Столичний Інститут споживчих експертиз, провів дослідження популярного «дев'яносто п'ятого" бензину. Особливу увагу експерти приділили так званим «дискаунтерам», тобто мереж, які продають паливо дешевше найбільших гравців 
До таких в даному дослідженні можна віднести мережу «БРСМ-нафта», ANP і маловідома мережу Мотта. До речі, остання, за інформацією експертів паливного ринку, є дисконт-мережею групи «Континіум», якою також володіє мережею WOG, повідомляють українські новини .
Цього разу відбір проб "дев'яносто п'ятого" стався на АЗС восьми компаній, які, в значній мірі, формують ринок. Під приціл «потрапили» WOG (А - 95), ОККО (А - 95 євро), БРСМ (А - 95, А - 95 євро і А - 95 Еко), Marshall А-5 і А-95 Євро), Motto ( А - 95, А - 95 євро і А - 95 Е40), ANP (А - 95, А - 95 євро і А - 95 Еко), КЛО (А - 95 UA standart, А - 95 Супер і А - Е95-40 ), Socar (А - 95).
Результати, отримані в лабораторії, неприємно здивували - понад 20 відсотків проб палива виявилися не кондиційним, тобто не вкладати взагалі ні в які нормативи.
Насамперед перевірили октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації. У трьох учасників результати виявилися сумними - у трьох зразків мережі Мотта - октан виявився від 79,2 одиниць у звичайного А-95 до 80 одиниць у бензину цієї мережі з приставкою «євро» !! Це анти рекорд за всю історію досліджень - це навіть не «дев'яносто другий»! При цьому у партнерській цієї мережі WOG - за цим показником результат в нормі. У решти учасників за цим показником все було в порядку, а лідерами стали зразки від SOCAR (85,6), ОККО (85,8) і два зразки БРСМ - А - 95 євро (86 одиниць) і А - 95 Еко (86, 7 одиниць).
Далі експерти перевірили ще один найважливіший показник - вміст сірки. У «євробензину» сірки практично не було, все виявилися відповідними Євро 5. Бензини БРСМ і ANP хоч і позначені на стелах, як звичайний А-95, на ділі показали практичну відсутність сірки, що говорить про імпортний походження палива.
Ще один важливий параметр - вміст бензолу. Підвищена концентрація бензолу завдає великої шкоди, як навколишнє середовище, так і автомобілю. У підсумку, все «європейці», крім Мотта (1.3 при нормативі не більше 1) показали практичну відсутність в своєму складі цього шкідливого компонента.
Що ж стосується недорогих спиртових бензинів, то основним показником, на якому сконцентрувалися експерти, стало кількість етанолу та метанолу. За ідеєю, етанолу в альтернативному паливі повинно бути не менше тридцяти відсотків. У БРСМ (31,8%), КЛО (30%), ANP (35,4%) - з цим все в порядку. А ось в зразку Мотта етанолу виявилося 20,7%, втім, як і в інших зразках цієї мережі - звичайного А-95 і бензину з приставкою євро, де його взагалі бути не повинно. Але найгірше полягає в тому, що в одному із зразків, куплених на АЗС Мотта, був виявлений в кількості 12%.
І що ж у підсумку? Великі гравці ОККО, SOCAR, ANP, БРСМ-Нафта, КЛО, WOG підтвердили своє реноме. Ціни у деяких, звичайно, високі, але і якість стабільно. Що ж стосується мережі Мотта, то судячи з результатів, поки рекомендація одна - забути туди дорогу, оскільки економія на ціні літра неминуче призведе до витрат на ремонт паливної системи і двигуна.
І що ж у підсумку?
