Коли на початку ХХ століття художники-авангардисти Жорж Брак і Пабло Пікассо епатували публіку новим напрямком в живопису - кубізмом, вони ніяк не припускали, що менш ніж через десять років у них з'являться численні послідовники в ... військово-морських відомствах. А в ролі полотна будуть використовуватися сталеві борти бойових кораблів. 
Французький легкий крейсер «Gloire» - чи то зебра, то чи тільняшка в латках ...
До тих пір, поки дистанція морського бою не перевищувала дальності пістолетного пострілу, ніякого сенсу в маскувальною забарвленням кораблів не було. Навпаки, велика кількість позолоти і яскравих фарб створювало важливий психологічний настрій у боролися екіпажів, особливо якщо їм випало абордажна сутичка. Тому аж до кінця ХІХ століття крейсера і броненосці виглядали нарядно і урочисто: чорний або білий корпус з золотими прикрасами, білі надбудови, жовті труби ... У вигляді експерименту час від часу застосовувалася і менш помітна сіра забарвлення, але її довго вважали недоцільною. Наприклад, за словами британського адмірала графа Корк-і-Орера, у флоті «Володарки морів» темно-сірий колір вважався траурним. Вперше в нього був пофарбований англійська броненосець «Monarch», коли йому в 1869 році випала місія доставити в Нью-Йорк тіло померлого англо-американського філантропа Пібоді. Лише на початку ХХ століття сіра або сіро-зелене забарвлення кораблів починає набувати популярності. Першими повністю відмовилися від помпезних чорно-біло-жовтих квітів флоти Австро-Угорщини і Японії. У вересні 1903 року в «сіро-оливковий» (близький з сучасного хакі) колір була перефарбована і знаходилася в Порт-Артурі російська Тихоокеанська ескадра. Досвід російсько-японської війни показав, що реальна дальність артилерійського бою на морі значно вище, ніж припускали адмірали, і утрудняє прицілювання маскувальна забарвлення відтепер стає вельми актуальною. Практично всі країни перефарбовують свої військові кораблі в різні відтінки сірого кольору.
Англійська броненосець «Victoria», пофарбований в так звані «вікторіанські» кольору, літографія художника Вільяма Мітчелла. І корабель, і його забарвлення отримали назви на честь королеви Вікторії - саме при ній британський флот досяг вершини своєї могутності.
Цікаво, що під час Російсько-японської війни російські міноносці Владивостоцького загону отримали плямисте забарвлення «в тон узбережжя». Хто автор цієї ідеї, невідомо. Але факт залишається фактом: вперше класичний камуфляж, який робить корабель малопомітним на тлі берега і одночасно спотворює його силует, був застосований саме в Російському флоті.
Російські міноносці, що несуть камуфляжну забарвлення. Владивосток, 1905 р
Досліди з «протекційною» забарвленням кораблів аж до початку Першої світової війни проводилися в багатьох країнах, але моряки як правило ставилися до них скептично. Що не дивно: умови видимості на морі постійно змінюються, і створити універсальну забарвлення, щоб та була ефективна при різній погоді і вдень, і вночі, просто неможливо. На тлі горизонту корабель, та ще димлячий, завжди є контрастну мета, і колір, в який він пофарбований, на його виявлення ніяк не впливає.
Однак з початком Першої світової війни адмірали, перш за все британські, зіткнулися з проблемою, яку вони явно недооцінили. Мова йде про німецьких підводних човнах, які завдавали флотам Антанти досить відчутні втрати. І ось тут-то і виникла ідея застосувати для кораблів забарвлення, яка б ускладнила виконання торпедної атаки. Справа в тому, що торпеда, на відміну від артилерійського снаряда, рухається досить повільно, і командиру субмарини, атакуючої рухається судно, доводиться стріляти на випередження, в точку, що знаходиться далеко попереду. Говорячи професійною мовою, командиру доводиться розраховувати «торпедний трикутник». А тут дуже важливо правильно визначити швидкість руху цілі і її курс. Тому тепер забарвлення корабля повинна була не зменшити його помітність, а спотворити його зовнішній вигляд, ускладнивши визначення параметрів його руху.
