Відбулися днями в Сочі переговори президентів Росії і Азербайджану, як і підписані в ході цих переговорів документи, свідчать про якісно новий етап економічного, так і політичного взаємодії між обома країнами. Стратегічна ж значимість цього тренда очевидна не тільки для двосторонніх відносин, а й для ситуації в Закавказзі в цілому.
Неспроста відзначається в ряді ЗМІ Азербайджану, Грузії і Туреччини, що Москва проводить грамотну політику в регіоні. І, перш за все, РФ, будучи військово-політичним союзником Вірменії, аж ніяк не робить Азербайджан таким собі «ворогом» російсько-вірменських відносин. Така лінія, по тим же оцінками, побічно сприяє, і вже котрий рік, збереженню переважно мирною фази вірмено-азербайджанського конфлікту. А взаємовигідність розвитку російсько-азербайджанських економічних зв'язків очевидна для обох сторін.
У зв'язку з цим не дивно і те, що Володимир Путін і Ільхам Алієв висловилися на підтримку майбутнього форуму регіонів обох країн в Гянджі. Тим більше що до теперішнього часу в міжрегіональному співробітництві беруть участь до половини суб'єктів РФ і все провінції Азербайджану.
Досить сказати, що в ході переговорів, що відбулися підписано в цілому 16 документів. Мабуть, центровими серед них є спільна заява про пріоритетні напрямки економічного співробітництва і контракти по великим комерційним проектам.
У числі таких напрямків - понад 10 галузей. Включаючи енергетику і транспортну інфраструктуру, нафтогазохімії і машинобудування, АПК і фармацевтику, поставки з РФ газу і нафти. Важливо й те, що в рамках переговорів азербайджанська сторона підтвердила свою зацікавленість у використанні експортно-транзитного нафтопроводу Баку-Махачкала-Армавір-Тихорецьк-Новоросійський порт (як-не-як до половини вартості азербайджанського експорту поки доводиться на нафту і нафтопродукти). Так що частка цієї артерії в обсязі азербайджанського нафтоекспортний транзиту - близько 20% - навряд чи зменшиться в доступній для огляду перспективі.
Фуад Алізаде, азербайджанський політолог і економіст, дає таку оцінку підписаним документам і в цілому головним акцентів двосторонньої економічної взаємодії: «На сьогодні представники російського бізнесу налагодили випуск ліцензійних вантажівок« КамАЗ »і їх сервісне обслуговування на Гянджинське автомобільному заводі. Російська компанія «Р-Фарм» вклала 74 млн. Дол. В будівництво в Азербайджані підприємства з виробництва лікарських препаратів, яке відкриється в 2019 році ».
Важливе значення для індустріалізації економіки і, отже, експорту має, на думку експерта, «підписана в ході візиту глави держави в Сочі угоду між ТОВ« Автомобільний завод ГАЗ »і ВАТ« Азермаш »про співпрацю в галузі розвитку національного складального виробництва комерційних автомобілів ГАЗ в Азербайджані ».
Плюс до того настільки ж важливим для обох країн є «підписаний 1 вересня контракт між російською« Роснефтью »і азербайджанської SOCAR Trading SA». Він передбачає, нагадаємо, постачання російською стороною починаючи з грудня 2018 г. 1 млн. Тонн нафти для азербайджанської нафтохімії. Надалі контракт планується продовжити.
Справа в тому, що керівництво країни не в захваті від вирішальної частки нафто- і газосирья в національному експорті. Тому в останні роки зростають національні інвестиції в розвиток нафтогазопереробної промисловості. Націленої як на забезпечення попиту внутрішнього ринку, так і на зростання експорту товарів нафтогазохімії. Відповідно, до вирішення цих завдань залучаються і закордонні капіталовкладення.
Що стосується газосирья, його до середини 2010-х Азербайджан експортував і в РФ. Але зростаючі обсяги азербайджанського газоекспорта в Грузію і особливо до Туреччини загрожують все зростаючою нестачею цієї сировини для внутрішніх потреб. У зв'язку з чим «Газпром експорт» і SOCAR в 2017-м підписали контракт, за яким з 22 листопада 2017 почалися поставки в Азербайджан російського газу - майже в 2 млрд. Кубометрів на рік. Причому обидві сторони підтвердили на початку вересня ц.р., що поставки можуть збільшуватися в міру виходу на повну потужність нових об'єктів газопереробки / газохімії в Азербайджані.
А цей вектор азербайджанської промислової політики - теж серед напрямків двостороннього економічного партнерства з РФ. Як зазначає в цьому зв'язку Ф. Алізаде, «неможливо пройти повз великих кредитів, представлених компанії російським« Газпромбанком », і підписаного в Сочі нової угоди». Йдеться про угоду про стратегічну співпрацю з метою ефективної реалізації проектів в сфері підтримки експорту з РФ, яку уклали російський «Газпромбанк», SOCAR і Російський експортний центр (РЕЦ). Воно передбачає, що «Газпромбанк» фінансуватиме (до 700 млн. Дол.) Поставки російської високотехнологічної продукції для газохимического комплексу SOCAR в Сумгаїті.
