винищувач, здатний знищити противника, у якого на кожному борту приготовлена ядерна смерть для двадцяти невеликих міст? Відповідь проста - трепет і повагу.
/ Олексій Миронов, naukatehnika.com /
«Ну як, Юра, повоюємо?Чи не час тобі, МіГ-31, на пенсію, як відправили туди в 2006 році твого «противника», F-14?
Яке почуття може відчувати людина, що готує до польоту винищувач, здатний знищити противника, у якого на кожному борту приготовлена ядерна смерть для двадцяти невеликих міст?