Першим запропонував розфарбовувати кораблі «зразок зебри» англійський професор зоології Грехем Керр (Graham Kerr). У листі, відправленому Уінстона Черчилля (в той час Першому лорду Адміралтейства) у вересні 1914 року, Керр писав: «Суцільна однорідна забарвлення робить об'єкт помітним. Нанесення різко контрастують плям забарвлення створює враження зламу поверхні ». Ідея здалася надто екстравагантним, і від неї просто відмахнулися. Згадали про незвичайний пропозиції тільки через півроку - всі зростаючі втрати британського флоту від кайзерівських субмарин вимагали прийняття екстрених заходів. Навесні 1915 року Адміралтейство розпорядився почати експерименти з «спотворює» забарвленням, що отримала офіційну назву « dazzle camouflage ».
Незабаром до робіт підключився художник Норман Вілкінсон (Norman Wilkinson), який запропонував і теоретично обгрунтував власну схему камуфляжній забарвлення, засновану на модному в той час перебігу в живопису - кубізму. Як і його колеги, художники-авангардисти, він намагався «роздрібнити» реальний об'єкт (в даному випадку, корабель) на умовні площини, межі та окремі геометричні форми. Поєднання яскравих смуг, багатокутників і плавних кривих робили лінкор, есмінець транспортні схожим на полотно абстракціоніста і виглядали вкрай незвично. Однак, відійшовши від першого шоку, моряки «Володарки морів» змушені були визнати: визначити курсовий кут і навіть клас витончено розфарбованого судна стало непросто. «Спотворює» камуфляжу була дана путівка в життя, а Вілкінсон дісталися лаври його винахідника.
Сер Норман Вілкінсон (Norman L. Wilkinson, 1878-1971) - англійський художник, який вважається на Заході «батьком» військово-морського камуфляжу. У роки Першої світової війни служив на судах Королівського військово-морського добровільного резерву (Royal Naval Volunteer Reserve), брав участь в патрулюваннях і бойових тралення, отримав чин лейтенанта. Теоретично обґрунтував принцип спотворює екіпажу. Пізніше став володарем численних титулів і нагород.
Британський лінкор «Commonwelth» в «спотворює» забарвленням Н.Вілкінсона, 1918 р
Американський транспорт «West Mahomet", 1918 р
Справедливості заради слід зауважити, що тієї ж навесні 1915 року незалежно від англійців дуже схожу забарвлення для кораблів запропонував севастопольський художник Юрій Шпажинского. Він теж створив її під впливом кубізму - на борту, надбудови і труби кораблів в певній послідовності наносилися трикутники білого, блакитного, темно і світло-сірого кольору, разом утворюють ламані смуги. Першим за такою схемою був пофарбований чорноморський броненосець «Синоп», за ним послідували есмінці «Щасливий» і «Гучний». Шпажинского називав винайдену їм забарвлення «ілюзорною» - по суті це було синонімом слова «спотворює».
Ескадрений міноносець «Щасливий» в «ілюзорною» забарвленням Ю.І.Шпажінского, 1915 р
Влітку 1915 року «ілюзорна» забарвлення випробовувалася і на Балтиці. Шпажинского удосконалив свою схему, і виділений для експерименту крейсер прикордонної варти «Кондор» був покритий ламаними лініями «небесного» і «водяного» кольорів. Крім того, художник випробував ще одне свій винахід - спеціальні надялинки на щоглах і трубах, покликані спотворити силует корабля. На жаль, на офіційних випробуваннях, що відбулися 29 червня 1915 року, очікуваного ефекту вся ця затія не принесла. «Кондор» і позбавлений камуфляжу однотипний «Беркут» виявилися однаково видно, а далекоміри на дистанціях від 55 до 65 кабельтових в обох випадках давали точні результати. В результаті за рекомендацією проводила випробування комісії роботи по «ілюзорною» забарвленням були згорнуті.