Нагадаємо, що ще в червні 2015 року інвесткомітет того ж банку виділив SOCAR кредит в 489 млн. Дол. На будівництво двох заводів - з виробництва поліпропілену і поліетилену - в рамках проекту того ж комплексу. А на відкритті в липні 2018 го першого такого заводу зазначалося, що до 70% обсягу продукції цього підприємства і всього комплексу буде експортуватися. У тому числі в РФ. Введення в дію згаданого комплексу (близько 10 підприємств) на повну потужність планується на 2022-2023 рр.
Крім того, сторони підтвердили, що продовжиться обмін електроенергією між енергосистемами двох країн, що працюють в синхронному режимі. Це дозволяє запобігати і усувати дефіцит електрики в періоди пікових навантажень і / або аварійних ситуацій в енергетиці суміжних регіонів обох країн.
У той же час транспортний сегмент, як підкреслили на спільній прес-конференції президенти РФ і Азербайджану, - особливо значимий у взаємному співробітництві. Перш за все, це новий євразійський залізнично-автомобільний транзитний коридор Північ-Південь, що проходить в основному уздовж каспійського узбережжя, за участю РФ і Азербайджану, а також Ірану та ряду країн Південної Азії. За минулі кілька років, як підкреслив В. Путін, вантажоперевезення по цій артерії зросли в десятки разів і, швидше за все, будуть рости і надалі.
Коридор, нагадаємо, більш ніж втричі скорочує протяжність традиційного євразійського маршруту Північ-Південь (тобто через Середземне море - Суецький канал - Червоне море) і усуває відомі політичні ризики, які супроводжують традиційний маршрут. За багатьма з експертними прогнозами, введення в лад в 2018-2019 рр. ряду сполучних ділянок на залізницях Ірану більш ніж на третину підвищить пропускну спроможність нового коридору.
Відзначимо також проект високошвидкісних перевезень пасажирів залізницею Мінводи-Моздок-Махачкала-Баку. Проект висунутий в серпні ц.р. Північнокавказької залізницею, незабаром планується його обговорення з азербайджанськими партнерами.
Що стосується взаємної торгівлі, то, за даними Державного митного комітету Азербайджану, за січень-липень ц.р. двосторонній товарообіг зріс майже на чверть, склавши 1,3 млрд. дол. Але поки це тільки 8% вартості азербайджанської зовнішньої торгівлі. Причому експорт в РФ поки істотно нижче, ніж зустрічний імпорт (386 млрд. Проти 917 млрд.). У структурі азербайджанських поставок переважають сільгоспсировина, готове продовольство, текстиль, бавовна, а російських - високотехнологічна продукція і зернові.
У поставках з Азербайджану найбільш швидкими темпами зростає експорт готових продуктів харчування (плодоовочевих і м'ясомолочних). За оцінками багатьох місцевих експертів, в ближньому і середньостроковій перспективі збільшаться поставки в РФ продукції АПК, а також бавовни-сирцю з огляду на його високої якості і, в порівнянні з середньоазіатськими аналогами, низьких цін. Це дуже важливо, тому що РФ більш ніж на 95% залежить від хлопкоімпорта.
Уже найближчу перспективу для азербайджанського сирцю профільне співтовариство Росії вважає сприятливою. Як уточнив під час річних зборів Союзлегпрома (29 травня ц.р.) Дмитро Бакарінов, глава профільного комітету цієї структури, Азербайджан в останні роки активно нарощує виробництво високоякісних сортів бавовни і його експорт. Причому «за цінами нижче, ніж багато інші постачальники, включаючи країни Середньої Азії». Традиційно ці поставки зорієнтовані на Росію, бо на ряді інших ринків збуту більш популярний і тому в більшій мірі присутній середньоазіатський сирець. «... З продовженням виробничих і експортних трендів в азербайджанському бавовництві, - прогнозує Д. Бакарінов, - частка сирцю з Азербайджану може незабаром досягти 25% на нашому ринку проти, в середині 2018 го, 15%».
Тим більше що відстань доставки бавовни з Азербайджану мінімум удвічі менше, ніж із Середньої Азії. До того ж ряд азербайджанських сортів бавовнику, за даними Д. Бакарінова, цілком адаптованості в рамках нинішніх проектів, що вже реалізовуються, по відновленню бавовництва на Північному Кавказі, в Криму і Нижньому Поволжі.
Очевидно, що повномасштабне економічна взаємодія між обома країнами, позначене обома президентами і бізнес-структурами, прямо впливає не тільки на двосторонні відносини, але і на геополітичну ситуацію в Закавказзі в цілому.
