Росія може стати першою в світі країною, яка створила бойовий вертоліт п'ятого покоління. Схожі проекти існують і в США, але, якщо вірити російським розробникам, американці поки не вийшли за рамки паперових розрахунків і не отримують фінансування. Навіть сам термін "вертоліт п'ятого покоління" Росія, схоже, ввела першої.
Чи то є, то чи немає
Про те, що Росія займається створенням вертольота п'ятого покоління, вперше заявив головком ВПС генерал-полковник Олександр Зелін ще в кінці 2008 року. Правда, подробиць проекту він тоді не розкрив, зазначивши лише, що ведуться "активні роботи". З тих пір про нову машину нічого не було чутно аж до травня 2010 року, коли практично тими ж словами про бойові вертольоти не сказав виконавчий директор холдингу "Вертольоти Росії" Андрій Шибітов.
За його словами виходило, що роботи над концепцією бойового вертольота ведуться і перебувають вони на стадії передпроектних досліджень. Тобто сам проект, фактично, ще не реалізується. Як заявив Шибітов, "розпочато продування двох аеродинамічних схем - соосной і класичної. Отримано перші результати". Продувкою займаються російські вертольотобудівне ОКБ "Миля" і "Камова", що використовують у своїй готової продукції класичну і співвісну схеми відповідно.
Пізніше, а саме 7 червня 2010 року, стало зрозуміло, що навіть передпроектні дослідження за темою "вертоліт п'ятого покоління" розпочаті не були. У всякому разі, такий висновок можна зробити зі слів генерального конструктора і першого заступника виконавчого директора ОКБ "Миля" Олексія Самусенко. За його словами, російські вертолітники займаються дослідженнями в області швидкісного польоту вертольота.
Розумно припустити, що результати таких досліджень будуть використані і при створенні бойового вертольота п'ятого покоління, але все ж вони ведуться в рамках проекту зі створення високошвидкісного вертольота. Протягом останніх декількох років в Росії розробляються три моделі швидкісних вертольотів - Мі-X1 ОКБ "Миля", а також Ка-90 і Ка-92 ОКБ "Камова". Ка-90 приблизно зможе розвивати швидкість понад 800 кілометрів на годину завдяки двоконтурного реактивному двигуну.
За словами Самусенко, роботи зі створення бойового вертольота нового покоління почнуться тільки в 2011 році, причому гарантії цього поки немає. Йдеться про проведення науково-дослідних робіт і формуванні рекомендацій для нових бойових вертольотів. Тільки після цього може бути прийнято рішення про початок створення перших прототипів. Скільки часу піде на все про все, поки невідомо.
Перші у всьому
Тим часом, займаючись подібною розробкою, Росія фактично стала першою країною в світі, яка ввела у вжиток термін "вертоліт п'ятого покоління", і може стати першою державою, яка вибудувала подібну машину (схожий проект реалізується в США, але він фінансування поки не отримав - Пентагон віддає перевагу модернізації існуючих моделей вертольотів, а не створення нового покоління).
Цікаво, що раніше в вертолітної техніки було не прийнято вважати покоління машин по порядку. Максимум, що можна було почути - "вертоліт нового покоління", та й то в Росії. У цьому світлі і зовсім стає незрозуміло, які бойові вертольоти до якого покоління відносяться, особливо якщо врахувати, що російські військові ніколи відкрито не оприлюднили вимоги до кожного з поколінь вертольотів. При відсутності вимог поколінь можна нарахувати скільки завгодно.
Наприклад, в інтерв'ю інтернет-виданню GZT.RU перший віце-президент Академії геополітичних проблем Костянтин Сівков назвав всі чотири покоління російських бойових вертольотів: перше - Мі-1, друге - Мі-4, третє - Мі-24, а четверте - Ми- 28Н, Ка-50 (знятий з виробництва) і Ка-52. З Сівковим можна було б погодитися, якби згадані Мі-1 і Мі-4 не відносилися до класу багатоцільових машин, що використовувалися здебільшого для транспортування вантажів. Вони рідко мали навіть оборонне озброєння.