Сторожовий корабель ( «крейсер прикордонної варти») «Кондор» в «ілюзорною» забарвленням з спотворюють силует надялинки, 1915 р
І все ж слід визнати, що талановитий художник Юрій Іполитович Шпажинского (між іншим, одна його картина є в Третьяковській галереї) був першим і в області морської спотворює забарвлення, і у винаході деформирующих силует наделок - останні з'явилися в Англії не раніше ніж через рік. Прикро, що його ім'я практично забуте, а все вигадані ним новації нині приписують його закордонним колегам.
Перший в світі класичний авіаносець - британський «Argus» в камуфляжі, 1918 р
Транспорт «Olympic». У роки Першої світової війни рідний брат знаменитого «Titanic'а» використовувався в для перевезення військ і ніс камуфляжну забарвлення
Приклад незвичайного камуфляжу часів Першої світової війни - американський лінкор «Nebraska»
Спотворює камуфляжна забарвлення стала масово застосовуватися на флоті в 1917-1918 роках, а її «друге пришестя» доводиться на період Другої світової війни. Різноманіття фарб і малюнків, наносять на бортах кораблів самих різних класів, вражає. Шахові клітки і хвилеподібні лінії, трикутники і квадрати, безформні плями, штрихування, немислимі візерунки всіх кольорів веселки ... Дивно, але під весь цей «апофеоз абстракціонізму» була підведена теоретична база. Наприклад, в американському флоті існувала регламентована, хоча і досить перевантажена, класифікація всіх схем камуфляжу. Характер забарвлення (однотонної або камуфляжній) визначався базовим типом (measure), якому надавався свій номер - 1, 5, 11, 12 і т.д. Далі йшов номер проекту (design), який стандартизував малюнок камуфляжу. Остання буква в позначенні відповідала класу корабля, до нього ставилася схема забарвлення (наприклад, для авіаносців це була буква А, для лінкорів - В). Таким чином, камуфляжна забарвлення, скажімо, авіаносця CV-12 «Hornet» мала позначення «Measure 33 design 3А». Але це ще не все. Кожен застосовуваний відтінок теж був стандартизований, мав свою назву і номер - наприклад, «океанський сірий» (ocean gray) 5-0, «туманний сірий» (haze gray) 5-Н, «військово-морської блакитний» (navy blue) 5 -N ... Художники-основоположники кубізму не могли і уявити, що розробкою малюнків і кольору абстрактних картин будуть займатися наукові інститути, а дослідження їх сприйняття людським оком ляжуть в основу закритих дисертацій!
Лінкор «Alabama» в камуфляжній забарвленням, листопад 1942 р
Італійський корвет «Euterpe» в досить поширеною схемою камуфляжу, 1942 р
Як вже говорилося, маскувальна і спотворює (dazzle) схеми забарвлення спочатку були своїми протилежностями. Але для окремих театрів військових дій вдалося придумати малюнки камуфляжу, який за певних умов виконував обидві функції відразу. Так, італійці для забарвлення своїх кораблів часто використовували сіро-зелену гаму: у відкритому морі такий камуфляж був викривляє, а на тлі середземноморського берега - маскувальним. На актуальність поєднання цих функцій сильно вплинуло розвиток авіації. У роки Другої світової війни палуби кораблів нерідко покривалися хаотично розташованими лініями і геометричними фігурами. Під час стоянки в базі подібна забарвлення ускладнювала упізнання корабля і одночасно маскувала його під портові споруди. У відкритому морі «протиповітряний» камуфляж не мав особливого значення, так як з літака корабель виявлявся насамперед по кільватерному сліду.