Якщо розглядати питання серйозно, то поколінь бойових вертольотів в Росії існує всього два. Першим по-справжньому бойовим вертольотом, тобто здатним атакувати наземні і низколетящие повітряні цілі, став радянський вертоліт Мі-24 і його модифікації. До покоління "1+" можна віднести Мі-28Н, що відрізняється від першого покоління новими технічними рішеннями (оновлена авіоніка, x-подібний рульової гвинт), але не володіє системами активного захисту і чітко відпрацьованою системою нічного бачення.
У другому поколінні потрапляють вертольоти Ка-50 і Ка-52, що відрізняються від машин попередніх поколінь принципово нової авіоникой. Ці машини мають потужні радарними комплексами, високою живучістю і активною системою захисту від переносних зенітних ракетних комплексів. Крім того, вони здатні вести бій в нічний час.
Інших бойових вертольотів в Росії не проводиться, і що можна віднести до машин третього і четвертого поколінь, неясно. Таким чином, виходить, що Росія, якщо вірити вертолетостроітелям і військовим, виявилася на порозі технологічного прориву, який дозволить бойової вертолітної техніки переступити відразу через два покоління. Слід зазначити, що вимоги до п'ятого покоління також поки не сформульовані.
Як птах
Про те, яким буде бойовий вертоліт майбутнього, поки відомо мало, здебільшого тут звучать одні припущення. Так, Самусенко з ОКБ "Миля" припустив, що новий вертоліт повинен бути більш універсальним. "В даний час бойові вертольоти застосовуються для підтримки сухопутних військ, виконання розвідувальних функцій, вогневої підтримки в локальних конфліктах", - розповів генеральний конструктор "Миля". Майбутня машина зможе виконувати всі ці та деякі інші завдання.
В цілому вимоги до вертольотів п'ятого покоління будуть визначені, за словами Самусенко, виходячи "з тих військових концепцій, які будуть існувати у нас в найближчі 10-15 років". При цьому до однієї з основних характеристик вертольота майбутнього конструктор відніс відсутність поняття "календарного терміну служби" - машина буде проводити самодіагностику і надавати технічного персоналу "інформацію про те, що треба виправити, щоб продовжувати літати далі".
У числі інших вимог до бойового вертольоту в "Мілі" називають високу інтелектуалізацію борта, можливість ведення вогню з укриття, здатність самостійно повернутися на базу при загибелі або поранення пілота, високу швидкість горизонтального і вертикального польоту, можливість вертикального зльоту (для сучасних вертольотів з повним бойовим навантаженням перед зльотом потрібна невелика пробіжка), малопомітність в оптичному, інфрачервоному і радіолокаційному діапазонах хвиль і малошумність.
Самусенко припустив, що такий вертоліт зможе розвивати горизонтальну швидкість до 450-500 кілометрів на годину, а вертикальну - до 250-300 кілометрів на годину. Для зниження шуму машини буде застосовуватися нова конструкція гвинтів. За словами колишнього командувача армійської авіації Росії генерал-полковника у відставці Віталія Павлова, використання x-образного гвинта на Мі-28 знизило гучність вертольота на 15 відсотків в порівнянні з Мі-24.
У той же час Шибітов з "Вертольотів Росії" вважає, що новий вертоліт зможе вести повітряний бій з літаками і розвивати швидкість до 600 кілометрів на годину. Зброя буде повністю "самостійним" - пілоту досить буде віддати команду, а все інше зроблять бортові системи вертольота. Коротше, поле для фантазії, схоже, є.
З огляду на, скільки по часу ведуться розробки в Росії, новий вертоліт можна буде побачити наживо тільки років через десять, і то тільки в тому випадку, якщо прийде фінансування, а держава буде вкрай зацікавлене в отриманні такої машини. Втім, в ПАК ФА Росія теж зацікавлена, проте проект розробляється з 1980-х років, а перший прототип літака полетів тільки в січні 2010 року.
На першому етапі "Вертольоти Росії" будуть фінансувати створення бойового вертольота самі - мільярд доларів з 2011 року. А далі справа техніки і бажання.
Василь Сичов lenta.ru