Італійські кораблі часів Другої світової: важкий крейсер «Bolzano» (вгорі) і легкий крейсер «Emanuele Filiberto Duca d'Aosta» в камуфляжній забарвленням під назвою «подвійна риб'яча кістка», лютий 1941 року (внизу)
«Кубики і драбинки» ... Американський есмінець «Patterson»
Американський крейсер ППО «Juneau» під час Другої світової війни був покритий чудернацькими візерунками, так би мовити, «з голови до п'ят»
Одна з улюблених «фішок» морської камуфляжній забарвлення - зображення фальшивих білих бурунів у форштевня і в кормовій частині корпусу - таким чином створювалася ілюзія, ніби судно йде з набагато більшою швидкістю, ніж насправді. Часто застосовувалася забарвлення країв корпусу в кольори, що контрастують з центральною частиною - так скрадається довжина корабля і ускладнювалося визначення курсового кута. Іноді на борту наносили контрастні силуети одного-двох невеликих суден, зазвичай йдуть в протилежну сторону - при певних умовах освітлення такий малюнок міг збити з пантелику котрий спостерігав в перископ підводника.
На борту цього танкера намальована ціла флотилія каботажних судів
Під час Великої Вітчизняної війни камуфляжна забарвлення широко застосовувалася і в нашому флоті. Схеми забарвлення в основному були подібні до тих, що використовувалися союзниками, але були й деякі особливості. Так, на Чорноморському флоті поряд зі звичайними олійними фарбами застосовувалася «Серебрянка» - фарба на основі алюмінієвої пудри. Вона здатна відбивати колір води, і покриті нею ділянки змінювали відтінок в залежності від погоди, роблячи камуфляж більш універсальним. Крім того, кілька чорноморських кораблів отримали досить складний малюнок камуфляжу з «розтушовуванням» - плавним переходом від темного тону до світлого. Подібні схеми забарвлення застосовувалися і за кордоном (наприклад, в 1943 році на французькому лінкорі «Richelieu»), але дуже рідко.
Старий крейсер, а в роки війни мінний загороджувач «Комінтерн» в 1942 р отримав камуфляж, що поєднував властивості і маскувальною, і спотворює забарвлення
Есмінець Чорноморського флоту «Кмітливий» - один з небагатьох володарів «градиентной» забарвлення, в якій темні тони плавно переходили в світлі
Наскільки ефективним виявився спотворює «боді-арт» кораблів? На жаль, чіткої відповіді на це питання так нікому і не вдалося отримати. У літературі як користі від камуфляжу іноді наводять окремі випадки - наприклад, спробу німецького підводного човна потопити чорноморський сторожовик «Шторм», коли, незважаючи на ідеальні умови атаки, все торпеди пройшли повз. «Шторм» мав складний камуфляж з плавними переходами між квітами, і висловлюється думці, що саме це викликало помилку у визначенні німцями його курсового кута. Втім, причини промаху при стрільбі торпедами могли бути і зовсім іншими ...
У роки Другої світової війни союзники вже досить широко використовували кольорову фотоплівку. На знімку - канадський есмінець «Restigouche» у всій своїй «спотворює» красі ...
Англійська есмінець «Hesperus» біля берегів Ісландії, 1942 р
Схему камуфляжу, яку ніс американський ескадрений тральщик «Raven», моряки називали «пилкою» або «зигзагом»
«Розлініяний» французький крейсер «Gloire» - володар дуже незвичайної камуфляжній забарвлення
Так чи інакше, але з розвитком радіолокації візуальне виявлення мети стає далеко не головним, а разом з цим втрачає актуальність і спотворює камуфляж. Після Другої світової війни бойові кораблі всюди стають однаково сірими, лише злегка відрізняючись відтінками. Тільки в останні півтора-два десятиліття в ряді країн (Фінляндії, Швеції, Чилі і деяких інших) знову з'являються катери і кораблі в плямистої забарвленням, але це вже скоріше данина моді, наслідок популярності стилю «мілітарі» і камуфляжу. Спотворює забарвлення на сучасних флотах застосовується вже не з тактичних міркувань, а виключно «для краси».
Приклад сучасного морського камуфляжу - забарвлення ракетного корабля на повітряній подушці «Самум» (вгорі) і фінського ракетного катера «Hanko»
Морський камуфляж в живопису: картина художника Едварда Уедсворта «Корабель в Ліверпулі», 1919 р спотворює камуфляж не тільки був породжений кубізмом, а й час від часу ставав «героєм» картин прихильників даної течії в живопису.
Картина Александера Джексона «Конвой», 1919 р
